為什麼這篇中 壢 休息站 充電鄉民發文收入到精華區：因為在中 壢 休息站 充電這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hiphoprover (浪浪洛夫)看板car標題[新聞] 國道電動車充電站第三期準備招標：8 ...
中 壢 休息站 充電 在 小啾鈴(❛◡❛✿) Instagram 的最佳解答
2021-09-10 21:51:51
#啾分享 一個人旅行的最佳拍檔🌸PoProro魔法自拍棒~腳架&補光&自拍三合一 一個人的旅行說走就走 可以很放鬆 也可以很隨興 到處欣賞美麗的風景🏡 心靈彷彿被洗滌了般 回到清澈透明的狀態 這是我最喜歡一個人旅行時的模樣 然而一個人旅行時勢必會遇到一些問題 像是: 想要自拍時沒有人可以幫忙拍...
原文連結：https://bit.ly/3jSrJW2
原文內容：
國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服務區蓋 13 座快充站，最低功率 200kW 起跳
國道電動車充電站準備第三期招標，共計 8 個服務區要蓋 13 座快充站，充電設備功率
要求也提高至 200kW 以上。標案預計今年三月份招標，九月前完成評選，預計 2024 年
營運。
https://bit.ly/3vPjyMJ
高公局規劃 2024 年前於國道沿線所有服務區要設置共 160 個電動車充電車位，分為三
階段、三標案執行。
第一期由中興電工 iCharging 得標，與 Tesla 合作經營東山、清水、湖口 (南北) 共四
站 24 個充電車位；若再加上前年九月西螺北上加油站 BOT 案的特爾電力快充站，目前
國道上服務中的充電車位共計 28 個。
第二期標案為蘇澳、泰安 (南北)、關西、仁德 (南北) 等六站共 44 個充電車位，去年
11 月決標，由中興電工 iCharging 連莊，現已進入建置階段，今年底之前會啟用。
最後一波的第三期標案預計三月進入招標階段，將餘下的所有服務區納入，連興建中的新
營服務區與東草屯休息站也涵蓋在內，總計國道一號、三號、五號、六號共 8 個服務區
要蓋 13 座電動車快充站，每站規劃 6 至 8 個充電車位。
【國道服務區電動車充電站總表】
https://bit.ly/3vGlIyi
在招標說明會前夕，高公局也已針對當中七個服務區列出充電站建議設置位置，可見以下
：
https://bit.ly/3jWjwjI
https://bit.ly/3ijZiQu
https://bit.ly/3VKucPC
https://bit.ly/3GKkdFy
https://bit.ly/3X7Ke7c
https://bit.ly/3ZepCfs
https://bit.ly/3Zi6j52
https://bit.ly/3IssOOw
根據招標說明書，第三期國道快充站看來是有要求充電設備最低功率為 200kW，這一點比
前二期開出來的規格都要高很多，終於有跟上時代的感覺。國道充電站收費標準不得高於
服務區以外地區的充電費率，充電設備至少要有一支 CCS1，其他規格由業者依市場判斷
，以及充好不走可收佔用費等，這些規則都繼續存在。
另外才剛通過的停車場法有保障「充電專用車位」，這在國道快充站可以怎麼施行？這一
點目前還不確定，就期待高公局和業者可以一起討論出一個有效的管理辦法。
【國道服務區電動車充電站設置要點】
充電樁設置規格：充電設備最低輸出功率需為200kW以上充電樁，充電設備至少1座CCS1規
格充電樁，依市場需求增設其他規格(如TPC、CCS2或CHAdeMO),視實際服務需求提昇充電
設備輸出功率。
充電樁充電時間：為促進服務區充電車位使用周轉率，充電樁提供電動車輛充電服務時間
，以不超過2小時為原則。
充電樁用電：由提供電動車輛充電服務之廠商自行依設置充電樁規劃之需求，向標的服務
區所在電力公司申請專用電源。
充電樁建置設備：應特別注意行車安全、不影響原停車場之配置、進出動線、標誌識讀性
及四周環境亮度，若有必要，需考量增設照明設施。
充電樁數量變更：視未來電動車發展趨勢，向高公局提出變更或擴充申請核准後變更之。
最後還有一點，是第三期標案站數眾多，因此高公局是採取一個標案由二業者分配的做法
，得標優勝廠商獲得中壢、西湖、南投、關廟服務區，外加一個東草屯休息站，次優廠商
則是拿到石碇、西螺、古坑、新營服務區；也就是說，第三期國道快充站不管怎麼標，最
後一定會出現二家不同的充電營運商的。
https://bit.ly/3CvGEvE
心得/說明：(30字以上)
目前國道快充已有 4 + 1 站共 24 + 4 = 28 個充電車位
今年底之前會再啟用 6 站 44 個充電車位
而即將於三月招標的第三期標案
將會有 13 站，預計 78 ~ 104 個充電車位
國道快充的便利度真的越來越好
以目前大多數的純電車款充電效率來說
國道休息站上個廁所 10 分鐘
期間補進 100 km 所需電量不是問題
只有少數小電池的都會車款無法達標
國道休息站快充提供的便利度
勢必提升了消費者購買純電車的意願
BTW iCharging 最近有特價活動
有需要的車主請不要錯過
每度電享有 6.5 元優惠直到 2023/4/30
https://bit.ly/3GJZvFL
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.107.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1673013821.A.CDA.html
※ 編輯: hiphoprover (36.230.107.186 臺灣), 01/06/2023 22:06:37
推 CMLeeptt : 以我特的現役車輛來說104個車位連牙縫都塞不上 01/06 22:16
推 LeeAnAn : 我是建議買EPA 450以上的車型，我的有500+，使用隨 01/07 00:25
→ LeeAnAn : 性，從來不會遇到電黑腦補的狀況 01/07 00:25
推 hanchueh : 特斯拉一年蓋28站 政府一年才13？ 01/07 01:18
推 chungj : 各地政府公有民營停車場都有規定一定比例車位要有 01/07 02:02
→ chungj : 充電車位也不少 台北的最齊全 新北的就有點混都會 01/07 02:02
→ chungj : 偷降到16A 01/07 02:02
→ ASKA : 公家停車場充電車位也應該要一定比例配 type-2 吧. 01/07 03:23
→ ASKA : .. 01/07 03:23
推 hanchueh : 慢充都能轉接 不需要是Type 2 01/07 06:34
→ maniaque : 32A 可以分給兩樁 16A,這是以量為主的充電設計 01/07 08:20
推 syterol : 不覺得停車場才該裝台電硬塞在住宅大樓的智慧充電 01/07 08:34
→ syterol : 嗎，直接插一堆樁，但限制整體電流量，反正慢充也 01/07 08:34
→ syterol : 很多停進去沒在充或是充完也繼續停 01/07 08:34
→ lancelot123 : 原來對4樓來說全國道路只剩下國道啊？是怎麼得出政 01/07 08:56
→ lancelot123 : 府整年只蓋13座的，笑了 01/07 08:56
→ lancelot123 : 然後強制至少1座CCS1，那政府對公規的態度很明顯了 01/07 08:57
→ lancelot123 : ，CCS1還是比較算親兒子 01/07 08:57
推 chungj : 造謠m大師不要看到充電就進來亂扯好嗎?還除以2勒 01/07 09:23
推 francej : CCS1車子的量體實在太少了 車商要多加油啊 01/07 09:27
→ maniaque : 副教主,麻煩管好底下的咖 01/07 09:46
推 iem2000 : 好少...電動車充電站應該要再加快 01/07 09:53
→ pippen2002 : 中興電工 ---股價..+++++ 01/07 10:05
→ pippen2002 : 你們繼續開慢慢電車啊!我們都到墾丁了! 01/07 10:06
推 hanchueh : lancelot123你是不是不知道關西服務區為了蓋快充 01/07 10:41
→ hanchueh : 把原本的6隻慢充拆掉了 01/07 10:41
→ hanchueh : 明明就可以繼續擴充讓快慢充都留下 01/07 10:42
→ hanchueh : 但政府只想做基本而已 不會想要多做 01/07 10:42
→ AirCondition: 國道慢充效率太慢了啦，誰會在休息區待幾個小時... 01/07 10:49
→ pippen2002 : 開電車得繼續拔插頭啊!! 01/07 10:50
→ maniaque : 那幾隻慢充是免費吧,為何要留下免費慢充被電車蹭電? 01/07 10:53
→ maniaque : 使用者付費,不是天經定義的嗎???? 01/07 10:54
→ maniaque : 更何況,免費慢充跟付費快充放一起時,誰要去付錢的? 01/07 10:54
→ maniaque : 你看上次101開雙B的鄉民不都講了,免錢的位置滿滿滿 01/07 10:55
→ maniaque : 要錢的位置空蕩蕩 01/07 10:55
→ maniaque : 人性啊 人性~~~ 01/07 10:56
→ maniaque : 況且慢充代表效率低,國道服務區停車場本就是高週轉 01/07 10:58
→ maniaque : 性質,旅客休息就要走,慢充本就不適合放在國道服務區 01/07 10:58
→ maniaque : 不拆走,是要繼續看到人性醜陋面嗎?? 01/07 10:59
→ maniaque : 還是特粉要厚臉到連快充都要政府架免錢才甘願??? 01/07 11:00
→ maniaque : 服務區慢充才是過度用,該退場就是要退場 01/07 11:01
→ maniaque : 可不要拿 只能用慢充的 PHEV 來當擋箭牌 01/07 11:02
→ maniaque : (先幫你把話說死,免得你們拿PHEV當擋箭牌) 01/07 11:03
→ maniaque : 除非國道服務區有幫 PHEV車專屬特留慢充,不然一定 01/07 11:04
→ maniaque : 會被電動車蹭走 01/07 11:04
推 hanchueh : 慢充就當一般車位停 沒有壞處啊 01/07 11:25
→ hanchueh : 電車主自然會依照需求停慢充或快充 01/07 11:26
→ lancelot123 : 關西拆慢充蓋快充這跟你說政府一年只蓋13座有什麼關 01/07 11:44
→ lancelot123 : 係？你用特斯拉在全國加蓋28座對比政府國道蓋13座， 01/07 11:44
→ lancelot123 : 立足比較點就不對了，特斯拉又不是28座全部蓋在國道 01/07 11:44
→ lancelot123 : ，政府也不是全國只蓋13座，地方政府自己做的都不用 01/07 11:44
→ lancelot123 : 算進去？ 01/07 11:44
→ AirCondition: 你又知道他不是拆去別的地方用？資源有限不需要的 01/07 11:56
→ AirCondition: 東西不用想阿嬤一樣什麼都囤在那邊 01/07 11:56
推 enkidu0830 : 油電車加油5分鐘不到搞定，然後可以環島一圈 01/07 12:10
推 SSSONIC : 慢慢充可以下車走走 帶家人吃休息站美食 慢活生活 01/07 14:15
→ SSSONIC : 我退休的夢想 01/07 14:15
推 iwei0930 : 為什麼要留慢充？車位就這麼多 還要一直讓給電車 01/07 14:28
→ s609747 : man哈啦一堆 結果是開蹭電版vios 01/07 14:34
→ iwei0930 : 早說慢充那種只吃一頓飯甚至只去尿尿的公共場所沒 01/07 14:36
→ iwei0930 : 屁用了 不懂車廠全蹭慢充不蹭特斯拉的CCS2幹嘛 被TP 01/07 14:36
→ iwei0930 : C粉抗議後台灣變成統一不了規格的地獄 問題開始浮現 01/07 14:36
→ iwei0930 : 接下來可以期待轉接頭火燒車 然後停車業者禁轉接頭 01/07 14:36
→ iwei0930 : 第一槍了 淘寶便宜轉接頭再加把勁 多賣點啊 01/07 14:36
推 hanchueh : 關西的慢充我常常看到都是一台油電車在充 01/07 14:43
→ hanchueh : 懷疑根本是員工 不然誰會整天都在服務區 01/07 14:43
→ hanchueh : 所以就算是油電車 也會想用電開 而不是純靠汽油 01/07 14:44
推 GymRat : 油粉再噓旅途焦慮啊 01/07 18:36
噓 arcross : 休息站充電竟然要收費 我就當是電車專用位停著不充 01/07 21:14
推 myproaudio : 有了電動車就忘了快充會降低電池壽命這件事了 01/08 00:35
推 hanchueh : 設計好的電動車會自動控制快充速度 01/08 01:17
→ hanchueh : 不會是全程都高功率快充 01/08 01:18
→ hanchueh : 這樣能達到短時間補電又能兼顧電池壽命 01/08 01:18
推 noChance : 現在的電車太氾濫了，慢充沒意義了，甚至廣設快充可 01/08 12:52
→ noChance : 能都已經來不及了 01/08 12:52
推 maniaque : Free or Not Free 01/08 13:10