熱門Ptt文章

[爆卦]中 和站 PTT是什麼？優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇中 和站 PTT鄉民發文收入到精華區：因為在中 和站 PTT這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Freighter (貨輪)看板MRT標題[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎？時間Sa...

作者Freighter (貨輪)
看板MRT
標題[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎？
時間Sat Aug 20 18:21:49 2022

https://i.imgur.com/FeAIwyX.jpg

環狀線和幾條進台北市的捷運線轉乘，目前
只有大坪林設計得蠻好的。
其他如板橋、新埔民生、景安站，各自有各自的
轉乘災難。

萬大線是下一個重量級捷運線，和環狀線在中和
站轉乘。但看它挖的深度如此深，從地底深處到
高架的轉乘定是又長又久。
請問環狀線和萬大線在中和站的轉乘，將會是類似
環狀線和新蘆線在景安站轉乘的垂直爬梯災難嗎？


-----
Sent from MeowPtt on my iPhone

※ 編輯: Freighter (101.8.26.202 臺灣), 08/20/2022 18:24:28
推 hicker: 不會 垂直距離就這樣 但有水平距離是真的 08/20 18:46
→ dosoleil: 景安是糟在無限迴圈 中和都有地下聯通道的空間 就算有轉 08/20 18:53
→ dosoleil: 彎至少總有些緩和區段(吧 08/20 18:53
→ hicker: https://bit.ly/3CfUhzX 中和站的轉乘路徑剖面圖 08/20 18:55
→ hicker: 現在電扶梯到地面前方牆打開後就再下去 走到連城景平路口 08/20 18:56
→ hicker: 就是萬大線的大廳 之後再下去到疊式月台 08/20 18:58
→ hicker: 上層往台北 下層往土城樹林迴龍 (應該是吧) 08/20 18:59
推 ThomasWei919: 看能不能像機捷在北車裡面那樣搞個代步機，這樣的 08/20 19:19
→ ThomasWei919: 話應該會好點 08/20 19:19
推 sj4: 忠孝復興是轉乘我覺得設計很好的，大安跟南京復興才慘 08/20 19:34
推 jetau811227: 頭前庄怎麼樣呢 08/20 19:34
→ hicker: 頭前庄就現在這樣呀.... 08/20 19:34
推 dosoleil: 南京復興只有一處折返 大安是單向360迴旋 頭前庄是S型18 08/20 19:58
→ dosoleil: 0 而景安是四處折返 搞的像小朋友下樓梯 上列若是對向月 08/20 19:58
→ dosoleil: 台 就再送一次180迴轉 08/20 19:58
→ dosoleil: 大安是180才對 08/20 19:59
推 playchicken: 松山線只有松江南京的轉乘比較好 08/20 20:08
→ playchicken: 而且松山線的站距都很大 08/20 20:08
→ playchicken: 所以其實有一部分的乘客還是採公車轉捷運 08/20 20:08
推 YellowWolf: 頭前庄轉乘不差呀 08/20 20:17
推 k2541398: 松山新店線班距很爛 08/20 20:49
推 wayne48190: 景安真的崩潰 連通道有一段距離都是高架很熱QQ 08/20 20:57
→ ciswww: 最近月台有開冷氣嗎? 08/20 21:07
推 heading: 台灣人很奇怪 多走幾步路就受不了 倫敦巴黎很多轉乘的都 08/20 21:10
→ heading: 要走一下的 台灣轉乘已經是很方便 08/20 21:10
→ omkizo: 這代表人家轉乘爛啊 08/20 21:12
→ Freighter: 對呀，代表國外轉乘不如台北呀XD…否則東京紐約有 08/20 21:41
→ Freighter: 的也需要走 08/20 21:41
推 Howard61313: 中和站的轉乘距離嗎？比上不足比下有餘啦。老實說， 08/20 21:41
→ Howard61313: 如果未來台中捷運藍橘線在台中車站的轉乘距離能壓縮 08/20 21:41
→ Howard61313: 到像中和站的轉乘距離這樣，已經是萬幸了 08/20 21:41
推 CharmingWu: 要推廣大眾運輸，轉乘當然是要愈方便愈好 08/20 21:50
→ CharmingWu: 台灣就有某些人喜歡拿國外的失敗案例來比爛 08/20 21:50
推 toast520520: 誰不希望轉乘方便？要就得付出更多代價(徵收土地) 08/20 22:01
→ ciswww: 每個站有它的原因，是不是因為徵收我是覺得要個案討論 08/20 22:04
→ ciswww: 倒是某些「誰」本來就希望多點商機而不是希望轉乘方便 08/20 22:07
→ Freighter: 樓上是不是在酸板橋站 08/20 22:08
→ hicker: 所以 話說以後輔大站的轉乘 是該把泰板輕軌拉靠近輔大站吧 08/20 22:27
→ hicker: 環狀線通車後學到的事 就是乘客對轉乘距離非常計較 08/20 22:28
推 SmileLee20: 板橋與新埔是因為板南線先蓋 沒有預測到未來的環狀線 08/20 22:29
→ SmileLee20: 如果板橋站當初大廳層設東邊一點 桌球層設更東邊一點 08/20 22:29
→ SmileLee20: 地面層的出口 再往東開 會不會就變成在環狀線下面呢? 08/20 22:30
→ SmileLee20: 不過現在板橋與新埔的民眾 可以順便買便當再轉乘!!! 08/20 22:31
→ SmileLee20: 正好要買晚餐 如果目的站沒有好吃的便當店的話 08/20 22:32
→ SmileLee20: 也是不錯的啦 哈!!! 08/20 22:32
→ SmileLee20: 北捷合鐵化 北捷便當公司 會不會賣出口碑XD 08/20 22:33
→ SmileLee20: 認真問一下 北捷咖啡不知道好不好喝??? 08/20 22:34
→ atuf: 中運量就中運量，「重量級捷運線」是什麼？？？ 08/20 22:34
→ dosoleil: 走板新路就無可避免ㄩ字 若走中山路彎文化路 把站蓋在萬 08/20 22:34
→ dosoleil: 坪公園上 不管行車還是行人都不會繞 08/20 22:34
推 SmileLee20: 如果當初沒經過板橋 直走新埔 會比較優嗎??? 08/20 22:36
推 toast520520: 那就變成內湖線要去南港站一樣無法直達 08/20 22:42
→ dosoleil: 進新板還是有好處的 但即使如此還是沒公車方便 真是枉然 08/20 22:45
推 CharmingWu: 搭高鐵、台鐵的還是去臺北站搭，繞板橋變得有點多餘 08/20 22:59
→ CharmingWu: 但是不繞進新板好像會更慘 08/20 23:00
推 something320: 台灣的轉乘距離應該都不算長 是天氣太熱所以痛苦 08/20 23:39
→ something320: 希望環狀線以後連通道也能有冷氣 08/20 23:43
推 gigihh: 環狀線連通到如果要有冷氣，整個1F以上必須變成密閉空間 08/20 23:54
→ gigihh: 當初捷運局的設計就是只有地下空間才有冷氣，少數大廳位於 08/20 23:55
→ gigihh: 1F的地下車站我就不確定了 08/20 23:55
推 gigihh: 不過以目前台灣夏天越來越熱的趨勢， 08/21 00:01
→ gigihh: 高架車站大廳是否要改裝成密閉空間加裝冷氣確實可以討論 08/21 00:01
→ gigihh: 然後學高鐵在通往月台的電扶梯設置空氣簾 08/21 00:01
→ ciswww: 板橋那段是工務局的新站路人行地下道，人行地下道以往就 08/21 00:02
→ your0207: 中山的轉乘也偏簡單吧 08/21 00:02
→ ciswww: 不設冷氣 08/21 00:02
→ gigihh: 人行地下道沒冷氣很正常啊 08/21 00:03
→ gigihh: 基本上，會被台灣人抱怨的轉乘問題，通常出現在地下高架 08/21 00:04
→ gigihh: 交會站與站外轉乘(如新埔民生) 08/21 00:04
→ gigihh: 板橋雖然是不同站體，但轉乘過程中仍在建築物內，因此應 08/21 00:05
→ gigihh: 該不能算站外 08/21 00:05
→ hicker: (又要討論站內外轉乘議題了....) 08/21 00:18
→ hicker: 台北車站的台鐵/高鐵/北捷轉乘機捷 也算是站內嗎....?? 08/21 00:19
推 zonbytai: 巴黎倫敦轉乘差是因為人家100多年前就蓋地鐵了，一個30 08/21 00:31
→ zonbytai: 年不到的捷運系統去跟別人百年的比轉乘也太可悲了吧。 08/21 00:31
推 YellowWolf: 同意樓上 08/21 00:35
推 jin062900: 環狀線的轉乘真的大都很爛 政府也沒打算改善的樣子 08/21 00:35
→ ron19971997: 拜託景安站改封閉式加冷氣吧 08/21 00:37
→ ciswww: 有打算，但不一定可行 08/21 00:39
→ ciswww: 景安站月台本來就是封閉式而且本來就有裝冷氣，但冷氣沒開 08/21 00:40
→ ron19971997: 為啥不開？？？ 08/21 00:40
推 gigihh: 因為當初板橋站變更設計，現在也沒辦法改回去了，至於新埔 08/21 00:41
→ gigihh: 和新埔民生，當初沒有考慮地下連通，現在也沒辦法做 08/21 00:41
→ ciswww: 如果連通道裝冷氣，為何冷氣就會開呢? 08/21 00:41
→ ciswww: 為啥? [新聞] 環狀線虧10億 新北議員嗆北市攤一半 08/21 00:41
→ dosoleil: 多開出口就有機會有更加轉乘路線 (雖然南京復興不給開 08/21 00:43
→ dosoleil: 景安西側多棟出口能改善吧 (至少腹地要夠擺長距離手扶梯 08/21 00:44
→ dosoleil: 是說為何選擇買水冷扇 而不是電風扇擺好開滿 08/21 00:45
→ dosoleil: 是因為把電風扇跟熱帶窮國有不當連結嗎 還是有其他美觀 08/21 00:47
→ dosoleil: 以外的考量 08/21 00:47
→ ciswww: 可能看水冷扇廠商的說詞覺得很厲害吧 08/21 00:49
→ ciswww: 然後如果想要很多電風扇，其實把那一整排出風口開送風即可 08/21 00:54
推 juiping: 板橋轉環狀的那座電梯，常常排隊到天邊啊！ 08/21 00:58
→ dosoleil: 想裝工業排氣扇在兩側窗口 只靠自然換氣是多天真的想法 08/21 00:59
→ Freighter: 上次新北給出轉乘優化的標案，有人得標嗎 08/21 01:00
推 ron19971997: 決標了 中興得標 08/21 01:02
→ ron19971997: 1350萬 08/21 01:02
→ ron19971997: 但能改的地方真的有限吧… 北捷局已經打槍了 08/21 01:05
→ ron19971997: 新北硬要自己搞 真的不曉得能怎麼優化 08/21 01:05
推 gigihh: 環狀線景安站的出口用地也都還沒徵收，所以不是不想改，是 08/21 01:09
→ gigihh: 客觀條件都還沒具備 08/21 01:09
推 spiritman: 噗...留言居然還有人在那說國外爛喔? 08/21 01:18
→ spiritman: 各地台鐵&捷運轉乘公車的沒一個是好的你怎麼不說ww 08/21 01:19
→ spiritman: 尤其台北西站改成那樣 沒標示又沒風雨走廊 還有臉在那 08/21 01:20
→ spiritman: 說跟國外比是比爛? 這個出了捷運就寸步難行的環境? 08/21 01:21
推 gigihh: 捷運轉公車的環境台北做的不差啊，至少多數車站公車站牌 08/21 01:47
→ gigihh: 都離出入口不遠，也都有無障礙斜坡等通道，而且如果捷運 08/21 01:47
→ gigihh: 站有不同道路的出口，公車站牌也都會標示捷運某某站什麼 08/21 01:47
→ gigihh: 路 08/21 01:47
→ gigihh: 捷運轉公車的環境台中比台北差多了 08/21 01:48
→ gigihh: 例如公車站名為捷運文心中清站，捷運路線是在文心路上，蛋 08/21 01:51
→ gigihh: 你如果只看戰明，你根本不會知道公車是在中清路上還是文 08/21 01:51
→ gigihh: 心路上 08/21 01:51
推 kenliu100: 把附近別人家拆一拆就方便啦，自己家就不要被拆到 08/21 03:56
→ ciswww: 每個站有它的原因，不一定是因為拆房子 08/21 04:42
推 Eric1031: 環狀線本來就有冷氣阿...不然冰水主機的房間是幹嘛的？ 08/21 07:03
推 Coulson: 希望電扶梯一分鐘39公尺：） 08/21 07:16
推 willy1215: 台灣接受步行距離（非單指轉乘，整體來看）本來就比國 08/21 07:48
→ willy1215: 外短了 08/21 07:48
→ omkizo: 如果不考慮和國鐵轉乘的話 倫敦地鐵轉乘實沒有很差 08/21 08:32
→ omkizo: 我甚至會認為是中上 08/21 08:32
→ omkizo: 就算考慮和國鐵轉乘其實也是不錯的 08/21 08:34
→ omkizo: 台灣就是懶得徴地呀 要不要看人家是怎樣蓋地鐵的 08/21 08:39
→ GrafRaphael: 倫敦地鐵跟雙層巴士的轉乘做得其實很好 08/21 08:41
→ omkizo: 反正你看機捷和三鶯線那個迷之線型就知道了 08/21 09:17
→ omkizo: 遠郊通常是站距大 線型優 彌補距離遠而行車時間長的問題 08/21 09:21
→ omkizo: 台灣是反其道而行 因為遠郊需求小 是後期路線 市區蓋完了 08/21 09:21
→ omkizo: 政府就沒錢了然後就cost down 08/21 09:22
→ dosoleil: 樹二既有建物多就算了 三鶯的走法真的不懂 市區南岸不走 08/21 10:01
→ dosoleil: 也不頂埔直走柑園開發 硬要走麥子園還繞國慶路… 08/21 10:01
推 taerren: 環狀線板橋站的公車轉乘超糟的 明明一堆公車經過站前路 08/21 10:35
→ taerren: 還是強迫要走去板橋公車站搭 08/21 10:35
→ miniUU: 看來就是不把最終使用者的各種面向納入考量規劃 08/21 11:28
推 willy1215: 有考慮使用者汐東就不會弄個超長天橋連接文湖線了（尤 08/21 12:08
→ willy1215: 其未來高齡化社會） 08/21 12:08
推 gigihh: 當初規劃板橋公車站目的就是讓大家盡量方便搭車，反而一 08/21 13:07
→ gigihh: 個捷運站週邊一大堆公車站牌，對於轉乘旅客才是不方便的地 08/21 13:07
→ gigihh: 方 08/21 13:07
推 taerren: 集結在板橋公車站沒問題呀 但難道不能在環狀線車站前再多 08/21 13:13
→ ron19971997: 三鶯線報告寫不彎進市區是因為轉彎半徑不足 08/21 13:13
→ ron19971997: 路口有一棟大樓 會影響到 08/21 13:13
→ taerren: 一站 明明就有經過門口 08/21 13:13
推 gandalf2: 為啥不開冷氣，因為沒錢啊，這麼簡單的問題XDDD 08/21 13:58
推 peterlee97: 高架半開放的站體 硬開冷氣是丟水溝吧 08/21 14:36
→ ciswww: 關於半開放: 環狀線包成這樣，似乎只剩10%開放? 08/21 16:09
→ syba: 環狀線車站到底怎麼會包成這副德性…怎麼不參考文湖線的月台 08/21 16:13
→ ciswww: 如果冷氣有開，那就是包越多越好 08/21 16:34
→ syba: 現狀是有冷氣但沒開，還是有開但不夠涼？ 08/21 17:49
→ hicker: 也許該考慮將所有高架站月台區改成密閉式設計了.... 08/21 17:52
→ hicker: 畢竟現在夏天的炎熱程度 可能已超出設計師的預期了.... 08/21 17:53
→ ciswww: 設計師的預期就是冷氣會開啊 08/21 17:53
→ hicker: 但這又跟現在高層提倡的節能大唱反調.... 08/21 17:54
→ hicker: 設計師是預期冷氣會開 但沒預期到的是冷氣要開多強才夠 08/21 17:55
→ ciswww: 那都會算啦，現在是完全不開，就輪不到多強的問題了 08/21 17:59
→ syba: 那就是沒有預算開冷氣的經費問題了 08/21 18:13
→ dosoleil: 景安高架通道沒有冷氣口 要進共構才有 08/21 18:54
→ hicker: 這段改成封閉式就簡單了 08/21 19:45
推 heading: 若天氣太熱是一回事 不過換個角度 台灣已經是亞洲最胖國 08/21 23:34
→ heading: 搭個捷運走一點路其實有好處:) 08/21 23:34
推 gigihh: 畢竟人不是萬能，沒辦法把未來百年內可能出現的新路線都預 08/22 00:20
→ gigihh: 留好結構 08/22 00:20
→ omkizo: 景安站有預留 但預留得超爛 08/22 08:27
→ omkizo: 3F忽然有幾階樓梯 不知道幹嘛 08/22 08:49
→ ciswww: 給BOT的基本設計圖就已經不等高了 08/22 12:28
→ hyscout: 頭前庄的轉乘也可以吧 08/22 14:40
推 Kazamatsuri: 頭前庄已經算是改的算還可以的了 畢竟以前計畫是站外 08/22 14:48
→ Kazamatsuri: 轉乘 後來才改成站內 還好金魚缸沒有靠牆才能順轉 08/22 14:49
→ Howard61313: 頭前庄已經算改的很可以了+1 08/22 15:37
推 peterlee97: 頭前庄是跟景安→板橋→新埔這幾站比還可以 但跟原本 08/22 17:48
→ peterlee97: 北捷相對低標的忠孝復興 南京復興比就... 08/22 17:48
→ hicker: 南京復興的轉乘距離 可能還比頭前庄遠.... 08/22 17:49
推 ciswww: 南京復興的轉乘時間比頭前庄多一點，詳youtube各實測影片 08/22 18:45
→ coffeemilk: 大安站有比頭前庄快嗎？ 08/22 19:01
→ Howard61313: 南京復興從來都不是相對低標…. 08/22 19:05
→ Freighter: 那中和站轉乘大家覺得會落在什麼水準 08/22 20:21
→ hicker: 從地面算起的話 約是從台北車站M7出口走到板南線大廳吧 08/22 20:34
推 Kazamatsuri: 沒有計畫的跟有計畫的本來標準就有所不同啊～ 08/22 22:30
推 Kazamatsuri: 南港展覽館的轉乘時間不知道比頭前庄多還是少？ 08/22 22:33
→ ciswww: 南港展覽館短（一樣，詳YouTube) 08/23 01:21
推 choper: 頭前庒站轉乘滿OK的吧 距離不算長 也不迂迴 08/23 06:26

你可能也想看看

搜尋相關網站