高雄人許自己一個什麼樣的未來？
一個「又老又醜」的選舉訴求，讓高雄從此黑到底。昨晚南下參加漢來侯西峰女兒婚宴，夜宿漢來飯店，清晨一大早，我跑出飯店，往前鎭方向，沿著港灣，輕軌列車缐往南跑，到復興四路底。
以前夜宿高雄，我都是沿著愛河沿岸，或是往柴山，壽山方向跑。這回跑海邊，也就是高雄新灣區，沿途看到海洋流行音樂中心正在施工，岸邊停泊兩艘海巡署的大船，再往南走是港務公司的物流中心正在施工的大樓，這一帶碼頭，我記得卅幾年前，曾經陪邱永漢來拜訪拆船大王王滋華，如今拆船業已消失，卅年前靠拆船換一口飯吃的高雄，真的是又老又醜。現在高雄正在尋找新養分，我在港灣看到的每一個新建築都不是四四方方的，現在都是現代感十足的新設計，也意味著新灣區正等著新首長來打造。
從港灣再往南，高雄展覽館赫然在眼前，這個建築物蓋得很炫，左方是85大樓聳立在雲端。再往南走，中鋼新大樓，智崴科技的總部都在這一區，高雄新建辦公大樓林立，一點也不老，更不醜。
今天在跑步途中，看到一個中年男子在港邊凝視正前方，還有一對情侶正眺望著港灣，心想他們正在期待高雄什麼樣的新未來？路上看到一則廣告，上面寫著：沒有邊界，胸懷自然沒有界限。這正是高雄未來最好的註腳！

高雄人許自己一個什麼樣的未來？

一個「又老又醜」的選舉訴求，讓高雄從此黑到底。我南下參加漢來侯西峰女兒婚宴，夜宿漢來飯店，清晨一大早，我跑出飯店，往前鎭方向，沿著港灣、輕軌列車缐往南跑，到復興四路底。
以前夜宿高雄，我都是沿著愛河沿岸，或是往柴山、壽山方向跑。這回跑海邊，也就是高雄新灣區，沿途看到海洋流行音樂中心正在施工，岸邊停泊兩艘海巡署的大船，再往南走是港務公司的物流中心正在施工的大樓，這一帶碼頭，我記得卅幾年前，曾經陪邱永漢來拜訪拆船大王王滋華，如今拆船業已消失，卅年前靠拆船換一口飯吃的高雄，真的是又老又醜。現在高雄正在尋找新養分，我在港灣看到的每一個新建築都不是四四方方的，現在都是現代感十足的新設計，也意味著新灣區正等著新首長來打造。
從港灣再往南，高雄展覽館赫然在眼前，這個建築物蓋得很炫，左方是85大樓聳立在雲端。再往南走，中鋼新大樓、智崴科技的總部都在這一區，高雄新建辦公大樓林立，一點也不老，更不醜。
在跑步途中，看到一個中年男子在港邊凝視正前方，還有一對情侶正眺望著港灣，心想他們正在期待高雄什麼樣的新未來？路上看到一則廣告，上面寫著：沒有邊界，胸懷自然沒有界限。這正是高雄未來最好的註腳！

#離岸風電跟高雄有什麼關係？
#風電賣不出去外資進不來全台都要破財

晚間六點多，輕軌軟體園區站旁的中鋼總部仍然燈火通明，然而，前幾天，離岸風電確定卡關傳來，讓不少參與風電事業的中鋼人心頭抹上了陰影。中鋼除了本身擁有台灣29號風場外，也是另外兩家外商沃旭與CIP（哥本哈根基礎建設基金）的重要供應商。而參與和外商談判、修約、策劃佈局的風電團隊，幾乎都位在這棟辦公大樓內。

➡️離岸風電為何卡關？

去年，經濟部調降2019年風電躉購費率，每度從5.8元降為5.1元，希望風電業者加速簽訂相關投資協議書，雖然業者紛紛表示抗議，但政府也透露，在「輿論壓力下」，仍有不少批評風電價格太貴的聲音，逐年調低風電躉購費率已成定局。

然而，如果趕在2018年底簽約，仍可適用2018年的風電躉購費率，因而業者在已將所有備審文件送件，也獲得經濟部同意。但在最後關頭，彰化縣政府拒絕發出離岸風電業者「同意函」。在1月2號死線前，縣府更正式聲明「來不及」審核完畢，不會為風電業者加班，宣告沃旭、CIP、海龍、及中鋼等四家離岸風電開發商確定無法適用原有費率。

沃旭能源在價格無法確定下，通知中鋼、中鋼構在內的本土合作供應商，停止執行已動工合約，未來是否撤資，要看費率與發電上限等情形再討論。

➡️離岸風電干高雄何事？

雖然離岸風電的主要風場位於彰化外海，台中港也被選為重要組裝碼頭，但風電帶來的龐大商機，讓高雄本地的重工業磨刀霍霍，積極參與。從目前業者投資廠房等資本財總額來看，高雄更是各縣市之冠。

舉例來說，風機的水下基礎，鋼結構等，就是中鋼強項，而作業平臺、船隻、水下施工技術，台船也積極參與。中鋼在去年3月底，就投資34.21億元成立興達海基公司，成為離岸風電水下基礎最主要供應商之一。特別是因水下基礎設施是離岸風場機組項目中，用鋼量較大且總建置成本占比較高的部分，水下基礎供應在地化，不僅可利用本土生產優勢，也利於拓銷中鋼高品質鋼材。

而去年開始，因為參加風電招標以及與外商合作的交涉過程，中鋼也積極擴編法務等部門，組成風電團隊，這些工作機會，就位在新灣區的中鋼總部內。

我們轉到興達港一看，這裡屬於前瞻計畫的「高雄海洋科技產業創新專區」，其中第一區就是以風機為主的「海洋工程區」，建置水下基礎設計製造廠房和專用碼頭，預計2019年完成，2020年投產。園區更結合人才培訓中心，海洋科技創新研發中心、工程材料認證中心，提供各類支援。

在興達港水下基礎工程之後，中鋼也將經營台灣29號風場，預計最多有60組風力發電機，總投資額近千億元，將成為中鋼「鋼鐵業以外最大的投資」，預計每年發電收入達100億元，扣除風電維修成本約20億元以及銀行利息支出等，每年可回收80億元，很快就能讓「中鋼發大財」。

➡️離岸風電不玩了會產生何種效應？

中鋼指出除了本身的風場，也供應沃旭和哥本哈根基礎建設基金（CIP）的水下結構。雖然沃旭表示暫停投資，但集團新廠建置計畫仍會繼續。

但是，如果離岸風電繼續遭到政治力阻攔，沃旭或其他外商放棄台灣市場，則在這此風電商機中，已經成形的產業鍊，包含開發商、風機供應商、海事工程包商，到台電、中鋼、台船等國營事業，以及民間企業的聯盟，都將毀於一旦。

2018年高雄海事展中，除了國艦國造外，最大的焦點就是離岸風電，原因很簡單，這兩者都是政府全力支持，合計商機達1.5兆，可提供超過萬名工作機會的產業。而如同國艦國造需要使用國產品一樣，政府在離岸風電的合約中，強行加入許多「扶植在地廠商」的限制，要求從材料到船員，都要有台灣人分得到的部分。

這樣的限制，其實國外大廠均有許多微詞，但看在商機可期上，仍然踴躍投資，甚至在技術轉移、協力上，帶動台灣海洋產業升級。這對於離岸風電以外，台灣的海洋產業，甚至「南海挖石油」等水底探勘所需要的技術，都會是重要利多。

台灣部分惡劣的政治人物，把「拼經濟、發大財」的定義，限縮在賣夜市小吃、賣蔬菜水果，卻污名化精密工業與產業轉型。優質的產業不玩，操弄民粹來戕害台灣的技術升級，最後只會讓高雄、甚至台灣一起陪葬而已！