工务部长敦促金边港研究建设卫星港增加水路运输项目
2021年9月20日

金边：在LM17集装箱码头三期、一期落成典礼上，公共工程和交通部长表示支持，并敦促何帕维先生与董事会研究讨论在金边建立卫星港口.

他说，应何巴维先生的要求，再建几颗卫星，并宣布100%支持我们的卫星建设。第一步是 TS11 卫星港口，我们正准备尽快建设该港口，因为我们已就金边自治港与私人合作伙伴之间的合作协议达成一致，以建设 TS11 港口。然后还有其他卫星港口，我们必须鼓励与我们自己的资金或与私人合作伙伴合作，为内陆水路运输创建更多的卫星计划才能有效。

这位高级部长补充说：“如果金边只有一个自治港口，没有卫星，就不可能将全国各地的农产品和成果运输到金边自治港口。因此，这一战略是金边自治港努力寻找合作伙伴建设卫星港的正确目标。

孙占托先生表示，水路运输非常重要，请代表公共工程和交通部支持并努力推动更多水路运输，以减少交通事故，降低运费，减少道路损坏。

据负责金边自治港总干事的王国政府代表何巴维先生介绍，三期建设完成后，一期工程顺利完成，金边自治港将实施下一步计划LM17 Container Link Infrastructure Phase 3 Phase 2 (2022-2023) 通过扩大集装箱存储面积并在总面积2.74公顷上安装4台RTG装置，可以增加集装箱容量每年100,000 TEUs. 集装箱存储能力，这使LM17集装箱码头的总集装箱容量达到每年500,000 TEUs。

此外，如果中转集装箱量继续逐年增加，金边自治港准备预留约9公顷的面积用于发展集装箱仓储第四期（2024-2030）增加集装箱存储容量：每年增加 400,000 个标准箱，到 2030 年使集装箱总存储容量达到每年 900,000 个标准箱。

干拉省金边自治港LM17集装箱码头完成大规模扩容后投入运营
2021年9月20日

Kandal：金边自治港第3阶段，LM17集装箱码头第1阶段，位于干拉省Kien Svay区Banteay Dek公社，今天上午，2021年9月20日，由公共工程和运输部长Sun Chanthol先生主持。

在金边自治港三期、一期LM17集装箱码头基础设施落成仪式上，孙占托先生表示，“落成是为了扩大集装箱容量，以应对“随着集装箱不断增长的不断增长”。

部长表示，金边自治港实施了一项长期计划，包括开发洞里比特卫星码头，开发湄公河上游和洞里巴萨河两个卫星港口，码头的发展，建设冷干仓库，恢复和维护航道，支持金边自治港业务的可持续发展和增长。

孙占托先生进一步表示，“因为金边自治港是柬埔寨农业和农工业产品进入区域和国际市场的重要国家经济门户。” 因此，金边自治港是1号国道旁的主要港口，出行方便，尤其是通过1号国道到港口的集装箱货车。

仪式上，负责金边自治港总干事的皇家政府代表何巴维先生表示，LM17集装箱港口的设立是为了扩大集装箱容量，以应对中转集装箱的增长。 TS3码头已经存在，不能再扩展。他说，虽然我们努力打造了一个面积为9.3公顷的集装箱仓储区（ICD），既可以存放集装箱，也可以存放集装箱和集装箱。

Hear Bavy先生补充说，2011年，我们决定投资扩建LM17集装箱港口，位于干拉省Kien Svay区Banteay Dek公社Kandal Leu村，占地10公顷。 150,000标准箱/年，使用从中国借来的投资资金约2,890万美元（不包括叉车）。

金边自治港总干事补充说，除了扩建LM17集装箱港口的基础设施外，2018年二期占地4.5公顷，每年增加集装箱吞吐量15万标准箱。 IPO投资资金将LM17集装箱码头的运力扩大至30万欧/年，以应对中转集装箱运力持续增长超过LM17集装箱码头的能力。

他补充说，一期三期建设顺利完成后，金边自治港将实施下一步计划，即发展LM17集装箱码头基础设施扩建项目，三期、二期(2022).-2023) 通过扩大集装箱装载能力，在总面积2.75公顷的地方配备4台RTG装置，每年可增加100,000TEUs的容量，这将导致LM集装箱的总集装箱容量码头。 LM17 是每年 500,000 个标准箱。

需要注意的是，金边自治港自2011年开始建设集装箱码头一期工程，耗资约2,890万美元，年吞吐能力15万标准箱，二期工程。它耗资约 900万美元，集装箱容量为 300,000 个标准箱。第三个项目，从2019年到2023年，预计耗资约3,500万美元，集装箱容量高达每年50万标准箱。

金边自治港今年投资1,000万美元扩建基础设施
2021年8月10日

金边：金边自治港一位高级官员证实，金边自治港计划投资约1,000万美元用于港口基础设施扩建，以应对中转集装箱的持续增长。

金边自治港总干事何巴维于2021年8月9日向Property Area Asia证实，集装箱码头的发展是短期和长期的，以方便交通，特别是集装箱卡车，通过1号国道出境到港口。

他表示，对于2021年的三期工程，金边港已扩建至5.5公顷，以达到三期工程的扩建，将持续到2023年。

他补充说，与2020年同期相比，预计到2021年上半年，通过金边港的运输量将增长约10%。金边口岸过境的货物多为服装业的原材料等进口货物，以及服装、农产品、大米等出口货物和成品。

金边自治港从2011年开始建设一期集装箱码头，年吞吐量15万标准箱，二期工程900万美元，容量30万标准箱。第三个项目，从2019年到2023年，预计耗资约3,500万美元，集装箱容量高达每年50万标准箱。

2020年8月22日撮影
新鎌ヶ谷駅（しんかまがやえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
鎌ケ谷市において唯一の乗換駅で、市内を通る全ての路線がこの駅を通っている。
北総鉄道北総線、京成成田空港線（愛称「成田スカイアクセス線」）、新京成電鉄新京成線、東武鉄道野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が乗り入れる総合駅となっている。このうち、京成電鉄については北総鉄道の線路を借りて運行を行う形態（当駅前後の区間では北総が第一種鉄道事業者、京成が第二種鉄道事業者として施設を共用）のため、実用上は同一路線として利用できる。そのため、当駅は実質的に3路線の接続駅という形になる。

1923年（大正12年）12月27日に北総鉄道船橋線（現在の東武鉄道野田線） 船橋 - 柏間開業。
1955年（昭和30年）4月21日に新京成線 鎌ヶ谷初富（現：初富） - 松戸間開業により、野田線と新京成線が交差する。
1979年（昭和54年）3月9日に北総開発鉄道北総線（後に北総・公団線、現在の北総鉄道北総線） 北初富 - 小室間開業（第一期開業。当初は暫定的に新京成電鉄松戸駅まで乗り入れを行っていた）。新鎌ヶ谷は駅格上げを前提とした信号所だった。これにより交差が3社に及ぶようになる。
1989年（平成元年）11月28日に東武野田線、新鎌ヶ谷信号所設置。同時に六実 - 新鎌ヶ谷信号所間を複線化、新鎌ヶ谷信号所は単複境界として設置された。こちらは駅昇格を前提にはしない信号所であり、駅昇格は後述の東武鉄道の方針を曲げさせて設置に至った。
1991年（平成3年）3月31日 - 北総・公団線京成高砂 - 新鎌ヶ谷間開業（北総線第二期開業）に伴い、新鎌ヶ谷駅が開業する。
1992年（平成4年）7月8日 - 新京成線の新鎌ヶ谷駅が開業し、北総・公団線との乗り換え業務を開始。同時に連絡改札口が設置される。これに伴い北総・公団線と新京成線との相互直通運転を中止し、当駅 - 北初富間の連絡線を廃止した。連絡線の高架はしばらく存置されていたが、その後撤去され、現在は構内の一部の線路が4番線から延びる保線基地として使用されている。
1999年（平成11年）11月25日に東武野田線の新鎌ヶ谷駅が開業。
2006年（平成18年）3月5日に北総線・新京成線乗換連絡改札口に乗車券類の2枚投入が可能な自動改札機を導入。
2007年（平成19年）
7月28日に成田新高速鉄道工事に関連して北総線の駅改良工事を行い、北総線・新京成線乗り換え連絡改札口を移設。
11月10日に北総線のホームを1面増設。同時に北総線のホーム形態を1面2線から2面2線へ変更。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業により北総線の駅は京成電鉄との共同使用駅となり、「アクセス特急」の停車駅となる。同時に北総線のホーム形態を2面2線から2面4線へ変更。
2019年（令和元年）6月16日に新京成線専用改札を設置。北総鉄道との共用駅舎・改札から分離され、独自駅化された。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は22,538人で、北総線内では京成高砂駅、千葉ニュータウン中央駅に次ぐ第3位。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,516人で、京成線内では第57位。
Shin-Kamagaya Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It is the only transfer station in Kamagaya City, and all lines passing through the city pass through this station.
March 31, 1991 Shin-Kamagaya Station opened.
Shin-Kamagaya Station on the Tobu Noda Line opened on November 25, 1999.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 22,538, which is the third largest on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station and Chiba New Town Chuo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,516, ranking 57th on the Keisei Line.
新鎌谷站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它是新鎌谷市唯一的中轉站，所有穿過該市的線路都通過該站。
1991年3月31日，新的鐮谷站開業。
東武野田線的新鐮谷站於1999年11月25日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為22538人，是繼京成高砂站和千葉新市鎮中央車站之後的北総線第三多的旅客。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,516，在京成線上排名第57位。
新镰谷站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它是新镰谷市唯一的中转站，所有穿过该市的线路都通过该站。
1991年3月31日，新的镰谷站开业。
东武野田线的新镰谷站于1999年11月25日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为22538人，是继京成高砂站和千叶新市镇中央车站之后的北総线第三多的旅客。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,516，在京成线上排名第57位。
신카마가야 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
가마 가야시에서 유일한 환승역에서 시내를 통과하는 모든 노선이 역을 지나고있다.
1991 년 3 월 31 일 신카마가야 역이 개업했다.
1999 년 11 월 25 일에 토부 노다의 신카마가야 역 개업.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 22,538 명으로 호 쿠소 선 내에서는 京成高砂 역, 지바 뉴타운 추오 역에 이어 3 위.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,516 명으로, 케이 세이 선에서 제 57 위.

2020年5月31日撮影
新御徒町駅（しんおかちまちえき）
首都圏新都市鉄道　つくばエクスプレス
2000年（平成12年）12月12日に都営地下鉄大江戸線の全通と同時に開業。
2005年（平成17年）8月24日につくばエクスプレスが開業し、乗り換え駅となる。
2007年（平成19年）3月18日にICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2019年5月から、将来の8両編成化に対応するためのホーム延長工事が開始されている。
2019年度の1日平均乗車人員は22,587人。
都営地下鉄大江戸線、つくばエクスプレスともに春日通り直下に島式ホーム1面2線を有する地下駅である。両線のコンコースが地下1階、大江戸線ホームが地下2階、乗り換え改札（TX管理）が地下3階、つくばエクスプレスのホームが地下4階に位置する。地上面からつくばエクスプレスのホームまでの深さは30.8mであり、つくばエクスプレスの駅では秋葉原駅に次いで深い地下駅である。
Shin-Okachimachi Station
Metropolitan Intercity Railway Company. Tsukuba Express
On December 12, 2000, the Toei Subway Oedo Line station opened.
Tsukuba Express opens on August 24, 2005, and becomes a transfer station.
The average daily number of passengers in 2019 is 22,587.
The depth of the Tsukuba Express platform to the platform is 30.8m.
新禦徒町站
大都會新城市鐵路。 筑波快車
2000年12月12日，都營地鐵大江戶線站開通。
筑波快線於2005年8月24日開放，成為中轉站。
2019年的平均每日乘客人數為22587人。
筑波快車平台的深度為30.8m。
新御徒町站
大都会新城市铁路。筑波快车
2000年12月12日，都营地铁大江户线站开通。
筑波快线于2005年8月24日开放，成为中转站。
2019年的平均每日乘客人数为22587人。
筑波快车平台的深度为30.8m。
신 오카치마치 역
수도권 신도시 철도. 츠쿠바 익스프레스
2000 년 12 월 12 일에 도영 지하철 오오에 도선 역 개업.
2005 년 8 월 24 일에 츠쿠바 익스프레스가 개업하고 환승역이된다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 22,587 명이다.
츠쿠바 익스프레스 플래트 홈의 깊이는 30.8m.

今天同时也是我失业的第四天，昨天发布的视频对我今天的影响很大。我的情绪从惊讶，开心，不安之间徘徊着。但是看到大家的关心，和几年前相比，此刻在美国的疫情的糟糕表现，也没有让我的思绪从悲伤中转移。今天我和大家说了心里的那份脆弱以及因为疫情期间我经历过的事情。我今天感受到了无限的柔情和关怀，而这些已经太多年没有经历过了。我觉得这冷酷的世界，在疫情下的折磨下，我们大家都升华了。

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