～本會期市政總質詢～
針對市府拋出:
【中福重劃區鎘污染農地 將推種電計劃】之議題質詢。
市長答詢，竟稱已沒有【中福計劃】！

真的沒有嗎?應該是續不續推動的問題。

設若還有此都市計劃，卻排除16公頃內土地，30餘年前被鎘污染區不被納入，對污染區內地主不公平！
重鎘污染了農地，當年引起喧然大波，誰該負責?政府核准合法化工廠排放了重金屬污染了農地，該負責的當然是政府，不該由農民承擔。

30年是不短的時間過去了，為整治改善土地，曾祭出輔導轉種經濟價值樹木，說是能改善稀釋污染，如今也已長成參聳大樹。卻說不能移動出售栽植，稱會造成二次污染，這樣公平嗎?
多年來的翻土整治，不少農田已被石礫被覆，即使整治完成還能耕種嗎?
敬請思考!

10/26【質詢稿】……

桃園市為工商大市，本府訂定發展低碳綠色城市自治條例105年6月8日行政院核定 ，106年1月1日施行。

近日市長指出 :要在中福計畫區比照屏東縣以養水種電模式 在農地上架設太陽能板發電。

本席支持發展低碳綠色城市，也支持活化土地的想法。
但是，有沒有考慮到適合性、農民的意願、有無協調過呢？

本府所訂定發展低碳綠色城市自治條例，對於消防安全無虞的既存違建屋頂 放寬可以用太陽能板來修繕，是否包含工廠？
是否只限鎘污染的16公頃土地？中福計劃區扣除高速公路用地一共有580公頃，
種電的計劃是不是意味著中福計畫也同時宣告此都市計劃遙遙無期了呢？
本席真要替鎘汙染土地的地主抱不平！最主要是要的是租地簽約一租就是20年，20年很久的時間是會阻礙桃園的都市建設發展。

中福計畫區曾是與八德擴大都市計畫並列為桃園縣時 二大土地變更案。
如今八擴已先行，陸續興建發展中。

面積不小的中福計畫區 北有開南大學，經由東西向高速公路可與國際機場連結。
在縣府時代擘劃的前景是以桃園的經貿、 會議中心與大學城為發展主軸，保留埤塘發展親水主題公園－像在台灣燈會扮演要角的青塘園ㄧ樣。
如今因航空城的計畫看不到此遠景了，已被西移的航空城 、高鐵青埔特區取代，大學城也發展不起來 。

鎘污染土地整治困難進度緩慢，灌溉水路也沒了，這些都是事實。
然而，活化土地、增加農民收益的方式有其它選項。

中福計畫區的位置大致位於大桃園位置中央，稍偏北 。
過去桃園有南北之分，中福計劃區這遍受限開發的廣大土地阻隔了桃園市、中壢市兩大都會的連貫發展。

本席認為應推動計畫來開發打通，打破藩籬。

本席也曾站在議事堂就教於 李憲明 秘書長。去年李局長還擔任都發局局長時，
我請教他 ：中路重劃區 未來會增加多少人口？他答覆我2萬人。回復質詢的書面紀錄還在，真的只有2萬人嗎？

請問 ：桃園區的社會住宅有幾處？ 預計興建幾戶？ 發了幾張建照？
以及未來會申請的？

不見目前整條#國際路#、#文中路#、#大興西路#塞車的情況嗎？
交通打結的情形勢必越來越嚴重，要如何解決呢？

本席認為：廣大的中福計畫區就是可以成為推動建設開發興闢道路的延伸<腹地>。
如果開發， 來完成道路公共設施 ，連接龍安街二段。不管過去龍安街二段以跨越高速公路方式－像富國路 、中正路銜接中正北路一般 ，或者目前有被討論到的，以擴大高速公路涵洞方式，總是能舒緩分流交通，進一步與大新路 、五青路連結 新莊子 與青埔高鐵特區，公路交通紓解方便 ，路網更健全。

中福計畫區，含鎘汙染的16公頃，大都為小地主或共業持分土地型態 ，也有375租約土地 。上面還有很多升格前如雨後春筍冒出來得無保存登記工廠，我講沒保存登記，那算講的客氣。
要如何克服？如果連3公頃都取得不到呢？還要在此推動種電計畫嗎 ？

在更偏鄉區長期休耕土地也有面臨因水路休耕問題，我們絕對贊成市長發展低碳綠色城市政策與決心，台灣也真需要發展替代能源，應該是可以在偏鄉區推動 。

本席不能支持在有發展潛力及前述個人想法有疏解交通功能的精華潛力地做如此用途。

本席另有不能支持的理由是據當地地主市民之民意。
市長此政策訊息釋出 馬上就有光能業者與當地里長聯繫，真讓人狐疑，也耐人尋味。
中福計畫跨桃園、蘆竹兩行政區。
90年4月公展並公告禁建， 91年10月 縣都委會通過但93年內政部都委會打回票。 認為開發目的需再檢討，且鎘污染土地應完成整治再做後續土地使用規劃整治，費用納入財務規劃 再循法定程序辦理 。
95年縣府辦理區段徵收可行性評估，由於區段徵收在當時國內案例不多，配地比例也遭民眾反對而無疾而終。

過去內政部都委會駁回理由，我們現在來檢視：汙染土地的整治 這10年來 我們縣政府、市政府做了什麼？
有無積極整治改善還是只是敷衍當地地主農民。

【對照環保局工作報告】…
環保署分期補助整治經費的使用。

已經花了很多資源改善整治，且陸續完成解除列管。
尚有未完成的，是不是要放棄整治？對得起中央補助?對得起農民嗎？

中路重劃區已有成功推動區段徵收案例，也已為市庫重劃基金進100多億。
近期，桃園大檜溪、埔子自辦市地重劃也剛風光動土 。

不管是區段徵收或 自辦 、公辦市地重劃都是創造發展契機，更是能活化土地藏富於民。
最好是透過公辦，能充分挹注市庫財源。
不要忘了，我們還有很多種要交通建設要推動，要廣闢自償財源。

桃園區吉安街、吉祥街口【停二】停車場用地，刻在進行鋪面施工中。

感謝市政府交通局回應本人會勘與爭取，在本年開口合約依法招標完成後，列為第ㄧ優先。
據交通局回報，天候好的話，可如期近日完成。
規劃60格停車位，係屬公有收費停車場。
日後除了便於緊鄰之【永盛社區】巷內狹小不便停車可稍獲舒緩。
也因鄰近中路重劃區未來大樓興起，人口密集，有公共停車空間需求的迫切性。

【我的ㄧ貫想法】：
委外違規拖吊是該依違反道路交通處罰條例依規、照程序執行違停拖吊作業。

然而，在委外拖吊有限的預算下及政府提供(路邊)及(路外)之公有停車位非常不足，即使加計私營停車場車總車位數，還是與開車市民的需求，有很遠很遠的落差。

在此情況下，拖吊業者應優先執行併排停車、十字路街巷口影響彎道視角、有礙公安消防栓、公共利益候車站牌公車車位、店家前劃有禁停限停者及社區地下道出入口。

未來，期許市政府努力方向:【應廣設公共停車空間】。
例如，規劃文昌公園開挖供公公收費停車場、南門市場旁公24公園規劃地下兩樓層收費停車場。

【我也ㄧ再主張爭取】在議會提不下五次：
縱貫路桃園-內壢間都市計劃內【公二公園】早日規劃興闢，地下層為公共收費停車位，解決周圍大樓林立，車位需求恐急問題。

從這個角度方向回過來看，【中路重劃區】實是很失敗的區段徵收重劃案。

區內多是８米街幅卻供雙向行車，根本是罔顧機車路權外！
佔地面積不小的風禾公園【即是本次燈會副燈區處】，竟未充分運用在公園地下層闢建停車場。

我敬愛桃園市鄉親是否同感遺憾？

腦殘莫此為甚吧！

#中路重劃區缺點 #中路重劃區範圍 #桃園重劃區比較 #中路重劃區捷運 #中路重劃區交通 #中路重劃區建商 #中路重劃區規劃 #中路發展 #中路特區 #經國重劃區 #小檜溪重劃區 #小檜溪重劃區都市計畫 #中路重劃區未來 #藝文特區建案


過去頻道談了很多青埔，今天要跟你簡單聊聊的就是桃園區的重畫區，包含中路、經國、小檜溪三個重劃區！

前一陣子我剛好有機會天天騎車經過中路，我想把我看到的分享給你！我覺得要符合這兩個條件比較適合，接著再順便簡單聊聊經國、小檜溪！
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背景：
曼哈頓 | 紐約市 - 紐約 ，美國 - 一個旅遊之旅 - 4K UHD
https://youtu.be/FjU_x1106pg
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