綠色輕軌走廊結合智慧城市發展研討會開幕式 公私協力共創高雄智慧交通新體驗

交通是一個城市的神經系統，高雄如何把握5G浪潮，將AIOT基礎建設結合智慧交通整合應用，為這座城市打造智慧輕軌走廊，為市民帶來全新的綠色交通體驗，是今日這場由市府、中華智慧運輸協會與台灣車聯網產業協會合力舉辦的「綠色輕軌走廊結合智慧城市發展研討會」之重要課題。

我代表市府在研討會開幕式歡迎各界的參與，包含遠傳電信的李明憲副總經理、資策會蒙以亨所長、中華大學張辰秋教授、華電聯網杜孟郎副總經理、台灣大學張學孔教授等業界精英及專家學者，一同出席，也為未來高雄輕軌第二階段完成後的綠色輕軌走廊，提出宏觀且前瞻的發展建言，讓高雄轉型為智慧城市的腳步，走得更加穩健踏實。

在陳市長提出成立「智慧城市推動委員會」後，高雄便積極思考如何營造出智慧城市的創新實驗場域，相信「交通運輸」是絕佳觸媒，可以預見的是，施工中的輕軌二階，以及規劃中的捷運黃線及紅線延伸林園線等軌道運輸，是高雄城市發展的未來性，同樣充滿可能性。

輕軌所環繞的地方，就是形成高雄未來之“心”(The Heart of the Kaohsiung City)，可以串聯周遭的生活與產業的地景以及一般人所稱的景點，這些就是珍珠；點綴襯托高雄的”心”發出耀眼奪目的光采，讓高雄因輕軌而蓬勃發展。

我在會中也舉出，許多國外城市成功的例子，像是美國波特蘭、法國史特拉斯堡、奧爾良、西班牙畢爾包、薩拉戈薩、瑞士日內瓦等，證明透過輕軌可以使得城市再生。新北的淡海輕軌的藍海線也已於11月15日開始營運，串連新北的觀光景點，增加民眾交通的可及性。

一個捷運城市(Metro city) 可以讓市民時間更加有效運用，軌道運輸相較於私有運具更能準時。透過輕軌重建城市之心臟以後，藉由串聯的軌道系統確立骨幹，主動脈讓快捷幹線建立基礎，細動脈由支線大眾運輸鋪陳，微血管由接駁專車補足。如此一來，讓轉乘時間可以縮短在5分鐘內，便能增加民眾的大眾運輸使用率，慢慢地可轉變高雄人的搭乘公眾運輸的交通習慣。

舉例而言，台北歷經33年以來的捷運建設結果，她已經是一個多”心”的城市樣態(multi-centric city)，像是南港、信義計劃區、內湖、西門町，大安區等都是各具功能與特色的都市核心區，受惠於捷運路網的綿密性，包括製造、科技、金融、生活等多功能構成多核心的城市。展望高雄未來發展，透過輕軌運輸建構城市的聯結網路，並串聯捷運系統，激發城市活力。

我也藉由論壇，向與會業界精英及專家學者提出我的請求，希望集眾人之力、結合5G及AIOT的應用以及創新商業模式的附加價值來成就【輕軌成環，邁步向前】，讓高雄市因為輕軌綠色運具帶動城市數位轉型以及服務經濟轉型、觀光的復興。

#綠色輕軌走廊結合智慧城市發展
#輕軌成環，邁步向前
#高雄未來之心(The Heart of the Kaohsiung City)

轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府捷運工程局KMRT

5G趨勢月報第8期：

文/余至浩 | 2020-06-29發表

宜蘭縣展示5G智慧農業IoT應用雛型，更要靠傳輸4K影像讓蟲害辨識預警更早一步

目前這套智慧農業IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡，做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域，裡面除了4G，還可支援下一代高速5G傳輸網路。

該套IoT監控系統還升級為支援5G傳輸架構，只要有電信營運商在當地開通5G服務，就可以馬上使用，來加快數據分析，未來還可運用它傳輸4K畫質影像，進行蟲害影像辨識模型的訓練，讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。

宜蘭縣展示智慧農業IoT應用成果，可支援高速5G傳輸加快數據分析提升哈密瓜種植品質

宜蘭縣府近日公開展示智慧農業應用成果，透過其農業IoT種植生產系統，來蒐集溫溼度、雨量、日照等數據，提升哈密瓜種植品質，而且除了4G，還可支援下一代高速5G傳輸網路。目前這套IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡，做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域，裡面使用天龍安全科技提供的TIAGA智慧神農AI系統，來對哈密瓜種植生長環境進行數據蒐集與監測，至今已可做到8成高品質的果品產出。該團隊更與仁寶電腦合作，將這套IoT系統升級為支援5G傳輸架構，只要有電信營運商在當地開通5G服務，就可以馬上使用，來加快數據分析，未來還可運用它傳輸4K畫質影像，進行蟲害影像辨識模型的訓練，讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。

5G應用 中華電信

中華電信展示結合5G的智慧公車應用，搶先開放民眾免費搭乘

為了展現5G技術帶來的嶄新應用，中華電信趕在5G開臺之際，與臺北市聯手推出5G體驗公車服務，讓民眾能搶先體驗。這項體驗服務結合了臺北市政府提供的實驗場域，並由中華電信在信義區架設5G基地臺，利用公車上的5GCPE裝置接收5G訊號，展示在公車行駛之下，仍能透過5G網路順暢串流播放8K/4K超高畫質影片。戶外實測時，5G連網速度可達800Mbps左右，而在一般室內空間速度更快有到1.49Gbps。這輛公車也搭載360度監控系統，可讓駕駛監控公車行駛時的四周車側影像，而透過5G即時傳輸影像，可從遠端監控公車駕駛是否有進食、打瞌睡等分心的危險駕駛行為。或是也能取得路邊號誌的交通資訊，提升行車安全。5G體驗公車已從6月11日起，為期三周在臺北市信義區繞行，並開放民眾體驗。無獨有偶，在早之前，臺北市政府另一輛自駕巴士，也使用遠傳的5G網路來進行車聯網應用相關測試。

臺灣5G 5G基地臺

加速5G網路覆蓋，電信三雄年底將合計蓋1萬座5G基地臺

臺灣5G即將正式啟用。前三大電信業者中華電信、遠傳電信、台灣大哥大先後都在6月獲得NCC許可，取得5G特許執照，至此三大電信都已完成了全部法定程序，待準備好就可以隨時開臺。延續4G競爭，外界預期，老大哥中華電信5G服務開臺將搶得第一，遠傳和台哥大則要爭取2、3名，預料6月底至7月之間就會開通5G服務。據了解，中華電信與遠傳目前皆已完成至少一千座5G基地臺，年底前還要擴大到3千座，至於台哥大目前也有數百個5G基地臺已布建完，年底更將加碼擴大到4千座，三家年底共蓋1萬座。

全球5G 5G商用

GSA公布最新5G商用市場報告，全球已逾40國家推出5G服務

根據全球行動通訊供應商協會（GSA）最新一份5G市場調查報告指出，截至5月，全球已有40個國家及地區推出符合3GPP標準的5G商用服務，比起3月新增2國。在這些國家及地區中，累計共有81家電信商已完成推出一項或多項5G服務，包括了5G行動服務、5G FWA或家用寬頻服務等。該報告也顯示，截至目前，在全球125個國家及地區中，多達386家電信營運商已宣布將投資5G，當中近半數5G投資集中4∼8 GHz的C波段（尤其是3.3GHz∼4.2GHz 的n77和3.3GHz∼3.8GHz 的n78重疊波段）來部署網路；其次則是24.25∼29.5 GHz毫米波頻段。GSA另一份5G裝置市場報告也顯示5G裝置數量成長迅速，到5月底，已有高達112款裝置支援5G，像是手機、筆電、平板、VR頭戴設備、5G Wi-Fi分享器、室內/外CPE、機器人、無人機等。

開放5G O-RAN聯盟

全球GSMA通訊協會與O-RAN聯盟強強聯手，要打造開放5G網路生態系統

過去主推開放RAN架構的O-RAN聯盟，近日更獲得了全球行動通訊產業利益代表的GSMA協會大力支持，該協會更宣布將與O-RAN結盟，未來將透過彼此協作，來打造一個更加開放的網路生態系統。1995年成立的GSMA協會，由近800家行動業者組成，成員更遍全球220多國，可以說是全球最大規模行動通訊產業協會，每年更負責統籌全球最重要的MWC大會。有了GSMA協會的協助，等於是替O-RAN聯盟打了一劑強心針，特別是在5G網路。GSMA首席技術長Alex Sinclair表示，當5G完全發揮長處，相較於第一代行動網路， 它對企業影響將遠遠高於消費市場，甚至將創造高達7,000億美元的市場價值。但要實現這樣服務市場，他認為，開放網路生態系的成形是關鍵。目前雙方已就建立互通性且開放式介面，與虛擬化RAN標準及產品落地展開合作。其中在開放式RAN產品與解決方案，裡面將採用了新的開放式虛擬化架構，並搭配軟硬體設計等。

日本樂天 虛擬化5G核網

日本樂天攜手NEC打造純虛擬化5GC核網，預計2021年商用

日本新進電信商樂天行動最近宣布，將與NEC聯手開發採用SA獨立組網架構的5G核心網路，也就是下一代5GC，用於自家5G網路服務。該公司更強調該核網將經過容器化，而且是一個純虛擬化的雲端原生5G網路，未來將透過樂天通訊平臺RCP提供。樂天行動不是首次與NEC合作，在這之前，雙方已在4G網路展開合作，包括BSS和OSS系統等，使用NEC相關技術，以支援該公司在4G網路營運。隨著5G時代來臨，雙方也決定擴大合作，未來樂天行動將採用NEC開發的5GC軟體，來建立樂天SA架構的5G核網，預計明年在日本推出其服務。而採用NSA架構的5G服務，可望在今年下半年推出。該公司也計畫將自家5GC核網變成產品銷往海外市場。

思科 5G戰略

思科揭露未來5G戰略布局，將押寶虛擬化RAN技術搶進5G新戰場

近日，在思科Cisco Live峰會後一場亞太線上媒體活動上，思科執行長Chuck Robbins揭露了未來5G戰略布局，將把重心放在虛擬化RAN（無線接取網路）技術搶進5G市場。有別於傳統無線電業務，ChuckRobbins認為，隨著軟體定義與虛擬化RAN發展越來越成熟，未來這種開放式RAN架構，有機會變成可行的部署方式，「這也是思科未來可以跨入的領域。」他說，將持續關注虛擬化RAN發展。思科目前也是O-RAN聯盟與開放RA N政策聯盟一員。現今思科在5G技術及產品方面，已涵蓋了從前端5G基地臺路由器，到後端骨幹核網採用的資料封包技術及路由平臺，以及協同作業軟體堆疊都有，去年更開始出售電信專屬晶片與路由器產品如Cisco8000等。他也透露，目前已與多家電信營運商緊密合作，包括加強5G安全性與協助其提供5G企業應用服務等。

開放RAN Nokia

Nokia加入Google、微軟為首的開放RAN政策聯盟，以支持5G開放網路發展

Nokia近日宣布已正式加入開放RAN政策聯盟（Open RAN Policy Coalition），成為第一家加入該聯盟的全球主要5G電信設備供應商。開放RAN政策聯盟是今年5月由Google、微軟、AWS、臉書等30多家科技公司及電信商成立的新聯盟，旨在促進政府政策以支持開放且互通性網路方案，並且致力於開放RAN的開發與採用。該聯盟希望通過開放RAN架構，從而實現網路彈性配置與模組化部署，如無線電、軟硬體，而不被特定廠商綁定。在加入該聯盟以後，Nokia表示，未來將與其他成員共同擬定包括支持開放無線網路研發的政策規範。除了開放RAN政策聯盟，目前以推動開放RAN為主的組織或聯盟，還有O-RAN聯盟與臉書TIP專案。Nokia全都加入，Ericsson僅加入O-RAN聯盟，至於華為均未加入。

資料來源：https://ithome.com.tw/news/138486?fbclid=IwAR0fuLejTzfq1WXD_nJfl7wVP215cexNnhH23wFCDkcL8t_LCoc4BKRJs3U

林坤正：5G大戰，誰是電信贏家？

2020-06-23
作者: 林坤正

摩托羅拉無線電話問世至今40個年頭，電信技術將進入5G。我用簡單的概念區分：1G、2G的價值在「找人」，3G、4G則是「找資料」，5G應該結合AIoT（人工智慧物聯網）的強大運算力，去「找答案」。

5G的傳輸速率最高可達4G的100倍，4G平均半徑1公里要架設一台基地台，5G必須縮短到100公尺一台。未來5G的基地台數量會是4G的100倍，這麼多基地台之間的傳輸用光纖效率最好，雖然5G普及後，家用ADSL、第四台線路以及Wi-Fi設備會被5G取代，但光纖骨幹業者掌握網路建設的最底層，重要性反而提升。

許多專家對於5G的未來抱持保守悲觀，因為4G用來打電話上網綽綽有餘，月租費只要499元，會有多少人願意每月花上千元使用5G？

其實5G不只用來「找人」、「找資料」，它連結大量的設備與晶片，傳輸巨量的數據給AI計算，即時「找答案」。想像一下，未來5G的世界，每個地方傳輸的數據量比凱道十萬人集會遊行時使用手機的傳輸量還大，只是使用者大部分是機器而不是人，5G的應用場域與模式至今依然模糊，就像是3G在2001年開始營運，到2007年蘋果推出iPhone後才看清楚3G的價值。

中華電信擁有最大的固網光纖網絡，其次是台灣大，富邦集團旗下的巨擘、台固、浩鳴掌握台灣3成的有線電視系統，兩者掌握光纖串接底層建置的咽喉。另外中華電信強在通訊整合，台灣大的集團數位金融、網路購物獨勝，各擅勝場。

相形之下遠傳的5G建置將會處處受制於人，集團必須趕上數位化，橫向整合，在實體場域著力。遠東集團有百貨超市、飯店、Happy Go、friDay網購、HappyCash、銀行、 醫院、高速公路ETC。用Ç翻新集團轉型到新零售、數位金融、智能遠距醫療、輔助自駕車的智能交通平台。

誰掌握5G的基礎建設就贏了一半，如要獲利須找到實踐場域，「找到答案」絕對比「找到人」、「找到資料」更有價值，但是答案在哪裡？大家有信心，個個沒把握。

資料來源：https://www.wealth.com.tw/home/articles/26303?fbclid=IwAR1yJpVkxdRY1H5nV-R6_6QKIbQkfwljnQtu3MZCERGnRSAXr4Y8bx8w6y4

#網路線 #網路慢 #cat6
網路線可能是你家網路變慢的元兇之一 - Wilson說給你聽
在使用網路的時候 最容易忽略的就是網路線可能會是導致你上網速度慢的元兇之一 市面上有很多規格 Cat5, Cat5e, Cat6, Cat6a 究竟哪種網路線搭配起來才是比較適合的呢?

Apple 介紹網路線材規格:
https://support.apple.com/en-us/HT208405