就用美食來療癒這美麗的夜晚吧🥰

最近忙到有一種快被鬼抓走的感覺,明明兩姊妹白天都去上學,自己的時間應該比較多,但通常從早上送完芊芊彤彤去學校,到晚上護送兩姊妹上床睡覺,眼睛幾乎沒闔上過,不像以前還可以利用空堂偷瞇一下😆

上週因為工作的關係,剛好經過忠孝東路,想說就直接外帶晚餐回家就好啦🥗
偷偷說以前在附近教了十幾年的書,對這一帶可說是熟門熟路,「後山埤」和「永春」捷運站間的小弄內有一間很溫馨的瀞天使雲端廚房 CHIN Angel Cloud Kitchen & Cafe裡面蠻漂亮的很好拍照,店家服務態度也非常好,重點是餐點好吃又清爽健康,份量剛好,價錢也合理👍

現在疫情期間還是外帶比較安心,也希望疫情別再擴散,不然今天收到好幾個親戚朋友傳訊息關心芊芊彤彤還有繼續上學嗎❓她們學校還是正常上課,希望這次不要到三級警戒啊🙏

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謝謝大家今天非常捧場帶走我們家的東西,若明天沒領走的就話就排備取,每到整理東西時就會覺得錢花在吃的上面最划算,因為吃到肚子裡不會佔空間哈哈哈😂

下午收到郵差寄來的新鮮芒果，佳龍看見郵政工會吳理事長來信的訊息，很溫暖。

去年，新冠疫情衝擊各國，台灣人齊心團結防疫，無論是口罩國家隊、防疫計程車隊、警消醫護人員等，有許多無名英雄為國人守在最前線；當時，郵政公司動員3000名員工及郵務士投入防疫酒精、口罩的配送任務，也協助政府發售與兌換三倍券；這段時間面對嚴峻的疫情，更努力消化暴量的快捷包裹、防疫物資及農產品配送，真的很辛苦！
　
佳龍在擔任交通部長時，體會到基層同仁的辛苦，在郵政工會爭取下，我們先後調高15噸以上大貨車駕駛薪點、全體員工加薪1%～3%縮短薪資差距，一步一步地努力改善基層待遇。
　
然而，最重要也是最困難的一項改革，是基層的職階、約僱人員與改制前就具有公務員身份的轉調人員，彼此的職務待遇仍有不小差距，後來我們排除萬難，成立專案小組、召開勞資協調會議，當時的交通部次長也是現在的部長國材兄也參與推動，終於在今年2月我以部長身分簽准後送行政院核定。很高興看見郵政公司的職務待遇新制在7月正式上路，完成了原本幾乎是不可能的任務！
　
最後，再次感謝所有郵政人員，謝謝你們在防疫期間冒著危險，承擔起後勤補給、物資運送的重責大任。也請大家保重身體，不要累壞了哦😇
　　
　
🔺疫情當前，我們也建議郵局第一線營業窗口人員能夠儘速施打疫苗，目前瞭解到中華郵政分配到的疫苗數約一萬一千多劑，也會由全台郵務投遞外勤人員及郵件處理人員優先接種，在各地郵局接洽當地醫療院所後，會盡快安排時間施打。大家都辛苦了，病毒前不分你我，一起團結防疫，才能盡快恢復正常生活。

#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），目前有90艘船。
2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
4.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
5.去年每股盈餘（EPS）4.51元，轉虧為盈。今年第1季EPS 7.49元。
6.今年4月營收216億9,800萬元，連續5個月創新高，月增3.29%、年增103.36%。

法人預估（內容出自元大證券投顧6月3日陽明報告）：
第3季運價有望持續上漲：近期美國、歐洲塞港尚未緩解，中國第3大港口深圳鹽田港又因疫情再起，部分港口停擺，人力短缺，馬士基預期接下來1週船期恐延遲7天～8天。

今年年後公司即因塞港持續減班10%～20%，中國、東南亞疫情再起，供給持續吃緊，然第3季旺季來臨，歐美解封後服裝、鞋子等貨品需求增加，預期第3季運價有望持續上漲，優於先前預期的維持高檔。
而第4季雖然進入淡季，因碼頭處理量能同時需拖車公司、鐵路等運輸系統配合，預期第4季仍將維持供不應求，運價將僅下滑5%。

公司已向聯邦海事委員會（FMC）報備7月後美洲線將可漲價25%～40%，加上合約價每月貢獻營收約6億元，上修第3季／第4季獲利18%／16%，預估第3季／第4季EPS季增30%／季減14% 達11.6元／10.1元。

下半年新船下水，助於旺季提升運力：今年因持續減班，供給有限，第1季運量季減26%，陽明下半年將有2艘2,800 TEU新船投入亞洲線、6艘11,000 TEU新船投入歐美線，運力成長約1成，有助陽明於旺季運價與運量同步走升。展望明年，陽明將再投入4艘11,000 TEU新船，在Drewry、Clarkson皆預期明年將維持供需缺口3.2%／1.4%下，預期陽明投入較同業多運力，將支撐明年獲利，預估明年獲利年減22%至29.7元。

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