很多手足被趕盡殺絕，死傷無數。
倖存的手足們紛紛說要移民，離開這個傷心地。
　
每個手足離開前，我都逐一跟他們道別。
「為什麼你不走？」他們總是問我。
「不了，香港的魚比較對胃口。」我。
「留下來會死啊！」
「我想死在香港。」
　
我沒有怪責離開的每一個手足，只希望他們走了，就別再回頭。
　
忘記跟大家介紹，我是一條中華白海豚，正名「印度太平洋駝背豚」。
　
早在幾百年前，香港仍未被英國殖民之前，我們一班手足就在香港定居了，我們世世代代都在屯門和大嶼山的海域生活。
　
首次在1637年被一名英國的旅行家及商人在航海時發現，當時他在日記中記錄，他看到一條「劍魚」，皮膚白得像牛奶，有部分皮膚比較紅潤。
　
的確，我們奶白色的身上帶有深色斑點，初生時全身呈深灰色，隨著年齡增長淡化為獨特的粉白色。
　
對於香港的漁民，我們是不受歡迎人物，哈哈哈。因為手足們一出現，海裏的魚都跑光了。我們的主要糧食是魚、魚、魚還有魚。我們休息或遊玩都會在淺水海域活動，等待潮漲時覓食。
　
所以漁船出海時看到我們的蹤影，總會搖頭嘆氣，更有俗語說我們是「烏忌白忌」。
　
香港的發展迅速，漁民也紛紛上岸，香港人對我們一直以來都認識不深。其實有沒有受到人類關注，我們一點也不在意。
　
但直至1990年初，香港環保人士突然將我們保育起來。為什麼呢？
　
真不知道是幸運還是不幸，因為興建赤鱲角香港國際機場，我們才得到大眾關注。另一方面，因為興建機場要大量填海，我們的居住環境受到嚴重破壞。
　
1997年，香港主權移交，中華白海豚被選為「回歸吉祥物」，更被譽為「海上大熊貓」和「海上國寶」等稱號。
　
吉祥物？是什麼東東？！可以吃嗎？
　
我只知道在1998年7月6日赤鱲角香港國際機場正式啟用，我們的手足只剩下250條。
　
雖然數量銳減，但世界自然保護聯盟表示，因為在台灣西岸、越南、泰國、印尼和印度都有我們手足的蹤影，所以沒有被定為瀕危物種。
　
然而，在香港海域的手足已所剩無幾。但我們這「吉祥物」的減少，並沒有阻礙香港經濟發展進度。
　
海上交通日漸繁密，統計每七分鐘就有一艘船經過，高速客輪船引擎的高頻噪音，妨礙我們在海裏溝通與導航。2015年，一位年輕的雄性手足，不慎被螺旋槳葉片幾乎割斷尾巴。
　
當時的普查團隊編定手足編號為WL212，海洋公園派人將手足撈起送往公園救治，並將六歲的手足為名「希望」。
　
諷刺的是，「希望」在四日後傷重不治。
　
人類總是這樣，口喊著保育，所做的卻是另外一回事，又過了幾年，機場決定增建第三條跑道，彷彿誓要將我們趕盡殺絕。
　
反對聲音愈來愈強烈，2014年香港機場管理局就在宣傳單張中解釋，在香港與中國大陸之間，有「39至339平方公里不等」的水域作為中華白海豚棲息地。
　
請問，我需要說謝謝嗎？單單是第三跑道，就讓我們喪失6.5平方公里。
　
政府說，他們所行的政策是「先建興，後保育」。
　
真可笑，我們都死了，還保個屁啊？！
　
2018年10月，港珠澳大橋正式通車。在廣東珠海的港珠澳大橋管理局其中一篇文宣寫：『大橋通車，白海豚不搬家。這個承諾我們保住了。』
　
而我們在香港海域只剩下32條。
　
就在這個時候，我們終於都迎來轉機，因為肺炎疫情的關係，各國都封鎖出入境，海上航行班次大減，在2019年底，數量回升至52條。
　
手足們回來了，但我知道這只是短暫的時光。
　
我只想說一句：「手足，走了就別回頭啊。」
　
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1⃣ 規劃場址時已避開「中華白海豚重要棲息環境」，環評結論也要求再擴增1,000公尺緩衝帶。

2⃣ 施工前要進行水下聲學監測與海上目視調查。

3⃣ 施工時也會採取氣泡簾幕等最佳噪音防制工法，日落前2小時起，就不能啟動新設風機的打樁作業。

4⃣ 完工後，離岸風場的水下基礎還可以形成魚礁，落實海洋生態系之復育，提供白海豚的充足食源。

【澳門人在香港】是海豚，也是我們
訪香港鯨豚研究計劃研究員麥希汶
（二之二）

澳門的海豚
據希汶所言，其實香港除大家熟知的中華白海豚外，還有另一種品種的海豚，江豚。只是和前者相比，江豚的知名度和認知度都明顯較低。

「那究竟香港的水域有何特別，能「吸引」海豚呢？」聽罷希汶的解說，我追問。而她的答案，卻催生出我的下一道問題。

「因為是鹹淡水交界，營養多，能滋養不同品種的生物。」

「那澳門也是鹹淡水交界，怎麼我從來沒聽過澳門人會談及海豚呢？」

「其實澳門也有海豚的，我工作時曾聽船家說，澳門未填海前，他試過在機場那位置見到。還有，之前有人發起過清潔沙灘活動，過程中好像也看過，所以，有可能是我們平日沒有認真去看，但說實在，海上的工程也真的很多。」

此話不假，就以過去一年為例，港珠澳大橋、人工島、明日大嶼，連人間亦不得安寧，海洋又怎會是樂土？

「也試過在海上工作時，看見海豚媽媽抬起幼豚的屍體，雖然次數不算多，兩次左右，但據我老闆所言，這現象出現的頻率比以往多。」這種動物間的「伴屍」行為不是海豚獨有，猩猩、大象、狗等都時有出現，只是我認為，要在工作期間，一個相對講求理性專業的場景下碰見這些偏向感性的事，而且碰見機率越來越高，確實是大考驗，希汶也坦言，工作中最大的心酸事，也離不開這場面。

自己海豚自己救？
雖說海豚是獨立於我們的存在，不屬於任何人，但人之所以為人，大概在於我們會推己及人，為自身利益以外的事上心。那在當前之情況，作為一個關心海豚保育的普通人，我們又能做些甚麼？

「官方諮詢時幫忙發聲、民間組織發起相關聯署時也盡量參與，雖然主辦方收集了簽名，最後也不等於能改變情況，但至少是一種壓力，一種表態。」那種「明知未必有用但也盡力做」的心態，我相信大家都非常了解。

「還有，不要坐上那些不遵守觀豚守則的艇，因為它們（的運作）對海豚的生活確實有影響。」然而，一般人如何得知艇家是否導守守則呢？希汶坦言，一般在碼頭所見的艇家都較少會遵守，假如真想接觸和認識海豚，其實可以報名參加一些關注團體，如香港海豚保育學會舉辦的觀豚活動，「那些導賞團通常會用較大的船，而且往往一團就是半日時間，是集合保育和教育性質的觀賞。」學的是甚麼？就是學習我們不單要取之於大自然，同時也會回饋大自然。

除此以外，以行動「向圈養說不」也非常重要，簡單而言，就是不要再到水族館和動物園。「因為在這些地方，動物會變成工具，讓觀賞者走馬看花，而不是學習對象，而且我們在園內看到的表演項目都是反自然，海豚平日在海洋裏根本不會這樣；還有因為被困而催生出的心理病、自殘行動等等，都是大家想像不到的。」換言之，在我們一邊快快樂樂看表演的同時，真相是我們將自己的快樂，建築了在這些動物身上。

然而，以上這些或許都不是最可怕，最可怕的，是在海上以數之不盡的工程將海豚趕盡殺絕，同時又建起一家又一家水族館，令我們的下一代只能透過這方法去認識海豚，認識大自然。而這件事，我們已經逐步實行。

「將來會回澳工作嗎？」對於所有離澳的人來說，這似乎是一道不能迴避的問題。

「從前會覺得在香港工作只是『儲經驗』，儲夠了就會回去，不過慢慢就發現，環境、保育這事始終是在香港有較多發展機會。」由此，似乎澳門又要失去一個人才了，只是在日漸無視保育、發展至上的香港社會，真的有較多發展機會呢？在這個要填海、高舉「明日大嶼」的香港社會，我們還有資格談保育嗎？

「一個連海豚也不能快樂生活的地方，難道人就能安居樂業嗎？」這問題，我是問希汶，同時又是在問自己，而不論是見面當天，抑或今日，我依然沒有答案。

圖片來源︰ 香港海豚保育學會 Hong Kong Dolphin Conservation Society

【澳門人在香港】是海豚，也是我們（一之二）https://bit.ly/2yhBvpR

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國光石化確定不在彰化設廠,讓保育中華白海豚的團體與民眾非常興奮,不過一群來自國際的鯨豚保育專家說,除了噪音與污染等威脅,其實漁業也對白海豚造成許多衝擊,根據一項最新調查統計,台灣三成以上的白海豚身上帶有漁具造成的傷痕,甚至有白海豚被網具纏住溺斃,呼籲政府調整漁民的捕漁方式。
看著2009年9月在苗栗擱淺的白海豚照片,來自美國的鯨豚保育專家王約翰好心痛.因為2002年起他開始追蹤這隻編號TW03的白海豚,這麼多年過去,像是朋友的TW03最後卻滿身是傷死去.
王約翰和一群來自國際的鯨豚專家,成立了東台灣海峽白海豚科學技術顧問團,他們從海上調查發現,台灣三成以上的白海豚身上,帶有漁具造成的傷痕,有時白海豚被網具誤纏溺斃,有時被刺網傷害.要讓白海豚不受威脅,就是讓漁民摒棄不當的捕漁方法.
這些國際的鯨豚保育專家指出,威脅白海豚的除了漁業,還有水下噪音,淡水資源減少,棲地被破壞以及污染,而這些也會影響漁業,所以還是呼籲政府設立海洋保護區,讓白海豚,漁民生計與漁業資源都能受到照顧.
林曉慧沈志明台北報導。"