又一場政治算計停建「台灣塔」，台中市民平白損失3億5千萬餘元！
好詭異：民國103年12月8日，此刻胡志強市長已經落選，林佳龍當選但尚未就職；由台灣塔設計團隊日本人藤本壯介與宗邁建築師事務所、發出工程造價連同設計服務費高達150億元的報價；林佳龍就任市長後、於民國104年1月19日召開記者會，痛批「一塔變兩塔」、宣布停建台灣塔。
台中市議會於104年4月2日召開聽証會，邀請負責設計的宗邁建築師事務所、主持設計師費宗澄親自到場，負責專案管理（PCM)的中興工程顧問公司也派代表出席。中興公司表示，經查核後鋼構數量暴增、報價偏高，於103年12月22日以公文通知市府都發局該估算有誤，已令宗邁事務所修正重新檢討；市府都發局於103年12月23日收文在案。
費宗澄建築師表示，已經完成細部設計、重新調整估價在80億元以內、並於103年12月25日以電子郵件通知中興工程顧問公司，因市府已決定停建台灣塔，新的報告「送不出去」！
我當場詢問都發局長王俊傑，林佳龍市長在104年1月19日召開記者會之前，是否已經知道PCM公司通知150億元的報價有誤？王局長表示、林市長知道！
之後都發局王局長在議會說明、在104年5月邀集相關單位召開會議，確認台灣塔無法用80億元完成、決定停建台灣塔。
為此，之前台灣塔已經支付建築師團隊約2億元設計費，專案管理公司（PCM)1000萬元費用；後續尾款經協商市府願支付1.14億元和解（設計團隊要求2.45億元），加上PCM尾款約3000萬元，合計約3億5千多萬元，就這樣浪費損失了！
台中市民你不生氣嗎？

105.05.11
【經濟委員會 - 經濟部主管財團法人預算審查】
　　今日，我在經濟委員會針對經濟部主管財團法人及相關預算程序議題進行質詢，其中因預算法第41條規定，「政府捐助基金累計超過百分之五十之財團法人，每年應由各該主管機關將其年度預算書，送立法院審議」。則，捐助基金49%以下者恐有規避監督審議之嫌。為此，我向經濟部常務次長沈榮津要求，完善政府機關審議財團法人預算程序，並建立有效績效評估檢討機制，確保接受政府捐助之41家財團法人之營運受政府監督。
　　其次，我提出財團法人中興工程顧問社近年來年收入約五億，但結餘平均僅七百萬，其中用人費用高達三成有於，請歐嘉瑞執行長向北委員會提出，如何提升效能產值之檢討評估報告。
　　另外，財團法人中衛發展中心總人數有三百餘人，工作人力充沛，但近年來承接委辦案件及計畫收入皆無顯著成長，希望中衛中心能更積極要求自我，提出精進作為。請中衛中心提供近五年服務收入金額、整體收入比率之書面資料以供備查。
最後，財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心的問題，主要在於其101年度至104年度之民間收入數介於5,100萬元至5,500萬元之間，平均占整體業務收入之29.06%，在來自政府經費之補助大幅減少情況下，民間收入卻未有任何拓展與突破，致營運量能萎縮迄105年度仍未見回升，以整體自行車產業外銷、發展狀況而言，實有檢討必要，請自行車中心盡速研擬如何提升效能及規畫相對積極目標，以服務、扶植自行車未來產業發展。

訊息公告資訊 分類 綜合
標題 #淡江大橋橋型及新增管理中心將納入環境影響差異分析報告
公告日期 105-03-22 16:07
公告期限 105-03-22 ~ 105-06-22
公告單位 交通部公路總局-秘書室-公關科
內容 淡江大橋環境影響差異分析報告於102年9月10日環保署同意備查，公路總局承諾成立橋型評選小組，廣納地方文化及藝術工作意見，後續於設計階段時將向國際知名設計團隊邀圖，將橋型規劃設計融入當地景觀，以符合淡水八里之地方意象。
公路總局成立「淡江大橋橋型評選委員會」，委員共計15位，除國內、外工程專家學者外，尚包括淡水及八里地區文化藝術工作者。評選重點為橋梁工程設計理念、結構設計、經費及工期控管、履約實績能力等，已於104年8月12日完成評選作業。中興工程顧問股份有限公司團隊橋梁設計構想「單塔斜張橋」，充分考量淡水、八里地區人文意涵及生態環境維護，並兼顧淡水夕照景觀融合，展現完整設計思維與創新工程技術，獲得委員青睞。
#為了管理淡江大橋交通號誌及燈光、機電監管控制等，#另在淡水端匝道中心新建行控中心(含管理中心)，#旅客可利用人行及自行車道連接主橋動線及水岸動線至管理中心，#眺望淡江大橋及日、夜景。
因淡江大橋橋型經評選結果為「單塔斜張橋」及新增管理中心，與環保署核定的環境影響差異報告內容不同，故須辦理變更作業，#105年4月底將環差報告送環保署審查。
淡江大橋興建能兼顧交通、景觀需求與生態維護深具信心，在109年底完工通車後，將會是台灣橋梁工程建設新里程碑。

承辦單位：公路總局規劃組
聯絡人：陳科長文琦
聯絡電話：02-23070123 轉8300