8/6 大盤分析

美股在企業財報利多下消弭貿易戰擔憂，三大指數齊揚激勵亞股同步反彈，不過引領盤面人氣者轉由生技族帶動，主要是2330台積電「病毒事件」影響電子股的追價信心，根據台積電說法，此事件影響Q3營收3%、毛利率1%，遞延數量將於Q4回補、全年業績展望不變；因為不影響年度營運，故此事件屬於短空效應。盤面來看，被動元件MLCC三雄(2327國巨、2492華新科、3026禾伸堂)早盤一度強彈，可惜又留下上影線，說明該族群的上檔解套賣壓頗重，將來股價走勢傾向「時間修正」--即緩步反彈而非急彈；此種方式較有利於沉澱籌碼，讓中線買盤取代短線買力。

從類股比重來看，電子比重跌落7成以下來到62.6%，非電比重的攀升說明市場人氣轉向，幸好蘋果派有零星點火，如中空軸承的3376新日興、軟板的6269台郡、揚聲器的2439美律以及電聲元件的4943康控KY等等；蘋果派優勢為Q3入旺季+股價基期低，如能轉由蘋概反攻，可吸引中期買盤關注。從漲價概念股觀察，被動元件是跌深反彈、MOSFET則是利多不漲(提防補跌)，至於矽晶圓則是因為3532台勝科大股東申讓6000張衝擊，大股東申讓目的有很多，包括財務規劃、看壞後市、增加市場籌碼等等，因為台勝科最大的問題在於市場流通性不足，且公司政策就是以「增加流動性」為主，因此，研判台勝科係「短空」效應，長線看好矽晶圓不變。

TS050 最速決定戦　参加一覧

KATSUチャンネル
CHRONICREW
さだはるTV
Tーヒロキ　ホビーチャンネル
【woowa】しろっこ　〈Hobby Channel〉
enTV
ゆぅちゃんねる
ミニ四駆倶楽部はぴすまTV仮　
タケヲチャンネル
アルディチャンネル
かませ犬CH
りゅーいち〔Ryuichi〕
カンガエテアソブlab
HYPER DASH基地
ナカムラボディ
FORCELABO
くりーんしあ
Mimicchi RAD
さなちゃんねる（サナダ精工）

ネッツトヨタ名古屋(株)　GRGarage港・名四
ネッツトヨタ中部(株)　　GRGarage　midress 豊田
ネッツトヨタ中京(株)　　GRGarage小牧
ネッツトヨタ和歌山(株)　
トヨタモビリティーパーツ株式会社　兵庫支社
GRGarage西宮

①ピンさん、リョウくん　親子
②まさやんさん、りひたんくん　親子

日時：２０２１年２月１９日（金）１７時ごろ〜 （たぶんレースは１８時ぐらいから）
HYPERDASH 基地チャンǶルにて生配信（各チャンǶル ミラー配信可能）
場所：GR ガレージ西宮（兵庫県西宮市東町２丁目１番３６号）
協力：Ƕッツトヨタ神戸・GRＧarege 西宮・タミヤ・ホǼーショッȀガǶット
【レース概要・狙い】
ミニ四駆 Youtuber による TS050 HYBRID 2019 限定のレース大会。
Ǿァミリー層や初心者レーサーにもミニ四駆の魅力を知ってもらいたい。
【大会ルール】
・ レースは事前抽選により決められたトーナメント制
今回は参加枠が前回までより多くなっているので状況により３名レースが
発生する可能性があります
（最終参加枠数確定後トーナメント表を発表します）
・ レース当日は無観客で行い、スタートはクウ・リキが両手でスタートする
（３名レースの場合はǶッツトヨタ神戸・高井様も参加）
・ 全車コースアウトの場合はレーンを入れ替えて再レースを行う
再び全車コースアウトの場合はレーンを入れ替えて再レースを行い、
先にコースアウトしたマシンの負け
（３名レースの場合 再レースの時は１レーンずつ隣にずれます）
・ 本番コースでは事前練習などなしの一発勝負でのレースとなります
（各チャンǶルで模擬コースを組んでの練習はありです）
・ 電池は富士通Ȁレミア（予定）をこちらで準備します
（電池交換のタイミングはトーナメント抽選時に告知します）
・レースは１位〜３位までを決定します。
・ レースで使用したミニ四駆は GRGarage 西宮 or Ƕッツトヨタ神戸各店舗イベン
トの際に各 Youtube チャンǶルの紹介ǺǶルとともに展示されます。
（マシンの返却はなし予定。）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【レギュレーション】＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
※ 基本的にはタミヤ公式レギュレーションに準じますがいくつか縛りがあります
・ ボディは送付する TS050 HYBRID 2019 を使用してください。
・ シャーシは自由です！
シャーシに鑑賞するボディ部分をカットするのはありですが
最小限のカットでお願いします。
TS050 のボディだと誰もが認識できること！
（OK な一例
→ S２シャーシに乗せるため鑑賞するモーター＆ギヤ部分を切り抜き・
ホイールベースの違いによりタイヤが干渉する場合はタイヤ周りの側面は
カット OK。
NG な一例→大径タイヤなどを装着する際にカウル部分を全カットなど）
Ǻーツがボディに鑑賞する場合は多少のカットは OK にしますが
カットしすぎなどは NG です。
デザイン上のカットも NG。
・モーターはǸイǺーダッシュモーター限定です。（片軸でも両軸でも）
（特に慣らしなどについては普段の公式大会などに出場する程度であれば
していただいても問題ありません）
・ シャーシ＆モーター代を除いた GUP Ǻーツの合計金額が３０００円以内！
（税抜き・タグの定価で計算。旧Ǻーツも現在発売中のǺーツ値段で計算します
Ǽスやロックナット・ǿレーキなどもǺーツ代にもちろん含みます
タミヤテーȀはǺーツ代に含みません。）
※マシン返送の際に使用したǺーツ一覧を入れてください（メモでも OK）
・ 各Ǻーツの加工は禁止。無加工で使用してください。（ポン付）
タイヤ削、Ȁレート類の切断・磨きなどの禁止、提灯・ǻクオ・アンカーなどの
ギミック改造は禁止です。
大会の趣旨上、初心者が見ても真似できるな〜と思う範囲でお願いいたします。
各Ǻーツは説明書通りにつけなくても OK にしますが
無理にレギュのギリギリ責めたりはしないでいただければ助かります…
・今回色の指定はありません。好きな色で塗装していただいて OK です！
※ Ȁレートの皿Ǽス加工は OK です。
（Ǽス頭が万が一出る場合はコース保護のためタミテ貼ってください。）
※ FRP Ȁレートなどを引っかかり防止ステーとして使用するのも OK です。
※ ステチャン参加賞などで GET したメッキホイール（Y 字スポークメッキなど）
など GUP で同じものがある場合は使用可能です。
その場合は GUP の値段がǺーツ代に加算されます。
※ タイヤホイールセットなどは、ホイールのみ使用していても
タグの値段が加算されます。
※ Ȁレートの下に紙などを挟んでスラストをつけるのは OK です。
※ スターターキットなど別キットを購入してǺーツどり（ホイールやタイヤを使用
など）は OK です。その場合は取り出したǺーツの単品価格ではなく、
そのキット代がǺーツ代として含まれますので金額計算ご注意ください。
※ ǿレーキ自体への加工禁止（さぬき・圧縮ǿレーキなど）
角度をつけるために斜めにカッターで均一にカットするのは OK です。
※ シャーシ変更する場合に GUP 代に含まないもの
・ シャーシ代
・ A Ǻーツ
・ ターミナル
（Ƿーマルのみ無料／GUP のゴールドターミナルを仕様の場合は GUP 代がかか
ります）
・ ǷーマルシャǾト２本（中空シャǾトなど仕様の場合は GUP 代がかかります）
・ クラウンギヤ２個（各シャーシ対応したǽンク or オレンジ各２個無料
GUP のカーボン強化ギヤセットなど仕様の場合は GUP 代がかかります）
・ ホイール・タイヤ・Ȁラベアリング・ローラーは
TS050 のキットのものを流用した場合は無料
・ ǷーマルȀロペラシャǾト
（中空ȀロペラシャǾトなどは GUP 代がかかります）
・ 各シャーシに対応したǽニオンギヤ１個（MS の場合は２個）
・ 超速ギヤセットなどは別途購入してください（GUP 代がかかります）
※TS050 キットに入っているリヤスキッドǹーは他シャーシでは使用できません



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極速341km/h—實試型爆超跑McLaren 720S Spider $510萬車價超「貼地」
麥拿倫（McLaren）早前推出一部720S Coupe，破格設計及性能表現贏盡口碑。今年帶來Super Series家族的另一名新成員720S Spider，即是720S開篷版。車價513萬起，比硬頂貴少許，身價半千萬，外形線條性感迷人，馬力性能不比硬頂遜色。打開碳纖篷頂感受速度快感簡直樂趣無窮，不過這架車跟現今香港樓市相比，一樣唔易上呢！

全新型號McLaren 720S Spider的尺碼同Coupe差不多，長闊高4,543×1,930×1,196mm，軸距2,670mm，比650S Spider長和矮一點，外形與650S Spider卻完全是兩回事，全車皆有弧形線條設計，不論車頭車側車尾，也是充滿婀娜多姿的美態；加上沿用Spider家族的中空設計，視覺上搶眼亮麗。線條除是美觀設計外，還有空氣動力學的效能，這些佈滿車頭側尾的進氣口，利用氣流壓住車身，使高速行車時更穩定。720S Spider固然保留了上揭式的車門設計，打開門後如一對翼，跟Coupe版不同是沒有窗框。

果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com

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【頭條動新聞】孕婦被拉跌 社會關注度不及細So與美斯《頭條動新聞》Ep.6 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/4MaqWS-XFEc)


#果籽 #McLaren #GadgetGuy #720Spider #超跑 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

本集主題： #國立臺灣史前文化博物館 #卑南文化公園考古現場 #月型石柱

　　接下來要帶大家去認識文化公園的考古現場，邀請到遺址公園管理中心的 #楊淑玲研究助理，來帶著聽眾朋友一起逛考古現場和月型石柱。

卑南文化公園的發現與搶救：

　　為卑南遺址留下最早紀錄的是日治初期人類學者鳥居龍藏。鳥居四度來臺進行人類學調查期間，曾為卑南遺址的地表石柱拍攝兩幅照片，時間可能是1896年。鹿野忠雄是第一位將卑南遺址當作考古遺址加以研究的學者。他在1930年發表的文章中敘述，有數不清的板岩石柱豎立於地表上。鹿野採用鄰近卑南族的傳說，推測這裡曾存在一個古代部落，石柱是居屋的殘留。日治五十年期間，學者注意之焦點主要是地表的立石遺構。1945年金關丈夫、國分直一首次對最大立石之周圍進行試掘，始初步發現地下的陶器及住屋遺跡。

　　二戰以後，陸續前來卑南遺址調查的國內學者不在少數，但都未曾做過發掘。1975年，臺東縣政府將卑南遺址列為地方古蹟，1979年再提升為臺灣地區三級古蹟，只是遺址保護工作並未就此落實。1980年南迴鐵路卑南新站（今臺東站）開工，將地下沉睡數千年的遺構、遺物大量揭露，並造成嚴重破壞，引起輿論及各方的高度關切。臺東縣政府遂委託臺大考古人類學系宋文薰、連照美兩位教授，進行搶救考古。搶救考古工作共進行13梯次，前後長達9年，成果十分豐碩。無論是發掘面積、出土石棺及遺物數量皆是臺灣考古史的空前紀錄。尤其是大量精美玉器重現於世，令人驚艷。卑南遺址為臺灣最具代表的史前遺址之一，已無庸置疑。

遠古的聚落：

　　由碳十四定年法推算，卑南遺址存在的年代大約是距今5300至2300年前，其中又以距今3500至2300年前最為興盛。古卑南聚落的住屋毗連成列，略成南北軸向，遙指都蘭山。每棟家屋坐西朝東，遠望溪流與海洋。家屋主體為長方形平面，東西長11.5公尺，南北寬5.5公尺。以板岩石板、大漂石為牆基，木材為柱，屋牆、屋頂葺以竹架、茅草。屋前以石板舖成方形前庭，屋後有橢圓形砌石圈，用來儲存食物及大陶罐。聚落中還有零星分佈的高架榖倉，支柱上配有防鼠板。狩獵與農耕是卑南文化人的主要生業。他們在山林間獵野豬，在丘陵、平原捕梅花鹿。種植的穀物有旱稻、小米，以「山田燒墾」方式開闢田地。出土的農耕工具相當多，有墾地伐木的石鋤、石斧，收割的石刀、石鎌，舂榖的石杵等。狩獵的主要工具則有石矛、石鏃等。聚落雖然瀕臨卑南大溪，但村民並不擅長捕魚，魚類只是輔助的食物。

　　長期定居促使族人發展出各類工藝技術。除了農具、獵具等石器外，陶器是日常生活最普遍的用具之一，主要用來盛水、儲物及烹煮。陶器通常是手製，偶而使用轉盤整修技術，以露天方式燒成，火侯較低。外表以橙色素面為主，少有紋飾。主要器形有罐、缽、小口瓶等容器，以及陶紡輪、陶槌、陶勺、陶匙等工具，也有少許裝飾品如陶珠、陶環，隨葬品如陶偶等。精緻的玉器最能顯現族人審美觀與工藝技術能力。包括玉與似玉材質製成的頭飾、耳飾、頸飾、胸飾、腕飾、臂飾，以及一些非實用性的武器、工具，式樣繁多，風格別具。造形上，以玦形耳飾最富於變化。其中人獸形玦造形可作為代表，已成為史前博物館的館徽。製作工藝上，以小玉玲的細緻與長玉管的中空貫穿技術最令人稱奇。這些玉器多為族人平常的裝飾品，人過世後則當作隨葬品長埋地底。

　　族人相當重視身後之事，主要葬具是長方形的板岩石板棺。石板棺長軸與地面住屋的軸向相同，略呈南北向，指向都蘭山。死者仰身直軀下葬，腳也指向都蘭山，似乎那裡就是魂歸之所。一具石板棺通常埋葬一位死者，也有重複埋葬情況。多數成年人及少數幼兒入葬時都有隨葬品，包含玉、石質裝飾品，武器、工具、陶紡輪、陶容器等。有些階級地位較高者棺具較大，甚至壘石為槨，隨葬品也質精而量多。死去的親人通常埋葬在屋裡或附近，與生人長相左右。出土的家屋與墓葬上下緊密交疊，為卑南遺址的一大特色。

遺址的價值：
綜合多年來的研究成果，卑南遺址的特殊性可歸納如下：

臺灣考古史上發掘範圍最大之遺址，發掘面積約1萬平方公尺。

臺灣出土文物最多之遺址，總計出土石板棺近1600餘具，陶器、石器等遺物兩餘萬件。

臺灣出土玉器式樣及數量最多之遺址。

臺灣規模最大的史前遺址，重要部分面積約20-30公頃，廣義的遺址面積約80-100公頃。

臺灣考古史上具有最完整聚落型態與資料之遺址。

環太平洋及東南亞地區規模最大的石板棺墓葬群遺址。

　　行政院文建會自2002年起積極推動臺灣地區世界遺產潛力點之勘查評選工作，卑南遺址列入11處初選地點名單之一，而且是唯一以考古遺址性質列名者。初評結果，卑南遺址與棲蘭山檜木林、太魯閣國家公園、阿里山森林鐵路四者以具有顯著及特殊價值等因素，列入第一類別，也就是最具潛力之點。無論就學術研究、遺產保存、本土教育或知性旅遊觀點，卑南遺址都具有無可替代之價值。


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