<名家談永續> 減碳與經濟成長可兼顧！澳洲的解答「氫能」，台灣如何借鏡？ (04/20/2021 天下雜誌)

電力系統轉型、改採零碳排能源，是解決氣候變遷的關鍵。新能源發展的領頭羊澳洲，將氫能列為電力轉型重點，台灣或許也能結合天然氣與氫氣，創造更乾淨的電。

澳洲路徑圖的策略意圖是找出幾項低碳科技，這些科技必須符合：減碳潛能大、經濟潛能高、善用澳洲自身優勢，並且會因為政府與產業共同投資進行研究、試驗、早期布建而獲益。（名家談永續 天下雜誌721期）

文 ：艾倫．芬克爾／澳洲政府低排放科技特別顧問、澳洲前首席科學家

解決問題前，必須先徹底了解問題。經過數年研究與分析，我們已經了解到氣候變遷是全球最嚴峻的問題之一。我們也知道這個問題的源頭是全球暖化，而造成全球暖化的因素，是大氣層中溫室氣體的濃度增加。

現代文明對能源的依賴，是造成溫室氣體排放的主因。能源是帶領數百萬人脫貧不可或缺的一環，農業、建築、教育、醫療全都與能源脫不了關係。

能源需求與日俱增。過去幾世紀，我們始終靠化石燃料滿足這份需求。現在有近3/4的溫室氣體排放源頭是化石燃料。

如何做到發電零碳排？

終有一天，新能源必須取代舊能源。未來，這個世界的主要發電來源，將不再是化石燃料。而氫能將成為澳洲將能源輸往北亞的解答。

等我們完全從化石燃料轉向零碳排的電力系統，就達到我所謂的「電動星球」（Electric Planet）。

這項轉型要從電力做起。澳洲已經取得長足進展，去年澳洲約有26%的電力來自再生能源。澳洲人均太陽能裝置發電量、住家屋頂太陽能板普及率都位居全球第一。過去3年來，澳洲人均風能與太陽能裝置的布建速度，更遠超過全球均值。

然而，即便進步的腳步飛快，通往電動星球之路走起來仍不容易。我們需要將電力系統的碳排量降到零，與此同時，發電量還得達到現在的3倍，才能完全取代化石燃料在運輸、產業、建築供暖系統、礦場提供的電量。要達成這個目標，必須持續建置並研發新科技。

放眼未來10年的路徑圖

澳洲政府去年公布了「低排放科技投資路徑圖」（Low Emissions Technology Investment Roadmap）討論文件，點出低碳排科技對澳洲經濟的貢獻。這份文件依循的大原則是，我們必須在減碳的同時，兼顧經濟成長與繁榮發展。這兩項遠大目標，都可以靠著投資新科技、並開發新的出口市場達成。澳洲不僅在當前的經濟局勢下扮演關鍵角色，更有望在未來的新能源經濟中擔綱要角。

澳洲路徑圖的策略意圖是找出幾項低碳科技，這些科技必須符合：減碳潛能大、經濟潛能高、善用澳洲自身優勢，並且會因為政府與產業共同投資進行研究、試驗、早期布建而獲益。

路徑圖的策略目標則是要讓新低碳科技的成本快速下滑，讓它們在成本上可以與高碳排的舊方法競爭。屆時局勢就會反轉，客戶將擁抱新科技。

由於澳洲政府著眼的是2030年以後的世界，這份路徑圖敢於提出需要多年努力才能換得巨大報酬的科技。

現任澳洲能源暨減排部長泰勒（Angus Taylor）去年發布第一份路徑圖文件，而我有幸在當時以專家小組領導人的身分向他提供建議。我們列出5大亟需政府支持的重要科技：能源儲存、零碳排鋼與鋁、透過碳捕捉與碳儲存進行地質隔離、提高土壤中有機碳的集中程度以達到生態隔離的效果、乾淨的氫能。

澳洲邁向綠色氫能外銷國

顧問公司麥肯錫為國際氫能委員會所做的研究指出，在2030年以前，使用再生能源生產的氫能價格會大減6成，從每公斤6美元降到2.6美元。在這個價格下，氫能就可以與傳統化石燃料競爭長程卡車與火車市場，也可以在高溫工業用電熱系統上與再生能源一較高下。（延伸閱讀：台積電先進製程的未來　藏在一座台南的氫氣廠）

澳洲開發商與投資人已經準備好打造巨型氫能廠，可望在資金到位後的幾年內就開始生產。舉例而言，亞洲再生能源中心這座位於西澳洲的風能暨太陽能發電廠，發電量達26GW（百萬瓩），未來主要用途就是大規模生產乾淨的氫與氨以供出口。

在天然氣配送的過程中，摻入10%的氫氣，執行起來並不困難。澳洲主要城市的天然氣管線原本就以聚乙烯製成，也可以運輸氫氣。只加入10%的氫氣，家電不需要特別調整，消費者承擔的成本也非常低。這個產業將獲得大量經驗，成本也會因為大規模生產而下降。

台澳氫能產業可以合作

在台灣，液化天然氣用量快速增加，逐步取代燃煤發電。這時候使用氫氣，就可以進一步減低這種相對乾淨的能源產生的總碳排量。現在澳洲已經在推行一些計劃，讓現存的天然氣發電廠最高可以加入10%的乾淨氫氣，下一個世代的電廠將可以進一步提高氫氣比重。氫氣與天然氣的比例也可以更加彈性，甚至可以百分百使用氫氣。

澳洲「國家氫能戰略」明確提出在2030年以前要達到的成功標準，包括：極優異的安全紀錄、澳洲成為亞洲前3大氫能供應者、推動國際氫能來源認證計劃以辨明氫氣的來源與生產品質。過去幾年，澳洲政府已投入5億澳幣發展氫能產業。

各國唯有攜手合作，才能應對氣候變遷帶來的全球性問題。台灣與澳洲是長期合作伙伴，澳洲有許多資源可以與台灣分享。澳洲是台灣最大的能源與資源供應國，也是台灣重要的天然氣提供者，未來澳洲也可望成為台灣乾淨氫能的來源國，幫助台灣完成遠大的能源轉型計劃。

全球研究、試驗、產品開發、前導計劃推動腳步愈來愈快。雖然仍有人擔心進度太慢，但數十年後回頭看，氫能產業看來將仿若一夕達成的成就。（責任編輯：黃韵庭）

完整內容請見：
https://www.cw.com.tw/article/5114418

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陪伴孩子一路成長學習，我的第一張桌子/我的第一張椅子/Adatto學童餐椅/無限延伸書櫃/海浪兩用自主書櫃 #台灣愛兒館2021年團購❤

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愛兒館ilovekids成長桌椅和無限延伸書櫃，娘娘用了兩年仍然乾淨牢固，陸續加入學童餐椅和新款書架，非常喜歡所有細節設計，也真心誠意推薦給你們。

2021年介紹開團的產品如下

【我的第一張桌子】

✔️啞光桌面保護視力，類瓷貼面超好清理。

✔️桌面超大90x60cm 親子共讀，雙寶共用，玩大型積木拼圖都沒問題！

✔️38.5cm—72cm 全新13段高度，每段高度僅差2.5cm，能微調到最適合孩子的高度，能從離乳一路坐到孩子長大成人！

✔️可加購抽屜、紙捲架等自選配件，依照實用性和年齡量身打造專屬書桌。

【我的第一張椅子】

✔️2019年改款後已全面更新為原木色款，比原本顏色款質感更好更溫潤。

✔️三段高度可調(16.5-23.5-30.5)，適合1~6歲學齡前幼童。

✔️梯型椅腳 安全不後傾。

✔️耐重80kg 爸媽也能坐。

✔️可變身腳凳設計，使用年限高。

【Adatto學童椅】

✔️天然無毒橡膠木材質，坐墊耐磨防貓抓皮革很好清潔。

✔️八段高度調整，115公分坐到成人沒問題。

✔️腳踏板六段調整，腳不懸空孩子可以更專心。

✔️座面微後傾斜，幫助孩子坐好坐滿。

✔️可承重到80公斤。

✔️設計方便收納至桌面下更省空間。

✔️椅子主結構免費保固一年

【我的無限延伸小書櫃】

✔️全球首創專利設計，可依孩子年齡生長擴充。

✔️依照年齡需求，可秀面可水平。

✔️櫃角全圓弧設計，安全安心。

【海浪兩用自主書架】

✔️體積小，可靈活利用家中小角落布置閱讀空間

✔️可隨意搬動組合，與方格收納櫃變換多種組合

問與答整理：

🙋🏻‍♀️家裡有書房也有大人的書櫃，還需要準備孩子的學習桌椅嗎？

我家也有遊戲書房，但娘娘目前比較喜歡跟大人在一起，所以桌椅和書櫃目前是擺放在客廳，佈置一個學習角落。

在孩子最常活動的空間準備一套自己的桌椅和書架，他會比較容易習慣坐下閲讀。

如果孩子願意待在書房那就不用再買了，如果大部分時間還是喜歡跟大人在客廳活動，那我建議就可以入手，可以衡量看看孩子的性格來決定。

🙋🏻‍♀️請問幾歲可以開始使用？能用到幾歲？

我的第一套桌椅
一歲左右就可以開始用，桌子能調高度，一直用到成人都沒問題，椅子能用到六歲，不用了還可以變成墊高腳凳。

Adatto學童餐椅
可調整高度，建議從115cm用到成人。

娘娘手腳靈活可以自己爬上爬下，是從四歲105公分開始用，但四歲以下，100公分以下的就真的不建議喔！

無限延伸書櫃和海浪自主書櫃
可以自己疊加延伸容量，用一輩子沒問題。

🙋🏻‍♀️我看到桌子有抽屜和卷軸畫紙？

有，抽屜和卷軸畫紙都是可以加購的配件，今年還新增了筆筒，如果三歲以下我覺得抽屜還不需要，當然想先一次買齊也可以。

🙋🏻‍♀️請問產地？材質？

桌子是台灣製，改版後桌板材質升級，由E1等級→CARB P2紐澳板，桌腳也升級為高碳鋼骨架。

桌底升級成跟桌面一樣的類瓷貼面。

小椅子和書櫃是越南製，材質是天然橡膠實木、無毒環保水性漆。

全部產品都經過SGS檢測嚴格把關，通過無甲醛，無塑化劑，無八大重金屬審核，可以放心給孩子使用。

🙋🏻‍♀️為什麼桌子不做木頭的呢？

原木材質桌面顏料不易清理，材質軟，孩子在上面敲敲打打，容易留下各種凹痕。

愛兒館桌面是類瓷貼面，像白板一樣耐磨耐刮超好清理，我家用了兩年還像新的！

🙋🏻‍♀️小孩用的桌面需要這麼大嗎？

哼哼，用過你就知道了，畫畫讀書寫字玩黏土玩桌遊拼圖，桌面都是越大越好啊，小小的桌面光是放圖畫紙和畫筆就已經很擁擠了。

愛兒館成長桌90×60的尺寸我覺得很剛好，不會太佔家裡空間又足夠自由揮灑。

如果家裡有雙寶或三寶，大桌面共用也完全沒問題！

🙋🏻‍♀️小椅子造型很特別，有什麼功用嗎？

梯型椅腳，安全不後傾，雙腳自然垂放不翹腳。另外椅背後斜呈環狀，能協助孩子養成正確挺拔坐姿。

🙋🏻‍♀️Adatto學童椅穩固嗎？會不會很容易傾倒？當作餐椅使用會不會很容易髒？

Adatto學童椅採用天然無毒橡膠實木，紋路淡雅美觀，邊角打磨圓潤厚實。

腳踏板6段調整，坐墊8段調整高度43-55公分，一路坐到成人都沒問題。

椅腳設計呈梯形重心低，坐起來非常穩固，不容易傾倒，就算大力推動也不易翻倒，好動的孩子坐在上面比普通坐椅穩固安全太多太多了。

坐墊是精選仿亞痲紋路耐磨防貓抓皮，耐髒耐用好清潔，打翻各種湯水飲料都不會滲透，很好清理。

🙋🏻‍♀️什麼叫無限延伸書櫃？

如果孩子還小書數量不多，可以先購買一個主櫃，隨著年紀再購買延伸櫃組裝下去，不管增加了多少書都夠放喔！

🙋🏻‍♀️書櫃為什麼要秀面？

小小孩看得懂圖畫但看不懂文字，層板做成斜面，就是所謂秀面能展示書籍封面，小小孩自己辨認出想讀的書籍，對閱讀的興趣也會增加。

娘娘常只讀特定一兩本書，媽媽現在會定期更換秀面的書籍，她看到也會＂啊，這本書看起來好像很有趣啊！＂

等孩子年紀大了，需要更多放書空間，秀面可以直接變成普通書架存放更多書籍喔！

🙋🏻‍♀️除了台灣馬來西亞，其他國家能買嗎？

如果自己能找到從台灣送至你所在國家的貨運公司，廠商可以出貨到台灣貨運的地址喔！能自己找到配合貨運公司的的請私訊我。

愛兒館ilovekids創辦人夫妻曾是兒童語言治療師及社工員，本身也是三個孩子的父母，對於親子家庭有很高的敏感度和互動經驗。

產品設計投入大量時間和成本研發，經過實用功能仔細考量，希望不只是孩童家具，還能隨著孩子的年齡變化功能性，一路伴隨長大成人。

所有產品都經過SGS檢測嚴格把關，通過無甲醛，無塑化劑，無八大重金屬審核，可以放心給孩子使用。

佈置一個學習閱讀角落，讓在家裡漂泊浪蕩的小人兒定下心來坐穩吧！

開團優惠價格是平日八折左右，愛兒館桌椅時常賣到缺貨，這次也是等了大半年才能開團，有需要的父母趕緊入手！

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台灣運費：

▲小椅子/配件/海浪兩用自主書架/方格收納櫃/，同一地址運費100元，滿3000元免運費。

▲桌子、學童椅為免運商品。

台灣出貨時間：

▲學童椅-預計4/9(五)起開始出貨，10個工作天(不含例假日)出貨完畢。

▲桌子/小椅子/配件類/書櫃-預計4/12(一)起開始出貨，10個工作天(不含例假日)出貨完畢。(以上時間若有變動將以簡訊通知)

台灣客服資訊：

愛兒館國際興業有限公司

✦ 客服line：@yih3890q(不要忘記小老鼠哦)

✦ 客服電話：037-332362#9

西馬免郵費，東馬需加上運費
#請務必分開下單，各自表單都是包郵的價格了

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大馬出貨時間：

1. 預記五月中開始按順序寄出，因為疫情影響貨運速度可能延後。

2. 特別注意部分產品（尤其是Adatto學童椅）數量有限，希望早點收到就要趕快下手！

3. 所有現貨售完直接轉第二波預購，不另外通知，可能會六月底才到貨，按照下單順序排隊出貨。

（Adatto學童椅蘋果綠和牛仔藍全數完售，確定是第二批六月尾才出貨唷）

以上都能接受，能等待才下單。

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2. 分享團購文章，並留言地區，猜這次團購賣得最好的產品也可以抽。

比如＂我是台灣/大馬區，我覺得這次團購第一名是Adatto 學習椅＂

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來吧等什麼！


這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

"你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

電池的構造與原理

所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

不同的鋰電池主要是陰極材料不同

不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

固態鋰電池未來發展值得關注

由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

電動車的普及有賴電力基礎建設

電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

能源問題人人有責　不能把責任推給政府

經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

責任編輯/周岐原

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

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