熱門Ptt文章

[爆卦]中油員工卡是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇中油員工卡鄉民發文沒有被收入到精華區：在中油員工卡這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 中油員工卡產品中有41篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅徐巧芯，也在其Facebook貼文中提到， 大家還記得上次的「三倍券」，是裝在信封袋當中，裡面還有一張卡紙，當時還有一堆人讚賞說好漂亮。很多人以為它原本就長這樣，可能是自動分裝，殊不知是辛苦的受刑人和國營事業小精靈們血汗加班幫我們包裝的。 而政府到現在仍不斷告訴大家，五倍券成本沒有很高，政務委員羅秉成甚至說印現金也要錢。完全不提額外的人力和...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過209萬的網紅木曜4超玩，也在其Youtube影片中提到，《木曜的周邊商品》 組合包:http://bit.ly/2ML05Il 木曜T:http://bit.ly/2w8Lk8z 木曜帽:http://bit.ly/2Ndpesa 請訂閱我們的頻道：http://bit.ly/2pC9d4e 第一時間看我們的新作品，參與直播！🙏🙏 主持人：邰智源 木...

「中油員工卡」的推薦目錄

中油員工卡 在 宗霖 Instagram 的精選貼文

2021-09-03 20:49:26

位於高雄楠梓的宏毅新村（宏南新村），是由日本人所蓋的海軍第六燃料廠職工宿舍，也是目前高雄數量最多的日式宿舍，而現在的宏毅新村（宏南新村），現為中油員工宿舍，園區內設有體育館、餐廳、福利社等等，滿滿的日式建築，絕對能滿足想偽出國到日本的你們。 而在這必拍的藍色建築，後來被漆成米白色的，雖然少了原本的...

  • 徐巧芯

    中油員工卡 在 徐巧芯 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-25 13:14:19
    有 2,558 人按讚

    大家還記得上次的「三倍券」，是裝在信封袋當中，裡面還有一張卡紙，當時還有一堆人讚賞說好漂亮。很多人以為它原本就長這樣，可能是自動分裝，殊不知是辛苦的受刑人和國營事業小精靈們血汗加班幫我們包裝的。

    而政府到現在仍不斷告訴大家，五倍券成本沒有很高，政務委員羅秉成甚至說印現金也要錢。完全不提額外的人力和經濟成本。

    今天 朱學恒的阿宅萬事通事務所爆料，這次五倍券原來台電、中油也要加入分裝的行業。我也收到陳情，來自於監獄。

    去年三倍券的時候，台北監獄負責三倍券分裝，因為「長官們」認為受刑人是最低廉的人力。先不說這種剝削受刑人的心態很不可取，實際上衍生了很多問題，這次五倍券恐怕又要再度重演。

    首先，受刑人普遍的勞作金很低，所以工作意願並不高，沒什麼人想參與分裝作業。但因為長官已經說了，就是要受刑人做這個工作，為了提升工作意願，最後只好加裝冷氣、三餐再加宵夜，才能讓他們晚上、假日無止盡的加班。不僅成本提高，監所的公務員也要跟著一起加班，又是一筆開支以及負擔。我不反對提高受刑人的權益，但行政院高官自以為是的聰明回頭看來就是很蠢，如今竟然還要重蹈覆轍，代表根本沒有聽到基層公務員的聲音。

    無盡加班的不只有受刑人。經濟部的官員也要到監獄監工，包括伙食費、加班費、旅館住宿費都是額外的開銷。分裝工作期間，經濟部的官員晚上都是住在飯店的單人套房。

    一般社會大眾普遍已為五倍券的成本只有印刷跟運輸，但人力成本以及其中的剝削概念，都是關在高牆裡不為人知的內幕。管理基層監獄的公務人員苦不堪言，沒想到現在又要再來一次。而且這次連國營事業員工都要加進來，甚至把AZ、莫德納等受人民喜愛的疫苗拿出來當政府利誘的工具？簡直荒唐。

    唉，本來發現金可以避免的事，為了好大喜功的蘇貞昌院長，增加了多少人的困擾？

  • 范疇文集

    中油員工卡 在 范疇文集 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-12 17:00:11
    有 134 人按讚

    翻修台鐵，至少得「企業化」

    傳奇的品質管理大師戴明（W. Deming），對於「品質」（Quality）以及「結果」（Results）做過生動比喻：要保持一杯滿載的杯子內的水不溢出杯緣，並不困難，但是，若坐在一台顛簸的車內，想要保持水不溢出，就是一件極難的事。

    品質及結果，乃是被所在系統決定的；系統出問題，神仙來也無法保障。這才是台鐵的問題所在，應該也是大多其他國有、國營事業的問題所在，例如中油、台電等等卡住台灣國運命脈的單位。

    通過人才、設備、技術去拼質量和結果，拼到過勞死，也不過得到70%好，若能到80%好，就算奇蹟了。系統！系統！系統！只有改變系統，才能超過90%良率，往99.99%妥適率逼近。

    幾十年來的台鐵員工，都像一個雙手捧著滿載杯子的人甲，生怕水溢出來，但卻屁股坐在另一人乙的抖動大腿上，而乙的屁股坐在一輛晃動激烈的破車子丙內。那個不斷抖腿的乙，就是官商利益生態，那輛破車丙，就是惡質的政治生態。

    這是一個系統問題。你不敢換甲，因為甲累積了多年與乙、丙周旋的經驗，換上「更能幹」的班子，由於缺乏和乙、丙周旋的經驗，搞不好結果比留下甲更糟。你不敢治乙，因為凡擋人財路、擋人仕途者，必然受到圍攻。你不敢對破車丙進行車體大修，因為在台灣惡質的政黨江湖的幫派文化下，你會被政界不分藍綠的大哥小弟修理到體無完膚。

    台鐵問題，不是可以用「改進」解決的，而是必須用「翻修」才有可能解決的。「改進」，只是拖延問題，罐頭踢到下一個街口。但「翻修」這系統工程，相當於邊跑邊換褲子，參與者都得有「我不入虎口、誰入虎口」的烈士風範。

    一言以蔽之，台灣政界、社會、人民，被擺在眼前的大哉問是：1）台鐵，是先改進再翻修，還是先翻修再改進？2）翻修台鐵的精神，如果有的話，將來可否延展到其他國營事業上？

    當下，在付出50條人命的代價後，台鐵「公司化」的呼聲再起。因顧忌地方官商利益以及惡質政治文化後坐力、而被壓下多年的「台鐵公司化方案書」也再度浮出檯面。這的確是一個系統性的方向，但需要先澄清 「公司化」，「企業化」，「民營化」這三個不同概念，否則社會就會被唬弄。

    公司化，不過只是法人化，政府還是全資股東，政府以外的社會力量，想幫忙也幫不上，想監督也無處下手，董事長/總經理還是官派。在台灣的「贏者通吃、輸者必鬧」惡質政治文化下，所謂的經營管理，擺脫不了上文的「乙」、「丙」境況，專業人士是插不入的。再來，公司化後，獎罰制度、報酬級別，還是公務體系的那一套，談不上人力資源的改造。案例如桃園國際機場公司、台灣港務公司。另外，台電、中油都早已公司化，請問，它們有沒有掙脫「乙」、「丙」問題呢？

    企業化，至少得包括股權、預算、人力資源的結構改造，以及日常管理的流程改造。這就得動到上文的「乙」、「丙」的奶酪了。案例如華航，雖然有民股且已上市，但政府還是通過間接方式掌握絕對股權，當然這就意味著人事權和財務權。但因為從事的是國際競爭行業，惡質政治文化有所收斂，否則連罷工現象都不可能。

    民營化，只有在民間掌握可制衡政府的股權、專業界掌握話語權的前提下，才能算得上。原先由民間控股的高鐵公司，最終還是落入政府控股，雖然如此，但由於專業管理的因子已經深植，因此算它半個民營化的案例。

    以台鐵的沈痾，現在談不上民營化，但是，僅僅的「公司化」也解決不了它的系統性問題。至少，台鐵得「企業化」。

    ==========================================
    溫馨提醒：科技平台大咖如蘋果、臉書、谷歌之間的割喉大戰已經是進行式，相互用演算法屏蔽對手之內容，消費者面臨被迫選邊。於此敦促關注“范疇觀點”的網友，儘速前往 " “前哨預策”InsightFan.com 范疇專網，註冊免費會員，以免日後意外失聯。- 范疇 2021-04-12

    InsightFan.com

  • 中時新聞網

    中油員工卡 在 中時新聞網 Facebook 的最佳解答

    2021-02-21 12:55:17
    有 85 人按讚

    死者為65歲中油退休員工，去口湖巡魚塭的路上遇死劫....😢 (#卡這編)

    #台61 #西濱 #中油 #退休 #魚塭 我是雲林人 我是嘉義人

你可能也想看看

搜尋相關網站