｜Spark Light 工作坊｜ 📍｜主題｜ ▫️ 材料系日常 📍｜前情提要｜ ▫️ 不知道大家有沒有聽過材料系呢? 查詢看看二類組科系的分數排名，會發現高分的科系除了大家熟知的電機系和資工系以外，就是材料系了（第三名）。eric編現在是台大材料系的大二生，今天就讓eric編帶大家了解材料系平常到底在幹嘛！ 📍｜工學院的文組＆工學院的領頭羊｜ ▫️ 材料系身為工學院（包含土木系、機械系、化工系、工海系、材料系、醫工系、還有各類研究所）的一員，自然有許多科目是和物理化學相關的，而錄取分數作為除了電資學院（電機和資工系）外二類組（理工班群）最高分，理所當然的是工學院的領頭羊啊！但是材料系卻又有個很特別的就是，工學院許多科系都要修的「工程圖學」，材料系卻不用修（機械、化工、工海、土木系都要修喔）。 ▫️ 相較其他工學院的課程，除了大一的課程各系都差不多以外，材料系的課程其實蠻甜的（有唸書拿高分不難），而作業部分也不像其他科系例如機械化工等等的系那麼繁重。材料系的課程，例如材料導論，也不需要太複雜的數學運算，比較著重在「觀念理解」以及「記住各物質的性質」，所以材料系也常常被我們戲稱是「工學院的文組」。 📍｜ 不只是材料系那麼簡單｜ ▫️ 材料系的課業壓力集中在大一大二，尤其大一的必修學分高居台大各系必修學分的前段，大一下的時候必修占了18學分（包含普物、普化、微積分等），如果算上國文還有第二外語，就已經24學分了。這是什麼概念呢？在沒有申請雙、輔系(雙主修：大概讀「2個系」的意思；輔系：大概讀「1.5個系」的意思）情況下，一般來說一學期的學分上限就是25學分（沒錯基本上就塞不下其他想上的課）。 ▫️ 但到了大三大四，材料系的必修就變得很少了，會有很多時間讓學生自由的決定要往哪個領域發展。因此eric編發現材料系很多學長姊還有同屆的同學，往往不會只侷限在材料系，若是對理論研究有興趣的，會雙主修物理系；對電子領域相關有興趣的，會雙主修或是去電機系修課；也有對文學很有興趣的朋友選擇輔修中文系；而有部分的材料系同學，會選擇雙輔經濟系或著財金系，所以材料系其實提供蠻多空間給學生選擇方向的。 📍｜ 小系的溫暖｜ ▫️ 台大材料系一屆只有收大約50位學生，所以相較化工、電機系動輒170多人，材料系是小系。小系的缺點是可能沒有那麼多機會遇到厲害的人（雖然eric編覺得材料系已經有很多厲害的同學了），但優點很多，這邊舉例三個給大家聽： 1. 系上的人你一個學期就認識完了，不太會發生同學都不知道你是誰的窘境，還蠻不錯的！ 2. 大學的科系有很多活動，例如週、之夜、宿營、舞會等等，為了要辦成活動，通常都要整屆出動了，所以大家一起辦活動，容易產生革命情感，大家的感情也比較融洽（愛心） 3. 翹課被發現的機率很高，因為系上就那幾個人，所以材料系乖乖上課的比例也很高，大家可以在教室一起嘴砲活絡感情。要提早離開教室的同學，大家都會超大聲地跟他說再見，超暖的吧！ 📍｜材料大車隊｜ ▫️ 雖然材料系是工學院，但台大目前只有一個工學院綜合大樓（簡稱工綜），主要由機械系和材料系瓜分。總而言之材料系沒有自己的系館（類似高中社辦），所以我們系上上課主要是去全校共用的教學樓，分布位置大約在學校中央，到哪裡都有點遠。因此，材料系同學們在一起上完課之後，不想吃學餐（學校內的餐廳，通常我們都吃膩了）就只能組成材料大車隊的出去校外覓食。大家騎著自己的腳踏車組成超大車隊到學校附近的溫州街商圈、118美食街、公館商圈，或是到台科大學餐用餐。有時候時間允許，材料大車隊就直接殺到中正紀念堂附近吃飯，假日有空也會揪團騎到淡水，可以說台北各地，只要時間許可，材料大車隊都可以抵達！！（以上為eric編這屆情形，車隊不一定每屆都有） ▫️ （創辦人os：當你55688台灣大車隊！？） 📍｜工學院的聖誕魔咒？？｜ ▫️ 不知道大家有沒有聽過臺大流傳的工學院聖誕魔咒？聖誕魔咒就是指如果工學院的學生，在大二上學期的聖誕節以前沒有脫魯，接下來就要直接魯到大四了。eric編本人是直接魯到很入味了（非常遵守這個規則），但是還是幫魔咒平反一下，會不會脫魯其實跟魔咒沒什麼關係～系上也是有過了大二聖誕節之後還是成功脫魯的朋友，所以還是看個人造化啦：） 📍｜所以讀材料系有趣嗎？｜ ▫️ 其實讀材料系最大的困擾就是沒什麼人知道材料系在幹嘛（出路太廣了），很多時候都會遇到長輩問你：「材料系是做什麼的啊？」返鄉過節我都要大費唇舌跟他們解釋，但其實種類太多而且各知識內容都很深奧，我才大二也無法給予很完整的陳述。而且因為材料系有分成高分子組、電子組、陶瓷組、金屬組，要做什麼、往什麼領域發展其實是由自己決定的，沒有一個標準答案。材料系的課程分配也是給予學生很大的自由度。 ▫️ 在材料系中最有趣的莫過於可以看到每個人選擇不同的方向然後發展成擁有不同專業的人。另外，我自己的觀察，材料系平常都是感覺很放鬆、很愛玩，但是考試時、認真要做事情的時候也不馬虎，大家都期待用最有效率的方式獲得成果。最後補充一下，材料系是延畢比例最少的系喔，就知道材料系有多快樂了吧！ 📍｜編者｜ ▫️ eric編 ▫️ 底下標註想讀材料系的朋友！

＃路上開車行走請小心 ＃室內避免搭乘電梯 ＃請台電立刻公佈分區限電圖卡或內容 ＃台北市災害應變中心即刻二級開設 因台電供電問題，造成港湖及大台北地區多處停電🚨我們第一時間協請各地分局支援交通站崗，許多派出所不到10分鐘就在重要路口疏導交通；而台北市交工處也派員在路口號誌搶修；消防局同仁也趕到電梯🛗受困現場救援。 宥丞已透過議會系統反應，在台電供電恢復正常前，請相關局處做好聯繫，除了確保市民生命財產安全，🚖🚘 #也應避免下班尖峰時刻，#造成市民交通不便。🚘🚖 也呼籲市民朋友在供電恢復正常前，#儘量避免搭乘電梯 最後，宥丞提醒台電，除了電費單字母以外，請立刻提供各縣市政府分區供電及停電內容，避免人民陷於恐慌或受困電梯等風險。 ＃新增 ＃台北市政府成立 ＃緊急應變小組應變 臺北市多處行政區包括中正、中山、內湖、萬華等地有大規模停電情形，由於目前臺電尚未對外說明事故原因以及規劃分區停電細節，目前北市各局處已先成立緊急應變小組應變，並視狀況隨時提升為市災害應變中心開設。截至15時30分，北市119計受理電梯受困約28件，已陸續協助民眾脫困中。 ＃補充 ＃台電回覆訊息： 台電回覆：由於電網事故，導致高雄興達電廠部分停機，高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障，導致興達電廠共4部機組跳脫，造成系統頻率驟降，台電立即啟動低頻卸載，並採取分區輪流供電機制，同時緊急搶修設備，將會陸續恢復供電。造成許多地方有停電的狀況，目前正在緊急修復處理。為了電網安全，已經啟動分區輪流供電機制，供電將會陸續恢復。 詳細情形後續會再陸續更新。 #港湖宥丞 #服務有誠 #內湖區 #南港區 #陳宥丞 #服務專線27936656

#20200423🎥 北市府推智慧停車格 遭批不智慧 台北市持續新增智慧停車格的數量，除了原本的中正區及大安區外，三月份又在信義區及南港區新增了1505格，但是目前智慧停車格所使用的地磁感應無法辨識車牌，仍須依靠人工開單，因此台北市議員徐弘庭質疑，智慧化的實際效果有限。 根據台北市交通局今年二月底的統計資料，北市光是小客車以及小貨車就有79萬921輛，而路邊停車格只有5萬5037格，為了方便民眾尋找停車位，台北市推行智慧停車收費區，民眾可以透過手機App—北市好停車，掌握即時的停車資訊。 透過停車格上方的地磁感應，還能夠偵測車輛進出場的時間，並且配合開單人員輸入車牌資料，開立繳費單，民眾則可以掃描繳費單上的QR-code，使用電子支付完成繳費。 針對智慧停車格的地磁感應無法辨識車牌，還需透過開單人員巡場的狀況，徐弘庭認為，這是人力資源的重複投資，他也說到目前的智慧停車格在科技上來說是很好的應用，但是對台北市來說並沒有迫切的需求，應該先解決台北市一位難求的狀況，透過公有地區結合都更計畫，來創造更多的停車格數量。 台北市停車管理工程處電機科科長李世芬表示，雖然地磁感應無法完全取代人力，但是能夠降低開單人員的工作負擔，在智慧停車收費區開單人員只需要接收地磁資料，並開出首單後，就只需要做巡場的動作，不需要像過去每半個小時蓋一次章，同時在道路狹窄及車流量高的地方，也能夠減低開單人員停靠的次數，提高人員的安全性。 另外，李世芬也說到，每個地磁感應的成本只要3500到5000元，且能夠達到全日即時資訊的目標，因此持續增設，並視情況持續調整。此外，除了地磁裝置，未來也可能在特定停車格，像是限時停車格，設置可以感應車牌的智慧停車柱來即時掌握停車狀況。（記者 顧芷瑄、曾玉淳／採訪報導） #智慧停車格 #停車App #地磁感應 #路邊停車 #電子支付 #曾會亂編