#陳淑華為你把關✊🏻
#台中捷運綠線🚇

疫情影響，台中市公共運輸受到嚴重衝擊，捷運綠線運量在三級警戒狀態時，運量瞬間崩跌，最少時單日運量只剩下1550人次，三級期間最多也只剩下3、4千人次；即便到二級慢慢恢復，也遠低於估算運量。

台中捷運綠線以每日5萬1500人做為預估運量，並以此為基礎計算台中捷運的盈虧。但現在運量暴跌，那麼原先每年6億5千萬元的虧損預估恐將擴大？台中市會不會背負更重的財政負擔，捷運公司能不能夠承受擴大的虧損。

市庫恐怕要有長期增資捷運公司的準備，110年市庫增資達25億元，未來預計還要增資10億，總計達35億元，照目前虧損的速度，恐怕很快就虧光了！會不會變成無底洞？

✅淑華認為，在疫情趨緩度過以後，應儘速提出因應對策。

《新聞連結》🔍
📝自由電子報
中捷綠線今年估虧6億5 議員擔心：會不會變成無底洞？
https://bit.ly/3fRS9Ci
🗓聯合新聞網
斷軸+疫情重創 中捷：盡力維持在原估年虧6.5億內
https://bit.ly/3izLZsz
📖中時電子報
台中捷運受斷軸及疫情重創 中捷董事長：維持在原估年虧6.5億
https://bit.ly/2Vzj3rZ

希望疫情可以快快過去

<地方市政固然不應雙重標準，應有高度。但也要是非分明才足以取信於民。特別是蔡岡廷2015年12月生煤立法時是中捷董事長，身為龍團隊一員，跟著龍市府一起支持管制生煤及禁用石油焦自治條例。現在卻寫文批判「敢亮牙齒」，把自治條例拿出來用的盧市府，雙重標準也不是這樣搞的吧？>

昔日通過「台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」時，林佳龍可是無比欣喜，說「市民呼吸清新空氣的訴求，已獲最正面的回應」。的確，這在當年是不分黨派都贊同的立法，可謂皆大歡喜。

但不幸的是，2020年3月，台中市長已換成盧秀燕，不再與中央同一黨，行政院就變了張臉孔。因盧市府連續對台電開罰，行政院不惜直接發函台中市政府，宣告生煤條例其中部分條文無效。行政院副秘書長何佩珊更補一槍，說盧秀燕標準比較嚴苛，「比較激進」。而當時已當上交通部長的林佳龍，也要求「中市府盡速修正」，渾然忘了自己先前的立場。

劉曜華、蔡岡廷與李謁政三位作者，今天出來呼籲盧秀燕不要傷害都市設計審議傳統，不要阻礙台中空氣品質改善期程。但在去年3月，中央政府傷害國家民主，打擊地方自治，破壞龍市府一手建立的管制生煤及禁用石油焦自治條例時，請問這三位作者人在哪裡呢？

冤有頭債有主，今天是中央先在不溝通的情況下，廢止龍市府時代有兩黨共識的管制生煤及禁用石油焦自治條例。又要求中火需先建燃氣機組，建好後再拆燃煤機組，堅持不肯先拆舊再蓋新。請問建好後會不會「都用」，現在台中市政府就管不住官官相護的中央政府了，等都建好後，有可能擋得住嗎？

請三位作者，以及民進黨政府正視民意的呼聲。盧秀燕市長到底做得好不好，或有可討論之處。但從科學根據來看，根據環保署空品測站統計，台中市去年PM2.5平均值15.4微克，創歷年新低；空品不良日（AQI＞100）去年27天相較108年44天減少17天，創近年來最少天數。而從民意來看，更是市面上大多民調都顯示盧支持度遙遙領先所有民進黨競爭者。這不是民進黨中央政府刻意避重就輕，就能解決問題的。

觀點投書：台中人真正要的，是健康與政客的標準一致！
https://www.storm.mg/article/3657431

#台中捷運開箱🎁
#捷運綠線一定會紅
#2020台中捷運時代
#三鐵共構好便利
　　　　
秀燕近期和和交通局葉昭甫局長、台中捷運公司林志盈董事長共同試乘台中捷運綠線，搭乘心得只有一句話：
✨「真的很舒適，這條線ㄧ定會紅！」✨
　　　　　　
未來在通車前，台中市公車也將配合調整，讓交通路網更加便利；更多人搭乘大眾運輸，也可以降低移動污染源，改善空氣品質👍