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[爆卦]中捷綠線延伸彰化3年後進行是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇中捷綠線延伸彰化3年後進行鄉民發文沒有被收入到精華區：在中捷綠線延伸彰化3年後進行這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 中捷綠線延伸彰化3年後進行產品中有11篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅台灣民眾黨，也在其Facebook貼文中提到， 前瞻計畫淪為大撒幣 地方財政惡化加劇 蔡政府2017年時提出前瞻計畫，其中軌道建設有39項，編列逾576億預算，但至少有8項預算執行率落後，台南鐵路立體化延伸至永康計畫規劃作業、大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫規劃作業、台中捷運綠線延伸大坑及彰化規劃作業3項計畫更是 #執行率掛零 。 ...

「中捷綠線延伸彰化3年後進行」的推薦目錄
  • 台灣民眾黨

    中捷綠線延伸彰化3年後進行 在 台灣民眾黨 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-21 15:42:55
    有 2,305 人按讚

    前瞻計畫淪為大撒幣　地方財政惡化加劇
    　
    蔡政府2017年時提出前瞻計畫，其中軌道建設有39項，編列逾576億預算，但至少有8項預算執行率落後，台南鐵路立體化延伸至永康計畫規劃作業、大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫規劃作業、台中捷運綠線延伸大坑及彰化規劃作業3項計畫更是 #執行率掛零 。
    　
    前瞻計畫預算執行率不佳的問題，我們並非首次提出，但每每都被惡意解讀是想阻擋前瞻、阻礙地方進步。然而一個建設要進行，應先歷經可行性評估、規劃及預計成效，接著再依法編列預算，但前瞻許多建設卻直接編列預算，根本是 #先射箭再畫靶 ，浪費人民公帑。
    　
    前瞻計畫的鐵路立體化編了3000多億預算，完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量，並造成營運成本大幅增加，目前該計畫還有3516億元尚未發包，我們呼籲先盤點後再上路，不要為蓋而蓋。
    　
    此外，前瞻計畫除了中央要舉債支應，部分計畫也須地方政府自籌財源，高雄市負債已是各縣市之冠，捷運岡山路竹延伸線卻須自籌114億餘元，捷運黃線建設也須自籌600多億元；桃園市負債與2014年相比已翻倍，辦理前瞻計畫還須要自籌1240億餘元，對地方來說都是沈重負擔。
    　
    財政紀律是國家永續發展的根基，前瞻計畫不能成為綁樁計畫，政策如果只為選舉考量，卻造成中央及地方財政沉重負擔，「既不前瞻，也不基礎」的華麗大撒幣，最後 #債留子孫。
    　
    妥善檢討前瞻計畫相關項目，該做再做、能做再做，才是對人民負責，對人民稅金負責。
    　
    #民眾黨
    #台灣民眾黨
    #台灣民眾黨立院黨團

  • 林佳龍

    中捷綠線延伸彰化3年後進行 在 林佳龍 Facebook 的最讚貼文

    2020-11-09 14:47:31
    有 10,223 人按讚

    #捷運綠線視察
    #期待試營運

    今天早上出席立法院交通委員會考察台中捷運綠線。上週五交通部核准營運後，就等市府宣布正式通車日期了，我跟所有台中市民一樣，迫不及待搭著捷運旅行台中，也盼捷運為台中帶來軌道觀光經濟。

    還記得我當市長時，台中捷運綠線因為6座聯合開發場站未發包，審計處一度評估要到2022才有可能通車，當時市府團隊努力協調施工單位，調整營建計畫，穩定推進進度，總算恢復到2020年通車。

    然而，要發揮軌道綜效，形成路網非常重要，需要市府跟中央密切合作，加緊辦理。

    ❶捷運藍線：我當市長時已經爭取到行政院可行性評估核定，目前正由市府進行綜合規劃，由於市府將經費、路線、車站大幅調整，期盼市府儘速擇定方案，加速進程。

    ❷捷運綠線南北延伸：捷運往北到大坑，往南到彰化，服務觀光旅遊人潮，更是彰化台中通勤族的福音，目前交通部已審核通過綜合規劃，送行政院核定中。

    ❸台鐵烏日大慶高架化：明明併行的捷運綠線是高架，台鐵卻走平面，未能縫合城市。此段高架約71億經費，中央依比例補助50億元沒問題，盼市府編列配合款推動。

    ❹海線雙軌化：由於市府對於交通部鐵道局的審查意見，未完成修改還是原案送回。交通部確定由中央負責海線鐵路雙軌化，將近300億元的預算會由中央負擔。但高架化涉及場站開發、都市計畫及市府配合款，也呼籲市府加緊推動。

    感謝立法院副院長蔡其昌安排，也感謝立法委員何欣純、3Q 陳柏惟、江啟臣、好立委 楊瓊瓔、市議員張家銨 家家平銨 以及彰化縣長王惠美共同關心中部地區軌道發展。

    軌道建設不會立竿見影，往往需要數年的時間討論、修正，對政治人物而言並不討喜。不過，從過去到現在，歷任的市長、交通部學者專家、公務人員都為了國家城市的進步耕耘。期盼一棒接一棒，為台灣永續發展來努力。

  • 黃千宴：彰化驚艷，文化饗宴

    中捷綠線延伸彰化3年後進行 在 黃千宴：彰化驚艷，文化饗宴 Facebook 的最讚貼文

    2020-06-15 23:23:02
    有 14 人按讚


    王惠美縣長與民代北上拜會交通部長林佳龍
    向中央爭取經費拚彰化交通建設

    　　彰化縣長王惠美全力推動縣政，15日於彰化縣議會第19屆第3次定期會一閉幕，即與不分黨派民代北上共同爭取，包括縣籍立法委員謝衣鳳、黃秀芳、陳秀寳、陳素月助理劉珊伶，彰化縣議員陳銌銌、吳韋達、黃千宴、莊陞漢、尤瑞春、林庚壬、王國忠、張錦昆、李成濟、蕭如意、彰化市長林世賢等一行人北上前往交通部拜會部長林佳龍，爭取中央最大經費支持及補助。王縣長強調，「彰化的建設不能等」，期望中央能協助儘速通過，讓彰化能夠有所突破、讓彰化市能脫胎換骨，留住更多彰化人一起在地方努力。並獲交通部長林佳龍在會中承諾，彰化市鐵路高架化將儘速通過，臺中捷運綠線延伸彰化，也將在6月底由交通部與彰化、台中一起開會，並將再研議是否降低地方自籌經費的部分。
    王縣長一行人這次拜會由縣府工務處長林漢斌進行彰化縣交通建設發展簡報，完整說明本縣交通施政願景、發展策略及縣內交通觀光發展重要專案，包括彰化市鐵路高架化、臺中捷運綠線延伸彰化、台61乙線(美港公路)高架化、取消生活圈道路建設用地費補助上限、鹿港鎮動態停車資訊導引系統建置及成立「扇形車庫暨其週邊」推動小組等案，建請交通部核定補助建設經費，以帶動地方發展。
    　　王縣長說，謝謝立委協助幫忙安排拜訪交通部，縣府提出彰化市鐵路高架化、臺中捷運綠線延伸彰化、台61乙線(美港公路)高架化、以及相關建設經費與目前所遇到的問題，也要謝謝立委、議員、市長，協助縣府一起向交通部爭取，期許這些計畫能夠儘早核實，進入下一階段的綜合規劃階段，從綜合規劃一直到施工還有5-8年的時間，彰化的建設真的不能等。
    縣府推動彰化市鐵路高架化已逾十年，於109年5月28日再次提報修正報告書予交通部核轉行政院審查，王惠美縣長表示，推動彰化市鐵路高架化是縣府刻不容緩的任務，希望交通部給予支持，以帶動彰化市舊城區發展，引領彰化再起飛。另配合鐵路高架化，扇形車庫將維持動態保存及運作，未來並將新增遊園列車路線，串連周邊鐵道文化觀光廊帶，形塑為鐵道博物館園區。扇形車庫是全亞洲唯二會動的火車旅館，與鹿港玻璃廟及芳苑海牛都是本縣的國際觀光亮點，縣府盼與中央機關合作，共同成立「扇形車庫國際旅遊亮點推動小組」，促進扇形車庫登上國際旅遊舞台！
    縣府工務處表示，橫跨臺中市及彰化縣的「臺中捷運綠線延伸彰化可行性研究」計畫，臺中市政府已於109年5月21日提報修正報告書予交通部，配合臺中捷運綠線即將於109年底通車，王縣長也盼望交通部儘速通過，讓臺中捷運綠線繼續延伸至彰化，連結彰化整體捷運路網，活絡中彰生活圈，實質帶動彰化市發展。
    　　台61乙線美港公路高架化案，台61乙線為省道公路系統之一環，近年重大交通事故頻傳，為維護縣民行車安全，縣府已多次函請交通部公路總局協助辦理美港公路高架化工作，且考量美港公路西端之台61線彰化路段已全線通車，東端之和美大肚溪橋建置工程刻正辦理工程設計作業，未來橋梁建置完成後本路段交通量將大幅提升，並為加強彰濱工業區聯外交通便利性，促進彰北地區產業發展，高架化工程勢在必行，故建請交通部公路總局儘速協助辦理美港公路高架化工作。
    鹿港鎮動態停車資訊導引系統建置案，為打造鹿港智慧城，導入智慧科技，第一期於進入市區主要道路建置3座動態資訊標誌板(CMS)，並於市區建置7座可顯示停車場剩餘停車格位的動態停車導引牌面，並於108年12月31日竣工，因應台61線彰化路段已於108年底全線通車，為提供即時停車資訊，縣府賡續推動第二期建置工作，並爭取建置費用。
    另因重大交通建設工程所需用地經費龐大，用地取得現改以市價徵收，地價補償多趨近市價，致用地費高於實際工程費。本次也特別建請交通部修正「生活圈道路交通系統建設計畫」提報審議須知，取消用地費補助上限，以減輕地方政府財政負擔，俾利加速推動本縣生活圈道路建設。
    本次拜會行程人員還有縣府工務處長林漢斌、城市暨觀光發展處長田飛鵬等人。

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