#來玩啊

🗻#社會文化觀察 #資深媒體人 詹偉雄（尖叫聲～～）📣

近年來非常熱衷爬山的作家 #詹偉雄，在大自然中經歷、充分感受的，或許可說是更偉大的設計──更立體、富空間性與現實感。這回他要帶大家進入 #美學的山，我們周四登山口見囉！👇

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🎈2019 July. 文訊小講堂🎈當文學遇上設計

📑講座主題：詹偉雄：在美學的山裡──不只是文學，也不只是設計
🕢講座時間：7/11（四）晚間7:30～9:00

⛰登山口：文訊雜誌社　多功能室
台北市中山南路11號 張榮發基金會大樓B2
（近捷運臺大醫院、中正紀念堂站）
（注意！地點不是在紀州庵唷！）

💰收費辦法：講座採 #收費 入場
●線上報名 每人200元／單堂
●現場報名 每人250元／單堂
※座位有限，建議線上事先報名，以確保為您保留最佳位置。

✨即刻火速報名➠ https://pse.is/JXK7X ✨

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【講者小檔案】

詹偉雄（Wei Hsiung Chan），1961年生於台中縣豐原鎮，台大圖書館學系、台大新聞研究所畢業。曾參與博客來網路書店與《數位時代》、《Soul》、《Gigs》、《短篇小說》等多本雜誌之創辦；著有《美學的經濟》、《球手之美學》、《風格的技術》等書，目前專職於文化社會學之研究。

一上班就好想放假呀～因為這週B編要去聽駱以軍駱大、「細菌話」科普一哥陳俊堯老師擔任 #2018Openbook好書獎 北中兩場導讀講座壓軸～兩位笑容迷人的故事超男子，一場談超人一場說細菌，歡迎大家來一起認識我們身邊花花世界的大小生物：

🌚🌚 細菌場｜ 認識你身邊的細菌朋友

◉ 寫書難＋累，忙碌的細菌教授陳俊堯為什麼想要寫書呢？而且竟然可以把硬知識寫得好笑、有趣又得大獎！好的科普文學可以長怎樣，一起來窺看細菌教授的偶像⋯⋯。當天也會為大家介紹幾個「早就在你人生佔重要位置」你卻從未知曉的細菌朋友XDD
◉ 誰會喜歡：科普控，喜歡在幽默故事中學到生物知識的人，本場歡迎青少年讀者

◉ 時間：1/13（日）14:00-15:30
◉ 地點：新北市立圖書館總館 1F側門演講區（新北市板橋區貴興路139號，捷運亞東醫院站3號出口，步行7分鐘）
◉ 講師：陳俊堯（作家、慈濟大學生命科學助理教授，《#值得認識的38個細菌好朋友》獲「2018 Openbook好書獎」最佳青少年圖書）

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🏄‍♀🏄‍♀超人場｜ 如何給美猴王創造一個可翻滾、變幻的洞？──關於《匡超人》

◉ 駱以軍新作《匡超人》原名「破雞雞超人」，身為職業小說家，駱以軍在近年體驗哪些人生事？創作／人生中最難跨越的難關是什麼，又該如何調適？且聽駱大為大家開釋、安撫、安神～
◉ 誰會喜歡：喜歡聽語言魔術師駱大Live講述創作過程的朋友

◉ 時間：1/13（日）14:00-15:30
◉ 地點：臺中市立圖書館潭子分館（臺中市潭子區中山路二段399號）
◉ 講師：駱以軍（作家，《匡超人》獲「2018 Openbook好書獎」年度好書・中文創作）


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1950 台北車站、台北中山堂（鄧以恭先生 攝）

謝謝網友 James Teng 分享他的父親年輕時拍攝的照片，記錄了台北的舊時風貌，非常珍貴。

《認識台北車站》

照片中的台北車站是第三代站體（1941-1986）。

第一代台北車站位於大稻埕市街南側（約在今聯合醫院中興院區新大樓的位置），於1891年隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。

後來，為了配合鐵路改線、市區改正計畫以及考量日人需求，便將車站位置向東移至台北府城北側城牆（後來城牆被拆除，改築為「北三線路」，即今忠孝西路）附近，車站正門開在「表町通」（今館前路），並與台灣總督府博物館（今國立台灣博物館）遙遙對望。帶有文藝復興風格的第二代台北車站，於1901年8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用（當時稱為「台北停車場」）。1908年10月，以設備高級著稱的台北鐵道飯店在第二代台北車站斜對面落成（今新光摩天大樓及大亞百貨一帶），1945年毀於美軍空襲。

1923年3月6日，興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站（當時稱為「裏台北驛」）啟用，以取代同日停用的北門驛，成為淡水線鐵路的新端點站，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站，那時候的台北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，原計畫保存後站站房，但1989年9月23日突遭祝融燒燬，目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」（2001年9月落成），廣場上佈設了一座簡易月台，並陳列由台鐵提供的單節柴油客車。

由於原有的前站空間不敷使用，因此自1939年起，於原地改建成帶有現代主義風格的方塊型水泥建築，即第三代台北車站（當時稱為「台北驛」，於1941年落成），內部可用空間也因此增加不少。此外，在1930年從民營收歸市營的公車，也以台北車站作為路線的主要端點站之一。

戰後，第三代台北車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站之間原本的客車場用地增建了兩座月台。進入1980年代之後，隨著台北市區鐵路地下化第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代車站正式停用，並自同年3月1日開始拆除。

在鐵路地下化的過程中，工程單位拆除第三代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第三代車站原址間興建新的地下化車站。由於第三代車站須先行拆除，因此台鐵便在第四代車站啟用前，於第三代車站舊址西側興建臨時車站作為過渡時期之用，直至2000年才拆除臨時車站。

第四代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體係仿中式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客。

《認識台北中山堂》

清光緒18年（1892年），福建臺灣巡撫邵友濂為接待抵臺視察的中央高級官員，耗資二萬銀兩於福建臺灣承宣布政使司衙門西側（即今中山堂附近）興建行館，名為「欽差行臺」，做為宴會、會議之用。該行館於1894年落成時，適逢甲午戰爭爆發。

1895年甲午戰敗，臺灣被割讓給日本，日軍進入臺北城後即以「欽差行臺」做為臺灣總督府，直到1919年，臺灣總督府辦公室遷至當年竣工的臺灣總督府建築（今總統府）後，此地才改做他用。

1932年，臺灣總督府為紀念日本昭和天皇登基，便在此新建「臺北公會堂」，做為民眾集會的場所，於1936年12月26日完工。

1938年5月1日，於1898年5月6日開始發行《臺灣日日新報》的臺灣日日新報社紀念創立40週年，捐贈12000圓回饋社會活動，並以其中的4000圓「科學思想普及費」之名購買了一具4吋口徑的天體觀測鏡（折射式赤道儀天文望遠鏡）贈與臺北市役所（市役所相當於市政府），希望臺北市役所擇地安置。

於是，臺北市役所在完工不久的臺北公會堂南側屋頂上，建置了一座圓頂觀測台來安置臺灣日日新報社捐贈的天體觀測鏡。

1939年5月1日，臺北公會堂天文台正式成立，成為日治時期臺灣民眾可以自由進行天文觀測的唯一據點。

順便一提，臺北公會堂天文台是臺灣第二座天文台，而臺灣的第一座天文台是於1913年在臺灣總督府臺北測候所設置的天測室，為一座簡易平頂天文台。

臺北測候所成立於1896年8月10日，最早借用台灣總督府民政局的部份空間，後於1897年12月19日遷至南門街的新廳舍，即目前中央氣象局臺北氣象站所在地（今公園路64號），並開始氣象觀測的業務。

1934年，臺北測候所改稱臺北觀測所。

1937年3月3日，臺灣總督府台北觀測所第一次改建，並於1938年升格為台灣總督府氣象台，負責掌管綜理台灣與澎湖地區的各項氣象觀測及地震觀測之業務。

1945年戰後，臺北市政府接收了臺北公會堂，將之更名為「中山堂」，於是天文台便隨著改稱「中山堂天文台」，由當時的臺灣省氣象局管理。

1946年，中山堂天文台改隸臺北市政府教育局，並更名為「臺北市立天文台」。

1950年代之後，天文台的存在造成了行政上的困難，中山堂並無天文專業人員，一般觀眾與天文台訪客混雜而難以管理，加上觀測天象必須在深夜，造成中山堂員工無法像一般公務員在傍晚下班。為此，中山堂管理所招開了一系列的協調會，由臺北市政府與臺灣省氣象局等單位共謀解決之道。

正因天文台設在中山堂有種種不便，才開始有了圓山天文台的規畫。

1957年，蘇聯發射了人造衛星進入繞地軌道後，引發了社會大眾對天文知識的熱潮。

由於中山堂附近有熱鬧的西門町，夜間的嚴重光害有礙星象觀測，於是臺北市政府便從1960年開始，在圓山風景區內動工興建新的圓山天文台。

1963年3月28日，圓山天文台竣工啟用，但初期受限於人力不足，並沒有開放給民眾參觀。同年8月31日，台灣省政府決議定時開放參觀。

1986年的哈雷彗星回歸，在媒體的推波助攬下，掀起了台灣地區的觀星熱潮。然而，由於圓山天文台的規模過小，加上台北市人口急速增加，使得圓山天文台不敷使用，再加上後方的圓山大飯店和前方的中山高速公路興建後造成的光害問題，遂有了遷建與擴建的計畫。

1993年，市政府於士林區基河路動工興建天文科學教育館。1996年，天文台改制為臺北市立天文科學教育館，1997年2月4日舉辦開館典禮，隔日正式開放第一期展區。1997年7月20日，展館全面開放。館內設施包括展示場、宇宙探險區、宇宙劇場、立體劇場、天文教室、圖書館，與圓頂天文觀測室等。

之後，圓山天文台所在地改為校外教學專區，但因建築老舊等安全問題，遂於2000年7月25日進行拆除，但仍留下了一個水平式日晷作為紀念。