中國一帶一路陷阱 寮國身陷鉅額債務
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【 旅遊小知識時間💡 】
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你聽過 #中寮鐵路嗎？
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小編剛結束 跟九十路公車去旅行 的寮國探索行，
在這趟旅途過程中中文標語不時出現在路邊，
明明是來到寮國旅行，
又怎麼會有種暢行無阻的奇特感呢？
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從萬榮到永珍的交通路途我們選擇搭小巴走山路，
沿途路段充滿烏賊車與塵土交替的灰朦景致，
小編趴在窗邊看呀看的，
意外目睹當地為建造高速公路在炸隧道的畫面，
但是幾天後才恍然大悟原來那天見證的並非高速公路開挖，
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而是「#一帶一路 #泛亞鐵路」的建造工程。
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泛亞鐵路是中國一帶一路建設中的 #重要陸路，
「 #中寮鐵路 」更是泛亞鐵路南進中南半島的重要路段，
北起中國雲南昆明，
途經寮國、泰國、馬來西亞後一路直達新加坡（圖1、圖2）
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「 #中寮鐵路的開發能為寮國帶起經濟熱潮嗎？」
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從 #觀光面 來看，
中國透過中寮鐵路將為寮國帶進前所未有的觀光人潮，
觀光經濟的發展是肯定的！
只是真正獲利的對象是寮國人民還是前來投資的外來客？
在這段旅行的過程中小編發現寮國重點城市的餐廳、民宿等觀光業者，
多已是 #外來投資客 經營為主，
包含中國人、歐美客、日本人、韓國人等，
本土寮國人民經營的項目較多為傳統小吃店與一般流動攤販，
在看好一帶一路前景發展的前提下，
寮國不乏許多投資客前來 #買地做生意，
這些商人瞄準的並非眼前的短期利益，
而是更長遠的2021年中寮鐵路完工時 #土地增值 與 #經濟價值的高度提升！
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而從 #政治面 來看，
其實寮國並沒有開發鐵路的建設能力與足夠資金，
中寮鐵路建設費用高達60億美金，70%是由中國負擔，
在剩下寮國需負擔的18億美元中仍有15億是和中國融資而來，
而你知道嗎？
用來融資抵押的項目正是寮國的鐵路、礦山、土地開發經營權，
若未來不幸發生期限內無法順利還款的窘況，
上述資源與建設便將合法 #讓渡予中國政府。
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你說寮國迷人嗎？
在跟九十路公車巡禮一番後，
早已被她的歷史與純樸風情所吸引！
但身為一個深度旅行服務的提供者，
在看到外來勢力對寮國造成的巨大影響後，
也不禁開始擔憂這些純粹的美好與純樸，
是否能一直被保有下去，依然迷人？
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#旅行服務提供者職業病
#旅行途中思考旅行
#到底是放假還是工作😂

失去思考的旅行，不過是單純的移動罷了｜#寮國旅行團 DAY06.
　
寮國的三座城市間的交通往返，
一直都不是太順暢。
從龍坡邦到萬榮的這一段是寮國未解十大之謎之一，
總有人在晴天時需要耗費八小時，
卻有人在雨天路況不佳，卻只需花四小時。
這次小乘客們人品大爆發，
在萬里無雲之中，我們居然只花了四小時就抵達萬榮。
　
而萬榮到永珍這一段照理說就不會有什麼差池，
但我們這次卻比原本預計的時間還要晚了一小時，
（直接把上一段節省的時間補回來了）
與前兩次相比，
這次沿途都是用鐵皮圍起的工地，
砂石車、水泥車進進出出，
到處塵土飛揚，似乎是在趕著什麼工程。
　
是的，這是中國「一帶一路」泛亞鐵路最重要的一環之一，
「中寮鐵路」或稱「老中鐵路」，
起點是中國雲南省的昆明，一路往南，
途經龍坡邦、萬榮，最後抵達永珍。
之後還會再往南，接壤泰國、馬來西亞，一路直達新加坡。
（但後續的這一段還有變數）
　
整個中寮鐵路預計2021年完工，
周邊的土地房價現在都已經被各國的投資客買下，
大家都等待的鐵路通車後帶來的巨大商機。
　
　
我們特別安排在永珍的其中一個晚上，
讓小乘客們角色扮演，
站在寮國當地人的角度設身思考，
鐵路通車後會對自己帶來怎麼樣的正負面影響？
　
我很享受這個九十路專屬的「思考之夜」的夜晚，
跳脫過往單方面敘述講解的模式，
讓小乘客們彼此討論與分享，
透過過去這幾天在寮國的實地觀察，
激盪出不一樣的火花，
讓我們總能看到不同角度的答案與思考脈絡。
　
九十路公車一直相信，
旅行是為了走出去，
失去思考的旅行，不過是單純的移動罷了。
為了貫徹我們自己對於旅行的期待和想像：
玩樂與思考、享受與深度這之間的平衡拿捏，
行前我們可是花了好多功夫去研究與設計。
而在那一晚聽著小乘客的分享，
就知道這一切的努力都沒有白費了！
　
　
中寮鐵路的通車勢必對寮國帶來重大改變，
旅人總是自私的但願，
在這來勢洶洶的洪流之中，
寮國人民仍就能保有現在最純粹、美好的模樣。
　
　
🚶 #阿勳 😶
📍 萬榮往永珍的路上, 寮國
　
　
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▍在路上，找到自己喜歡的模樣 ▍
　
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#九十路公車