76歲的「氣象先生」任立渝退休了！他從1968年23歲就開始在中央氣象局擔任氣象預報員，在1993年自中央氣象局退休前，一直是中央氣象局最具代表性的發言人；之後他又陸續在台視、中視、華視、TVBS等電視台擔任新聞氣象主播；2021年5月31日，任立渝在TVBS光榮退休，長達53年的氣象預報生涯畫下完美的句點。

影片：https://fb.watch/5TumfMQoSG/

左上圖攝於1991年4月26日；每逢颱風季節，最受民眾信賴的中央氣象局預報中心主任任立渝。（圖片來源：國家文化資料庫）

右上圖攝於1993年10月8日；自中央氣象局退休的任立渝被台灣電視公司聘為氣象主播，以「氣象先生」的新身分，在台視晚間新聞播報氣象。（圖片來源：國家文化資料庫）

左下圖攝於1997年3月22日；中視新聞主播沈春華歡迎氣象主播任立渝加入中視新聞陣容。（圖片來源：國家文化資料庫）

右下圖攝於2021年5月31日；在TVBS晚間新聞播報完最後一次氣象預報後的「氣象先生」任立渝從TVBS新聞部副總詹怡宜手中接下TVBS金麥克風獎盃，光榮退休。（圖片來源：TVBS新聞部）

《任立渝的氣象預報經歷》

中國文化大學氣象系（1982年更名為大氣科學系）畢業的任立渝，當兵時被選進海軍氣象中心擔任預報員，1968年（23歲）退伍後考進中央氣象局服務，從預報員一路做到預報中心主任，1993年自中央氣象局退休後，隨即轉戰電視圈，擔任過老三台及TVBS的新聞氣象主播，直至2021年5月底。

1990年5月～1992年7月：中央氣象局氣象預報中心主任
1992年7月～1993年10月：中央氣象局一組組長
1993年10月～1997年3月：台灣電視公司氣象主播
1997年3月～2006年4月：中國電視公司氣象主播
2006年5月～2009年8月：中華電視公司氣象主播
2010年6月～2021年5月31日：TVBS新聞台氣象主播
2021年5月31日：正式宣布退休，自TVBS新聞部光榮引退。

下面是幾篇相關新聞報導：

＊1993年10月8日《民生報》第12版：

任立渝 掀起三台 氣象 戰
中視祭出「雷達氣象」
華視借重卡通動畫
將與「專家」比高下

【記者 姜玉景/報導】光輝十月，三台「晚間新聞」將展開一場「氣象大戰」，台視新聞部花了一番心血，從氣象局挖來的「氣象先生」任立渝，選在雙十節登台亮相；台視新聞添加任立渝，「中視新聞全球報導」則由任立渝一手調教的「徒弟」劉蕙苓，擔任氣象小姐，造成「師徒同台對壘」的緊張情勢外，中視還要亮出百萬元添購的祕密武器「雷達氣象」，告訴觀眾更準確的天氣；華視「晚間新聞」則以上卡通動畫的天氣圖，使氣象的播報更生動、活潑。

和「氣象」結緣近30年的任立渝，往年，每逢颱風季節，他都會出現在三台新聞中說明颱風的最新動向，十月起，任立渝成為台視氣象主播後，專屬台視一家，每天晚上他都會在「台視晚間新聞」中，和觀眾分析明天天氣是晴天，還是會下雨。

談到氣象知識，任立渝是專家，可是，上電視播氣象，他還是「新手」，這幾天，任立渝在新聞棚練習播報時，發現播報工作沒有想像中的簡單，主播李四端還傳授他幾招「保持你自然、輕鬆的態度，就對了。」

台視新聞部聘請任立渝報氣象，主要是借重他的權威，在觀眾心目中樹立一個形象，不只「重大新聞，必看台視」，連氣象也看台視。

長期以來，中視新聞對「氣象」人才和器材的投資，都花了不少心血。迎戰任立渝，「中視新聞全球報導」選在雙十節當晚，也要秀一下百萬元購買的「雷達氣象」，「氣象小姐」劉蕙苓解釋，這套機器，在梅雨季或是有颱風來臨前、或有大雨發生時，預測比衛星雲圖更準確。

中視氣象除了有「雷達氣象」助陣，劉蕙苓覺得，目前國外重要城市的天氣，只能作到分析明天的天氣，可是我國一年有200萬人出國旅遊，服務這些人口，中視新聞將與國外氣象機構合作，取得國外重要城市未來一周的天氣，讓國人出國旅遊時，只要收看中視氣象，就可以知道要帶厚重的冬衣，還是輕便的夏衫。

台視打出「任立渝」專業形象牌，中視以「雷達氣象」添增準確度，華視「晚間新聞」靠「晴時多雲偶陣雨」的電腦動畫作背景，再配上周明華和孫紀蘭兩位年輕可愛的氣象小姐播報明天天氣，華視的用意是，透過活潑且生動的畫面，讓觀眾以輕鬆的心情看完短短五分鐘的氣象。

＊1997年3月24日《聯合晚報》第10版：

台視 vs. 中視
氣象主播大戰 今晚正面交鋒

【記者唐在揚/台北報導】台視與中視的氣象主播大戰今晚正式登場，由台視跳槽到中視的氣象主播任立渝，將在斥資兩百多萬的三度空間電腦動畫設備輔助下，進駐中視氣象主播台。

台視從氣象局新挖來的專業主播熊台玉也將在體育部經理傅達仁的陪伴下出現。另一方面，台視第二「冠軍」頻道今起對外試播，除在晚間7時30分播出一小時的全新閩南語新聞外，任何重大新聞也將在此新頻道以現場方式播出。

＊2006年5月2日《民生報》C8版：

任立渝 為跳槽 上教堂禱告
打造華視新氣象 兒子提醒他既簽約就不能背信

【記者葉嫦芬╱報導】華視總經理小野最嫉妒的男人竟然是氣象主播任立渝，小野說，「我老婆每天晚上都要看到任立渝報氣象才肯睡，實在讓我太嫉妒了！」任立渝昨天到華視報到，小野親自迎接，還幫他戴上華視員工的帽子、穿上華視員工外套，小野幽默的說，「從這刻起你就是華視的人了，以後要習慣說，我們華視」。

華視新聞部將於9日全面改版，任立渝和他的氣象團隊，昨天起正式加入華視，小野說任立渝到華視，可說是天上掉下來的寶，也是天意。華視在加入公廣集團後，積極建立正面形象，為了區隔以往，任立渝的「華視新氣象」是小野的第一砲，未來任立渝在早、晚間的氣象播報外，更會增添一段夜間氣象播報，讓晚回家的觀眾也能知道隔日的天氣預報。任立渝也表示未來將加強氣象教育的推廣、漁業氣象的深度報導，以及國內外旅遊氣象的在地報導，與民眾更接近。

提及和任立渝洽談一直到簽約的過程，小野透露當初任立渝合約到期後，兩人接觸相談融洽，為了讓任立渝的氣象播報成為華視重要的品牌，他下令不論多少錢、什麼條件都要把任立渝請來。

任立渝說他在面臨老東家誠意的慰留、以及華視所給予的尊重和寬廣揮灑空間時，心裡確實掙扎了很久，曾到教會去禱告，還被小野的友人撞見，也開了家庭會議，兒子提醒他既然跟華視簽約了就不能背信。

＊2010年6月1日《聯合報》C2版

任立渝 T台復出播氣象

【記者江祥綾╱台北報導】國內資深氣象主播任立渝去年8月自華視氣象退休，休息了10個多月後，本月1日起正式在TVBS復出。從事氣象工作30年，任立渝自豪是「人體測量機」，他更笑說：「我現在憑感覺就可以知道現在氣溫大概幾度，風速是幾級風。」 4年多前，任立渝與旗下的氣象團隊被華視以年薪千萬元價碼，從中視挖角過來，這回退休後再復出，少了原有的氣象團隊，但T台仍相當禮遇，外傳年薪百萬元，且如遇特殊天候如颱風季節，還會再視增加時段按件計酬。

昨天在任立渝的T台歡迎記者會上，主播莊開文也特來站台，她透露當年跑新聞在氣象局巧遇擔任發言人的任立渝時，和幾個小女生超興奮。而任立渝休息的10個月內，也和老婆去了日本、韓國和香港等地，決定再復出，任立渝坦言：「看了線上的氣象主播，都覺得還差一點，看自己身體還可以，又有機會所以就再出來播報。」

＊2021年5月31日《聯合新聞網》即時報導：

傳奇再見！
氣象主播任立渝最後一報光榮退休

2021-05-31 21:28
聯合報 記者林怡秀／即時報導

陪伴台灣民眾超過半世紀的氣象先生任立渝，5月31日在TVBS晚間新聞播報最後一次氣象後，光榮退休，任立渝感性表示：「在TVBS是最愉快的工作經歷，在TVBS的這11年是最快樂時光。」任立渝也在鏡頭前，以一貫溫柔的語氣，祝福觀眾「在疫情期間都健康平安，也希望缺水能快快解除」、「謝謝大家這麼長的時間的支持」，簡單幾句話，感受得到任立渝對氣象的熱情，始終如一。

受到疫情影響禁止群聚，同時配合任立渝行事低調的個性，TVBS在內部為他舉辦了小型歡送會，由新聞部副總經理詹怡宜送上TVBS金色麥克風獎座，感謝任立渝為氣象專業的付出。任立渝也自爆最後一天播報，「一早就嚇到，小學六年級的孫子看到退休的新聞還大叫。」

任立渝一再強調對於各界的讚美他不敢當，同時，任立渝也跟年輕後輩分享兩件事：「一，要知道自己的能力，並且想辦法提升自己的本領；第二點則是要記得，吃虧就是佔便宜。」而11年前任立渝到TVBS的歡迎會上，代表獻花的主播莊開文更是哽咽表達感謝，「曾經在颱風新聞對談前，問任先生是不是要先給他要提問的問題，結果任先生直說不要緊、儘管問」，顯見任立渝的氣象專業「早就準備好！」

歡送現場並播出TVBS主播主管們預先錄製的感謝影片。主播方念華感性地說：「在這個講求血脈賁張的名嘴時代，您不疾不徐、像春風一樣的風格，永遠讓我敬佩。」氣象主播彭志宇則回憶：「每一次颱風播報，您就是拉一張躺椅在辦公室稍做休息後，整點又繼續播報，敬業精神令人佩服。」已76歲的他如今離開螢光幕，專業形象依舊深刻留在所有觀眾的記憶中。

【全球氣象產業的發展前景 50 原來是"低優先"】

過去十多年，我們均透過既有正規的管道，提出反映，是否氣象資料能夠考量民間產業需求，能夠和其他國家一樣有同樣標準的發展環境，我們也願意付費，但不要那麼貴，或是能夠提供和各國類似的條件。但始終沒有具體的進步。
這次我主動希望政府能夠考量規費法在各部會的問題，也是拋磚引玉，好多朋友和我說很多民間很多能量因為規費法，無法發展，唯一的來源變成標該單位的標案，這的確很可惜。
不過我們申請後，回應卻是讓大家很無奈也憤怒，原來我們十多年來的反應，是被當成『低優先』! 為何很多國家都反而是把幫助氣象產業發展當成是主力，我們卻是低優先~? 凸顯台灣根本不重視民間產業的發展，有點情何以堪!
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Comment:
您好, 一、交通部中央氣象局（以下簡稱氣象局）開放氣象資料供應管道說明如下： （一）氣象局資料開放平台（含政府資料開放平台）提供氣象資料下載 此管道不收取任何費用，除提供網站人機介面（UI）供使用者取用資料外，亦提供機器對機器的介面（API）供程式自動化的取用資料。但是，因為氣象局資源有限，目前尚無法將所有開放資料皆經由此平台提供，但會依社會的需求及以下之優先次序，逐步向氣象資料完全開放之目標邁進：
1、 高優先：一般性觀測資料、預報資料及預警資料，此類資料使用族群最廣，使用者最多，其應用範圍包括民生、災防、遊憩、傳播、產銷、物流等，目前已完全於資料開放平台提供。
2、 中優先：歷史觀測資料，依資料項目數位化及品質管理與檢核進程逐步開放，其應用需要在背景氣候的建立及學研應用。以歷史觀測資料之開放為例，目前已開放至2005年之所有氣象觀測資料。
3、 低優先：高專業度及複雜度的特定領域研究或加值應用的近即時觀測、預報資料（例如：使用者少，需具有一定程度的專業能力方能適當詮釋資料的意義與應用。）
（二）特定用途的氣象相關資料網站 提供特定應用領域、較專業包含圖形、觀測或預報（警）等資料，此類網站例如颱風資料庫、數值天氣預報、地球物理資料管理系統、歷史觀測資料查詢下載、劇烈天氣監測等。此管道提供網站介面（UI）供使用者取用資料，亦不收取費用。
（三）客製化或加值型資料服務 資料需要氣象局認證、或有特定資料格式需求、或需提供額外的資料傳輸服務、或氣象局資料開放平台無法滿足之資料供應服務，需要氣象局投入額外的人力、物力及時間加以處理或維持24小時穩定維運者，則可依「交通部中央氣象局規費收費標準」，向氣象局申購所需的氣象資料，氣象局再依雙方可接受之管道或透過氣象局的專業資料供應服務平台（PDS, Professional Data Services）提供所需氣象資料。
二、關於現行規費收費標準檢討 依據財政部國庫署訂定之規費法，應考量成本變動趨勢、消費者物價指數變動情形及資訊環境變動等因素影響，定期檢討規費收費標準，氣象局係依此規定至少每3年檢討1次「交通部中央氣象局規費收費標準」，目前已在進行新一階段的檢討研議。因修訂規費收費標準程序嚴謹，且需考量各方因素，氣象局預計於民國111年前依內外環境與成本狀況，完成新一階段收費標準的再檢討與修訂。
三、交通部中央氣象局資料開放概況如下：
（一）氣象局自民國86年起即建置網站公開提供各項氣象測報資訊，自103年起並配合政府資料開放政策，建置開放資料平台，依據不同資料特性，提供機器可讀之資料。氣象局開放資料平台為回應各界對氣象開放資料運用更為便利之期待，擬定氣象開放資料共通格式規範，供民眾與系統開發業者透過UI和API取用所需資料進行加值運用，現已提供479資料項，且持續增加資料開放項目，目前每月平均有9,900萬次民眾下載，且持續增加資料開放項目。以108年12月統計之OPEN DATA較頻繁下載使用的資料項與下載量為例，前3名下載資料項分別為一般天氣預報-今明36小時天氣預報（下載次數38,739,604、下載人數728、下載流量597 GB）、自動雨量站-雨量觀測資料（下載次數15,019,296、下載人數271、下載流量3825 GB）、自動氣象站-氣象觀測資料（下載次數7,558,830、下載人數584、下載流量5016 GB）。
（二）有關所提開放資料的時間落差與品項及解析度等，說明如下： 以觀測資料為例：開放資料平台所提供的觀測資料，已整合不同來源、不同種類之氣象觀測，並於收集資料後進行一定的資料品質檢核程序，期能提升所提供資料的品質。然也因不同種類的資料處理過程需時不同，以致在網頁呈現或是OPEN DATA資料提供上略有時間差異，但不致於有明顯的差異。以複雜度較高的雷達觀測整合回波資料為例，自雷達原始資料接收後經除錯、運算、整合至資料產出轉換至官網顯示平均約需9分鐘，而OPEN DATA平台的影像圖及數值資料提供則平均約為7至8分鐘，其時間差異均為資料處理與傳遞所必需之時間，並未有太大的延遲情形；在區域數值天氣預報模式輸出資料方面，氣象局已提供現行作業使用之最高解度3公里、地面以及標準層共12層、預報時間至84小時的預報資料，包含氣壓(高度場)、氣溫、相對溼度、風速、風向、降雨等主要氣象參數的數值資料，其內容以可供天氣預報詮釋與加值應用，未來亦將配合模式作業延伸，提供至120小時的預報資料。惟由於數值模式完整輸出及雷達觀測的原始資料量龐大，以每天4次120小時的數值天氣預報區域模式產品資料量約為1720GB，至少需要768Mb/s的頻寬才能勉強進行即時傳輸作業，另，氣象局所屬雷達站在有劇烈天氣的狀況下，每日資料量約需72GB，至少需要32Mb/s的頻寬才能勉強進行即時傳輸作業，即時傳輸需占用大量的頻寬。而此種資料的需求者多屬相當專業之少數使用者，為使資源能更有效地應用，在無償開放平台的資料提供上，屬低優先度的情境，因此後續更多層場資料之提供，需視使用者需求的急迫性與作業資源的可容納性，滾動進行調整。
（三）交通部中央氣象局規費收費標準所有項目（不含出版品）共59大項，已開放共達43大項以上，其他尚未開放項目，主要為高解析度原始觀測或預報模式數位資料，如雷達、衛星、地震及數值模式資料，另有些雖尚未全項開放之產品實已依實務需求部分開放，因此就內容而言已開放細項實超過43項。若以前述之前3名下載資料換算為規費收入，每月至少達數百萬元，然為促進政府資料的蓬勃應用，配合政府積極推動的資料開放政策是氣象局相當重要的施政方向。
（四）經查美國、日本與澳洲之即時雷達資料供應狀況，日本及澳洲根據不同的資料需求，均收取使用費，氣象局之整合雷達回波圖資及其數據資料則放置於開放平台，實際上未收取費用。
（五）未來，氣象局仍將持續精進資料處理技術，並依據大多數民眾使用氣象資料的需求及優先度，投入適當的資源持續進行氣象測報資料開放的工作。 交通部(中央氣象局) 敬復
結案狀態：已結案(有開放)

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2、 中優先：歷史觀測資料，依資料項目數位化及品質管理與檢核進程逐步開放，其應用需要在背景氣候的建立及學研應用。以歷史觀測資料之開放為例，目前已開放至2005年之所有氣象觀測資料。
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（二）特定用途的氣象相關資料網站 提供特定應用領域、較專業包含圖形、觀測或預報（警）等資料，此類網站例如颱風資料庫、數值天氣預報、地球物理資料管理系統、歷史觀測資料查詢下載、劇烈天氣監測等。此管道提供網站介面（UI）供使用者取用資料，亦不收取費用。
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三、交通部中央氣象局資料開放概況如下：
（一）氣象局自民國86年起即建置網站公開提供各項氣象測報資訊，自103年起並配合政府資料開放政策，建置開放資料平台，依據不同資料特性，提供機器可讀之資料。氣象局開放資料平台為回應各界對氣象開放資料運用更為便利之期待，擬定氣象開放資料共通格式規範，供民眾與系統開發業者透過UI和API取用所需資料進行加值運用，現已提供479資料項，且持續增加資料開放項目，目前每月平均有9,900萬次民眾下載，且持續增加資料開放項目。以108年12月統計之OPEN DATA較頻繁下載使用的資料項與下載量為例，前3名下載資料項分別為一般天氣預報-今明36小時天氣預報（下載次數38,739,604、下載人數728、下載流量597 GB）、自動雨量站-雨量觀測資料（下載次數15,019,296、下載人數271、下載流量3825 GB）、自動氣象站-氣象觀測資料（下載次數7,558,830、下載人數584、下載流量5016 GB）。
（二）有關所提開放資料的時間落差與品項及解析度等，說明如下： 以觀測資料為例：開放資料平台所提供的觀測資料，已整合不同來源、不同種類之氣象觀測，並於收集資料後進行一定的資料品質檢核程序，期能提升所提供資料的品質。然也因不同種類的資料處理過程需時不同，以致在網頁呈現或是OPEN DATA資料提供上略有時間差異，但不致於有明顯的差異。以複雜度較高的雷達觀測整合回波資料為例，自雷達原始資料接收後經除錯、運算、整合至資料產出轉換至官網顯示平均約需9分鐘，而OPEN DATA平台的影像圖及數值資料提供則平均約為7至8分鐘，其時間差異均為資料處理與傳遞所必需之時間，並未有太大的延遲情形；在區域數值天氣預報模式輸出資料方面，氣象局已提供現行作業使用之最高解度3公里、地面以及標準層共12層、預報時間至84小時的預報資料，包含氣壓(高度場)、氣溫、相對溼度、風速、風向、降雨等主要氣象參數的數值資料，其內容以可供天氣預報詮釋與加值應用，未來亦將配合模式作業延伸，提供至120小時的預報資料。惟由於數值模式完整輸出及雷達觀測的原始資料量龐大，以每天4次120小時的數值天氣預報區域模式產品資料量約為1720GB，至少需要768Mb/s的頻寬才能勉強進行即時傳輸作業，另，氣象局所屬雷達站在有劇烈天氣的狀況下，每日資料量約需72GB，至少需要32Mb/s的頻寬才能勉強進行即時傳輸作業，即時傳輸需占用大量的頻寬。而此種資料的需求者多屬相當專業之少數使用者，為使資源能更有效地應用，在無償開放平台的資料提供上，屬低優先度的情境，因此後續更多層場資料之提供，需視使用者需求的急迫性與作業資源的可容納性，滾動進行調整。
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彭啟明

【建置系統作為颱風補假依據，減少放假爭議及困擾1061102】

「與其事前放錯假，不如事後補准假」，立委鍾佳濱2日質詢要求交通部建置即時陸海空交通運行查詢系統及資料庫，作為民眾通勤參考及申請補假依據，如此就可減少颱風放假爭議。

在颱風天停班停課期間，部分公務員因職責所在，需在惡劣天候出勤，鍾佳濱繼日前質詢要求行政院人事總處研議給予危險津貼後，2日再針對颱風停班停課迭起爭議提出質詢指出，縣市長決定颱風假時往往面臨三種情況，一是凖確放假無爭議，二是白放一天，三是該放未放被臭罵，颱風天是否宣佈停班停課，已成為縣市長及氣象預報的一大考驗。

鍾佳濱強調，與其事前放錯假，不如事後補准假，停班停課是為了避免通勤期間發生危險，但氣象預報有其侷限性，因此建議人事總處，如因天災致通勤困難，應免受遲到、早退或曠職處分，如未停班停課，在通勤過程中發生意外，應給予適當補償，但要做到以上二點，必須有配套措施，因此請交通部建置陸海空交通情況即時查詢系統，讓民眾查詢了解交通路況及鐵公路大眾運輸系統是否正常行駛，並由氣象局提供即時天氣情況，且於事後將觀測記錄登載上網供民眾查詢，讓民眾據以判定通勤安全與否及事後請假依據。

交通部長賀陳旦認同上述見解，也承諾予以配合，但有些交通路況仍須地方配合辦理。

鍾佳濱說，氣象局網站資料豐富，但首頁資訊過多又複雜，不易查詢，他除了要求氣象局檢討改善外，也敦促氣象局致力於提升氣象預報凖確度及觀測密度。