徵才機關：國立屏東大學
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：110/04/23~110/05/17
資格條件：
(一)教授級專業技術人員應具下列資格之一：
1.曾任副教授級專業技術人員三年以上，成績優良，並有具體事蹟者。
2.曾從事與應聘科目性質相關之專業性工作十五年以上，具有特殊造詣或成就者。但獲有國際級大獎者，其年限得酌減之。
(二)副教授級專業技術人員應具有下列資格之一：
1.曾任助理教授級專業技術人員三年以上，成績優良，並有具體事蹟者。
2.曾從事與應聘科目性質相關之專業性工作十二年以上，具有特殊造詣或成就者。但獲有國際級大獎者，其年限得酌減之。
(三)助理教授級專業技術人員應具有下列資格之一：
1.曾任講師級專業技術人員三年以上，成績優良，並有具體事蹟者。
2.曾從事與應聘科目性質相關之專業性工作九年以上，具有特殊造詣或成就者。但獲有國際級大獎者，其年限得酌減之。
(四)具備下列專長:數位、平面、工業或商業設計；新媒體經營；藝文設計產業實務工作經驗三年以上（國際大型公司尤佳）。
工作項目：
(一)籌設大武山學院新媒體創意應用碩士學位學程。
(二)推動全英教學。
(三)經營本校藝文中心及負責地方創生、設計等相關行政工作。
(四)協助其他相關行政工作。
工作地址：
國立屏東大學(屏東市民生路4-18號)
電子地圖
聯絡E-Mail：thbu@mail.nptu.edu.tw
聯絡方式：
一、檢附資料：
(一)應徵教師個人基本資料表。
(二)詳細中文履歷表(含自傳貼照片)。
(三)最高學歷證書、成績證明(持國外學歷者，請將學位證書及成績證明送至駐外單位辦理驗證，併提供修業學校歷年行事曆與入出國紀錄、國外學歷送審教師資格修業情形一覽表)及身分證等之影本。
(四)具體事蹟或成就：得獎證明、相關作品、專利、推薦信或相關經歷文件影本。
(五)學術著作(含博碩士論文，未具者免附)：請提供五年內相關著作目錄、著作影本及研究成果說明（如附件1）。
(六)教師證書(未具者免附)或與應徵職務相關之證照影本。
(七)應徵相關領域可授課大綱一式5份。
(八)應徵者請務必自行填妥
1.應徵人員名單Word檔（並以E-Mail傳送至gec@mail.nptu.edu.tw院辦收件信箱）
2.簡要資歷表excel檔(並以E-Mail傳送至person@mail.nptu.edu.tw）
二、收件截止日：
110年5月17日前(郵戳為憑)將上述相關證件資料(請註明應徵「大武山學院」專任教師)寄至：屏東市民生路4之18號 國立屏東大學人事室收
三、擬起聘日期：110年8月1日起(得視本校專業技術人員員額核定時程酌予調整)。
四、聯絡人：李怡璇小姐，聯絡電話：（08）7663800分機27004。
五、備註：
(一)須配合本校組織編制及校務需要，調整所屬學術單位。
(二)經初審符合資格者，由用人單位通知到校參加面試及全英語課程試教。
(三)依本校限期升等辦法規定，自105學年度起，應至遲於到校後六年內通過升等，如未於限期內通過升等者，應依該辦法第4條規定予以督促改進（詳見本校人事室網頁法規彙編）。
(四)應徵人員同意本校依性別平等教育法第27-1條及不適任教育人員之通報與資訊蒐集及查詢利用辦法規定，向教育部、法務部、警政機關及中央社政主管機關進行資訊蒐集及查詢。
(五)如需退回資料者，請告知並自行備妥回郵及信封。
(六)其餘詳情請至本校網頁最新消息自行下載詳閱。
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱

﹝這樣遊歐洲，不只是便宜，還真的是學到自助旅行﹞

我有個夢想，遊遍世界！而第一個要完成的就是歐洲｡所以當高中死黨Sophia給我兩本書，說她三哥吳武明辦一個｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，就超想一馬當先衝去報名｡可是過去在上班，不好意思請超過10天的假，一直遺憾到今天｡總算一年前從組織退下來，比較可以安排時間，今年又蠢蠢欲動…

在介紹這個旅行團之前，我先介紹這位三哥，就知道他是一個高度理想性格的人｡我同學家遺傳輪廓深，男的帥﹑女的美，而且不是醫學院就是台大畢業，除了Sophia是中興大學｡吳武明一路第一志願，從建中到台大電機，後來到美國讀博士，在美國當教授，可是他實在是太愛台灣，非得回台不可｡做什麼呢﹖

參加選舉！

他是我認識的第一個參選市長與副市長﹑總統與副總統候選人，雖然滿腔熱血﹑滿腹抱負，可惜都落選｡即使如此，仍然無法澆薄他愛台灣的心，不過這次轉了一個大彎，辦起｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，帶台灣人用最省錢的搭鐵道方式認識歐洲，並且學習自助旅行｡

吳教授辦的這個歐洲團，收費低廉又不收小費，行動自由又沒有購物行程，全程不包餐，飲食像自助旅行一樣依自己喜好選擇，非常自由！像去年45天包含鐵道與住宿三四星級飯店才13萬元，和一般旅遊團平均一天1萬元（含吃住）比起來，便宜到令人咋舌！

便宜的目的無他，為的是讓人人玩得起，但是千萬別以為吳教授是走低價格線，恰恰相反，他完全走100%知性路線｡我每每跟別人提到他是怎麼辦團的，大家無不瞪大眼睛，露出不可置信的表情，萬萬想不到這世界上還有人這樣辦旅遊團｡

首先他自費出了兩本書，裡面資訊巨細靡遺，字體很小，我猜加起來至少有30萬字！如果要參加講習會，一來就給你這兩本沈甸甸的書，好像大學開學第一天，老師先開一長串書單再說｡問題是現場還熱烈到不行，我參加過3場，都是大大爆滿！

接著，旅遊天數之長，也是｢駭人聽聞｣！吳武明教授是4年前開始舉辦，只做暑假，第1年辦42天，有125人參加；第2年辦64天，有130人參加；第3年辦88天，有118人參加｡

當然，可以分段參加，但是後來拉長到95天，吳教授必須全程都在，身心之耗損可想而知｡而且這麼龐大的團，每天都有人進出行程，事務之瑣碎複雜，令人難以想像，也難以負荷｡

因此吳教授有一個新的發明：「行前訓練」，除了講習後要通過考試之外，還要求大家要參加4天3夜的日本、韓國、大陸等國外鐵路實務旅遊及聯誼活動，讓大家親身體體驗半自助旅遊的交通與團體、個人行動方式，以便在歐洲團出發前，團員都能彼此熟悉，也認同他辦知性之旅的景點取捨原則。

這樣的嚴格，我是嚇到了，卻沒有嚇到一些人，依然報名踴躍，吸引到不少退休人士！不過上班族怎麼辦﹖

為此，今年暑假他特別舉辦只有27天的歐洲波羅地海古都之旅，只要參加過說明會，就能直接參加2020年的歐洲、日本、韓國或大陸的短期半自助團，直接透過體驗的方式學習半自助旅遊，而不必參加課堂舉行的講習會和考試。

今年暑假的歐洲波羅地海古都之旅，從丹麥首都哥本哈根開始，沿途搭火車或渡輪行經瑞典首都斯德哥爾摩、拉脫維亞首都里加，愛沙尼亞首都塔林、芬蘭首都赫爾辛基，最後到達俄羅斯古都聖彼得堡（1712年至1918年期間為俄羅斯帝國的首都）。請看附圖｡

看到這裡，你是不是跟我一樣躍躍欲試﹖我特別請來去年剛走完95天的Gloria寫一篇文章跟你分享心得，她以前是報社記者，目前是華語教師，這一趟行程不僅讓她大開眼界，也進行了一趟身心改造之旅｡

有興趣了解｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，１月5日在台北有說明會，以及其他場次，並且請謹慎思考和決定，詳情請連結：https://www.facebook.com/groups/1759771057589279/

*** *** *** ***

﹝福杯滿溢 高鐵魔毯遊歐洲﹞
作者：Gloria Hsu

出國旅行以前，面對未知的95天漫長行程，我內心頗為忐忑不安。行囊內要塞幾套衣服才夠穿？聽說歐陸小手多，防不勝防，是真的嗎？姐姐則叨念我太貪心，如果半途生病了，怎麼辦？幸虧行前多次的講習會，鼓舞凝聚了團員們的士氣。我們就在2019年的暑期，展開了旅程。

旅行團的名稱是「2019歐洲半自助鐵路知性之旅」，全程長達95天。拜現代科技之賜，以及受惠於歐盟大一統，高鐵路網巧妙串連了歐洲各國。在「歐洲申根地區免簽證90天」的框架下，高鐵這張現代魔毯，載著我們暢遊23國129個城市，也為我們打開一頁又一頁的美麗新視窗。

我們從南歐的義大利啟程，一路遊歷梵蒂岡、摩納哥、法國、西班牙、葡萄牙。接下來造訪西、中歐的比利時、德國、荷蘭。

之後往北到丹麥、瑞典、挪威、芬蘭。再搭乘遊輪前往俄羅斯、波羅的海三小國（愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）。然後進入東歐的波蘭、捷克、斯洛伐克，最後在奧地利畫下休止符。

《捕捉美麗一瞬間》

最讓個人感動的景點，為西班牙巴塞隆納的「聖家堂」，由天才建築師高第設計的傑作。這座教堂歷經三代建築師的接力施工，散發聖潔美麗的高頻磁場。我參觀了一天還不過癮，次日仍有一股再回去逛的衝動！

拉脫維亞的首都里加，也讓我驚艷。建築物風格瑰奇，河道乾淨優美，不負「北方的巴黎」美名。「中央市場」規模冠歐洲，物價也相對低廉。它吸引我想去Long stay。

除了上述兩個城市，歐洲各國處處都有吸睛的亮點。例如：

• 德國的首都柏林，市區建築和街道壯闊雄偉，旅人只能肅然仰望。我們沿著「菩提樹下大道」，參觀了布蘭登堡門、博物館島、洪堡大學等著名景點。團長吳博士還帶隊去買德國豬腳，團友都咂嘴咂舌說好吃。

• 荷蘭的阿姆斯特丹，擁有超級大的中央車站，月台數目超過十個手指；還有緃橫交錯的運河道，兩旁繽紛的磚砌老房林立。可以想見黃金年代經濟活動的蓬勃！

• 瑞典的斯德哥爾摩，地鐵月台竟然深入地下四層！我好不容易從地鐵迷宮脫身，回到平面陸地。只見路網立體交叉，上橋又下橋，複雜度更高！這個城市是由14座島嶼和一個半島所組成的，是「北方的威尼斯」，難怪有這麼多橋樑。

• 捷克的布拉格，街道上下起伏，綠地面積大，擁有一座「世界最美圖書館」，空氣中似乎仍嗅得到波希米亞昔日的風華尊貴。

• 奧地利的哈修塔特，是靈秀的臨湖小鎮，還有世界最古老的鹽礦。離開礦坑以前，必須通過長長的的溜滑梯及搭乘疾行的木造小火車，真的刺激好玩。團友相互的扶助，是我此行最美麗的回憶！

《身和心限時重塑》

帶團跋涉千里的靈魂人物是團長吳武明博士，專長是科技創新與管理，也是旅遊達人。我認為，他是可以立足國際，跨領域的傑出人才。吳博士開創了此種「半自助鐵路知性之旅」的旅遊新模式，圓滿了許多人「壯遊世界」的夢想。

90多天的旅程，平均三到五天，就要拉著重達二十公斤的大行李箱，移房換旅館，在不同的城市間穿梭奔波。時刻都要端詳手機的谷歌地圖，利用它超強的導航功能，試著確定火車站和新景點的位置。

到了火車站或地鐵站，當務之急就是判讀月台所在及尋覓升降電梯。上了火車之後，還要預覽行程表，或是上網搜尋相關資料。終於抵達了景點以後，我們忙著照相、上廁所之餘，還得留意身旁潛在的第三隻手…。

就是這樣，週而復始。在陌生的異鄉異地，每天腦袋都要「重開機」，不斷地清除，倒空對前一個風景名勝的留戀，以便迅速吸納全新的資料。身體也要立刻適應外界不同的環境、不同的交通工具。身體和心理的挑戰，其實是很巨大的。95天的旅程結束後，我瘦了四公斤，在家昏睡了一個星期，才恢復元氣。

《旅人百日初築基》

從歐洲回台灣以後，第一時間就向父母報平安。老爸送我一句話「旅行讓人變聰明！」是的，旅行讓我更靈活有彈性，也讓我更熱情、勇敢。

中國道家功法，強調「百日築基」。95天之旅乍看漫長，其實只是身心改造的熱身初階。我很驚喜地發現，雖然目前的工作量比以前倍增，但是身體反而變得更健康！有時候連日趕件，身體抗議了，就只是輕咳兩、三下，或是額頭微微發燒，但是很快就自我療癒了。現在的我，聲音比以前宏亮，腳步快速輕盈。量變真的可以帶來質變！

在大宇宙慈愛之眼的護持下，有緣人齊聚，高頻相互振盪。我通過了95天的重量訓練，杯子內注入了熱情與勇氣，幸福滿溢！我要攜帶著這個全新的「福杯」，繼續下一個旅程，因為，旅行會讓人上癮的。

2019年也差不多要結束了，每年按慣例都會回顧整理今年的經歷，今年承蒙遠流出版社青睞，出了街屋台灣一書，所以整年行程滿檔，很高興也與台北101合作了街屋‧台灣圍籬畫展，也與南西誠品合作地圖案，以及東京「MIROOM」與台灣「YOTTA」線上教學合作，算是十分豐收的一年，感謝今年拉拔我的貴人們，當然也要感謝一直支持我的朋友們，各位的支持是我的動力，明年會繼續努力。

＊分享講座＊
0216台北國際書展世貿一館藍沙龍座談
0223林百貨「街屋台灣」簽書＆座談
0303左營高鐵金石堂街屋台灣簽書座談
0310屏東環球百貨街屋台灣座談簽書會
0423恆春紅氣球分享
0424恆春工商分享
0428竹北閱讀書咖分享
0509嘉義洪雅書房街屋台灣分享
0804金車文藝中心講座分享
0914台北市圖每月一書演講
0923明倫高中分享
0929左營眷村捌捌陸分享＆速寫活動
1023鶴聲國小與作家有約講座分享
1110台北眷村文化講座-從畫家筆下看見老眷村
1118新北市自強國中美術班講座分享

＊媒體採訪＊
3月份旅人誌採訪
0218正聲廣播電台採訪
0220李清志老師電台採訪
0221中央廣播電台
0221台北廣播電台
0316中廣胡忠信主持人採訪
0325大愛經典TV拍攝
0325中廣吳若權青春好young
0325佳音藝論紛紛咖啡貓
0401漢聲電台採訪
0402pop radio電台
0503民視新聞大解讀

＊平面雜誌刊登＊
3月份旅人誌
今周刊訪問1175期
經典雜誌249期經典書摘訪問
晨露2019第七期焦點人物
台北101雜誌四月份人物專訪

＊畫展＊
2019年3月新竹鐵道藝術村「街屋新竹」個展
2019年4月清華大學藝術中心「畫筆尖的溫柔-在速寫之後」鄭開翔個展
2019年5月台北101Ｘ鄭開翔 期間限定展
2019年5月新竹鐵道藝術村「街屋屏東」個展
2019年12月台南特有種商行「繪。日常」個展
2019年12月「宀」藝廊 「市井日常」:鄭開翔 的現地創作與街屋圖像特展
2019年1月燕巢工兵學校聯展
2019年7月屏東美術館「屏東，此曾在-從異國到在地・重讀屏東風景」聯展
2019年8月枋寮F3藝文特區「尋繪枋寮-地方故事插畫展」聯展

＊合作案件＊
2019年1月東京「MIROOM」線上教學合作
2019年3月YOTTA線上教學合作講師
2019年5月2019台北101街屋‧台灣圍籬畫展
2019年高鐵T-Life雜誌百工技藝專欄插圖繪製（6-1月）
2019年7月屏東本事「靈感的所在」專欄撰寫
2019年7月台北誠品南西店藝文地圖合作案

＊街屋台灣成就達成＊
入選博客來2019上半年中文書前百大暢銷榜！
入選博客來2019年度百大暢銷榜，藝術設計類型榜第二名！
台北國際書展，街屋台灣入選副總統25本書單內
入選台北市立圖書館每月一書
街屋台灣日文版出版

2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。