【總質詢】 都更危老目前桃園市是六都最後一名，中壢市區危老建築成為都市之癌！嚴重影響市容觀瞻 像落後地區 難怪中壢區人口4月首次出現負成長，根據戶政資料，中壢區110年4月人口首次出現負成長，比3月少了91人，反觀桃園區卻成長了239人，龜山區也成長208人，這是中壢區未來發展的一大警訊。 中壢區目前的發展的確呈現兩極化的現象，過嶺、青埔地區各項建設陸續到位，發展一日千里，但中壢前後站地區發展，卻出現停滯情形，傳統老區的環境愈來愈不吸引人了，即使機能完善 但也不足以彌補老、舊、擠、交通差這幾個致命缺點。 新北市目前推出的都更三箭市長清楚嗎？ 市長表示桃園也有捷運站及火車站得獎勵，獎勵值贏過新北。在法令的許可內，新北市對於危老都更的積極推動是對的，未來也希望桃園危老都更能更多一點。 為超 建請市政府加速推動危老條例，解決中壢市區都市之癌 讓中壢市區獲得重生，不要阻礙未來的繁榮發展。

#平鎮火車站6年後啟用 桃園鐵路地下化 平鎮設臨時站 賴佑維／桃園報導 中時新聞網 因桃園鐵路地下化工期尚長，桃園市長鄭文燦向中央爭取設立平鎮臨時站，滿足居民需求。3日通過行政院核定，臨時站將設在新富一街及新富三街路口，距離中壢火車站1.82公里，預計2022年5月開工、2026年5月啟用。 在新富一街及三街口 桃園市長鄭文燦12日主持市政會議，他說，桃園鐵路地下化還有7年以上工期，而台鐵預計地下化後，在進入地下與出地面的頭尾設置新北鳳鳴站與桃園平鎮站。為了讓居民提前滿足交通需求，他向中央提議2處設置臨時站。 鄭文燦指出，平鎮臨時站建設計畫在3日獲行政院核定，總經費約11.87億元，預計2022年5月開工、2026年5月啟用。面積為385平方公尺，將有2座月台、2處出入口、2電梯及樓梯，並以天橋銜接2月台。若鐵路地下化工程完工，臨時站也可以轉型為計程車招呼站或者公車站。 另外臨時站位置為台鐵土地，可以避免徵收土地、拆遷建物問題，鄭文燦說，已請都市發展局和台鐵局協調，工程施工前，閒置土地可以設置停車場。他補充，臨時站的設立，可以分流中壢車站，也培養民眾搭車習慣。 未來可轉型為招呼站 平鎮永久車站預計設置在新富一街、環南路周遭，不過原本有民代希望設置在較南邊的東周鋼鐵廠後方。捷運工程局長陳文德說明，2005年時，因鐵路捷運化需求，當時預定設站位置就在目前永久車站預定地，但後來有聲音希望平鎮車站設在較南邊，也就是東周鋼鐵廠後方，能帶動地方發展，此方案也曾納入討論。 陳文德說，考量鐵路地下化出地面位置為更南邊的66快速道路附近，若把平鎮車站設在較南位置，列車距離地下出地面位置太近，會有坡度太陡問題，經過考量才會設在最早的預定地。 #新聞報導連結🔗https://tw.news.yahoo.com/%E6%A1%83%E5%9C%92%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96-%E5%B9%B3%E9%8E%AE%E8%A8%AD%E8%87%A8%E6%99%82%E7%AB%99-201000232.html https://www.google.com.tw/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/%25E6%25A1%2583%25E5%259C%2592%25E9%2590%25B5%25E8%25B7%25AF%25E5%259C%25B0%25E4%25B8%258B%25E5%258C%2596-%25E5%25B9%25B3%25E9%258E%25AE%25E8%25A8%25AD%25E8%2587%25A8%25E6%2599%2582%25E7%25AB%2599-201000232.html 台鐵平鎮臨時站政院核定 2022年開工 因應地下化工程期間方便民眾搭火車 〔記者謝武雄／桃園報導〕「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃案待院方核定，桃園市政府評估，一經院方核定，要7年工期，為讓民眾在此期間便於搭乘火車，市府爭取中央同意設置平鎮臨時站，總費用11.87億元，其中6.9億元納入桃園鐵路地下化計畫，另4.97億元比照新北市鳳鳴臨時站模式，由中央支應，預計2022年5月開工，2026年5月啟用。 總經費逾11億 預計2026年完工 行政院國家發展委員會元月7日審查通過桃園鐵路地下化計畫案，至於中央、地方經費分攤比例，6月29日開會確定採75％對25％，全案送行政院核定中。 站址位於新富一、三街口 市長鄭文燦昨天在市政會議聽取捷運工程局「平鎮臨時站」簡報之後表示，他向行政院提議在鐵路地下化工程期間，透過設置鳳鳴、平鎮臨時站，滿足地區居民的交通需求，中央從善如流，並編列預算補助。 鄭文燦說，平鎮臨時站基地在新富一、三街口附近，使用台鐵土地，避免土地徵收及建物拆遷的問題，配合站體設計所需時日，預計2022年5月開工，2026年5月啟用，施工前會召開地方說明會。 鄭文燦表示，臨時站距離中壢站1.82公里，當地人口稠密，鄰近平鎮高中、商場等，啟用後可分散中壢站運量壓力。 至於地方民意希望臨時站施工之前，閒置的土地可以先設置停車場，以增加停車空間，鄭文燦要求市府都市發展局與台灣鐵路管理局協調。 未來轉型招呼站或候車站 市府捷運工程局局長陳文德表示，平鎮臨時站面積約385平方公尺，將闢建2座岸壁式月台，車站規劃2處出入口、2座電梯及樓梯，並以跨站天橋銜接2月台，站內設電子票證設備。 另，市府辦理桃園鐵路地下化可行性報告時，規劃新增平鎮車站位置靠近老街溪南側農業區（東周鋼鐵廠旁），行政院核定報告後，由交通部鐵道局接手進行綜合規劃報告及環境影響評估報告，考量坡度等問題，將平鎮站站址北移650公尺至環南路與新富一街口，臨時站設在新富一、三街口，兩者相距不到240公尺，桃園鐵路地下化工程完工後，臨時站將轉型為計程車招呼站或公車候車站。 #新聞報導連結🔗https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1392697 台鐵平鎮臨時站獲政院核定 後年開工、2026年啟用 聯合報 記者張裕珍／桃園即時報導 桃園鐵路地下化經費分擔方式確立，綜合規畫報告正送行政院核定，該計畫

【寶清力促捷運綠線+鐵路地下化桃園站，今天開工！🎊】 寶清積極爭取促成的捷運綠線，今天GC03標地下段潛盾工程，以及桃園鐵路地下化桃園火車站先期工程，正式開工囉！ 這條捷運綠線將成為我們桃園人通往桃園車站、以及桃園機場的大動脈。捷運綠線也將以「鐵路在上、捷運在下」的規劃，與桃園火車站與鐵路地下化共構，配合台鐵鐵路地下化的規劃，帶動我們北桃園的整體區域發展。 未來，捷運綠線延伸G07站、桃園鐵路地下化桃園站、捷運棕線三鐵交會後，就能連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」，完成北北桃一小時生活圈，我們桃園的鄉親，要出國搭捷運就可以了！ 非常感謝相關單位的協助與努力，想辦法克服桃園中正路路幅只有15公尺的狀況，將採用上下兩層，直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，且將挑戰地下40m的深度，是國內捷運工程的首例！ 而緊接著GC02標也預計在10月中旬開工，寶清對桃園的交通建設絕對是劍及履及，一步一步紮實往前，努力來完成💪💪💪！ #鐵路地下化 #桃園車站 #捷運綠線 #三鐵共構 #減稅 #加薪 #創富桃園 #國家繼續向前進 #桃園男子漢💪🏻💪🏻💪🏻 #努力百分百_子孫好未來