[ #淡蘭百年山徑｜淡蘭中路：中坑、枋山坑步道 ]

「山中無甲子，寒盡不知年」語出《西遊記》，描述深山與世隔絕，時間自然流逝，不受節令曆法約束的自在，用來形容美猴王在水簾洞快活度日的生活。近日，透過臉書知道詹偉雄詹哥又去了一趟嘉明湖，他感嘆寫道：「城市只有人生，山中卻有歲月。」

我的解讀是，山裡的「時間感」若是用登山者角度檢視，久久到訪一次，每次都匆匆經過的話，流逝的速度彷彿靜止，最起碼要用十年或數年為單位，才能端詳出物換星移的差異。所以每隔一段時間上山，會發現時間不是一分一秒經過，而是驚覺風起雲湧的歲月已靜悄悄地消失。

但是居住在山裡的人，我說的是古早時代的先人們，時間是一點一滴、一點一滴地流動著，往門外看是日昇日落的更迭，往門裡望是一家族的興衰，人生歲月和山緊緊相扣、密不可分，即便在荒地屯墾有什麼辛酸血淚，從現代人的視角來看，依然是宛如桃花源的逍遙時日。

走淡蘭中路的中坑古道，南向過青蛙石和石砌拱橋後，會抵達一處龐大的古厝遺址，斑駁的牆面和地板上爬滿樹根，斷垣殘壁傾頹一地，只留下幾座出入的門框和矮牆，老厝的樑柱和石牆佈滿了痕跡，每個刻劃都有故事。

「時間」在這座廢墟裡有了不同的意義，你可以坐在前庭休息用餐感受當下，也可以輕輕走進屋內用想像力穿梭古今，感受一甲子的寒暑、一個人生的歲月。

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#2D1N行程規劃

D1：柑腳 > 中坑古道 >枋山坑古道 > 闊瀨（宿）
D2：闊瀨古道 > 三水潭 > 灣潭古道 > 雙溪口福德宮

這趟行程要補完上回沒走的「蘭入山孔道」O型環狀路線之下緣，也就是從柑腳接中坑、枋山坑古道到三水潭這段。出入都用公車銜接，很方便，輕裝的話一天就可以完成。

但我們硬是拆成兩天以重裝模式分段完成，每天行走時間僅約4個小時左右，步調可以放得很慢、很慢、很慢⋯⋯推薦給想要去山上悠閒度日的人 :)

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#D1路線

一大早從台中開車到雙溪車站停妥，約莫中午搭781號公車，從起站搭到終站「長源」，在柑腳的威惠廟下車後，踢一段公路進入「中坑古道」，經過廢棄水梯田、青蛙石和古厝群，在路線頂端的「三方向碑」轉往枋山坑古道下山抵達闊瀨。

・中坑古道 5.5K
・枋山坑古道 3.9K

GPS紀錄步行距離約10公里，行走時間約4.5小時（不含休息）
總爬升556m，總下降394m

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淡蘭道 Tamsui-Kavalan Trails
#淡蘭古道 #淡蘭中路 #國家綠道 #中坑古道 #枋山坑古道

一條被遺忘的百年山徑：淡蘭中路的中坑古道

這些年假日我經常往雙溪鄉野跑、灣潭古道、坪溪古道、虎寮潭、虎豹潭都去過好幾次，前幾個星期，到了料角坑，我沒有走入北勢溪古道，而是往憨子坑方向走，走到北42公路，看到路標，左邊是濶瀬，右邊是中坑，心想有一天到中坑看看。
這個禮拜的台北捷兔的兔子張家兄弟居然找到中坑古道，讓我的中坑古道行提前實現。這條荒廢了百年的古徑，先前有劉克襄在他的北台灣漫遊中提及，作家謝永河也在他的著作「北台灣踏查行」特別紀錄了中坑古道。
過了雙溪隧道，往柑林國小的盤山坑產業道路前行，這條古道有石砌拱橋，百年土地公廟、古厝、柚子園、梯田駁坎，還有野放的牛群，砂岩砌成古橋，在淡蘭古道中，這是一條有歴史，卻被大家遺忘的古徑。
兔子從盤山坑產業道路跑過去，沿途都是非常原始的農村景觀，中坑古道沿途美不勝收，尤其是下半段，一路下坡，清風徐徐吹來，跑起來舒服無比，有如發現新大陸。從中坑、豹子廚，到泰平、濶瀨、三水潭，到灣潭、坪溪，這一線我愈來愈熟悉了！

【地球公民志工小旅行之平溪東勢格の煤礦小旅行】
這次的地球公民的志工聚會，是由幾位志工提出並籌劃的。一早於木柵捷運站集合後搭上8點35分的795公車前往平溪，9點40分抵達平溪國中，從斜對面登山口進入。

「東勢格越嶺步道」過往是平溪庄與東勢格兩地村民往來的山徑，後來更是發展礦業時期的要道之一。古道上鬱鬱蔥蔥，不時遇見建源煤礦的廢棄礦坑、拱橋、礦場事務所遺址，積著白色濁水的斜坑還有人笑稱是溫泉。沿著瓜寮溪翻過越嶺鞍部後一路往下，下行不久，視野豁然開朗，開闊處石砌的東勢格十三號顯得可愛，我們在這裡用冰涼的山泉水冷卻自己，聽說過往那戶人家有養牛，附近都不用除草呢。稍作休息後是較為崎嶇濕滑的山徑，還好天氣不錯，否則腳底下可能是大小瀑布不斷、跌聲連連。

不愧是全台雨量前幾名的火燒寮，才抵達中午用餐地點就下起大雨。平溪國小東勢分班1993年廢校後，平溪農會於2007年進駐作為一些食農、生態等推廣基地，並且開發珠蔥、湯圓、挖箭筍等主題課程，林珂竹大姐說，過去很多雙溪、宜蘭人來挖礦，現在整個平溪鄉人口才4533人，人口老化非常嚴重，更有13年沒有新生兒在這裡報戶口了。聽完林大姐的分享，我們才逐漸意識到，剛剛走過的古道過去是多麼的繁榮、上學的必經之路，又如何因為產業移出的原因而快速凋零。

平溪文史工作的高文祿大哥帶我們實際走訪火燒寮「鴻福煤礦（原大東煤礦）」一帶，有本斜坑、風坑口、排煙口可以看，而90歲的老打石工的房子前，就是過往台車經過的地方。高老師在這裡跟我們說著過往礦坑作業環境之惡劣，高溫又沒有空氣，而我們解釋煤礦開採後要立刻運出，否則開始氧化後如果爆破，氧氣燒光焦化，是礦災的成因之一。過去小童工七歲就要顧風門，長大一點則推空台車上來儲煤槽，儲煤槽是用三十馬力蒸氣動力的捲陽機選煤。坑外還有抽水坑等工作，因為不抽水坑就要淹了。

最後一站是菁桐的礦業生活館，由新北市平溪導覽協會的楊錦聰為我們導覽。臺陽公司為台灣五大家族之一基隆顏家所有，1921平溪鐵道竣工設置菁桐車站，當地居民都得出來協助鐵路的建置。楊大哥從礦工的生活介紹起，礦工的宿舍一家人擠在狹小的空間裡，許多戶共用廚房、出事的時候互相照顧非常緊密。菁桐當時可以說是不夜城，三班制，開採挖出的捨石山就堆了三座。台陽員工俱樂部更是全由檜木建成的。1973年為了讓礦工轉業，臺陽公司還蓋了石底鑄造廠，1987年臺陽退出煤礦經營。

地球公民基金會研究員小胖最後總結說，我們在平溪所見的煤礦開採，其實就是《礦業法》早期條文所規範的產業。藉由這樣的親自走訪，從東勢格的小型財團到菁桐的大型財團這些系統與機制，試著理解為何早期礦業開採所產生的條文會這樣處理？又當代礦業由於主要是石灰石開採，哪些規範因此不足？而如果《礦業法》條文能放入關礦計畫，產生機會讓礦村、礦業者與政府共同磋商，那麼礦村在礦業離開後或許就不會如此遭遇如此迅速的轉型，也能不單單只以石底鑄造廠的運作方式作為銜接，此次的志工聚會，讓志工們意識到，過往《礦業法》實質處理的產業型態早已與當代不同，也對於推動礦業法有更深一層的理解。

作者/ 廖苡珊(陽明大學科技與社會研究所)
攝影/ 何家璇(政治大學新聞系)