【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科

嚇死台灣、震驚印度、撼動美帝 😱😱😱 《自由時報》報道，共軍上月宣布台海軍演，至今持續透過官媒釋出軍武影片向全球耀武揚威，不過，1段共機低空90度爬升的培訓影片，被網友抓包竟是使用遙控飛機，不少外國網友嘲笑「用遙控飛機打得贏台灣或印度嗎？」 中國官媒《人民日報》透過推特發布1段共機影片，片中可見1架共機從空中俯衝至跑道後，貼著地面低空飛行，接著突然90度爬升直上天際，過程中還做出翻轉等特技動作，官媒貼文指出，中國航空研究院（CAE）釋出的培訓影片令人印象深刻。對此稱讚共機能做出如此高難度的動作。 不料，眼尖的網友發現，在影片裡1名站在跑道旁的男子，身邊就停著1架比成年男性體型還小的遙控飛機，而該名男子手上疑似拿著遙控器，操控飛行中的飛機，且該架飛機發出的聲音也與正規戰機的引擎聲十分不同，與跑道的比例更可顯見它並非中共正規戰機。 許多華人網友、印度網友對於中國官媒釋出的影片感到不以為然，在影片下方留言砲轟「中國展現軍事力量了」、「你們要用這個和台灣或印度作戰嗎？」、「喔，我看了什麼？」、「就決定用這個和台灣的F-16V或印度的飆風戰機對決了」、「自欺欺人中國最強」、「拜託不要拿這種影片出來讓人笑」。 ~ People’s Daily, China / twitter : Impressive training video of Chinese Aeronautical Establishment shows jet speeds along the runway before turning 90 degrees as it takes off with its nose pointing towards the sky. link : https://twitter.com/pdchina/status/1303349876378406913?s=21 圖片制作，素材原圖來源：People’s Daily, China / twitter 截圖

晚安~ 這篇沒有特別專注在哪一個面向 今天要介紹的2634漢翔 是這個禮拜一位粉絲問我看法 她跟我提到這間公司跟軍火商有合作 老實說一開始我沒聽過這間公司 瞬間的想法是跟軍火商合作那會不會資訊不透明 但仔細研究之後讓我起了一點興趣也覺得似乎真的不錯 所以邊研究之餘就寫一篇文 這邊我要先強調 常常有粉絲問我標的 我不太會當沖 波段還在精練 加上並不是每一檔我都會這麼有時間專門為了粉絲寫一篇文… 還請各位見諒😅😅 🔥🔥此文很長而且以中長線投資為主 2634漢翔 一、背景介紹 前身為空軍航空工業局 2014年掛牌成為民營公司 目前業務範圍主要分為三大項 1. 國防業務 包含軍機、軍用引擎、軍用航空器維修 2. 民用業務 包含民用飛機和引擎等業務 3. 技術服務 其中國防相關業務約佔47% 民用業務約佔52% 技術服務大概只有1% 最大的股東就是我們的國家 持股截至今天為止 達35.18% 並且公司超過一半的董事都是國家派的 富邦人壽及國泰人壽持股約達10% 是漢翔的大股東 二、基本面 1. 公司在2014掛牌以來EPS都為正數 除了2017年因為業外損失偏高導致EPS低於2以外 其他年EPS皆高於2 2. 營收從2012年有資料以來 每一年都是穩定成長的狀態 近五年營收都成長6%以上 沒有衰退過 今年更預估可達到6%至10% 3. 2015年以來年年配發股息 且殖利率都大於3% 近3年平均3.83% 2019年殖利率更是到4.16% 三、技術面+籌碼面 (會寫這篇主要是中長期投資 所以技術面我不會著墨太多) 1. 股價最高曾在2016年6月到達47.45 如果用月K來看 現在算是股價的低點 (附圖為月K) 2. 從去年12月中因為下面第7項因素開始漲 卻也因為下面第8項因素股價回檔 再加上武漢肺炎導致航空業的中期沖擊多少有影響股價 3. 論進場時機的話 這兩週逐漸進入盤整且在布林中線以下 如果預設是中長期投資 那產業趨勢才應該是主要考量 就不用太著墨在近期的技術分析的進場時機 4. 如上述第2點原因 因為合作商的變數影響 這兩個月籌碼大戶幾乎都在賣 但已經離去年一整年以來離最低價不到一根漲停的差距 相對來說股價已達相對低點 三、產業+未來發展 1. 在工業局的幫助下 航太結合上下游產業 與長榮及上下游共組成合作聯盟 積極布局國際市場 受惠最多莫過於政府的政策 蔡英文總統上任以來國防預算持續增加 並且力推台灣國防產業 F-16V的升級是最大國防項目挹注 在政治等因素下 未來台灣航太產業可期 新董事長也直言未來五年在手訂單每年達千億以上 2. 研發獲得國際認證 漢翔自己研發的航太座椅獲得美國聯邦航空總署的高規格認證 也是台灣第一間有如此水準的公司 除此之外漢翔也得到了波音、空中巴士等國際大公司品質認證 其中波音為全球飛機市占率第一名的公司 且市占率預估至2025年還會繼續增加 3. 勞斯萊斯及奇異航太等世界知名大廠都是漢翔的客戶 漢翔主要幫他們生產飛機引擎機匣 2016年時才興建完成第三個引擎機匣廠 並開始投入產能 引擎機匣產能因此提升了66%左右 4. 漢翔已取得台灣國軍教練機換裝的優先權 在2026年以前光此項營收每年就貢獻約65到70億左右 幫空軍研發製造的教練機在去年首度亮相 並且今年6月就要試飛 5. 受惠於全球經濟逐漸好轉 航太產業發展一直穩定進步 從波音及空中巴士在2018年發布的航空業20年產業研究報告得知 未來20年產業仍會穩定成長 其中旅客平均周轉率成長每年約4.4%至4.7%左右 6. 國內另一間競爭者亞航其實也是國家扶持的航太公司 且兩間公司也互相合作進攻國外市場 7. 這點應該是近期最重大因素 去年12月中漢翔與美國空軍第一大軍火採購商 克希德馬丁簽訂合作備忘錄要在台灣設立亞太F-16維修中心 南韓及新加坡都是F-16的使用國 得到一個大公司的合作與美國政府的認可對公司未來幫助非常可觀 8. 這個月初有消息傳出上述的克希德馬丁公司有考慮將部分技術移轉至印度 而這對於剛簽下合作備忘錄不久的漢翔而言是近期最大變數 而這也導致去年12月以來的股價修正 總結 一、全球產業的發展加上漢翔的積極佈局前景可期 二、航太產業本身就是寡占市場 自然有利可圖 三、台灣的航太技術在亞洲是排名前三的 加上國家的大力支持國防 有政府當靠山且還是最大股東 公司相對穩定 四、近期最大的潛在利空因素莫過於克希德馬丁（Lockheed Martin）與漢翔的合作備忘錄可能因為希克德馬丁的布局而有變化是短中期最需要關心的 五、如我一開始所說 畢竟這牽涉國防議題 又是比較特別的產業 相較於其他產業 本來就稍微資訊不透明 請自行注意評估 以上是我對2634漢翔的分析 這篇是我耗了兩天的心血 加上看的相關新聞資訊報告等等至少超過15篇所以寫蠻久的 再次強調 這篇主要偏向中長期投資 短線目前不看好 短線目前不看好 短線目前不看好 純屬我個人分析 請不要當作交易依據 然後這篇文不知不覺又1800字 我自己都嚇到了⋯ 寫我自己的報告都沒這麼認真🤔 如果覺得我寫得還不錯 幫我分享給你朋友或留言跟我說 謝謝你/妳認真看完我的文~☺️☺️ . . #股票 #基本面 #籌碼面 #技術面 #投資 #消息面