趕快來看一下，2019年元旦有哪些新規定上路呢?

(小編：這集很考驗主持人的口齒清晰度。NG 很多次。主持人大崩潰。)

2019年元旦新制

勞動部
1. 基本工資調高─月薪調高至23,100元，時薪調高150元。
2. 職災險費率調降─職業災害保險平均費率調降0.01%至0.21%。
3. 國民年金費率調高至9%。
4. 勞保費率調升至11%。
5. 職業病健檢新增血清銦─勞保職業病健檢項目新增血清銦，另符合條件者健檢費由勞保局支付。
6. 藍領外勞、僑外生來台工作改網路申辦─除營造業及仲介公司聘僱翻譯⼈員外，包括聘僱許可、資料異動、重招及轉換雇主等各類申請案，將全面實施改以網路申請，不再受理書面申請。
7. 申請上市上櫃需檢附勞資會議紀錄─公司申請上市（櫃）前應主動函送勞資會議紀錄等相關文件給勞動部。
8. 上市櫃公司員工薪資揭露─上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊，月薪低於4萬元、或年薪未達一定標準的企業，必需特別說明「低薪」的合理性。
9. 長期夜班勞工每年強制健檢─勞動部公告「指定長期夜間工作之勞工為雇主應施行特定項目健康檢查之特定對象」。達到標準者，雇主應在隔年度實施檢查，檢查費用由雇主負擔，檢查結果應由實施檢查之勞工健檢醫療機構辦理通報。


財政部
1. 綜所稅標準扣除額提高至12萬元（有配偶者加倍扣除）。
2. 薪資所得及身心障礙特別扣除額提高至20萬元。
3. 綜所稅幼兒學前特別扣除額每名子女提高至12萬元。
4. 社會新鮮人年薪40.8萬元、雙薪家庭年薪81.6萬元、雙薪四口之家（扶養2名5歲以下子女）年薪123.2萬元，免納所得稅。
5. 綜所稅最高稅率調降至40％，刪除綜合所得淨額超過1,000萬元部分適用45％稅率級距。
6. 個人居住者（內資股東）股利所得課稅新制個人股利所得計稅方式擇⼀擇優適用：
a. 股利併入綜合所得總額課稅，並按股利之8.5％計算可抵減稅額，抵減應納稅額，每一申報戶可抵減金額以8萬元為限，全年股利所得約94萬元以下者可抵稅（或退稅）。
b. 股利按28％稅率分開計算稅額，與其他類別所得計算之應納稅額合併報繳。
7. 營所稅稅率由調高至20％，課稅所得額未超過50萬元，採分年調整，2019年度稅率為19%，2020年度以後始按20％稅率課稅。
8. 營利事業未分配盈餘加徵營所稅稅率由10％調降至5％。
9. 外資股利所得扣繳率調高至21％。
10. 《共同申報準則》（CRS）上路─勞保基金、舊制勞退基金、新制勞退基金及私校教職員退撫儲金，屬「低風險規避稅負實體」的金融機構，免申報金融帳戶資訊。
11. 「期貨交易稅條例」─取消股價類期交稅稅率減半落日條款，現行股價類期交稅10萬分之2的優惠稅率，將成常態。
12. 外籍旅客退稅額倍增─外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅消費金額上限提高到4.8萬，特定營業人可免使用電子發票期限延長到2020年底。
13. 跨境電商開雲端發票─跨境電商需開立雲端發票，給予⼀年輔導期。

※2019年5月申報所得稅時適用此次所得稅法修正。
● 統⼀發票兌獎通路據點修正
○ 全獎項─第⼀銀⾏、彰化銀行、金門縣信用合作社、連江縣農會信用部、全國農業金庫
○ 二獎（含）以下獎項／雲端（電子）發票專屬千元獎─各地區信用合作社、各地區農／漁會信用部
○ 五獎、六獎─四大超商（7-Eleven、全家、OK、萊爾富）、全聯、美廉社
※24⼩時超商，僅限9-23時間兌領現金、儲值金與等值商品，其餘時間僅限兌領儲值金與等值商品。


⾦管會
1. 假日補班證券期貨市場不交易不交割─銀行業週末補行上班日，證券期貨市場不交易亦不交割。
2. 公務機關刷卡─公務機關信用卡繳費平台刷卡付款如醫療費用及水電費等，不需負擔手續費。
3. 銀行「無摺存款」服務─金額達3萬元以上，強制要留存匯款人身分資料。
4. 金融業退休董總回任顧問─投信事業及投顧事業如有聘任該事業或其關係企業退休的董事長及總經理回任顧問情況，應在年度財務報告附註揭露。
5. 逾70歲買投資型保單須錄音錄影──保險公司對70歲以上⻑者銷售商品時，要錄音錄影。
6. 資本百億公司須設治理人員─120家⾦融業及資本額達100億元以上上市櫃公司，強制設立公司治理人員，2021年起擴至資本額達20億元以上的上市櫃公司。


內政部
1. 青安房貸─民眾可以選擇⼀段式機動利率1.68%方案，適合規劃滿期（30年）的首購族參考，比起原先二段式機動利率相對有優惠。
2. 替代役開放具外交、文化（含電競、圍棋、文化獎項）、體育等專長役男申請服替代役；另為鼓勵原住民身分役男回部落服役，促進原鄉發展，開放其申請服替代役。


經濟部
1. 再生能源躉購費率調降─風能躉購費率調降至5.1060元。


交通部
1. 交通違規檢舉實名制─民眾檢舉交通違規案件「匿名制」改為「實名制」，檢舉人需要提供真實身分才能受理檢舉案件。
2. 大型車裝車道偏離警示─強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。
3. 開放無人車申請試車牌照 進行道路測試－針對因研究、測試而有試行自動駕駛車輛之需求，開放自動駕駛車輛得申請試車牌照進行道路測試，並訂定測試行駛道路時應有適當之管制措施及遵守相關道路交通安全之規定。
4. 20年未審驗遊覽車 僅能專辦交通車－參考國外對於一定車齡之大客車管理機制，交通部推動國內遊覽車延壽安全查驗制度。1999年6月30日前未經車輛型式安全審驗遊覽車，自108年1月1日起，僅作為專辦交通車業務使用，至2019年12月10日止。
5. 機車路邊停車 車輪距路邊不得超過40公分－大型重型機車及機車於未劃設停車格位，而可停車之處所臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣距離，由原不得逾60公分修正為不得逾40公分。
6. 汽車停車格 可停放多輛大型重機－現行汽車停車格若要停放一輛以上重機，必須由主管機關自行訂定後公告實施，交通部修正「道路交通安全規則」，明定路邊停車場一個小型停車格可可停放一輛以上大型重機，停車費則會每輛收取。
7. 開放胖卡車側鈑金改裝上掀式－俗稱胖卡的行動餐車，許多車主會為了後方作業方便，除了使用上掀式車測鈑件，還會將後側Ｃ柱切除。交通部為維護車輛安全，兼顧商業經營多樣化實務需求，開放廂式平頭小貨車車側鈑金可改裝為上掀式。
8. 大型車新車強制裝設緊急煞車輔助系統（AEBS）及車輛偏移輔助警示系統（LDWS）－為提升大客車安全，明年元旦起新型式甲類大客車自2019年1月1日起、新型式乙類大客車自2020年1月1日起、各型式甲類大客車新車自2020年1月1日起及各型式乙類大客車新車自2023年1月1日起應裝設「緊急煞車輔助系統（AEBS）」。另外，新型式大型車新車自2019年1月1日起、各型式大型車新車自2020年1月1日起應裝設「車道偏移輔助警示系統」。
9. 大貨車、混凝土泵浦車 車輛規格尺度修正－修正大貨車車輛尺度規定，車長限制由11公尺修正為12公尺，並配合修正前雙軸後雙軸大貨車車輛總重量由30公噸增加至32公噸、兼供曳引之前雙軸後雙軸大貨車，全聯結重量由50公噸提高至52公噸。另外，具有混凝土壓送設備之車輛（混凝土泵浦車），修正全高不得超過4公尺，並增訂車身附加混凝土輸送設備車輛之變更規定。
10. 進入商港船舶 燃油硫含量應低於0.5％－外籍船舶及航駛國際航線之國籍船舶，進入我國國際商港區域，自108年1月1日起應採用硫含量以重量計0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。
11. 觀光局今加碼宣布擴大國旅暖冬遊獎勵方案，砸下9.8億元補助，自由行每房最高補助1000元，另針對60歲以上樂齡族和30歲以下青年最高可補助1500元，補助到1月31日止。


衛福部
1. 醬油製程標示─業者須於包裝上載明「釀造」、「速成」、「水解」或「混合（或調合）」四大類實際製程。
2. 重複領藥擴大核刪─嚴格控管60類藥物，醫師若重複開藥將不給付。
3. 病人自主權利法上路─末期病人、不可逆轉昏迷、永久植物人狀態或極重度失智等四類以及得提供預立醫療照護諮商醫療機構條件與人員資格；具完全行為能⼒者，可透過「預立醫療照護諮商」事先立下書面預立醫療決定，選擇接受或拒絕維生醫療或人工營養。
4. 台鐵「便當條款」─供應給鐵路運輸旅客的餐盒，都應符合更高規格的HACCP食安管制。


⾏政院
1. 歡迎台商回台投資行動方案─若台商符合投資達⼀定規模、創造本勞就業達門檻等條件，可依現制再提高10%的外勞配額，但不得超過40%。
2. 省級機關明年起預算歸零─將省級機關預算歸零。
3. 家有2~4歲孩童可領育兒津貼，⼀般家庭每月2,500元，第3名以上子女每月加發1,000元。
4. 禁止8大關鍵基礎設施相關產業，包括醫院、科學園區、通訊業也將完全禁止華為等中國電信設備、軟體服務。


預　告
● 2月起巴拉刈退場，續用最高罰15萬。
● 大學教學助理全面納保─未來教學助理將不再區分為「學習型助理」、「勞僱型助理」兩種，並全面享有勞健保，學校也不必多花經費，全由教育部埋單，預計投入5億元，受惠人數約5.3萬人，預計明年2月1日上路。
● ATM跨行轉帳500以下免手續費-2019年4月1日起，分級調降ATM小額跨行轉帳手續費，未來民眾每個帳戶、每天都有一次跨行轉帳500元以下免手續費的優惠，500至1000元則收10元，1000元以上則收15元。
● 6月29日起，百貨公車、車站、機場、量販店、醫院、遊樂場和提供民眾申辦業務公家單位，須提供孕婦及育有6歲以下兒童停車位，一般駕駛人若占用，將可開罰600到1200元。
● 7⽉起公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中⼼、連鎖速食店「內用」禁用⼀次性塑膠吸管。

#歷時九年港珠澳大橋開通了
今天耗資上千億人民幣，連結香港、澳門與中國廣東省珠海市的大型跨海通道「港珠澳大橋」，上午舉行開通儀式。

許多陸媒報導，大橋開通將打造港珠澳1小時生活圈，對大灣區融合更便捷。但在一國兩制下的香港，港媒卻一針見血的直指，港珠澳大橋根本是錢坑，因為光是香港出資部分，港府就申請超過1200億港元的撥款，如果以香港740萬人口來計算，平均每名香港人負擔了1.6萬港元的工程款。

此外，從務實層面來看，中國車牌、香港車牌與澳門車牌的車子都不能上橋，除非同時擁有這3地的車籍才能使用，還有通關耗時等等問題⋯能不能真正有效利用還打上大問號？無論如何，未來從香港到澳門珠海的旅客，又多了一項出行的選擇，提供給大家囉！

#想更了解大灣區生活本週有節目👉
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暑假到了，很多升中四學生的家長，最近都開始積極為子女尋找補習班和教材，期望在開學前對DSE課程做一次預習。

很多DSE學生家長都說，四大主科中的「通識」是最難協助子女準備的。第一，因為在大家以往求學生涯中，基本上未接觸過通識，所以，基本上是無從下手。第二是資訊太多，行一次書局，不難發現有很多補充練習教材和議題集，看上去範圍很廣，橫跨個人、香港、中國、全球議題。有家長話，通識好似考AO，就算大人去考，也不知道要如何準備，更何況還是年輕人。

我從事通識考試培訓9年，曾經教出不少狀元學生，在youtube的單一試堂Video達30萬點擊。我經常總結他們的成功方程式，希望未考的師弟師妹可以用更有效率的方法提早感受進步的喜悅。這篇文章，希望用最簡單的角度，讓家長們了解遊戲本質，清除一些迷思和誤區，因而能選擇更有效的策略協助子女。

1. 通識考試不是通識
首先，家長和學生必須搞清楚目的，究竟是為考試而準備通識，還是為培養興趣而讀通識，兩條路線差天共地，而且在高中分秒必爭的時段，策略和路線有其緊要。如果為興趣，廣泛閱讀新聞和時事分析讀物有幫助；但如果要為分數，應該先研究DSE考題，看看最後的戰場是怎樣的，看看考卷需要達到什麼標準，需要展示什麼能力值，才返轉頭針對準備，這樣會比較efficient。

2. 通識科不是考通識
很多家長搞不清什麼「通識」和「通識科」，誤以為通識就是天文地理文學樣樣識。其實不是的，這些叫常識。「通識科」是有課程大綱的，它的課程大綱是由一連串課題組成，例如個人、香港、中國、全球化、公共衛生、能源與環境。每一個單元，都有一些重點考問的知識點和概念。考試的時候，我們會要求學生用不同角度拆解關鍵詞。例如，生活素質需要用政治、社會、經濟、環境、文化等角度開展，而這些要求，全都是考試要求。

3. 通識考試不需要樣樣識
既然你明白通識考試本質上是答題遊戲，那麼，我們更加需要引導子女明白什麼是影響分數的重點。這點非常重要，因為很多人一廂情願地覺得，只要有廣泛閱讀，就能自然考好通識。但事實證明，才華如陶傑，在沒有訓練答題技巧情況下，考通識都會炒。9年教學經驗，我得出的結論是：70%靠刻意訓練，30%靠內容積累。

4. 影響分數的關鍵是對遊戲的認知
一條8分題目，究竟要出幾多個Point？每個point要延伸到什麼程度？什麼才算完成答題動作？什麼情況下全篇離題？看見題目，第一個step要做什麼？這些都是答題技巧，都是技術性的要求。情況就如考車牌一樣，在考官面前，你開停過線一定要非常誇張地望鏡，否則一定肥。對考試遊戲的掌握，是成敗關鍵。

5. 操pastpaper前需要完成單元知識
那麼，我可以直接叫子女操pastpaper嗎？當然可以，但效果肯定不理想。因為通識考試設計很得意，所有題目都是跨單元的。如果未完成六大單元，就衝落去做題目，是很難寫到高水平答案。問題是，很多學校都可能會把單元知識拖到中六才完成，結果很多同學都是在last minute才開始形成一個full picture，即使消化得來，也沒有時間操卷。

6. 越早完成課程越好
所以，結論是越早準備越好。DSE課程是沒有honeymood，很多同學會覺得中四是摸索期，但已傷到中五，各種SBA、IES、OLE接踵而來，基本上沒有時間準備考試。更惡劣的情況是，很多學校和補習社喜歡拖長來教，而不是一開始呈現full picture給學生看。在見步行步，加上壓力之下，容易迷失。如果能早一點完成課程，就能節省時間給其他科目，和更早進入操卷程序。

有人問，DSE學生最寶貴的資源是什麼？我會答你是時間。人腦需要時間吸收知識和累積經驗值，而能力提升並非一朝一夕，分數提升是時間和正確方法的果實。

作為父母，不能替子女落場考試，只能為他們收集有用的資源和教材，默默在背後支援他們。

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