【#美術經典中的黨史 一幅畫瞭解中國共產黨：《開路先鋒》】1950年6月15日，成渝鐵路正式破土動工。在開工典禮上，時任西南軍區司令員賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗，授予了築路大軍。成渝鐵路連接成都、重慶兩市，其間山勢險峻，地理情況複雜，修建鐵路的難度巨大，自古就有“蜀道難”的感歎。
在成渝鐵路的修建過程中，是黨員帶頭作爲開路先鋒，以大無畏的英雄氣概使路基節節向前延伸，而鐵路沿線的四川人民幾乎貢獻了他們的全部力量——築路急需的129萬根枕木都是沿線群眾捐獻，有的年長者甚至捐出了自己的棺木。
1952年7月1日，完全由中國自行設計施工、採用國產材料修建的新中國第一條鐵路幹線——成渝鐵路建成通車，毛澤東主席親筆題寫了“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路”。1972年，畫家陳逸飛、魏景山根據成渝鐵路修建通車的歷史事件，創作了油畫作品《開路先鋒》。#中國共產黨成立100周年 #一幅畫瞭解中國共產黨
觀看視頻請點擊：https://bit.ly/3xPPkso

【#美術經典中的黨史 揭秘新中國第一條自主建設的鐵路！走近油畫《開路先鋒》】1950年6月15日，成渝鐵路正式破土動工。在開工典禮上，時任西南軍區司令員賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗，授予了築路大軍。成渝鐵路連接成都、重慶兩市，其間山勢險峻，地理情況複雜，修建鐵路的難度巨大，自古就有“蜀道難”的感歎。
在成渝鐵路的修建過程中，是黨員帶頭作爲開路先鋒，以大無畏的英雄氣概使路基節節向前延伸，而鐵路沿線的四川人民幾乎貢獻了他們的全部力量——築路急需的129萬根枕木都是沿線群眾捐獻，有的年長者甚至捐出了自己的棺木。
1952年7月1日，完全由中國自行設計施工、採用國產材料修建的新中國第一條鐵路幹線——成渝鐵路建成通車，毛澤東主席親筆題寫了“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路”。1972年，畫家陳逸飛、魏景山根據成渝鐵路修建通車的歷史事件，創作了油畫作品《開路先鋒》。#中國共產黨成立100周年

台灣鄉土民情(一百二十七)

今天要談台灣的鐵路歷史，要講台灣鐵路第一段歷史進前（之前），我先講一段中國大陸鐵路歷史。

交通是文明之母，鐵路運輸是交通最主要的命脈。鐵路對實業建設的貢獻是非常大。世界公認第一台的「火車母」（即火車頭）是英國人喬治.史帝文生發明，伊在一八二五年因為製造出「運轉第一號」，而得著「火車發明人」的名聲。

世界第一條鐵路，就是「運轉第一號」，在一八二五年在英國的礦場鐵路通車，這條鐵路全長只有十外英里。 中國第一條鐵路慢40年（在一八六五年，清朝同治四年）， 由一位英國做生理人杜蘭德私人出錢鋪設治北京宣武門外，全長只有一里外的小鐵路。北京第一台火車並沒喚醒中國人，去體認火車對交通運輸的好處，當時的中國人聽著「火車母」的叫聲，反倒返大驚小怪、謠言四起，甲火車當做「怪物」。

所以，這條小鐵路都也袂營業，就被治安當局拆掉。以後英國的商人數次向滿清政府建議開設鐵路，但是滿清政府始終無同意。 到甲一八七四年（清朝同治十三年），上海的英國商行─怡和洋行，再度向中國政府申請一條由上海斜閘北到吳淞口的鐵路，滿清者批准。

這條鐵路施工三年，在一八七七年完工，火車通行了後，足鬧熱！不幸在通車了後無外久，就發生了事故，撞死一個滿清兵仔，滿清政府非常生氣，命令停駛，但是英國方面因為血本無歸，攏無回收，當然不肯，引起糾紛，後來中國政府付二十八萬五千兩銀將英國人投資的鐵路買去，代誌者解決，「路權」買起來了後，滿清政府馬上派人將鐵路掘掉，安罩民心。

之後真久時間中國一直沒鐵路，一直到甲公元一八八一年，才對河北省唐山到胥各莊，開一條專門車土炭的鐵路。 講起來，使人好笑，因為滿清政府反對用「火車母」，煤礦局起頭叨用馬來拖火車廂，避免火車聲隆隆叫，來擾亂安寧。但是用馬拖慢吞吞，工作效率低，第二年煤礦局偷偷解換用火車母拖。

這件代誌引起了「御史大人」（相當今日之監察委員）真生氣，認為煤礦局膽大包天，「御史大人」就甲皇上啟奏，伊講「火車母」走鐵枝路，乒乒碰碰，會震動皇室的陵寢，會破壞紫禁城的風水地理，噴出來的黑煙會傷害五穀！請聖上明令查禁。追究責任，加在當時各文武大臣攏用火車母，所以光緒皇帝也不便反對，這條鐵路終於受了滿清政府之允准，中國鐵路向前邁進一大步，六月九日這一天，國訂假日為「鐵路節」。

台灣鐵路計劃，最早是由福建巡撫兼台灣學政丁日昌負責設計規劃。丁日昌曾經在1876年，奏請朝廷將英國人治1876年時袸造的鐵路因為撞死人拆起來搬來台灣用，但是滿清政府不准，滿清政府講沒夠經濟效率，拒絕丁日昌之建議。劉銘傳出任台灣第一位巡撫之時，劉銘傳思想卡開明，伊極力主張在台灣興建鐵路。

一八八七年七月十日（光緒十三年五月二十日），「全台鐵路商務總局」成立在台北牛埔仔（在今日南京東路與中山北路交叉點一帶），全權負責鐵路的鋪設工作，台灣第一條鐵路於是在光緒十三年七月開工，由大稻埕（今延平北路一段） 往東北開始興建，經過「錫口」（錫讀台語音乃昔日之昔音） （錫口乃舊地名松山矣）、南港、水返〈ㄉㄣ〉腳（汐止）、八堵（八堵讀台語音是ㄆ ㄟ堵並非ㄆㄚ堵），向基隆推進， 工程是由德國人畢克爾所設計。 當時工程，是採用包工制，分段施工，包乎包商。

工程費是有分高低，石頭若用卡多，工程卡歹做的路段，每一丈的工資四兩銀至八兩銀，卡平的地段是一、二兩銀左右，政府並且派官員監工協助，由提督劉明幹統領李定明，蘇德勝以及兵士七八百人參加造路，造路的兵士除了月級以外，每日另外有一錢的工資。

一八八年八月二十五日（光緒十四年七月十八日），大稻埕到錫口（松山）這段鐵路先試車，台灣居民終於第一次看見火車治咧走「鐵枝路」。一八九一年（光緒十七年）十月，台灣第一段鐵路大稻埕到基隆路段，終於完工，全長二十八點六公里。

#三立新聞 #消失的國界 #李天怡
➲ 世界微光看更多 http://act.setn.com/worldlight/
➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】
➲新聞HD直播 三立LIVE新聞 https://goo.gl/7FaFJW
➲追蹤消失的國界粉絲團：http://bit.ly/SETBorderlessWorld
➲驚爆新聞線 爆內幕追真相 https://goo.gl/qnrjSt
➲政論第一品牌 新台灣加油 https://goo.gl/Hthr3e
➲雲端秘檔揭秘辛解碼真相 https://goo.gl/vi3Gzd
➲美食趣遊必看54Free食代 https://goo.gl/bSdR3e
#國際新聞 #國際局勢

【沙坡頭風景區】
　　中國最美的五大沙漠之一沙坡頭旅遊區是中國三大鳴沙─沙坡鳴鐘所在地，這裏集大漠、黃河、高山、綠洲為一處，即具西北風光之雄奇，又兼江南景色之秀美。自然景觀獨特，人文景觀豐厚，有中國最大的天然滑沙場，有總長800米、橫跨黃河的“天下黃河第一索”─沙坡頭黃河滑索，有黃河文化的代表一古老水車，有中國第一條沙漠鐵路，有黃河上最古老的運輸工具—羊皮筏子；有沙漠中難得一見的海市蜃樓，在這裡可以騎駱駝穿越騰格里沙漠，可以乘坐越野車沙海衝浪，咫尺之間可以領略大漠孤煙、長河落日的奇觀。

　　
　　
2017-08-01~08（我的出國假期）
雄獅旅遊Lion Travel
寧夏⼤漠沙坡頭、青銅峽108塔、最美溼地鳴翠湖8⽇

香港今日社論2020年04月24日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/jWcPCAhh6Fg

請各網友支持, 課金巴打台
(過數後請標明所支持的節目或主持, 把入數收據WhatApps 至 : 94515353 )
- 恒生 348 351289 882
- 中銀 012 885 1 086914 9
( 戶口名: Leung Wai in Tammy)
- 轉數快FPS 3204757
- PayMe 94515353
- Paypal : tammyleung96@yahoo.com.hk

巴打台購物網址
https://badatoy.com/shop/
巴打台Facebook
https://www.facebook.com/badatoyhk/
巴打台Youtube Channel:
https://www.youtube.com/channel/UCmc27Xd9EBFnc2QsayzA12g
-------------------
明報社評
本港疫情回穩，政府今起放寬食肆五成入座人數限制，至於食肆其他限制及社區防疫措施，諸如限聚令及停業令等，未來兩周仍將持續。限制社交距離無可避免影響市民日常生活，受影響行業更是叫苦連天，希望盡早撤除。然而放寬限制不能操之過急，現在正是最考驗意志的時候，社會上下要有耐心和堅持，以免功虧一簣；與此同時，各方亦要思考如何長期「與疫共存」。全球疫情曠日持久，愈來愈多專家相信，社區防疫措施很難盡撤，需要視乎疫情起伏時收時放，政府應研究一套收放準則，讓各行各業和普羅大眾心裏有底，大致掌握何時要走進抗疫「防空洞」、何時有望走出洞外鬆口氣。
歐美疫情大爆發，引發本港第二波疫情，為了切斷病毒社區傳播鏈，港府上月底開始推出一系列社區防疫措施，包括規管食肆座位及距離安排、下令關閉酒吧等11類處所，還有禁止4人以上聚集的限聚令等。

蘋果頭條
武漢肺炎疫情持續未減，全球確診增至268萬宗，超過18.7萬人染病後不治。美國確診病例仍遠超其他國家，高達85.6萬宗，西班牙確診亦突破20萬，增至21.3萬宗。
美國國務卿蓬佩奧繼續擔任重炮手，批評世衞失職，未能向中國取得真實疫情資料，令疫情在全球擴散。他指世衞需要根本改革，而美國可能永不會再提供資助。他又批評中國至今仍不批准美國科學家到武漢實驗室或其他可能病毒源頭實地視察。
疫情不但嚴重影響人類生活，也威脅到動物存亡。秘魯多間動物園因封園導致零收入，數以千計動物有斷糧之虞。
疫情對經濟也造成沉重打擊，美國的失業率達到1930年代大蕭條以來最高，每6個美國人便有1人失業。而由於多國下令酒吧餐廳停業，餐酒銷量銳減，歐洲多國葡萄酒生產商向政府求助。汽車生產亦繼續停滯，本田北美廠房宣佈關閉至5月8日，通用車廠則打算5月4日復產，但未有最後決定。

東方正論
造價貴絕全球的廣深港高鐵香港段，自前年九月通車後客量一直未如預期，本來已是回本無望，如今又因為一場突如其來的疫情導致高鐵停駛最少三個月，客量跌至零，港府隨時需按協議就客量不達標巨額補貼港鐵。港府管理無能，簽訂協議漏招，高鐵再添一筆糊塗帳，納稅人可謂冤哉枉也。
政府資料顯示，高鐵以經營權模式營運，港鐵獲港府委託進行高鐵的設計、建造、測試等。鐵路建成後，港府將高鐵歸屬權給予港府全資擁有的九鐵公司，再由九鐵將高鐵以經營權模式批予港鐵營運。港府在一八年八月與港鐵簽訂《營運修訂協議》，訂明港鐵經營高鐵的服務標準，而九鐵及港鐵亦簽訂《服務經營權補充協議》。

星島社論
香港新冠肺炎確診病例昨天只新增兩宗，且都有外遊記錄，已連續四天沒有本地個案，連向來態度審慎的港大感染及傳染病中心總監何栢良，也表示「見到社區傳播鏈中斷的曙光」。相比於新加坡日日千宗，香港疫情多天處於低位，放緩之勢已甚明顯，倘若再過一段時間仍如此，當局應「放膽」分階段放寬限制，讓經濟與社會活動逐步恢復正常，盡早令多個正在「吊鹽水」的行業重獲生機。行這一步極之重要，因眾多中小企業已瀕臨崖邊，挺不了多久。
　　對於應否放寬限制，工商界與傳染病專家的看法一直有分歧，前者因「傷到入肉」，經營壓力巨大，自然希望政府快點撤限，至於病毒傳播風險，可將安全指數定低些，但後者則堅持以安全為第一考慮，限制時間長些緊些，就更穩妥。但隨着疫情趨緩，這分歧看來已逐漸拉近，一些專家減少了顧慮，認為如傳播情況再沒出現大反覆，繼續保持向下趨勢，就可以考慮鬆綁。

經濟社評
本港新冠肺炎疫情趨緩，但早前出現首宗本地登革熱個案，市民絕不能掉以輕心，要注重個人衞生，當局更須加強街市和廁所清潔，以免成蚊蟲和病毒滋生源頭。本港廁所和街市髒臭一向備受詬病，政府必須下定決心解決問題，才能消除未來疫情隱患。
立法會日前討論防治蚊蟲工作時，多名議員關注有市民在沒外遊下感染登革熱，凸顯本港蚊隻帶有病毒，擔心疫下蚊隻同時成為播毒媒介，增加雙重傳播風險，一旦兩者同時爆發，公共醫療系統難以負荷。
新冠病毒源頭一直劍指武漢華南海鮮市場，當地街市髒亂，乾濕貨混雜，令病毒容易交叉感染；而本港在沙士和今次疫情都曾發生廁所渠管播毒事件，凸顯街市和廁所均有播毒風險，若不搞好兩者衞生，就算疫情過去，遲早亦可能再出問題。至於登革熱是由蚊播毒，應盡速確保街道、街市和公廁清潔，尤其清理積水。