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#地理思想 #地理課綱 #地理教育
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巫師曾去過中國旅遊多次，去過上海與北京
買過多家中國出版社的高中地理教材
其實我很好奇兩岸對於臺灣論述的差異
中國對於臺灣意象的再現
臺灣對於中國意象的再現

中國大陸中學史地教科書中再現的臺灣意象
https://ej.naer.edu.tw/JTR/v09.3/2016-12-jtr-v9n3-073.pdf

1978 年中國改革開放以後，以建設現代化的富強中國、解除中華民族分裂狀態，完成中國統一為國家發展目標。1980 年代，鄧小平提出教育要面向現代化、面向世界、面向未來，構築了兼具國家意識與社會主義的新中國「國家形象」，並指出做為培養國家意識的中學史地教育，是承載反映國家意識的重要資源，應以此建立國民的國家意識（課程教材研究所，2010）。因此，2003 年頒訂的《普通高中歷史課程標準》（實驗版），明確地將「通過普通高中歷史課程學習，逐步形成科學的世界觀和歷史觀」（普通高中歷史課程標準（實驗），2003：4）做為高中歷史課程的目標之一；《義務教育地理課程標準》（2010：5）則主張「義務教育地理課程的總目標，是掌握基礎的地理知識，增強愛國主義情感，初步形成全球意識和可持續發展概念」。然而，在前述之國家意識與指涉他國國家形象建構下的中國史地教科書，究竟如何書寫在中華民國統治下的「臺灣」？呈現何種臺灣意象？又如何引領中國學生認識這些面向的臺灣？有鑑於此，本文選取人民教育出版業者編印之初中及高中歷史與地理教科書，採用文本分析法，從國族主義建構的觀點切入，分析及探討：（一）中國中學歷史教科書敘寫了哪些臺灣歷史；（二）中國中學地理教科書呈現了哪些臺灣地理現象；（三）中國中學歷史和地理教科書中有關臺灣的陳述展現了哪些「臺灣意象」。最後，根據研究結果對發展多元觀點的臺灣國際教材提出參考建議。

詹寶菁，臺北市立大學教育學系副教授
何思瞇，國家教育研究院教科書發展中心副研究員

在教科書內容架構上，中國初中地理七年級上冊（以下簡稱七上，其他各冊依此類推）為通用地理，七下為中國以外的區域地理，如日本、東半球國家、西半球國家，八上為中國整體的地理，八下為中國的區域地理。與臺灣相關者則出現在七上、八上和八下等三冊，七上在第一章「地球和地圖」的第三節「地圖」中，八上則分散在介紹中國地理的篇幅中，內含在第一章「從世界看中國」和第二章「中國的自然環境」；八下則以 8 頁的篇幅，專門在第六章「認識省級區域」的第三節「祖國的神聖領土──臺灣省」介紹（地理課程中心，2005a，2005b，2007a，2007b）。

高中地理教科書方面，高一地理上冊和下冊、地理必修 1 和 2 等四冊為通用地理；地理必修 3 為「地理環境與區域發展」主題。與臺灣相關者僅零星分散出現在：高一上第四單元的「4.6 地質災害」，以及第四單元「自學園地」的「閱讀篇──增強海洋意識，發展海洋事業」，談及釣魚臺主權；地理必修 2 第四章第一節「工業的區位因素與區位選擇」、地理必修 3 第五章第二節「產業轉移──以東亞為例」則與臺灣的工業發展有關。觀察中國中學地理教科書呈現的臺灣意象，除了初中七上認識地圖屬於通論地理之外，其他則屬於區域地理，參照臺灣《普通高級中學必修課目「地理」課程綱要》（2009）列出的四個部分，中國中學地理教科書主要包括：臺灣的位置及環境特色，及臺灣工業發展及貿易，其他兩個部分：臺灣農業的發展及轉型，以及臺灣之區域特色及區域發展問題，則無相關內容。

在史地教科書中運用各種策略形塑中國國族主義的論述，透過前述分析，本文歸納以下四種。首先，從教科書的課程架構著手，使臺灣相關內容納入中國地理、中國歷史之中，而非世界地理及世界歷史等範疇。

第二，在視覺上加強臺灣為中國領土之印象。所有地理和歷史教科書中的中國地圖，必定納入臺灣島；甚至將臺灣島的比例放大，將中國與臺灣塗上相同色塊；在通用地理的地圖學習，特意選擇臺灣地圖進行讀圖能力的養成等，目的皆在透過視覺印象，讓中國學生「看見」臺灣、習慣臺灣為中國疆域的一部分。

第三，選取有助於建構中國國族主義的教材內容。此策略在臺灣歷史的選擇上特別明顯，凡能反映臺灣與中國的歷史淵源、中華人民共和國為主的國族論述，皆在初、高中史地教科書中占有一席之地。因此，在中國歷史教科書中，最受到青睞的時期依序是「當代臺灣」及「清代統治」，「早期臺灣」和「日本統治」因臺灣未受中國治理，未選入教科書。鄭成功「收復」臺灣受到重視，中日戰爭和馬關條約，以及兩岸關係的發展，甚至現代中國的對外關係，也著重1960 年代期間，從在臺灣的中國國民黨手中，「恢復」中華人民共和國在聯合國合法席位、中共和美國、日本等各國關係正常化的論述之上。

第四，訴諸於情感歸屬。不僅在歷史教科書中，強調中國與臺灣在歷史上的淵源，在地理教科書亦運用文字「我國」、「祖國」，以及對臺灣的溢美之詞，塑造對岸對臺灣的友善，以及臺灣與對岸的情感歸屬，甚至在介紹影響工業投資，情感的歸屬也成為重要的因素之一。

總言之，國族主義需要具備一定條件和成分才有可能形成，如 Spence和 Wollman（引自何景榮、楊濟鶴譯，2012）認為語言、記憶、歷史、神話、領土、景觀、命運扮演重要的媒介，以形成國族中「族」文化的內涵。Smith（2001）則進一步認為還需要政治主權，才能成為國族中「國」的條件。各種國族主義的界定可以形成政治國族主義和文化國族主義的不同側重面（何景榮、楊濟鶴譯，2012）。從本文對中國史地教科書的分析顯示，在當今中國教育系統中，歷史和地理教科書成為建構學生歷史記憶和空間疆域的有效利器，也顯示較側重於記憶、歷史、領土等文化國族主義的論述。

［A style。享❤️的生活。愛教育]

如何「食育」？

食育不僅僅是通常所說的營養知識普及，而是通過許多吃的實踐，使每個人形成對健康美味的牢固印象，使人們把良好的飲食習慣，對健康有益的食譜和攝食方式，變成自己的嗜好習慣，自覺地體現在日常生活中。

例如，許多人雖然有正確的營養知識，但往往卻抵制不住偏食、飽食的誘惑，結果並沒有避開生活方式病的危害。這和抽煙嗜好一樣，一旦養成了嗜煙的習慣，即使明白吸煙的危害，也很難戒掉惡習。

和德育一樣，食育不是枯燥的知識學習，而是滿足身心需要的愉快實踐。食育必須吸收現代預防醫學的一系列成果，通過對人們日常飲食生活營養的分析、改進，讓人們養成科學的飲食習慣。

食育當然還要體現人類和自然和諧的原則，讓人們的飲食不僅有益於自身的健康，也有利於國家農業和環境的和諧發展，有利於人類和整個地球的和諧。

食育應當是全民的教育，但有效的食育應該從兒童，甚至從嬰幼兒開始。因此，發達國家不僅非常重視研究制定和不斷修訂指導國民飲食健康的膳食指南，同時也非常重視通過《家政學》等這樣的課程培養，教育未來的母親懂得正確的育兒知識。食育的實施主要應通過如下方面的教育。

1 生命與營養科學知識的普及和教育

處在飢餓時代的人們，「吃飽、吃好」是基本的需求，但是一旦可以飽食終日，美味易得，僅靠感覺往往會「為嘴傷身」。通過食育，就是讓人們在無數的選擇和誘惑面前，科學合理的選擇自己的生命基礎—日常膳食。由於食育是全民的教育，深入研究的同時，更要注意有效普及營養知識的方法。

美國、日本，以及歐盟許多國家都不斷在各階段學制教育中加強食育的教育。培養各類可以引領國民健康飲食的人才，包括營養師、管理營養師等。

2 良好飲食習慣的灌輸培養

食育不能僅理解為飲食知識的教育，不能僅滿足於對營養成分的宣傳。因為即使營養學家，也很少有人能堅持做到每天按營養成分表計算配餐。通過各種教育途徑，使全體國民養成優良的飲食習慣是食育的基本內容，而最有效的做法是重視幼兒的習慣養成。

這些習慣包括有利於全面平衡營養攝取的食譜記憶。最主要的是讓兒童把對味覺的美好記憶與科學合理的食譜統一起來，把愉快的體味經驗和健康的食品融為一體。實際上每個人在成長過程中都會形成自己的膳食嗜好，而這些嗜好大多數都受環境的影響，尤其是與家庭、父母的影響有關。

例如，一些地區的人們吃飯時喜歡添加醋調味，另一些地方則不以為然；一些地方喜歡辣味，另一些地方卻喜歡甜味；東方人喜食的豆腐，遊牧飲食習慣的西方人很難接受，而他們喜歡的奶酪，東方人初嘗也是羶腥難咽。當然，有些人類共同的愉快味覺，如對糖的甜蜜感覺，對油的香味感覺，對精米、白麵的喜好等，顯然這些感覺是人類在數萬年飢餓時代養成的本能，這些東西都是可貴的營養，也都是極其稀缺的。

遇到這樣的食品，喜食多吃有益，不會偏食，因為客觀本身難以滿足。然而，一旦進入飽食時代，這種本能感覺可能會使人們的食物選擇進入誤區。這也與體育一樣，懶惰也許是動物的本能，但人類已經意識到養成鍛鍊身體的必要性，因此體育成為青少年的必修課，食育也是一樣道理。

事實上，許多國家已經非常重視把良好飲食習慣的培養作為食育的基本內容。例如，日本的一些保育園和小學校，從小培養兒童吃水果、蔬菜和吃豆腐的嗜好，甚至通過參觀、製作、品嘗體驗，引導兒童對這些食品產生愉快美好的記憶，形成終生的習慣。當然，食品廠家出於盈利的目的，通過廣告等活動對青少年飲食習慣的引誘也不容忽視。

3 人與自然、人與環境和諧的教育

飲食是人類最基本，最永久的消費活動，飢餓時代人類活動的最大目標，就是獲取足夠的食物。現代科學技術的發達，使人類在短短半個多世紀，史無前例地實現了食物的極大豐富，然而人類味覺的進化顯然沒有同步跟進地那麼快，以至於舊的習慣、固有的癖好、心理和生理的慣性，使得許多人對飲食消費縱慾失控，引起了深刻的社會問題。這種被稱為生活方式疾病（肥胖、心血管病、過敏體質、腫瘤、糖尿病等）除了威脅人類健康外，也危害了人與自然、人與環境的和諧。

對食品過於精細、奢侈、豪華的追求，在經濟上也許不成問題，卻大大增加了自然環境的負擔。尤其是在市場經濟環境下，企業為了利潤，迎合和引導更多、更奢侈的食物消費。為此，必然要加速擴大食物生產，於是化肥、農藥、灌溉、機械動力消耗等對自然的破壞和負擔日益嚴重，這些不僅對人類的食物安全帶來危機，甚至危及人類的可持續生存。

應當指出的是，這種窮奢極欲、饕餮暴食的食習在我國更值得警惕。凡有國外生活經驗的人都會發現，中國的宴會排場、餐桌浪費遠遠大於許多發達國家。可是，我們的人口數量、土地資源、水資源、能源等遠非用之不盡，甚至已顯露耗竭。因此，古人「誰知盤中餐，粒粒皆辛苦」的食育名言，更需要今人的深思和堅持。提倡科學合理的膳食方式，避免奢侈浪費才能實現人與自然、人與環境的和諧。

4 傳統食文化的弘揚

食文化不僅表現在烹調方法、用餐方式、餐桌、餐具上，更無形地支配著人們的食物結構，深刻地影響著食物的消費傾向，以及農業生產結構和市場，關係到國民的生命健康和國家的命運。因此無論古今，各國家、各民族為了維護本國利益，或本民族的凝聚力，都十分重視本民族的文化，尤其是食文化。

現代，當貿易全球化對各國農業和食物生產帶來嚴重影響時，食文化成為保護本國食物生產和安全的最有效手段之一。值得注意的是，我國消費者由於近代技術落後的影響，對中華文化產生自卑，對中華傳統食品的自信似乎動搖，不僅影響了博大精深的中華食文化的弘揚，更影響了我國食品產業的發展，甚至扭曲了原本健康的東方飲食習慣。

例如，不少人把歐美作為樣板，提出要按照西方人的食物消費，調整中國人的膳食結構；追求肉、奶，改食西餐的風潮大有席捲之勢，洋快餐在越來越多中國孩子們的體驗中形成嗜好，以素為主的傳統膳食被冷落，大量的糧食要被轉化為畜產品；有人甚至把歐美人的動物性食品消費指標當成發達的標誌。豈不知遊牧飲食文化的歐美國家，並非發達了才以動物性食品為主，他們自古以來的遊牧生活方式，歷來就以動物性食品為主食。我國的遊牧民族也一樣。

實際上早在50多年前，美國就對動物性食品給健康帶來的危害引起警惕，尤其是近年，西方營養學家可以說對動物性食品的危害痛心疾首，甚至喚起民眾推崇東方食品。中國的自然環境、人口狀況和農牧業結構與民族的食文化深深地融合在一起。中華民族數千年形成的營養合理、豐富多彩、天人合一的食文化，今天不僅沒有任何理由「邯鄲學步」，向遊牧文化的西餐文化轉變，而且一些膳食西化的傾向，已經損害了國民的健康和本國農業的發展。

許多國家都十分珍視自己的食品文化，保護和發揚自己的食品文化，甚至把它作為維護民族權益，保護本國農業的戰略。如（日本、法國、韓國等），甚至提出了「身土不二」 （身為國人，消費不能依賴他鄉）的口號，也就是「一方水土養一方人」的消費理念。日本以「壽司」、「刺身」為代表的魚米食文化，韓國以醃漬辣白菜為代表的山地農耕食文化，法國以葡萄酒、奶酪為代表的遊牧食文化等等，都很好地適應了本國的農業和自然資源。他們通過和各國的交流以及自身的進步，為本國人民提供了合理的營養和豐富的飲食生活。

世界各民族的競爭不僅是技術經濟的競爭，更是文化的競爭。文化同樣對經濟的發展有著不可估量的作用，正因為如此，上述國家才把以食文化為重要內容的食育當成一個重要戰略，通過弘揚民族文化，強化具有民族特色的文化環境和消費氛圍，振興本國農業和食品產業。

當然，悠久的中華民族文化也是不斷吸收、融合外來的先進文化發展起來的。正因為如此，中華民族文化的主流是創新的文化，是先進的文化，也是全世界各民族敬仰的文化，食文化也不例外。

「文化的力量，深深熔鑄在民族的生命力、創造力和凝聚力之中」 （十六大報告）。

食育的重點之一就是食文化的教育。我國以往的教育中存在重意識形態、輕文化，重技術、輕科學的傾向。而過去總把文化和文藝等同起來，其實食文化才是一個民族、一個國家最重要的基礎文化。為此，首先需要我們認真研究中華食文化的歷史、現狀和內涵，系統調查、搶救、分析和開發我國傳統食文化。

弘揚傳統決不是保守舊有的東西，弘揚意味著研究、發掘、保護傳統中優秀的、合理的內容，淘汰和糾正不合理的部分，積極吸收、融合外來先進的、科學的東西，創造有利於本國、本民族發展的文化，當然也意味著對人類的文化進步有更大貢獻。

中國食文化博大精深，有「五穀為養」的蒸煮文化，有「藥食同源」的食療保健文化，還有麵食文化、米食文化、豆腐文化、粥文化、茶文化、酒文化等等，通過食育，弘揚這些人類食文化的寶貴遺產，不僅是提高國民生活水平，增強民族身體素質的迫切需要，而且是發展我國農業、食品產業的迫切需要，也對振奮民族精神，實現中華民族的偉大復興具有重要意義。總之，國民素質教育中，食育應當和德育、智育、體育一樣得到充分的關注。

作者：李里特/中國農業大學食品學院教授

「食育，不是只有認識食物，知道如何做料理，此篇算是我自己覺得算完整的一篇。更接近自己這十年在做的事情。」

30歲的陳擴（音譯）在中國大陸已經擁有了很多國人夢寐以求的生活：她擁有自己的一套公寓和一份在國際公司工作的高薪收入。但10月中旬的一天，陳小姐登上了赴澳大利亞的航班，告別中國，開始了全新的富有冒險性的生活。

據《紐約時報》報導，正當中共準備在11月初進行領導權交接之際，中國正以前所未有的速度流失著富有經驗的專業人士。2010年，有50萬8千名中國人移居到34個發達國家，較2000年增加了45%。

個別國家的報告指出這種人才外流的趨勢還在繼續。2011年，美國接收了 8萬7千中國人成為美國永久居民，比2011年增加了1萬7千人。中國移民為美國房市帶來了繁榮。

出國移民是為安全感及擺脫中共

來自中國的移民不常談到他們是因政治環境的考慮而離開中國，但實際上這是很多人擔心並促成他們離開中國的主因。他們說中共不惜一切代價地發展經濟，毀滅中國的自然環境、糟蹋社會環境和中國人的道德良知，即使人們感到中國在近幾十年獲得發展，但其政治社會環境依然讓人感到極度不安全。

一位在上海一家工程公司工作的不具名經理說，自己在年初投資一項紐約市房地產，希望以此鎖定美國綠卡。這位經理時常在自己的部落格上對中國時事作直率尖刻的評論，當地的公安人員已經盯上他，更激起了他打算取得美國護照的想法。

許多移民專家說，從中國人移居國外的現象看，它與上世紀60~70 年代日本和韓國出現的移民熱有相似之處。當時生活上的逐漸富裕為日本人和韓國人提供了出國 的機會。但差別在於，經濟的繁榮讓日本和韓國獲得了民主開放的社會，而當今的中國政治依然不透明和腐敗叢生，出國的人更是為了躲避中共政局的動盪、壓迫和不確定性，為使自己或後代能生活在民主透明的社會中。◇

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本集主題：「連鎖經營大突破：打造新零售時代獲利模式」介紹

訪問作者：陳其華

內容簡介：
認清疫後新經濟型態，善用OMO數據賦能
擁有一線實戰經驗，連鎖品牌經營顧問陳其華教你──
「連」結顧客、「鎖」住管理！
　
　　為什麼每年連鎖加盟展中，有一半左右的品牌不到三年就消失？
　　為什麼待遇條件好，環境也不錯，連鎖管理人才一直留不住呢？
　　行動科技成熟，電商一枝獨秀，連鎖業者跟不上就等著被淘汰？
　　餐飲外送平台抽成不低，是否該合作？會不會影響品牌的價值？
　　代理商不想被原廠掐著脖子走，想成立自有品牌，該怎麼轉型？

　　面對新經濟環境的到來，
　　零售、餐飲及服務型連鎖業者更須運用數位科技、虛實整合，
　　才能彈性應變，進而持續獲利！

　　許多人羨慕當老闆、當主管，開一間店不夠，最好還可以從北到南坐擁多家店面；然而，經營的殘酷考驗，走過的人有如九死一生，甚至在數位轉型和海外拓展的浪潮下死不瞑目。

　　其實大多數成功的連鎖事業，都不是靠複雜的理論來經營。

　　作者多年來擔任連鎖品牌企業內訓與輔導顧問，擁有豐富的一線實戰經驗，最懂連鎖事業的管理重點及如何避開地雷。本書提供連鎖事業的市場經營思維與街頭智慧，以及輔導連鎖事業時的思考邏輯與分析觀點，協助經營者緊盯核心關鍵元素，掌握彼此關聯，自然能夠以簡馭繁，打造優良企業。

　　※連鎖品牌經營力：
　　【顧客】打造顧客價值認同，讓企業長期獲利
　　【品牌】顧客從產品價值到品牌精神的信任
　　【團隊】招聘好人才，建構分工的區域指導與管控機制
　　【連鎖】整合營運總部與第一線門市，發揮規模效益
　　【利潤】從賺「機會財」進化到「管理財」，建構品牌的護城河

作者簡介：陳其華
　　●卓群顧問有限公司 總經理
　　●國立台北大學企業管理學系 碩士
　　●台北市企業經營管理顧問從業人員職業工會副理事長、經濟部數個部會輔導顧問與專家委員
　　●《好市多會員生活雜誌》與《流通快訊雜誌》長期專欄作家
　　●客戶代表有：家樂福、台灣麥肯錫、台灣太古汽車、台灣NEC、大聯大、台灣房屋、東元電機、LG、YAMAHA、SUM、淞運泰、世豪通運、拉亞漢堡、喬治派克、兔子兔子、霸味薑母鴨等。亞太地區有：馬來西亞 Hunza集團與萬家濟、北京餐飲連鎖總裁班、上海復旦大學、海南三湘人家等。
　　●在中小企業的產業營運實務上，擁有多年第一線與高階實戰經驗。歷任企劃、會計、資訊、管理部主管、專案經理、支援部經理、門市經理、業務副總與總經理等職位。
　　●主要協助連鎖品牌總部經營者，解決經營上有關連鎖品牌策略、獲利模式、事業擴張、管理體質與團隊培訓等議題。培訓與輔導範圍涵蓋台灣、中國與馬來西亞等地，無論服務連鎖、餐飲連鎖或零售連鎖等領域都有實戰經驗與輔導經驗。著有《跟連鎖經營顧問學開店創業：從創業實戰到成立連鎖品牌總部的經營管理學》《品牌成長的7道修煉：打破停滯×逆境轉型×獲利突破，成功布局未來》。

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一個關於自然，生命、信仰，藝術與愛的故事，從回憶的河流中划過，影片的英文名，「A River Runs Through It」淡淡地帶人我與自然的融合，與出生命中不可之承受之重在時間與自然的的流逝中終將被療癒，記錄在文字裡。

主持人： 李基銘
主持人： 陳乙緁 Claire Chen

來賓：王志榮 Julian Wang

~將介紹在美國電影背景地點留學時，當地的人文歷史與環境~

來賓學經歷：
1989年獲美國U., of Montana微生物學碩士，1995年獲Johns Hopkins U., 電腦科學碩士。1989年移居美國馬里蘭州，在Life Technologies Inc.,(LTI)工作, 1998年進入甲骨文(Oracle)工作，2011年進入聯邦政府財政部成為公務員至今。 2015－2017年擔任華府輔大校友會會長，現為華府華文作家恊會會長。以筆名九里安西王在臺灣中國時報人間副刊、中華日報副刊、金門日報副刊、聯合報繽紛版、人間福報副刊、美國世界日報家園版、世界周刊、華府新聞日報以及達拉斯新聞副刊等發表文章。2017年起兼任美國世界日報華府通訊記者，以及華府新聞日報「華府過客」和「人在洋邦」專欄作家、記者及自由撰稿人，著有〈走過零下四十度〉散文集。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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