香港今日社論2020年10月14日(100蚊獅子頭)
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明報社評
國家主席習近平南下考察，今天的深圳經濟特區建立40周年慶祝大會，是此行重點。深圳由小漁村蛻變成為現代化、國際化的大都市，除了天時地利人和，更重要是有發憤求進、務實靈活的強大內生動力，能夠不斷自我完善。深圳的崛起，是當代中國的縮影，最近中央公布深圳改革試點實施方案，支持深圳未來5年完善各方面制度，目標已不止是追上世界其他一流城市，而是要躋身最前列引領新時代，為全國其他城市提供可複製的楷模。香港與深圳合演雙城故事多年，時至今日，香港雖然仍有一些傳統優勢，然而深港一浮一沉，已是不爭事實，香港內生動力不斷流失，繼續故步自封，只會被逐步拋離。

蘋果頭條
政府持續為特定群組進行病毒檢測，截至上月17日，已為69個群組，檢測近50萬個樣本，涉近1.85億開支，但一直未有公佈完整的檢測機構名單。在《蘋果》多番追問下，食衞局始回覆曾先後指定10間私人化驗所，其中以Prenetics獲「分配」最多，達17個檢測群組，估計獲近7,000萬元；其次是華昇，料亦獲4,800萬；至於檢測資格成疑的中龍亦排第三位，預可穩袋逾4,700萬元。三大化驗所共瓜分1.65億元，佔整體檢測開支近9成。自上月19日起，向食衞局查詢負責各特定群組的檢測機構，惟一直未獲回覆，直至上月30日透過《公開資料守則》索取資料，本月5日方收到該局回覆，翌日再根據《守則》規定提供資料。

東方正論
今日是深圳經濟特區成立四十周年慶祝大會，香港特別行政區行政長官林鄭月娥可算給足了面子，押後「撞期」的施政報告，率領一眾高官親身道賀，而且被當地電視台訪問時，更表示「不是很介意人們總是說深圳本地生產總值（GDP）已經爬過香港頭上了」，自甘舉白旗投降，簡直是俯首稱臣，往深圳臉上貼金。深圳躍居大灣區龍頭，把香港爬過頭，乃是不爭的事實，林鄭月娥把原因說成是「深圳人口土地比我們豐富」，只道出事實的一半，香港起步比深圳早一百年，有堅實及雄厚底子，若非管治無方，不進則退，深圳或者未有這樣快趕過頭。

星島社論
深圳經濟特區建立四十周年慶祝大會今日上午將在深圳隆重舉行，國家主席習近平昨天已由汕頭轉抵深圳，將出席大會並發表講話。他昨天和汕頭民眾交談時說，將在大會上進一步向國內外宣示「中國共產黨領導中國人民，會繼續堅定不移地走改革開放的道路，建設我們偉大富強的中華人民共和國」，過去帝國主義的船堅炮利將中國的大門打開，這是「屈辱」，但現在是中國主動開放，「打破封鎖」。大會也將表彰四十名創新創業人物和先進模範人物，包括合和實業主席胡應湘、香港中文大學（深圳）校長徐揚生、香港科技大學教授李澤湘等。

經濟社評
中國9月份外貿數據逐步回穩，尤其進口意外飈升，反映控疫成功，民眾開始放心消費。面對外圍環境依然嚴峻，促進外需之餘，中央宜在產業政策上加力，並輔以資金不斷流入，衍生財富效應，為谷內需營造有利氛圍，有助加快經濟復甦步伐海關總署昨公布9月份以美元計價出口，按年升9.9%，是連續第四個月正增長，至於進口則意外地由負轉正，超預期按年大升13.2%；若以人民幣計價，進出口值及進口值都創歷史新高。出口向好主要是外圍疫情持續爆發，對防疫物資和在家工作所需的個人電腦需求大增。至於進口急升，除消費回升外，更因為須履行中美首階段貿易協議，要大買美國農產品和肉類，以及華為趕在美國9月中旬全面制裁前，進口大量芯片所致。
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我是很懶得進來攪，我當路人好好的，結果被摳出來打球
除了被摳起來打球以外
今天看到一芳又發聲明說什麼他們的茶葉是100%台灣茶葉
這個真的在把大家當白痴，數據證據拿出來阿，不要只會發聲明稿，很智障
我雖然合夥人飲料店從1999年開到現在，在洛杉磯很多家分店
我也只是去騙騙飲料喝，跟飲料店的妹子嘴砲打炮
但是多少還是知道一些飲料店的眉眉角角

這一芳說自己是100%台灣茶的事情根本不可能
簡單地說就之前2016前的供應商
茗宏有供應一些化學的調味料還有一些違法的茶葉給他們用
就不是天然也不是台灣茶葉，不要在那邊說什麼全部都是台灣茶葉
後來換了供應商，叫做桔揚
一芳要求這個供應商只幫他們做茶葉標籤，讓後他們自己會去貼
但是這個供應商他說他不想要做任何的擔保，但現在已經變成一個共犯結構
這些供應商不得不出來說話
光看那個數據就知道絕對有問題，哪來那麼多的茶業供應全世界1000多家
居然還有人私訊我說有人為了帶風向說一芳只有15家??
奇怪，本來在北加州現在開來南加州，怎麼算都不只15家?? 這麼看不起一芳喔
再說一芳配合的茶園根本不可能產出這麼多茶葉，真的不要把人當白痴

來看點數據
行政院農業委員會農糧署統計台灣107年(2018)的茶葉產量14,738公噸。這產量內銷與外銷根本不夠用。 以紅茶來說，絕大部份的手搖茶所使用的幾乎都是進口來的碎葉茶，鮮少如位於高雄的真愛台灣紅茶所使用的紅茶大都是台灣產的功夫紅茶(條索狀)。
另外，根據中華民國統計資訊網去查107年進口紅茶的量為:16,332公噸左右，光紅茶進口量就大於台灣一年的茶葉產量了。前三名分別為越南、斯里蘭卡、印度。
台灣茶園平均每公頃年產量約1.2公噸，南投縣和苗栗縣的茶園產量比較突出，但是也只有每公頃1.5公噸的年產量。

契約茶園面積三百公頃（資料來源桔揚官網），如何能有每年1500公噸的茶葉可交呢？
資料來源：農委會107年農業統計年報，107年茶葉平均每公頃產量為1264公斤。

https://agrstat.coa.gov.tw/sdweb/public/book/Book_File.ashx…

淺山區域以四季春為主的茶葉生產可以達到一年五次到六次採摘，高山區域一年就是最多三次而已了。
採綠茶或烏龍的茶菁重量也不一樣。
但1甲地出5噸，你跟我說300甲絕對在唬爛。

1500公噸換算是2500000台斤，除以300公頃是8334台斤/年。再換算以名間及松柏嶺5季產量是1667台斤/季，或其他地區4季產量2084台斤/季。
由以上數據來看，只有名間及松柏嶺可以達成該宣稱的產量標準，品種限於金萱、四季春、台茶20號。

你跟我說全部都是台灣茶葉????
很遺憾我吃飯有看過豬走路，我喝茶也因為朋友開店略知一二
哪來的產能可以供應1000多家店

再來詳細一點
至中華民國財政部關務署稅則號碼查詢網站
https://portal.sw.nat.gov.tw/APGQO/GC411
於稅則號別欄輸入稅號090240，得出查詢的商品
品項為超過3公斤的普洱茶、部分發酵茶及發酵茶

再到中華民國財政部關務署進出口統計資料庫查詢系統
https://portal.sw.nat.gov.tw/APGA/GA01
選擇「貨物、數量、價值、國家(地區)查詢」
用海關稅則0902.40 6碼查詢2018年關務署有紀錄的進口(含復進口)紀錄
(資料區間選擇107年1月-12月)
(貨品別(稅則/貨品分類)選擇"6"碼，該欄鍵入090240)
(排列方式選擇按"貨品別")
(按"查詢")

得以下查詢結果：

去年進口至台灣的數量為22,146.588公噸
越南..................10,417.196公噸(第一名)
斯里蘭卡...............4,382.512公噸(第二名)
印度...................3,746.369公噸(第三名)
中國大陸...............1,642.060公噸(第四名)

而出口(含復出口)紀錄，包含從台灣出口以及來台灣轉港
去年從台灣出口的數量為2,741.355公噸
中國大陸...............1,736.414公噸(第一名)
日本.....................349.138公噸(第二名)
印尼......................18.694公噸(第二名)
加拿大.....................8.897公噸(第四名)

由上列中華民國關務署紀錄資料顯示，
臺灣對於海關稅則0902.40此商品的進口大於出口

全中國800家分店
當作是全台灣的出口額給你1736.414噸茶葉好了
然後你要說都剛剛好都是墨力出口給一芳?
其他茶飲品牌都拿不到?? 工三小阿??

而且在看看以下的資料
臺灣茶葉的流向
臺灣茶葉市場的總流通量43,434公噸，其中接近六成（57.1%），被加工製造成包裝茶飲或手搖飲料。
而作為茶飲料原料所使用的茶葉中，91.1%的比例為進口茶葉，國產茶葉僅占8.9%的用量。
（資料來源／台灣茶產業調查分析（2014），食品工業研究所）

所以一芳茶葉是哪來的? 你也走私? 你也超買茶葉? 還是從哪裡生茶葉出來的?
你他媽白癡嗎?? 要反駁也拿出單據出來，政府要正視一下這個集團有能力可以憑空生出台灣茶的能力
那這個集團必須給予嘉獎以及保護，茶農種的要死要活，採茶採得要死要活還不如我們一芳出一張嘴就能產出那麼多的茶業呢

看來是個會生茶業的公司呢

最後，
楊秋興都找人去找Steven要他封口了，還有人在那邊說沒有此人
他地址他都寫在上面了，好幹一點，槍拿著直接過去找人就好
你們不會去問洨巨人前天有沒有找那些廣東阿叔去騷擾人喔
我也不是說瞧不起誰，是說在洛杉磯，我們就只怕那些不要命的越南人以外
其他包含當地勢力比較雄厚一點的韓國人，我們也是沒甚麼在擔心的
怎麼會認為找廣州幫得能壓的了呢??好歹找潮州人還比較衝一點啊
我個人對這種甚麼百分百台灣茶的文字遊戲沒興趣
我個人對金融方面的詐騙還是洗錢比較感興趣，畢竟美國最喜歡查洗錢
寧可花錢找人找公關公司要來這樣搞
那好啊，端午節過了喜歡吃肉粽，大家一起吃起來
我本來不想吃了，既然要來搞人，那我們就來拉一大串肉粽出來
我想說最近韓粉都不來找我打球了，結果今天又有一芳來找我打球?
反正吃定食安問題就是市政府的問題，盧秀燕不會弄你們
那我們以後就來講講金融問題好了
請你們放心，金融問題不會只有文字，還會帶圖片的，圖文並茂看得比較清楚
剛回到洛杉磯不久，有時差，敬請期待

#流通產業觀星站替您找出產業界耀眼新星

#流通產業morningstar系列文章重磅出擊

全新上架的產業morning star系列文章，是研究團隊立基於長期以來對產業趨勢與海外市場之研究基礎，結合對台灣潛力業者的分析所推出。主要針對物流、零售、電商、餐飲、觀光等流通關鍵次產業別進行挖掘，希望在瞬息萬變的產業浪潮中，找出屬於台灣服務業的耀眼新星。也歡迎產業前輩給予指導與建議。
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物流產業morning star：線上航運市場

產業新趨勢：線上航運市場崛起，塑造國際物流新風貌
近幾年跨境電商市場風起雲湧，不僅衝擊傳統跨國貿易運作型態，也連帶改變了行之多年的跨境物流運輸風貌。無論是傳統大型物流企業、或是中小型利基新創業者，均開始嘗試將創新商業模式及資訊科技應用在國際物流服務領域當中。例如阿里巴巴與馬士基共同推出的艙位寶，以及美國新創企業Flexport推出的線上航運市場模式等，共同特徵都在於將數位科技結合傳統物流服務，以符合跨境電子商務物流高頻、多元、即時、非計畫性之物流特徵。

值得注意的是，由於具備強烈的科技特性，新創企業成為領軍這波產業創新浪潮的關鍵，甚至國際物流巨擘也選擇透過併購具利基技術優勢之新創企業，以擴張其新興物流服務版圖。例如在跨境電商市場規模最大的中國大陸與美國，有新創業者以自身科技優勢為基礎，推出號稱可一鍵解決國際物流作業程序之線上航運市場服務，受到市場及投資者的高度注目。不過由於這項模式大幅扭轉了傳統國際物流之作業流程，因此近來在國外掀起一番辯證浪潮，探討這項模式的未來發展與挑戰。國際航運分析機構JOC日前亦針對這場波方興未艾的線上航運市場趨勢論戰，發表分析專文。

JOC指出，與客運市場提供的標準化服務不同，跨國物流運輸市場由於涉及貨品重量、品項、通關、轉運等龐雜的物流條件變數，所提供的是「高度非標準化服務」，大幅拉高了產業進入門檻。因此市場長期以來才會存在為數眾多的承攬報關企業，以其經驗為基礎，提供貨主專業的諮詢服務與作業協助。

JOC認為，以數位資訊科技為利基之數位航運市場模式，若僅做為單純提供查價、比價服務的平台，雖然有助於降低傳統人工作業的成本與繁瑣程度，但相當於數位版的航運黃頁，無法發揮實際價值，亦無法凸顯與既有競爭者之差異。換言之，價格查詢與比較僅是線上航運市場的基礎功能，關鍵在於這些企業是否能夠有效累積、分析、並進一步活用大量的航運數據與物流資訊，並將其轉化為具備實際商業價值之附加服務提供給客戶，協助貨主制定物流決策與本業營運，才能夠展現出創新「線上航運市場」之競爭利基。

正如同電子商務的發展脈絡，從最初僅提供基礎查詢與詢價功能的電子黃頁，一步步發展到今天已成為融合大量科技應用、具多元加值創新服務的豐富商業模式，方能夠對傳統實體零售產業產生大規模的破壞性創新。

創新探索：美國線上航運市場新創企業Flexport

美國線上航運市場新創企業Flexport，可作為這項模式的標竿案例參考。Flexport 成立於2013 年，總部位於美國矽谷，在舊金山、紐約、阿姆斯特丹、香港及深圳等地均設有辦公室。Flexport希望透過結合資訊科技與產業專家經驗，改變物流貨運不透明的結構。該公司主要客戶為在中國大陸製造的美國品牌公司，貨主可透過Flexport的平台選擇從製造廠到目的地之全程運輸方式，獲得報價與時程後直接預定，並能夠全程追蹤運送狀況。截至2016年9月，Flexport已獲得近1億美元融資，目前共有2,500名客户。

Flexport透過資訊科技即時追蹤、管理貨運運輸活動，協助顧客分析國際航線、運輸價格、倉儲成本、訂單履行以及進出口報關等資料。該公司透過大數據分析貨物處理，利用科技設備即時追蹤貨物流向，以節省物流作業流程、降低交易成本；並透過電子化流程減少人工錯誤，大幅提升效率。

Flexport 強調，該公司並不是要與報關行、訂艙服務公司等原有供應商競爭，而是透過數位平台，整合大量小型商家，讓貨主可直接透過平台獲得細緻化的完整服務。而 Flexport 也不鼓勵低價競爭，而是將重點放在服務流程的銜接與整體服務品質上。

Flexport 目前在全球 105 個國家有超過 300 個以上的供應商合作夥伴，包括貨車公司、物流中心、航運公司及貨運代理商等，系統會依照供應商之運貨頻率與付款紀錄建立完整透明的信用數據庫，再根據顧客的庫存量、航線、交期要求與海關合規數據進行分析，協助貨主制定最適切的物流決策。中國大陸JJ Cargo亦採取類似的經營模式，並規劃以平台累積的物流數據為基礎，切入供應鏈金融領域。

台灣morning star：找好運 iletscargo-富萊特國際有限公司

透過數位科技改造航運物流業的這波革命浪潮可以說才剛剛開始，難得的是，台灣也站上了這波革新浪頭，與海外許多新創企業共同帶動物流服務創新發展。成立於2015年的台灣新創企業「找好運LetsCargo」，總部位於台北，該公司建置整合陸海空運之數位平台，提供客戶價格搜尋、貨況追蹤與進出口貿易相關資訊，並分析目前市場趨勢走向，希望提供客戶更加便捷優質的跨國物流服務。此外，找好運也與第三方金融機構徙木金融合作，透過公司平台向貨代提供流動資金支援。

我們認為，找好運創新的服務設計與科技應用，可做為我國跨境物流的morning star之一，加上台灣優異的地理區位與成熟豐富的電商環境優勢，期待未來能夠展現出更加強勁的成長力道。

找好運網站：https://www.iletscargo.com/#/Air　
找好運粉專：https://www.facebook.com/iLetscargo

Flexport網站：https://www.flexport.com/
Flexport粉專：https://www.facebook.com/flexportinc

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