資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。 國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？ 也可能誤會這是門簡單好生意，為免洗了頭才發現沒水，又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常，因此根據過去自己經驗，加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角： 進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用 一.海外部分 1. 國外稅金8% 2. 包裝費用 3. 內陸運輸費用 4. 跨國運費 二,國內部分 1. 報關所需費用（拆櫃驗櫃報單倉儲文件等） 2. 關稅 3. 營業稅 除非本身是進出口貿易行家或可以靠行，否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多，這還沒有加上時間與試錯成本唷～直白點說，#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用 有這個基本認知後，訂國外的商品是很好的訓練，指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面，當然在東西到港開箱的那刻，這些都是值得的！ 代理商與自購自運的差異，除了價格外 #重點在服務與風險 首先認識一下有哪些種類的代理商： 「獨家代理」：代表某個區域被其壟斷，即便是直接聯絡原廠也會被婉拒，他們的貨量大、以量制價讓取得價格低，這類商品自行進口的c/p值較低。 「經銷商」：非獨代、沒有地區限制，任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。 那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢？ 這就關係到前面所提的服務與風險 衝浪板進口的注意事項： 1.運送過程的保護 花錢包得好不一定不會破 但不花錢運輸肯定各種破 受損風險本身就是一成本 能先跟原廠溝通分擔風控是最好 白紙黑字或購買運送險也是條路 2.與窗口的溝通 長期配合熟悉廠商習性 量大容易獲得原廠的重視 跑單幫或一次性購買真的賭人品 自己就遇過對方拿滯銷品充行貨 3.客製內容拿捏 材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處 選配、標配、加價購項目 整合複數單需求是超乎想像困難 有些單色加價，兩色反而免費 或正面不加錢，背面收三倍 藝術家的收費標準根本迷因 這些都小case 做對是應該 到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得 4.合約完成的定義點 國外廠商一般收訂就要全額付清 後續有沒有寄出，時間有無拖延 貨到哪個轉運點貨品內容正確與否 想用合約定義都不見得被搭理 訂單量小，人家願意接就偷笑 5.大環境的影響因子 疫情影響原料生產/貨運時間費用 如果不是常年配合的貨代與報關行 此時不哄抬價格更待何時 更別提等待併櫃可能都海枯石爛… 這些是真實會遇到的問題，想避免跟處理需要經驗累積，也是單看網站價格無法被量化的服務，自己訂東西就當作學習，跌久了膝蓋都很硬 網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢？以下舉個例子給大家自行參考 各國皆不同，中國的出口報價情況是這樣的 CBM：計算貨櫃的容積單位 1CBM=1立方公尺 海運費：USD35/CBM CFS：USD10/CBM (併櫃裝箱費) DOC：USD45/SET(出口文件費) VGM：USD10(載貨貨櫃驗證總重) 報關費：USD70/SET 買單費：USD70/SET 提貨費：看是賣方或買方支付 台灣換單費 NTD 2300 台灣拆櫃費 NTD 380/CBM 燃油附加費 NTD 210/CBM 海關驗關費 NTD 500 台灣報關費 NTD 2400 海上保險費 NTD 400 EDI NTD 50/SET 倉租 NTD30/CBM/DAY 機械使用費 NTD55/CBM 關稅 2.5% (衝浪板) 5%. (配件) 營業稅 5%（NTD) 進口長板都是3CBM起（長度關係） 短板至少要2CBM起 （材積問題） 由此可推算大約的成本費用，有些是固定費用需要數量攤分，依照經驗與現實條件，進口6片以下非常不划算，這也是團購都要湊單等單的原因。 上面只是故事的冰山一角 商品要有市場都必須建立在需求上，畢竟 .... #殺頭的生意有人做 #賠錢的生意沒人做 除非這東西沒人進口，或是價差大到已經是黑心的程度，否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉，才是真正得不償失 經過很多次教訓後，我認為 #能用錢解決的都是小事 #老了時間成本越來越重要 #有開團的歡迎揪我 畫虎爛分享時間 如果有影響到店家權益或覺得不該說 請私訊我討論 但效用不高因為 反正我也不會撤文😅😂😂 #經驗 #進口 #自己 #肯定又被幹瞧 #廢文 #我就愛寫怎樣

#鴉片戰爭日誌 林維喜案事件簿 「解密虎門海防檔案！」 時間：1839年4月23日 地點：廣東虎門 人物：林則徐、鄧廷楨 林則徐與鄧廷楨至貯煙公所周曆查驗（註1）。 註1：林則徐全集編輯委員會編：《林則徐全集：第九冊日記卷》（福建：海峽文藝出版社，2002年），頁388 /4580。 #知史討論 「中國歷史上沿海的官方軍事設施即海防設施是控制近海區域的基地，是當時政府對海洋事務(主要是進出海口)及沿海區域進行控制和管理的基礎。這些海防設施在明代是衛所，而在清代則是炮臺。 清康雍乾時期虎門炮臺是對虎門海口和沿海區域進行控制和管理的主要設施。嘉道鹹時期其職能逐漸集中為管理船隻進出海口，協助海關緝拿走私。此時的炮臺也可以說是海上絲綢之路的港口設施。 首先從炮臺選址和配炮來看：康熙五十六年（1717）在虎門海口的兩學山上修建了虎門炮臺中最早的南出炮臺和橫檔炮臺，兩台都選擇建在視野景闊的面頂位置。包台的選址直接表現了設置炮臺的目的是為了控制海口，而不是承擔具體的管理船隻的出入。乾隆二十二年(1757)，清王朝取消原有的江、浙、閩、粵四海關外貿進出口制度，改四口通商歸於廣州一口通商，空制珠江口的任務陡然加重。同時伴隨著每關制度的逐漸成形，虎門炮臺主要作用寅變為保證海關履行職能，協助海關緝拿走私，規範離船按規定進出海口。即由此開始承擔具體管理船隻進出的任務，新建炮臺的選址也從山上移到了水邊，力求最大限度接近進出海口的船隻，以便更有效地隨止船隻隨意進出。從嘉慶五年(1800年）的沙角台，嘉慶十四年(1809年)的新湧台，嘉慶十七年(1812年)的蕉門台，嘉慶二十年(1815年)的鎮遠台、橫檔月臺，嘉慶二十二年(1817年)的大虎台，道光十年(1830年)的大角台，道光十四年(1834年）的威遠月臺、永安台、鞏固台，道光十九年(1839年)的靖遠台無不是這樣。以大角、沙角炮臺為例，如丁拱辰就說：『勿似大角、沙角，後枕山面甚高，前臨海港甚低，如圈椅樣，一遭炮擊，碎石炸裂，飛火噴燒，立足無地，何暇顧及交鋒！』任務的不同，也使這時炮臺的配炮大大超過了以前。配炮最多的是靖遠台，共60門大炮。其餘橫檔月臺等依次是40門到20門不等。是否能控制船隻進出虎門，甚至成了統轄虎門炮臺的廣東水師提督的主要職責。1834年，由於西洋船隻強行闖人虎門海口，道光皇帝就罷了廣東水師提督李增階，用關天培取而代之，李增階被罷成為關天培的前車之鑒。 …… 鴉片戰爭前夕，虎門口戰雲密佈，廣州當局對進出船隻管理更嚴。兩廣總督鄧延楨上奏：『虎門海口為粵海中路咽喉，通商番舶，絡繹往來。現在籌議海口章程，自應妥為佈置，以密巡防。』 這個章程就是將沙角炮臺『改作號令炮臺。此後遇引水引帶番舶到口，防弁驗明印憑，即放大炮一聲，知會前途；一面開單報明提督。如無引帶文憑，即系奸夷，則于檯面高處插立大纛一杆，知會大角弁兵立即開炮轟擊。固不能截其不前，亦可挫其銳氣，前路各台聞炮聲連接一體預備。仍需派一兵飛報虎門接應。』經關天培等人的努力，到1839年時，十餘座炮臺和兩道攔江鐵排鏈已能將虎門水道口完全封鎖，徹底截斷了船隻的隨意出人入，至此關天培實際已完成了當初道光皇帝交給他的任務。但是，這樣的炮臺只能卡住商船和走私船，而不能抵禦成群結隊由海上而來的炮艦群進攻。所以當1840年底，大批英軍艦船由北南返到達廣東海面，兩廣總督琦善問關天培虎門防務時，關天培據實回答：『如來船尚少，猶可力爭，多則實無把握。』這也能夠幫助我們理解為什麼有百餘年歷史、特別是關天培苦心經營六年、由十幾座炮臺組成的虎門炮臺在遠道而來的大英炮艦面前不堪一擊，一天即被攻破的事實。以當時世界上已出現的攻防兼備的海防要塞來比較，虎門炮臺當然還差得很遠，因為管理海口進出船隻才是它的主要任務。」 歡迎暢所欲言，加入知史討論！ （本文由「國史教育中心（香港）」授權「知史」發佈，特此鳴謝。知史討論中的資料來源：黃利平：《虎門炮臺的歷史演變——從海口管理設施到海防要塞》，《明清海防研究》第五輯，網址： http://www.ypzz.cn/f/news-xs?p=8ec18e35918845798b31412fc6ca90bc-c0927d419d9844c5b32924b4856f9887） 中心簡介： 國史教育中心（香港）（https://www.cnhe-hk.org/）是民間慈善團體，冀望本「香港心、中國情、世界觀」理念，凝聚社會各界共識，向年青一代、老師及公眾人士，傳承中華文化精萃。 #知史 #長知史 #近代 #近代史 #中國近代史 #歷史 #中國歷史 #鴉片戰爭 #林維喜案 #林維喜 #林則徐 #香港 #禁煙 #禁毒 #日誌 #知史討論

【@businessfocus.io】中國對澳紅酒實施5年反傾銷關稅 澳貿易部：未來兩年是生存關鍵 . 中澳緊張關係未見緩解趨勢，據《南華早報》引用中國海關數據稱，澳洲帕斯帕雷集團（Paspaley Group）旗下的博納（Bunnamagoo）酒莊於上月有近9000升的紅酒因標簽不良遭深圳海關扣留；與此同時，繼北京於去年11月對澳洲紅酒展開反傾銷調查後，中國商務部上周五（26日）裁定澳洲紅酒存在傾銷行為，決定自28日起對相關紅酒徵收116.2%至218.4%的反傾銷稅，為期長達5年，讓兩國本就惡化的關係雪上加霜。 . 儘管中方在去年11月開始以反傾銷之名，對澳洲紅酒徵收高額保證金，仍有不少出口商選擇將紅酒銷往中國，然而部分紅酒卻在中國海關受阻。中國海關數據顯示，澳洲博納（Bunnamagoo）酒莊有約8640升紅酒與自有品牌供應商Linsdale的約2646升紅酒分別因標簽不良與添加劑過多遭深圳海關扣留。 . 對此，中國進出口代理機構表示，上述的扣留凸顯了北京政府不希望再從澳洲購買產品的意願；澳洲葡萄與葡萄酒協會（Australian Grape and Wine）負責人巴蒂格林（Tony Battaglene）則指出，在中方實施臨時反傾銷措施之際，仍有不少出口商選擇將紅酒出口至中國，反映出中國市場對澳洲紅酒廠商而言是多麽有利可圖。 . 隨著中方於26日認定澳洲紅酒存在傾銷行為，對國内紅酒行業造成實質傷害，因此正式從28日起徵收116.2%至218.4%的反傾銷稅，高於去年11月的107.1%至212.1%的保證金，進一步衝擊澳洲紅酒市場。對於中方這項決策，巴蒂格林表示早已預料，並稱澳洲紅酒行業目前正專注於推動新市場和現有市場的增長。他透露，如今澳洲紅酒已逐漸受到英國市場與國内市場歡迎，同時也尋求在亞洲、歐洲與美國市場拓展銷售業務。 . 巴蒂格林稱，「我們持續否認中方對澳洲葡萄與葡萄酒協會會員的指控，並盡可能以合作與公開透明的方式進行調查」。他亦指，目前該協會正考慮透過澳洲政府向世界貿易組織（WTO）提出申訴；澳洲貿易部長提恩（Dan Tehan）也對中方今次的反傾銷措施表示非常失望，並誓言將採取一切可能的措施，以扭轉這種局面。 . 據澳洲貿易部公開數據顯示，在中澳發生衝突前，中國每年進口澳洲紅酒近40%，價值達10億澳元，但來到1月份，澳洲紅酒的出口已降至不到100萬澳元。澳洲葡萄酒管理局（Wine Australia）表示，澳洲能否找到新市場來吸收銷往中國的產品，這將是其未來兩年生存的關鍵。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert