【未來該加油？還是充電？】

#股市多頭 #被動收入 #投資組合

隨著國際油價大跳水，加油？還是充電？又再度成為傳統汽車與新能源車的對決。謝晨彥博士表示「國際油價來到歷史低檔，對於已經擁有自駕車的人來說當然是好消息，因為油錢的成本確實下降了。但反過來說，正是因為市場需求出現大幅萎縮，才會讓油價跳水的如此嚴重。汽車的消費需求看的不僅是油價高低，更看重消費者的購買能力。受到新冠疫情的影響，全球消費者的購買力已顯著下降，不管是傳統燃油車還是新能源車，勢必都將進入銷售寒冬。」

回顧2019年，作為全球最大汽車銷售市場的中國，推出了新能源車的補助方案，導致全球汽車市場生態出現改變。從統計數據來看，2019年中國新能源車銷量便呈現爆發性的成長，6月分更出現2倍的高成長幅度。看好中國市場的龐大潛能，新能源車的產業龍頭特斯拉也在中國投資設廠..........

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中國汽車銷量冰風暴，自縮減新能源車補助政策後，中國新能源車銷量已經連續5個月衰退...

#中國車市冷颼颼

吉利汽車 電話會議，副總被問到尖銳問題會氣pupu

今年中國車市上半年YOY成長，下半年YOY衰退，全年成長<3%，吉利目標全年YOY27%，目前前8月成長41%，營收獲利都大幅成長。市占率去年5.1%，上半年6.4%，全年目標6.7%。
全年九款新車，下半年有6~7款。

毛利率上半年提升1%，目前的毛利率在大眾車算是很厲害(跟GM、Toyota相比)。
費用率很低，成本控制強，規模效應。

是否有壓價托款供應商問題？
http://epaper.21jingji.com/html/2018-09/18/content_93678.htm
“汽車是非常重視現金流的一個產業。目前吉利采取‘開二家’方式對待供應商，也就是一家供應商在拿到吉利項目之後，通過研發、制造為吉利供貨，但一年之內，吉利會物色另一家供應商，而這家供應商不需要研發只負責制造，這樣第二家的報價會更低，如果第一家供應商要想繼續與吉利合作，那麼第一家供應商必須要降低價格，而吉利要求的降價幅度超過15%甚至20%以上。”

“其實汽車行業拖欠貨款並非個案，只是目前國內大部分主機廠的問題沒有吉利嚴重，而且部分業績比較好的合資企業的回款還是很及時的。當然，也不排除主機廠拖欠貨款有客觀原因，比如供應商產品質量問題，但吉利的做法顯然不是這種原因。”

副總氣pupu，說這很正常，對股東好。顧左右而言他，沒有什麼令人滿意的答案。

上半年應收大增問題？
http://finance.sina.com.cn/stock/observe/2018-09-20/doc-ihkhfqnt2709734.shtml
"2018上半年，吉利汽車應收賬款及票據（不包括其他應收款）為248億元，相比去年上半年的143億驟增73.4%，而同期營收增速為36%、利潤增速為54%，顯著低於應收款增速。"

沒有令人滿意的答案，說票據比較多。

市場擔心庫存高？
旺季準備超過兩個月，目前才1個多月，不用擔心。
有報告亂寫湖南倉庫放2萬台，其實只有8000台，一下就賣完了。

研發支出高達九成資本化，為何比同業多很多？長城和上汽都保守的多。
https://xueqiu.com/4136177129/114224966

這是一貫的會計政策...雙B也是這樣。

8月開始公布每月新能源車銷量，這是汽車的未來，明年目標新能源車能佔到總銷量30%以上，60萬台(有這麼猛？)，以插混、混動為主。(2017全中國新能源車銷量70多萬，但高速成長)
單價會比油車貴一些，毛利率未來不會輸油車(不算補貼)。
核心電池技術會掌握，透過自製或合資，目前電池路線還很多。
2020年90%都要是新能源車。
2016、2017賣很少新能源車是因為技術不成熟，利潤也不好，政策不穩定，現在都OK了，會開始發力。

目前車型MPV約10%，轎車約45%，SUV約45%，不能只靠一個，不然就像長城會烙賽。
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看來壓價拖款是真的...這作法不長久，會把優質供應商都趕走...
研發資本化...估值要打折。
成長目標喊很大...製造業喊目標很多都delay...

近期新增筆記：

屏下指紋辨識產業談(講者Gingytech董事長，很專業)

訪談公司筆記都放在社團，入社辦法：
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
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→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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說起超跑，大家一定都會想到國外的一些著名品牌，中國在這一塊是非常薄弱的，但是說起新能源汽車，中國卻是領跑者，17年的時候，中國就出了一款新能源的超跑，前途k50。該車在外形設計上自然是典型的賽道式設計，類似於布加迪威龍的側身加上子彈型的前臉非常帥氣。內飾方面自然也是典型的跑車風格，多功能按鈕加上超大液晶顯示器看上去科技感十足。

伴隨著汽車行業的快速發展，中國自主汽車品牌的實力也在不斷提升。其中部分國產汽車品牌更是走出了國門，出口到了其它國家。不過就目前來看，國產汽車在國際市場上的認可度還是比較低的，但是有一款車例外。這款車售價400萬元一臺，日本等多個汽車出口大國都紛紛爭相購買。這款車就是比亞迪K9。