#留言就抽書 【#陳力航：被蘇聯俘虜的日軍，他們在西伯利亞的記憶】 1944 年秋天，人在東京的陳以文，以陸軍特別幹部候補生的身份入伍。入伍後，他先在青森縣八戶接受半年訓練，結訓後，他與同袍被分派到滿洲。 1945 年 4 月底，陳以文乘著軍機抵達駐地杏樹。杏樹位在滿洲國東北部，距滿蘇邊界不遠。此時滿洲不像同時臺灣、日本，整天遭受美軍的空襲。 相對的，陳以文的生活也還算愜意。然而，這一切卻隨著蘇聯的動向而改變。1945 年 8 月 9 日，大批蘇聯軍隊越過邊境，陳以文跟著部隊撤退，最後在敦化解除武裝（1945 年 8 月 18 日）。 陳以文在敦化這段期間，東北的局勢有了變化，整個東北雖然是國民黨接收，但國民黨影響力僅限於都市，鄉間多為共產黨盤據。根據中蘇簽訂的友好同盟合約，日本投降後三個月內，蘇聯的軍隊必須撤出東北。 蘇聯軍利用這段時間，將東北工廠設備，像是機器、馬達，以及一些物資，如麵粉等等載運回國。並且將關東軍的槍枝，配發給中國共產黨使用。 缺乏勞動力、國土被破壞嚴重。而重建工程也需要勞動力的挹注，那麼，勞動力要從哪來，監獄內的囚犯，以及因戰爭獲得的俘虜，就是很重要的勞力來源。 其中日本戰俘，大概是 60 萬上下，他們被帶往蘇聯境內各地，其中，6 萬 5 千人被帶往中亞，2 萬 5 千人被帶往東歐，剩下4、50 萬人都在西伯利亞。 二戰時，許多來自東歐的工廠，紛紛遷入西伯利亞，當戰爭結束，這些工廠並沒有遷回東歐，而是往更東邊、北邊發展。 除了工廠，西伯利亞還有一條連結亞洲、歐洲的鐵路。這條鐵路興建於帝俄時期，二十世紀初，沙皇開闢西伯利亞鐵路，這廣大的地區開始緩慢發展。 二戰末期，蘇聯在此地集結大量軍隊，並且南下入侵滿洲國。戰爭結束，這些駐守在滿洲國的日軍部隊，就成了蘇聯的俘虜。這些日軍，不像華北、華中的日軍，可以和平、迅速地復員。 在蘇聯的眼裡，這些日軍是非常重要的人力，可幫助西伯利亞的各種建設。也因此，1945 年 9 月至 12 月間，蘇聯利用火車，將已投降繳械的關東軍（包含部分民人）送入境內。 1945 年 10 月，蘇聯將敦化的日軍編成多個中隊，陳以文被編入第五中隊，第五中隊的成員有軍官、兵、候補生、軍屬、開拓團成員，成員年紀最輕的十五歲，最老的五十歲，陳以文剛滿十八歲。 1945 年 10 月中，第五中隊花了一週的時間，從敦化徒步行軍至牡丹江，背後還有持槍的蘇聯兵不斷地驅趕。行軍沒有糧食配給，隊員曾生吃田裡的馬鈴薯，還有隊員吃到壞玉米而下痢。 前往牡丹江的路上，陳以文曾看到橫躺路上的同袍屍體，屍體的頭還是扁的，似乎是遭到戰車輾壓過去。 這場景或許觸目驚心，但對正在行軍，而且沒有糧食補給的第五中隊而言，當體能與精神到達極限，根本無暇注意路上，或是你的腳下踩到什麼。 10 月 24 日，第五中隊終於抵達牡丹江，緊接著，蘇聯兵拿著槍驅趕著隊員上車，一邊說著：「東京ダモイ！東京ダモイ！」，意思是「要回東京了」。許多人聽到東京，心裡不禁一振，終於可以回家了。 陳以文在牡丹江搭上火車，列車經綏芬河進入蘇聯境內。陳以文乘坐的是貨車車廂，每節搭載五、六十人，甚至有到一百人左右。車內的空間擁擠不堪，幾乎無法動彈。列車的木造車廂破舊，列車內沒有電燈，也沒有廁所。列車一到都市就會稍停，隊員們藉此下車小便，晚間自然也是睡在車廂。 如果是東京ダモイ，那麼終點站應該是沿岸的港口吧，或許是海參崴，不然就是鄰近的納霍德卡。海參崴是軍港，隊上有人認為，日本的船隻不會在海參崴靠港，可能會在旁邊的納霍德卡等待。 10 月 27 日，列車在伊曼（位在牡丹江東北方）停車。隊員下車放風，隊員想知道莫斯科的方向，詢問站內的婦人與少年，結果對方都是搖頭以對，有隊員猜測，不知是否蘇聯對居民下了封口令，才會一問三不知。 與此同時，隊員開始起疑，有人觀察太陽升起位置、發現火車是往日本的反方向行駛，車廂內的氣氛逐漸低迷。 隊員們逐漸明白，搭乘的列車並不是要送自己回家，而是往西伯利亞開去。西伯利亞分為東、西部，東至太平洋，南邊與外蒙古、哈薩克交界。就地貌上，西伯利亞南部是草原地帶，草原逐漸往北是森林，而一列列載著戰俘的列車，就奔馳在西伯利亞草原上。 10 月 28 日，列車在哈伐洛夫斯克（即伯力）停車，順便補充糧食。此時氣溫已逐漸降低，幾天後，隊員聽到「赤塔通過」時開始騷動。 帝俄時期，赤塔是流放罪犯的地方，此時則設有收容日軍的收容所，《活著回來的男人》一書的主角─小熊謙二，就是待在赤塔的收容所。 幾天過後，車廂內有人大喊：「看得到日本海了」。但很快地，眾人發現這並非日本海，而是貝加爾湖。 列車經過九天的行駛，11 月 2 日，抵達伊爾庫茨克，伊爾庫茨克是西伯利亞的重要都市，但這裡不是陳以文的終點站。兩天後，11 月 4 日，列車在伊爾庫茨克西北邊的泰舍特停了下來，第五中隊在此下車。 在那之後，究竟發生什麼故事呢？ 想知道就快來抽這本書！ 📖《零下六十八度：二戰後臺灣人的西伯利亞戰俘經驗》抽獎活動： 1.追蹤故事 @gushi.tw 2.按本貼文愛心＋留言tag兩位朋友 🤺活動期間：即日起至 8/30 中午十二點，並在當天於留言處公布中獎名單，共3名。

喜歡接近山的我，這輩子的拍攝行程清單中列出此生必去中國安徽富有「天下第一奇山」美名的「黃山」，去過的朋友皆形容黃山是「人間少有的仙境」，尤其雨後，雲海在山谷間遊蕩，奇峰怪岩和古松隱約淹沒雲海之中，當置身其中，仿佛走入了雲端天堂，尤其拍出來的照片簡直美炸，也難怪列為世界文化與自然雙重遺產。 黃山一年之中有雲霧的天氣達200多天，所以這裡的雲海可是黃山四絕「奇松、怪石、雲海和溫泉」中最受歡迎也是最值得一看的景觀。尤其登上黃山三大主峰——蓮花、天都、光明頂觀看日出、日落，黃山五海盡收眼底、縱覽無遺。 👉p1 站在黃山峰巔遠觀，彩霞染紅了黃山天際，與奇峰、古松、怪石等景物相映成輝，老鷹飛過美如畫。 👉p2-3 黃山風景區月平均氣溫為20.7度，適合避暑，更可欣賞黃山形態各異的「雲」，火燒雲、瀑布雲、魚鱗雲⋯等壯碩奇觀。 👉p4 黃山奇瑞露營地，位於黃山風景區西大門500米處，是進入黃山西門的必經之房車露營宿營地，如果你是自駕遊的愛好者，這裡就是自駕遊樂趣的天堂，眼前便有成片的雲海，被譽爲「中國最美的汽車房車露營地」。 #大陸尋奇 #安徽黃山#mountainbiking #naturephotos#sunrise_sunset_photogroup#chinatravel#instagood#igtaiwan#igtravel#vscotaiwan#canonphoto#bbctravel#travelasia#popdaily#VSCO#instadaily#igerschina#wantogo#travel#taiwan4fun#風景#写真#日常#網美景點#攝影#景點

【@businessfocus.io】甘肅馬拉松21死慘案引關注 國家體育總局：暫停高危賽事 . 中國甘肅馬拉松上月22日因受極端天氣影響，釀成21人不幸罹難的悲劇引起廣泛爭議。國家體育總局昨日（2日）宣佈，在汲取甘肅馬拉松慘痛的教訓後，將從即日起暫停任何管理責任不清、規則不完善且安全防護標準不明確的高危體育賽事活動，當中包括山地越野、戈壁穿越以及翼裝飛行等活動。 . 國家體育總局2日發佈通知，提及早前甘肅賽事「因局部天氣突變」導致大批人員傷亡的教訓十分沉痛，因此為了切實保障民衆的安全與健康，宣佈從即日起暫停任何涉及安全隱憂的高危賽事活動，包含管理責任不清、規則不完善以及安全防護標準不明確的山地越野、戈壁穿越以及翼裝飛行等活動。 . 通知也指，當局將針對體育賽事活動進行全面梳理，除了推動完善管理制度，也將加強活動的安全管理保障。此外，國家體育總局也表明各地需嚴格執行非必要辦賽要求，若有必要辦賽則必須落實全面的安全排查，將各種包括氣象在内的因素列為考量，甚至強調一律暫停存有安全隱患的賽事活動。 . 由於恰逢中共建黨100週年，當局也在通知内表示，「為迎接建黨100週年營造良好的環境和氛圍」，必須嚴防任何體育領域賽事再度發生安全事件。 . 甘肅馬拉松慘案為中國歷來最嚴重的戶外安全事故，由於有關賽事的參與水平門檻極高，因此涉及的21名罹難死者中不乏多名經驗豐富的超級馬拉松選手，其中就包括被譽為「跑神」的超級馬拉松冠軍梁晶、2019年中國殘疾人運動會男子馬拉松聽障組冠軍黃關軍以及知名運動員曹鵬飛。 . 5月22日，甘肅馬拉松舉行當日下午1時左右，由於賽事期間高海拔賽段突然發生天氣突變，導致氣溫驟降及出現冰雹等極端情況，衆多參賽者因缺乏禦寒裝備逐步出現身體不適和失溫狀況，但礙於主辦方未在關鍵站點派駐足夠的工作人員守護和及時營救，最終釀成21人死亡。 . 儘管賽事主辦方在事發後表明這是一宗「因局部天氣突變發生的公共安全事件」，但隨著死傷人數不斷攀升，公衆對主辦方的質疑聲浪也就越來越大。有民衆表示，事發當天氣象局曾發出氣象預警，但主辦方並沒有給予重視；此外，據新華社此前引述參賽人員指出，主辦方在應對突發狀況時的反應也相當遲緩，直到有參賽人員發佈求救信息兩小時後才宣佈暫停比賽。 . 至於防護和裝備方面，主辦方也被抨擊安排不當，忽視《中國越野跑運動賽事組織標凖》針對高海拔賽事，強制要求參賽人員必須携帶保暖和防風作用的外套規定，僅將其列為建議裝備，導致不少參賽人員在遭遇極端天氣時未及時穿上保暖裝備而在短時間内迅速失溫喪命。隨著甘肅馬拉松事故發生，爭議四起，當局隨即對高危體育賽事給予高度關注，如今更是進一步頒佈禁令，一律暫停相關體育賽事。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF國情聚焦 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert