特斯拉近期面臨新挑戰 值得台灣供應鏈廠商關注

特斯拉在中國境內銷量及出口銷量出現反轉，還有進攻印度市場關稅過高及歐洲柏林製造基地建廠進度遲緩議題，值得台灣供應鏈廠商需留意後續發展。

特斯拉在中國7月銷量暴跌69％、出口卻增漲4倍

特斯拉上海超級工廠除向中國本土供應產品，還需供應日本、澳洲、紐西蘭等亞洲市場。僅今年第2季就出口總計3.1萬輛。其實，特斯拉已經將上海工廠定義為主要的汽車出口中心，同時向歐洲市場供貨。....

0812華爾街日報

*【美國7月CPI同比上升5.4%，通脹率仍較高】
美國7月份通脹率仍然較高。在與新冠疫情相關的勞動力和供應短缺的背景下，美國經濟繼續回暖。美國勞工部報告稱，7月份消費者價格指數較上年同期上升5.4%，與6月份的漲幅相同，為2008年以來最大單月同比漲幅。
https://tinyurl.com/yhnz4jwh

*【白宮敦促OPEC在全球復甦之際提高石油產量】
白宮敦促石油輸出國組織提高石油產量，稱在世界各國從新冠疫情中復甦之際，最近的增產計劃是不夠的。
https://tinyurl.com/yzfy9fy7

*【美國參議院通過民主黨3.5兆美元的預算計劃】
美國參議院通過了一項3.5兆美元的預算計劃，讓民主黨人在沒有共和黨支持的情況下能夠推動通過一項全面一攬子計劃的艱巨進程邁出了第一步。
https://tinyurl.com/yfh46x4k

*【美國股市繼續走高，受基建計劃前景提振】
道指和標普500指數週三收於新高，因料將從1兆美元基礎設施投資計劃中受益的股票繼續上漲
https://tinyurl.com/yhq3h9qw

*【拜登將敦促商界要求員工接種新冠疫苗】
美國總統拜登會見美國聯合大陸首席執行官柯比和Kaiser Permanente首席執行官亞當斯，以鼓勵更多公司效仿他們的做法，要求員工接種新冠疫苗。
https://tinyurl.com/yekqt2of

*【加州將要求所有教師接種新冠疫苗或每週接受病毒檢測】
據教師工會和加州官員稱，這是全美首個對所有學校僱員提出這一要求的州。
https://tinyurl.com/yf63v83w

*【紐交所將要求場內交易員接種新冠疫苗】
紐交所首席運營官Michael Blaugrund在電子郵件中說，交易員和其他交易大廳工作人員將需要在9月13日之前完全接種疫苗，除非他們符合醫療或宗教豁免的資格。
https://tinyurl.com/yhypf7an

*【麥當勞稱美國公司員工必須完全接種疫苗】
麥當勞在一份致員工的通知中說，該公司所有美國辦公室員工必須在9月27日之前完全接種疫苗，並不強制要求餐廳員工接種疫苗。
https://tinyurl.com/yhgewsda

*【全球新冠病例突破2.04億，美國超3,600萬】
根據約翰•霍普金斯大學匯總的數據，全球新冠感染總人數週三超過2.04億，死亡人數攀升至431萬以上。
https://tinyurl.com/yzurmf5d

*【美兩黨參議員提出旨在促進應用商店競爭的提案】
這項兩黨議案旨在通過對應用商店的運營方式施加新的限制以及對應用程式開發者施加規則，從而促進競爭和保護消費者。
https://tinyurl.com/yguuj52s

*【報導：蘋果公司新一代iPhone將著重於影片功能升級】
據彭博報導，蘋果公司計劃將其人像模式功能引進影片，讓用戶能在拍攝時模糊背景，隨後可進行調整。
https://tinyurl.com/yhw8x38u

*【晶片短缺之下，中國乘用車銷量連降兩月】
由於全球晶片短缺繼續限制生產，中國7月份乘用車市場零售銷量為150萬輛，同比下降6.2%，這是連續第二個月出現同比下降。
https://tinyurl.com/yfqmytzj

*【中國嚴格的防疫策略或導致經濟復甦放緩】
經濟學家們正下調對中國2021年經濟增長的預期，由於中國採取了嚴格的防疫措施，試圖遏制Delta變種引發的新一波疫情。
https://tinyurl.com/yjcp7hb7

*【Delta肆虐之下，中國國航股票將難以「起飛」】
隨著新冠病毒Delta變異毒株在亞洲不斷擴散，圍繞中國重新開放邊境及其國內旅遊業發展前景的樂觀情緒已經減弱。但一些航空股的估值看起來仍然較高。
https://tinyurl.com/ydv85pa6

*【阿里巴巴女員工性侵指控引發對酒桌文化和職場性騷擾的反思】
中國科技巨頭阿里巴巴一名女員工提出的性侵指控促使人們審視陪酒文化，關注在以被迫飲酒來開拓業務的風氣下，女性承受著怎樣的負擔。
https://tinyurl.com/yf2clnj6

*【中國重體力行業男性勞動力不足，更多女性開始填補缺口】
低出生率和人口老齡化所造成的勞動力短缺正促使更多中國女性進入建築、運輸等男性傳統行業從事重體力勞動，毛澤東時代的「鐵姑娘」們又回來了。
https://tinyurl.com/ygpwntmf

*【中國法院以間諜罪判處加拿大人Michael Spavor 11年有期徒刑】
外界普遍認為，Michael Spavor案和康明凱案是對渥太華方面逮捕華為CFO孟晚舟之舉的報復。
https://tinyurl.com/yzzpkqov

*【中國法院駁回加拿大公民Robert Schellenberg的上訴，維持死刑判決】
遼寧省高級人民法院維持了對被判犯有走私毒品罪的加拿大公民Robert Schellenberg的死刑判決。這一決定有可能加劇圍繞加拿大拘押華為高管孟晚舟出現的政治緊張局勢。
https://tinyurl.com/yevw88cp

*【資金鏈緊張的恆大集團尋求出售優質資產】
中國恆大股價週三跳漲，這家資金鏈緊張的房地產開發商此前表示，正就出售旗下部分優質資產展開磋商。
https://tinyurl.com/yzre7bto

*【軟銀將在中國整頓科技行業之際暫停在華新投資】
日本投資巨頭軟銀表示，將暫停在中國開展新的投資，同時觀察中國對國內科技行業的整頓走向將如何發展。軟銀在中國科技領域的投資遭遇重創，可能會讓未來幾個月的回報前景變得暗淡。
https://tinyurl.com/yzswgmug

*【金與正斥責美國進行「危險的戰爭演習」，威脅要加強國防】
金正恩胞妹金與正要求取消的美韓聯合軍事演習似乎可能從下周開始，金與正因此表態稱北韓將加強國防和威懾力量。
https://tinyurl.com/yz2et63q

科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日

科技大廠持續燒錢投資汽車領域，最後到底要如何從中獲得實質價值呢？蘋果（Apple）、谷歌（Google）和其他科技大廠在汽車領域投資多年，但似乎並不特別有利可圖。

由於，製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料，而且這些硬體利潤極低。根據彭博社（Bloomberg）的資料，全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%，與科技產業領導者的34%相比，相距甚遠。

但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說，投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場，而是為了捍衛有價值的地盤。然而，卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。

其實，科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式

COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望，但需求已經回升。根據IBIS World的資料，2021年全球汽車市場預計將回升9.7%，達到2.7兆美元。預計到2030年，自動駕駛市場將達到2兆美元，屆時，全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車，廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗，使他們有能力顛覆汽車產業。

科技公司看上的，是比盈利更有價值的東西，就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會（American Automobile Association），2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上，相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間，不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段，將有很高的機會吸引到使用者。

全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車，很多研究顯示，內燃機（ICE）汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為，假設沒有推出新的政策措施，全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年，電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%，2030年成長到33%，2040年達到68%。最終，自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。

在這樣的預期下，科技公司持續加強對自駕車產業的投資，並不令人意外。從他們的商業角度來看，如果你不做，就可能被其他公司搶去做，最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。

蘋果在蘋果汽車（Apple Car）計畫方面，而此前它的重點是擁有數百名工程師，打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡，蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場，但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。

然而，蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視（Apple TV）、蘋果遊戲平台（Apple Arcade）和蘋果音樂（Apple Music）等服務方面也取得了亮眼的銷售成績，但沒有什麼能接近iPhone的成功，它重新定義了整個產業，成為蘋果最賺錢的產品。期待，未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。

Waymo方面，累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年，前身是谷歌（Google）的自動駕駛車計畫，在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司，2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務，2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。

谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資，看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。

微軟（Microsoft）方面也投資了多項自動駕駛計畫，並與福斯汽車（Volkswagen）合作開發自動駕駛汽車軟體。

亞馬遜（Amazon）方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian，並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox，亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。

Facebook方面，積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分，甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。

在中國方面，華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。

我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

汽車製造業者之衝擊應對

科技公司帶來的衝擊，使汽車製造業者枕戈待旦，且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。

科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰

汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的，但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」，他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上，並非如此，未來汽車的系統軟體是科技公司的強項，而在硬體上並不是。

亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講，他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。

其中，最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。

亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務，像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具，之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台，如今AWS價值高達454億美元。

即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說，這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢，每一家公司都想成為市場上的掠奪者，而不是獵物。

附圖：圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI