新車に近い状態のバイクをなぜわざわざ乗ってきて走行距離を伸ばすんだ！？という質問がありましたので、ここで書いておきます。

1、輸送のため
WBの買取は私が行くこと自体が名物です。私の移動費と車輌の回送費、もしくはその方法や台数によって乗って帰らないとコストが合わないケースがあるためにやむを得ず乗って帰ることを選択することもありますし、そうして現地に行くことでいろいろな方と交流できる機会が得られることも大切です。

２、状態の確認のため
これはどの車輌にも共通ですが、高年式で低走行だからといって無傷でトラブルが無いとは限りません。とくに最近の電子制御式の場合は特定の条件下でエラーがおきるような車輌もあるようです。

３、乗らないとどんなバイクか解らないため
これは一番大切ですが、私がどんなにネットを調べてカタログを読んでスペックを暗記して年式毎の違いを覚えて動画で話したとしても「百聞は一見にしかず」というものです。
実際に乗ってみて善し悪しを理解したうえで説明したことにのみ意味があるのであって、ホワイトベース二宮祥平から買うという価値になると思っています。

解りましたでしょうか？
乗って帰るというのは、勉強のためです。そして自分の感じたことを皆さんに伝えるためには重要なプロセスです。乗って帰らなくても、やはり売れる前に乗ってみます。

新車は乗っていないことが価値。
中古車はちゃんと乗れるか確認してあることが価値。

これが大切です。
調べただけの知識をひけらかしているだけでは、暗記勝負なだけなのでコメント欄がアラ探し大会になるだけです。
正直言って、動画でスペック説明は要らないとすら思っています。それは状態説明や商品紹介じゃなくて、ただのバイクの解説です。それは自分で調べるかメーカーがやればいいこと。

特に、自分が体験していないことを知り、見識を広げてみなさんの役に立てる事が目的です。
そもそも「乗ったことも無い奴が、善し悪しを説明しているバイク」なんて信用きないとおもいます。

【一天一小農．天天好樂活】一瓶『夢幻醬油』的誕生旅程~

●step1.浸泡、蒸煮、冷卻：
不同於豆麥醬油使用黃豆粉或黃豆片，黑豆是整粒蒸煮，一次製程會使用1050公斤黑豆，但產出的生油只可做一百多瓶螺寶。煮好的黑豆經由輸送帶降溫到40℃，便送到製麴室。

●step2.入製麴室加種麴：
將麴菌拌入麵粉，和黑豆混合均勻，隔天翻麴後，靜置約7天讓菌絲充分滲入黑豆中。古法是讓黑豆自己長黴，菌種不穩定，目前丸莊使用單一的醬油麴菌，據說是商業機密，平時鎖在保險櫃中。

●step3.出麴、洗麴：
洗去黑豆外頭的菌絲，必須注意洗完後黑豆的含水量。

●step4.加食鹽入缸：
利用食鹽的防腐性幫助發酵，隔絕空氣避免發黴。

●step5.發酵、熟成：
約須經陽光曝曬4～6個月。西螺即因日照充足，溫濕合宜，才成為台灣傳統醬油生產的基地。

●step6.壓榨：
開封後可見食鹽已融化，甕底壺中的第一道原汁即為白曝蔭油，也就是螺寶的前身。其他等級的醬油則是將豆麴壓榨後，調配而成。

【百年好味丸莊醬油】完整閱讀>>
http://www.commonhealth.com.tw/article/article.action…

【活動】1027邀你共度全台灣最樂活的一天，直接來跟小農買>> http://topic.commonhealth.com.tw/lohas/show2-2.aspx