（中央社記者顧荃台北28日電）行政院長蘇貞昌今天表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，現在已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，不再強制淘汰；並提高汰舊換新補助額度。

環保署上午在行政院會報告「大型柴油車排放污染改善精進方案」。

行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）轉述，蘇貞昌在今天院會中表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，今天提出的精進方案，已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰。

蘇貞昌說，對於約2萬輛無法符合排放標準的車輛，也提高汰舊換新補助額度。用更體恤人民的作法，擴大補助範圍或加碼補助，提供信貸、利息補貼，再加上降低貨物稅，來減輕人民負擔，鼓勵更新，達到空污減量的終極目標。

環保署副署長張子敬出席院會後記者會時表示，考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5000輛，又因柴油品質提升，硫含量已由5000ppm降至10ppm，約8萬輛1到2期柴油車中，約有5成可以符合4期排放標準；另有約25%在維修後可以符合標準，故需要淘汰的僅剩約2萬輛。

張子敬表示，因此在空氣品質改善目標不變情形下，秉持淘汰髒車、不淘汰老車的原則，研擬精進方案，希望到111年前，鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及2萬4000輛進行汙染改善。

環保署報告指出，「大型柴油車排放汙染改善精進方案」包括由單純補助1到2期大型柴油車汰舊，修訂為補助1到3期大型柴油車汰舊、汰舊換新或換中古車，均可申請補助，每輛車最高補助由新台幣35萬提高到65萬元。

並修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，新增補助大型柴油車調修燃油控制系統，金額5萬元以下，依實際調修費用全額補助，超過5萬元以上的費用，給予50%的補助，每輛車最高上限10萬元，或加裝其他汙染防制設備，最高每輛15萬元。

環保署也協調財政部提高減徵1到3期柴油大型車汰舊換新新車貨物稅，由定額減徵5萬元提高至最高40萬元，並免徵進口零組件關稅；並提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款，由環保署及中小企業信用保證基金出資，提供車主貸款金額9成之信用保證及2.595%之優惠利率，補貼最高1%之利息，最高可幫車主節省約75萬元利息支出。

另外，環保署也修訂交通工具空氣汙染物排放標準，給予5期大型柴油車2年繼續生產、製造或進口的緩衝期，大型柴油車6期標準按原訂期程實施。

✍🏻點評：我自己也收了三輛老車，以前空污政策會覺的很擾民，很WTF！
現在生了小孩，當了爸爸，反而希望空污政策很有必要，特別是烏賊車一定要消滅！

附上環保署烏賊車檢舉網頁
https://polcar.epa.gov.tw/index.aspx

（中央社記者顧荃台北28日電）行政院長蘇貞昌今天表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，現在已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，不再強制淘汰；並提高汰舊換新補助額度。

環保署上午在行政院會報告「大型柴油車排放污染改善精進方案」。

行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）轉述，蘇貞昌在今天院會中表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，今天提出的精進方案，已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰。

蘇貞昌說，對於約2萬輛無法符合排放標準的車輛，也提高汰舊換新補助額度。用更體恤人民的作法，擴大補助範圍或加碼補助，提供信貸、利息補貼，再加上降低貨物稅，來減輕人民負擔，鼓勵更新，達到空污減量的終極目標。

環保署副署長張子敬出席院會後記者會時表示，考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5000輛，又因柴油品質提升，硫含量已由5000ppm降至10ppm，約8萬輛1到2期柴油車中，約有5成可以符合4期排放標準；另有約25%在維修後可以符合標準，故需要淘汰的僅剩約2萬輛。

張子敬表示，因此在空氣品質改善目標不變情形下，秉持淘汰髒車、不淘汰老車的原則，研擬精進方案，希望到111年前，鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及2萬4000輛進行汙染改善。

環保署報告指出，「大型柴油車排放汙染改善精進方案」包括由單純補助1到2期大型柴油車汰舊，修訂為補助1到3期大型柴油車汰舊、汰舊換新或換中古車，均可申請補助，每輛車最高補助由新台幣35萬提高到65萬元。

並修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，新增補助大型柴油車調修燃油控制系統，金額5萬元以下，依實際調修費用全額補助，超過5萬元以上的費用，給予50%的補助，每輛車最高上限10萬元，或加裝其他汙染防制設備，最高每輛15萬元。

環保署也協調財政部提高減徵1到3期柴油大型車汰舊換新新車貨物稅，由定額減徵5萬元提高至最高40萬元，並免徵進口零組件關稅；並提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款，由環保署及中小企業信用保證基金出資，提供車主貸款金額9成之信用保證及2.595%之優惠利率，補貼最高1%之利息，最高可幫車主節省約75萬元利息支出。

另外，環保署也修訂交通工具空氣汙染物排放標準，給予5期大型柴油車2年繼續生產、製造或進口的緩衝期，大型柴油車6期標準按原訂期程實施。

✍🏻點評：我自己也收了三輛老車，以前空污政策會覺的很擾民，很WTF！
現在生了小孩，當了爸爸，反而希望空污政策很有必要，特別是烏賊車一定要消滅！

附上環保署烏賊車檢舉網頁
https://polcar.epa.gov.tw/index.aspx

為何老車車主強烈抵制空污法?
1.一個司機省吃儉用辛苦了大半輩子，好不容易存了點錢買了一部100多萬二、三期的中古車，結果一個空污法的設立，這些二、三期車瞬間價值只剩補助的那些20~30萬，如果你是這些車主，你甘願嗎？
2.一個50~60歲的司機已經屆臨退休的年紀，他們還能做多久都是一個未知數，以他們的立場去著想，各位認為他們還會再買一部比較新的車或者新車然後背負龐大的貸款壓力，如果是你，你願意嗎？
3.年輕一點20~30歲的車主剛起步創業，10個人至少7-8個人會直接考慮中古車，一部新車動輒400~500萬可以貸款五年，一個月要繳8-9萬的貸款，加上客源有限，有時有工作有時沒收入，如果你是年輕人，你認為有這個能力養這部車嗎？
4.政府淘汰補助的問題，目前空污法設立之後，一、二、三期柴油車無人敢買，四、五期中古車價格飆漲30~40萬，有些新車甚至漲了50萬，因為市場供不應求，所有車價持續上漲，這些已經申請報廢的車主們他們真的有因為政府的補助而減輕壓力嗎？
5.銀行利息補貼，今天一部新車最大貸款年限五年，一個月需繳8-9萬元的貸款給銀行，我一部車扣除掉油費、過路費、維修費、行費、稅金等等……我一個月剩下不到幾萬塊，如果加上貸款的金額，那請問我的家庭要吃什麼？用什麼？這五年我的家庭政府要幫忙養嗎？所以就算完全沒有利息，車主們也不敢換新車
6.目前市場一二期車絕大多數都是工程用車，例如：砂石車、混凝土車、吊卡車等等短途運輸車輛，這些車輛長期處於環境惡劣的工作場所，整體車輛耗損也比較大，今天你要叫這些車主開著新車去這些環境惡劣的場所工作，這些新車車主寧願休息，也不願意去賺這些錢，因為現在的新型卡車都具備電腦，而且維修費用是目前老車的5-6倍以上，試問有幾個車主願意去糟蹋自己的車?
7.許多政府疏濬工程，科技園區廠房建設等等……據我所知，很多包商營造工程公司都不敢冒然承造，因為叫不到車輛就頭痛了，舉例說明：目前南科台積電正擴大建造五奈米，三奈米廠區，南科又是所謂的空品區，如果這些工程車輛無法進入施工，廠房進度延誤，台積電鐵定跳腳，不然就請台積電買5-60輛的砂石新車或混凝土新車，然後請5-60個司機，司機都變成運輸工程師
不知這樣的解說，我們偉大的環保署各位官員是否能夠將心比心，了解民間疾苦?所以我們一直強調，我們不反對空污法，但是我們所在意的就是以上幾點重點，如果這麼淺顯易懂的文字，政府高官們還是不了解平民老百姓的需求，那我們就會認定你們無法勝任目前的所在職業，我們必定制裁你，今日逼我換新車，明日我們換政府
歡迎分享，讓我們偉大的政府看見我們的民意
以上轉貼自:穆翔宇https://www.facebook.com/profile.php?id=100001647251725&hc_ref=ARTITSd_bA2eg0pKWyX5TgCeD60tOGUrdZXDfDb1VykP-NzXLklgFRdIgIUAyqiTWqQ&fref=nf&hc_location=group&__xts__[0]=68.ARA6C13Lay8XObevFMFQKI8f5Lxk2YtljlBM0CB4_gw3gSJ7RZPUaGE9LlCAmOXV4nZM_iLGY-A0nwPWJ7b6BhW8DAswThlhE41LApnfDw7nLnSnfKPllTgVABDXBePiHUFIwteYh2bME7NeGM-EtnWPc2BiJmykwRntrBzV0sF08pXrys6IYQ&__tn__=CH-R