最近又有不少車友在問哥領牌車、ＢＰＳ原廠認證中古車（ＢＭＷ　ＰＲＥＩＵＭ　ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ）的事，哥統一回覆一下，但是一些比較敏感的細節，哥只能輕輕帶過.....
哥說的不一定正確，但至少哥的購車理論是很一貫的，可以解釋及推論新車→ＢＰＳ→中古車商這三者微妙的關係～

買車，說穿了不難，但即便像哥這樣了解，實際上要買車，也是困難重重....為什麼？在商言商嘛！即便客戶知道底價又如何？有其他客戶出價更高，當然馬上賣.....手上不缺業績，也不用急著賣，擺著兩三個月，真的沒人要買才考慮便宜賣.....

買車，運氣其實佔了很大部分.....能買到最便宜的人，絕對是運氣成分佔多數，而且一定是買了以後才會發現自己原來買的比人家便宜.....

哥能告訴各位方法跟邏輯，但不能告訴各位什麼時候價格最低？什麼時候買車最便宜？
如果只想要知道去哪裡買最便宜？什麼時候買最便宜？
去擲茭問神明看看，還比較實際一點....

要先聲明，ＢＰＳ雖然也是總代理汎德旗下的一部分，但實際上，它跟新車銷售完全不同，全台灣目前三間ＢＰＳ（桃園、台北竹圍跟台北南港）也都是各自獨立運作，基本上是不能調車或是搭配新車銷售方案，說穿了，ＢＰＳ就是二手車商，但老闆是總代理汎德....至於ＢＰＳ的價格跟好感度，與新車及外面中古車商比起來的位階是：新車＞ＢＰＳ＞中古車商，價格新車最貴，好感度來說ＢＰＳ的收車程序以及認證都相當嚴謹，加上有總代理的加持，所以價格也賣的會比外面車行稍高.....

再來，就是大家最關心的價格部分，一般人都認為領牌車因為掛了牌，一定比新車便宜很多......實際上，便宜是一定會，但不可能便宜“很多”，如果可以便宜很多，會造成逆選擇，讓客戶寧願等到新車領牌之後再去揀便宜....
所以實際上，價格的安排是很微妙的，這就是銷售策略，領牌車賣的價格雖然比新車便宜，但是又不能便宜太多，以免讓新車反而沒有人要買～
公司若決定要低於底價便宜賣，有時候也會把人情做給中古車商；極缺業績時所需要的就是成交，但中古車商也知道三系列五系列最好賣，大家都想要買進暢銷車型，實際上呢，當然不可能這麼簡單，有時候要便宜、就要有一定的數量、而且車型還要搭配一些難賣的車，例如７４０Ｌｉ、６４０ｄＧＣ之類的，不然暢銷的車都被車商買走了，總代理難道會願意留著難賣的車自己賣嗎？
就是難賣的車、難賣的顏色，才要趁這時候“王力宏”嘛！→紅標綠標黃標配，好賣難賣一起搭配......

這就是購車的邏輯，車價一定有行情、有跡可尋的.....不是像在猜數字拳或丟骰子，或是每款車一跨年份、一領牌就牌價五六七八折在賣.....不合邏輯的行情，哥是不敢買的.....

簡單一個結論就是，買車，看你覺得這部車值得你花多少錢去買，買了值得就好，不一定要拼最底價，拼到了恭喜！
拼不到，至少也沒有買貴，這樣就夠了～

來舉個實例說明吧！
下面這張圖，是去年７月份ＢＰＳ領牌車320iM，要先提醒一件事，１３年出廠的320iM牌價是２０７萬，而１４年之後出廠的車，到目前為止，牌價是２０９萬，所以哥下面這張圖的車款是牌價２０７萬哦！
再來，這部車是哥原本鎖定的車，請朋友去幫哥買，問到開價是１８２萬、底價是１７８萬，當然哥也是跟各位一樣，先砍５萬再說→ｎｏ，那３萬→ｎｏ，那２萬→ｎｏ，那.....→賣掉了.........說也真巧，誰買的呢？陳大，就是你......這位車友正巧下訂了之後也來問我，我才知道原來是被車友攔胡啦.....

跑五百多公里的試駕車賣１７８萬，現在大家可能都覺得哇好便宜！．．．．．那是因為沒有車可以買.......
當時，還有至少兩部320iM，差別只是差在里程數跟價格，舉個例好了，另一部犯規藍的320iM，１４年１月出廠（牌價變成２０９囉！），里程數２４ｋｍ，當時開價１９３、底價１９０，賣價當然又略低....為什麼哥又知道？因為，也是哥介紹車友去買的嘛！

再來另一部３２８ｉ如圖，里程數１８ｋｍ，哥去年也有ＰＯ，花點時間往前面翻舊文章或許還找得到......

簡單一句話，車子出現的時候，都不是馬上賣掉，都放了約一個月才賣掉，為什麼？因為當時新車折價也多，以３２０ｉＭ為例，當時新車價格都在１９２－１９５加贈乙式險，那底價１９０的全新領牌車，賣１８Ｘ，當然要放一陣子等到新車賣的差不多了，車友才會買......

最後，結論一句話，不要只單看價格，因為便宜的價格，一定是當時普遍行情都偏低，略低一些些，就合理，而且通常不會只有一部車...........

還是一句老話，不合邏輯的行情，哥是不敢買的.....