| 為什麼法國將起死回生？我們將在綠色經濟佔有領頭羊的位置 |

在南法度假的這幾天，小鎮上的網路訊號讓我想到遠古時期（明明就幾年的事情而已）。顯示3G，上傳一篇文章卻要半個小時，網速比小時候中華電信撥號上網還慢。

在超慢網速的這個星期，我還是斷斷續續看到一點台灣停電的新聞，然後大家為了停電損失追究責任、要不要核電這些問題又吵翻了。因為在與世隔絕的中古世紀小鎮度假，在不完全了解停電事件脈絡的情況下，我就不便有太多的意見。但是看到因為停電而導致社會輿論的喧然大波，我想大家或許可以好好思考能源這個議題。

在本期法版商業雜誌「為什麼法國將起死回生？」的專題中，探討了法國的環境與能源產業。在我們一停電，就吵核定廢存的時候，或許可以看看法國在能源產業的競爭力與發展。

法國是一個核電大國，全國遍布19個核能發電廠，同時也是核電資源最大的輸出國之一，法國電力公EDF（以下簡稱EDF)的工程師可以說是遍佈全球。然而在超強核電技術與國家賺錢機器的背後，EDF還身兼許多社會責任，節能省電的民眾教育、新能源的開發、環境衛生的保護...等。因此EDF公司會與藝術家們合作，用不同的形式讓大家思考能源議題（巴黎不打烊曾經介紹過EDF的展覽，非常精彩）。EDF也會與設計師們合作，尋求居家生活節能的生活方案（最後不只是一個prototype，還有生產製造），是十年前就出現的「物聯網」概念設計商品。

這是EDF與我們比較相關接近的小案例，EDF這個法國電力巨獸最厲害的就是在輸出核電的同時，早早就投資在替代能源的研發項目上，提攜了許多相關產業的新創公司。法國2010年在能源、環境就業者有四十萬人，2020年將增加至五十五萬人，預計到2050年會有九十五萬人以綠色經濟為生。

除了EDF投資在替代能源或綠色經濟，還有法國能源公司、法國石油公司Total、雷諾汽車等等，是一個不涉及綠能環保就跟不上時代的現象，投資者十分看重能源經濟、電力儲存或智慧型網路。這些企業的初期投資都非常的可觀，像石油公司Total曾經在這個領域非常的落後，直到2011年投資了九百億歐元到美國的太陽能發電公司SunPower，幾年後就獲得極大的回收，簽下了加州發電廠工程的大單。此外EDF也簽下了杜拜太陽能發電廠興建工程、法國能源公司簽下巴西水力發電廠的興建工程，法國成為生態環境科技輸出大國。

法國今天能在綠色經濟領域上展露頭角，除了國內產業發展條件優勢之外，還要感謝新上任的美國總統川普退出巴黎氣候協議，拱手讓出大家競爭的盟主地位。然而看上這個寶座的，還有法國發展綠能經濟最大的對手，被商業雜誌稱為「大金剛」的中國。

中國在綠能製造生產上，有法國無法競爭的低價。全球前十大太陽能板廠，有六家中國公司，全球前十大的風力發電機廠，有四家中國公司。現在美國退出，北京方面更是積極推動參與，法國人只好在他們擅長的研發技術領域與德國密切合作以確保歐洲優勢。

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下圖是我現在地區附近的風力發電機，就設在核電廠不遠。住在周圍的當地居民，包括我們法南的親戚，每二三年就要去藥局拿一顆碘劑。法國人謹記著車諾比發電廠事件，當時還以為污染不會越過阿爾卑斯山，最後卻不盡人意。在國內無法完全拒絕核電又廣設風力發電機的情況下，在我看來還是有些諷刺啊！

新在哪裡？
●外觀承襲歷代經典設計，車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺，風阻係數降至 0.275Cd，並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組，全車系標配高爾夫球迎賓照地燈，自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙，排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調，280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統)，280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統，整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池，支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力，並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步，也可改善怠速熄火的運作，而 Electric Boost 電動馬達輔助，可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力，也支援 Eco Coasting 節能滑行功能，使油耗降低最高 10%，也可減少最多 8g/km 的排放。

#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line

Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系，自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代，最初以取代 Beetle 為目標，後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型，成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型，僅供應五門掀背及旅行車，將集團最新科技大量挹注，國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市，在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款，旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款，本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。

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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買？
35:04 山路試駕