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金磚四國BRIC指的是巴西，俄羅斯，印度和中國，如今四國中有兩國仍深陷在與新冠病毒的戰爭中。

巴西目前為全球疫情最嚴重國家之一，感染人數全球第三，排在美國和印度之後，而死亡人數僅次於美國，累積達到46萬。造成這種局面，原因沒有別的，出在領導無方。

民眾要求波索納洛下台。

巴西參議院也成立真相調查委員會，要徹查總統在防疫過程中是否失職，不排除提出彈劾。

巴西感染率和死亡率之高，除了初期總統防疫不力，疫苗接種率低也是原因之一。

此前巴西生產的疫苗有兩種，一是隸屬於聖保羅州衛生廳的布坦坦研究所，與中國科興公司合作研發的CoronaVac，另一個是在里約的克魯茲基金會生產的AZ疫苗。

兩款疫苗的共通點就是，原料藥必須仰賴中國進口，由於波索納洛曾揚言不會購買中國疫苗，造成兩國關係緊張，今年中國一度以原物料短缺為由停止原料藥出口，造成巴西疫苗生產必須暫停，也影響到民眾施打進度。

為了擺脫對中國的依賴，本周克魯茲基金會與阿斯特捷利康簽署了技術轉讓協議，將從本月起實現該款新冠肺炎疫苗活性藥物成分的100%國產。

*另外路透社獨家報導美國惡名遠播的Black Water公司和台灣聯亞生技共同於美國成立COVAXX公司。聯亞生技公司有許多臺灣政府官股，包括台糖，行政院開發基金，經濟部代管的耀華玻璃。巴西總統為右派，號稱巴西川普，黑水公司將協助台灣聯亞生技公司的二期疫苗，接種賣給巴西等拉美地區。根據全球航運Merske ，已經年底前預訂一億劑至巴西等國。台灣聯亞生技公司已獲台灣政府訂單500萬，但是其主要市場透過黑水公司。至於巴西等地提供的是人體試驗，還是購買，目前並不明確。

*巴西總統波索納洛說，簽了AZ技術轉讓，讓巴西成為世界上第五或第六個開始生產原料藥的國家，甚至可以出口AZ疫苗。

克魯茲基金會位於里約熱內盧北區的工廠，擁有每月生產1500萬劑疫苗原液的產能，第一批完全巴西國產的AZ疫苗預計將在10月份交付。

{內文}
DW新聞片段 :沒戴口罩，觸目所及都未保持社交距離，巴西總統波索納洛率領摩托車隊穿越里約熱內盧，而醫療系統卻在努力應對1600萬例新冠病例，自新冠病毒大流行開始以來，已有近50萬人死亡。

巴西民眾 :如果你問我這一切是不是要怪我們的總統，毫無疑問，他領導國家的方式讓人失望。

"疫情否認統帥"波索納洛，讓民眾忍無可忍，群起抗議。5月29日，巴西16座城市相繼爆發大規模的示威遊行。

示威民眾 :現在馬上彈劾波索納洛，我再也無法忍受他了，他再不下台只會有更多人死掉。

民眾要求彈劾這位極右派總統，因為自從新冠疫情爆發以來，巴西已累計超過1650萬人確診，在全球排名第三，死亡率排名第二，僅次於美國。

佩洛塔斯聯邦大學流行病學家 Pedro Hallal :巴西的局勢從去年開始起就很混亂，幾乎是從第一天起，我們就敗在沒有以科學來面對病毒，我們的總統在公眾場合不戴口罩，他批評疫苗，還說他不會去接種疫苗。還有關於反對社交隔離與封鎖措施的說法，還有推廣未經證實效的新冠療法。所以這四種罪，我偏好這樣形容，讓巴西很難應對大流行，這並非巧合。雖然我們的人口只佔世界人口的2.7%，但我們的死亡人數卻佔世界總死亡人數的13%。

忽視專業建議、無視科學證據、否認疫情嚴峻，波索納洛遲遲不願全面採購疫苗，直到今年初確診人數突破了850萬，才於1月17號展開疫苗接種工作，然而目前只有不到1成的人口完成了兩劑注射。而5月以來，巴西每日新增病例數仍維持在7萬左右，這讓位於東南部聖保羅州的塞拉納更顯遺世獨立。這座小鎮在去年第一波疫情時是「重災區」，如今被稱為疫情裡的「綠洲」。

新郎 :接種疫苗之後我覺得很安全，雖然效力未達100%，但我們真的認為比以前安全多了。

延宕了一年多的婚禮終於能在親友祝福下舉行，這是塞拉納市民接種疫苗前想都不敢想的事情。今年2月，巴西布坦坦研究所與中國科興公司合作，在塞拉納推出了S項目，也就是為全鎮4萬5千人接種疫苗。確診和死亡人數隨之大幅下降，感染率比3月時的高峰值大降了75%。

塞拉納衛生部長 萊拉古斯茂：2020年，我們平均每天有140到150人進行新冠檢測，現在已經下降到每天30到40人。

除了孕婦和兒童外，鎮上幾乎所有成年人都完成了兩針科興疫苗的接種，共計2萬7160人，佔全市人口的六成。

巴西布坦坦研究所所長 迪馬斯科瓦斯 :塞拉納已經成為了流行病學的研究實驗室，這應當成為世界的榜樣。

聖保羅州州長 多利亞 :死亡率下降了95%，住院治療人數減少了86%，無症狀病例減少了80%，該研究還表明，在75%的目標人群接種兩劑科興疫苗之後，塞拉納的疫情就獲得有效控制。這個案例可以在整個巴西複製。

聖保羅州在巴西疫苗接種率排名全國第三，為12.43%；州長多利亞有意角逐明年的總統大位，他積極抗"疫"，與消極抗"疫"的波索納洛，成鮮明對比。

DW新聞片段 :自從流感大流行以來，多利亞一直努力採購國外的新冠疫苗，並說波索納洛妨礙了他的努力。

聖保羅州州長 多利亞 :我們正在巴西對抗兩種病毒，新冠病毒和波索納洛病毒。

DW新聞片段:他們曾經是朋友，多利亞和波索納洛都是極右派，他們都喜歡公開較勁。關於疫苗的爭論交織在這兩個人的鬥爭中。

與此同時，波索納洛也被暴出拖延疫苗計畫；布坦坦研究所所長科瓦斯表示，2020年8月，他們向政府提出可供應與中國科興公司合作生產的1億劑新冠疫苗。但方案提出隔天，總統波索納洛就揚言不會購買中國疫苗，提案擱置。科瓦斯認為，如果不是因為這層"政治障礙"，巴西可能會成為世界上率先接種新冠疫苗的國家。

巴西目前批准使用的疫苗，包括布坦坦研究所跟中國科興合作的CoronaVac，以及總部設在里約熱內盧，被認為是拉美最大疫苗工廠的克魯茲基金會（Fiocruz）在巴西生產的AZ疫苗。但兩者皆依賴進口中國原料藥。今年5月，布坦坦一度因中國進口原物料短缺，暫停生產，因而耽誤了疫苗接種工作。對於不願過分仰賴中國的波索納洛而言，如何確保疫苗"在地生產"，是眼前的核心。

巴西總統 波索納洛 :巴西將與AZ和克魯茲基金會合作，開始生產抗新冠疫苗的原料藥（活性成分），阿斯特捷利康向我們提供了技術轉移。這是巴西邁出的一大步。巴西是世界上第五或第六個開始生產這種原料藥的國家，很快我們甚至可以出口這種疫苗。

克魯茲基金會位於里約熱內盧北區的工廠，擁有每月生產1500萬劑疫苗原液的產能，第一批完全巴西國產的AZ疫苗預計將在10月份交付。

DW新聞片段 :這些蛋乘載著巴西的希望，他們正在培育國產新冠疫苗。

受全球爭奪疫苗的因素影響，疫苗原材料短缺，導致巴西迄今只收到了4600萬劑疫苗，這也促使布坦坦研究所要加快自製國產疫苗的步伐。然而導致46萬人死於新冠病毒的真正原因，並不是疫苗短缺；巴西參議院已經組成了真調會，調查總統波索納洛應對疫情是否失職失當，不排除要彈劾這位"熱帶川普"。

https://www.youtube.com/watch?v=gAxMqUg97w4

恭喜侯孝賢導演獲選為2020年第57屆金馬獎終身成就獎得主，實至名歸！

此影片節錄自1986年侯孝賢導演的電影《戀戀風塵》，第一段影片的場景是已在1989年9月23日遭無名大火焚燬的台北後站，第二段影片的場景則是已於1992年10月底被夷為平地的台北市中華商場。

其中，有一場戲描述阿遠與阿雲到中華商場買鞋，結果阿遠停在商場騎樓的摩托車被偷了。在男女主角發現摩托車不見之後，電影出現一個站在商場西側鐵道旁一排機車間抽菸的中年男子，拿著菸的左手臂上有著榮民常見的反共文字刺青。事實上，這名男子並非劇組特地安排的演員，而是真正生活在中華商場的居民，認識他的人都叫他老李，他站在那裡並非偷閒抽菸，而是在「顧車」維生。

作家吳明益在以中華商場為背景所創作的自傳式小說《天橋上的魔術師》（2011年12月初版）裡頭，就曾提到了這位老李：

「這個長鏡頭之前，有一個看似隨意的取鏡，主景是一個中年人，吸著像是插在竹管還是濾嘴上頭的菸，百無聊賴地站在摩托車旁邊。由於鏡頭是側著拍的，因此沒有拍到他的右手是從小臂齊根斷去的。沒有斷的那隻手臂上有青天白日旗的刺青，那個人就是老李。

老李就住在商場的屋簷下，他的工作就是一有機車停下來，就拿著木牌掛在停在商場的機車手把上，名正言順地跟車主收五塊的顧車費。當然沒有人允許他這麼做，但事情就這樣開始了。商場也沒有人問過老李是哪裡來的，老李也從來不說。這是千真萬確的事，我童年時住在我家門口的退伍軍人老李，變成侯孝賢電影裡的一個鏡頭，連法國人都看過，說起來比小說還像小說。」

【第一段：台北後站】阿雲（辛樹芬飾）搭火車到台北車站，在後車頭（台北後站）月台等候男友阿遠（王晶文飾）來接她。

此片寫實地紀錄下當時因為鐵路地下化而即將面臨拆除命運（於1986年3月15日被夷平）的台北車站之站內風貌，包括了台北後站（後車頭）的第六月台，及其面對太原路的出入口景觀。

《台北後站的歷史》

1923年6月，台北驛（車站）為了便利大稻埕地區的旅客，增設台北裏取扱所（辦公室）；裏台北木造站房於1937年4月14日完工，並在1937年12月1日改稱「裏台北驛」。

當時，裏台北驛取代北門驛成為淡水支線之起點站，台北驛還因此增建了一座岸式月台（第三月台），並延長了原本的跨站天橋。

1945年戰後，裏台北驛更名為「台北後站」。

台北後站的外觀，與氣派非凡的前站有著很強烈的對比，可說是日治時期真正屬於台灣人進出的台北火車站。後來，當台北車站增建到第六月台時，台北後站也成為了淡水線主要的出入門戶。

1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代台北車站正式停用，並自同年3月1日開始進行拆除工程。同年3月15日下午3點半，在數台怪手同時施工之下，走過45年歷史的台北車站因四周支柱斷裂而終告坍塌，而被夷為平地。

1989年台北車站鐵路地下化工程完工後（第四代台北車站於1989年9月2日通車），雖然已計劃要保存台北後站，但是沒想到在1989年9月23日凌晨，木造的台北後站竟然毀於一場大火，留下了台北車站歷史上最大的遺憾！

【第二段：中華商場】阿遠（王晶文飾）與阿雲（辛樹芬飾）專程到台北市的中華商場買皮鞋，結果停放在商場西側騎樓的摩托車竟然不見了……

《中華商場的歷史》

二戰結束後，台北市中華路鐵路沿線搭建起一整片違章棚屋，聚集了一千餘戶無處容身的難胞，蕪雜零亂、殘破不堪，成為1950年代台北市的獨特景觀。

1959年，蔣中正總統指示整頓重建。

1960年，台北市政府決議將中華路鐵路東側的市集聚落改建為新式商場，並於同年7月1日起開始進行違建的拆除與商場的興建工作。

當時迫於經費不足的限制，因此以居民一次負擔的方式籌措改建經費。負責規劃興建施工的是陸根記營造，工程進展相當快速。

經過八個多月的施工，1961年4月22日，單一建築體呈長條狀，以連棟方式形成一長串排列的八座三層樓水泥建築正式落成啟用，由當時的台灣省主席黃杰命名為「中華商場」並題字，中華商場以八德做為各棟之名，成為當時台北市的新地標。

中華商場坐落在台北市中華路一段中央，北起忠孝西路口，南至愛國西路口，由八座三層樓建築所組成，由北而南以「八德」為名分段，分別為忠段、孝段、仁段、愛段、信段、義段、和段、平段，總長1,171公尺，興建經費總計為新台幣47,335,845元。曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場，緊鄰西門町，興盛一時。

八大座商場共可容納1,644個租戶，平均每戶只分得約2坪大的空間。中華商場為獨立八棟三層連成一線之房舍；一樓為商店，二、三樓為住家（後來二樓也幾乎成了商店）。

以早期中華商場第一棟「新美達照相材料行」的地址「中華商場忠段下東五七號」為例，得以一窺當時中華商場店家地址的陳述方式：

1. 中華商場以段為單位，而非我們現在慣用的棟。1961年落成的中華商場共有八大棟，以八德命名，從北到南依序為忠、孝、仁、愛、信、義、和、平，而忠段指的是八棟中華商場之中，位處最北邊的第一棟。

2. 「下東」意指位於東側的下層（一樓）。中華商場一樓的東側與西側分別為不同的店面，西側臨鐵路，東側面對寬廣的中華路，是大家較常在老照片裡見到的中華商場正面。

3. 中華商場的東側是單號，西側是雙號。一樓有單號與雙號，二樓跟三樓則只有單號（因為西側沒店面）。

1964年，台灣松下電器在西門町的中華商場信棟南端樓頂，豎立了當時台灣最大的霓虹燈，閃爍的霓虹燈提供了城市繁華的意象，也在民眾心中留下鮮明的記憶。

經過多年發展後，八棟商場租戶所經營的行業各具特色：

販售家用電器、音響與電子零組件的商家多位於忠、孝兩棟，1980年代隨著個人電腦產業興起，販售相關軟體、硬體與週邊設備的商家也開始出現；

玉器、琺瑯及台灣民俗藝品曾經是1970年代台灣中南部及日本遊客採購的重點，此類商家與販售古董、古玩及字畫的商家皆分布在仁、愛兩棟，郵票、古幣蒐集與交換專門店及相命、堪輿舖子則零星穿插其間；

信、義、和三棟有許多中國各地的小吃，著名的有「徐州啥鍋」、「真北平飯館」、「點心世界」等；

成衣、制服、牛仔褲、軍用衣料、老人茶館、旗幟徽章等相關商家則分佈於和、平兩棟。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。

1984年，中華商場產權被台北市政府登記名下。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。1985年，中華商場產權被台北市政府登記名下，1985年5月1日之後，商場樓頂的大型霓虹燈開始進行拆除。之後，中華商場樓頂的廣告物便被完全拆除，西門鬧區的夜景也因此失色不少。

1986年，台北市西區新計畫出爐，中華商場拆除之聲漸起。

1990年，中華商場東側開挖捷運工程，中華商場生意一落千丈。

之後，為了因應市區重新規劃與捷運施工等需求，台北市政府於1992年10月20日開始拆除中華商場，從北往南一棟一棟地拆，八棟建築終於在10月30日被全部夷為平地，原址則配合中華路改造計劃，成為林蔭大道的一部分。

此影片節錄自1986年侯孝賢導演的電影《戀戀風塵》，第一段影片的場景是已在1989年9月23日遭無名大火焚燬的台北後站，第二段影片的場景則是已於1992年10月底被夷為平地的台北市中華商場。

其中，有一場戲描述阿遠與阿雲到中華商場買鞋，結果阿遠停在商場騎樓的摩托車被偷了。在男女主角發現摩托車不見之後，電影出現一個站在商場西側鐵道旁一排機車間抽菸的中年男子，拿著菸的左手臂上有著榮民常見的反共文字刺青。事實上，這名男子並非劇組特地安排的演員，而是真正生活在中華商場的居民，認識他的人都叫他老李，他站在那裡並非偷閒抽菸，而是在「顧車」維生。

作家吳明益在以中華商場為背景所創作的自傳式小說《天橋上的魔術師》（2011年12月初版）裡頭，就曾提到了這位老李：

「這個長鏡頭之前，有一個看似隨意的取鏡，主景是一個中年人，吸著像是插在竹管還是濾嘴上頭的菸，百無聊賴地站在摩托車旁邊。由於鏡頭是側著拍的，因此沒有拍到他的右手是從小臂齊根斷去的。沒有斷的那隻手臂上有青天白日旗的刺青，那個人就是老李。

老李就住在商場的屋簷下，他的工作就是一有機車停下來，就拿著木牌掛在停在商場的機車手把上，名正言順地跟車主收五塊的顧車費。當然沒有人允許他這麼做，但事情就這樣開始了。商場也沒有人問過老李是哪裡來的，老李也從來不說。這是千真萬確的事，我童年時住在我家門口的退伍軍人老李，變成侯孝賢電影裡的一個鏡頭，連法國人都看過，說起來比小說還像小說。」

【第一段：台北後站】阿雲（辛樹芬飾）搭火車到台北車站，在後車頭（台北後站）月台等候男友阿遠（王晶文飾）來接她。

此片寫實地紀錄下當時因為鐵路地下化而即將面臨拆除命運（於1986年3月15日被夷平）的台北車站之站內風貌，包括了台北後站（後車頭）的第六月台，及其面對太原路的出入口景觀。

《台北後站的歷史》

1923年6月，台北驛（車站）為了便利大稻埕地區的旅客，增設台北裏取扱所（辦公室）；裏台北木造站房於1937年4月14日完工，並在1937年12月1日改稱「裏台北驛」。

當時，裏台北驛取代北門驛成為淡水支線之起點站，台北驛還因此增建了一座岸式月台（第三月台），並延長了原本的跨站天橋。

1945年戰後，裏台北驛更名為「台北後站」。

台北後站的外觀，與氣派非凡的前站有著很強烈的對比，可說是日治時期真正屬於台灣人進出的台北火車站。後來，當台北車站增建到第六月台時，台北後站也成為了淡水線主要的出入門戶。

1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代台北車站正式停用，並自同年3月1日開始進行拆除工程。同年3月15日下午3點半，在數台怪手同時施工之下，走過45年歷史的台北車站因四周支柱斷裂而終告坍塌，而被夷為平地。

1989年台北車站鐵路地下化工程完工後（第四代台北車站於1989年9月2日通車），雖然已計劃要保存台北後站，但是沒想到在1989年9月23日凌晨，木造的台北後站竟然毀於一場大火，留下了台北車站歷史上最大的遺憾！

【第二段：中華商場】阿遠（王晶文飾）與阿雲（辛樹芬飾）專程到台北市的中華商場買皮鞋，結果停放在商場西側騎樓的摩托車竟然不見了……

《中華商場的歷史》

二戰結束後，台北市中華路鐵路沿線搭建起一整片違章棚屋，聚集了一千餘戶無處容身的難胞，蕪雜零亂、殘破不堪，成為1950年代台北市的獨特景觀。

1959年，蔣中正總統指示整頓重建。

1960年，台北市政府決議將中華路鐵路東側的市集聚落改建為新式商場，並於同年7月1日起開始進行違建的拆除與商場的興建工作。

當時迫於經費不足的限制，因此以居民一次負擔的方式籌措改建經費。負責規劃興建施工的是陸根記營造，工程進展相當快速。

經過八個多月的施工，1961年4月22日，單一建築體呈長條狀，以連棟方式形成一長串排列的八座三層樓水泥建築正式落成啟用，由當時的台灣省主席黃杰命名為「中華商場」並題字，中華商場以八德做為各棟之名，成為當時台北市的新地標。

中華商場坐落在台北市中華路一段中央，北起忠孝西路口，南至愛國西路口，由八座三層樓建築所組成，由北而南以「八德」為名分段，分別為忠段、孝段、仁段、愛段、信段、義段、和段、平段，總長1,171公尺，興建經費總計為新台幣47,335,845元。曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場，緊鄰西門町，興盛一時。

八大座商場共可容納1,644個租戶，平均每戶只分得約2坪大的空間。中華商場為獨立八棟三層連成一線之房舍；一樓為商店，二、三樓為住家（後來二樓也幾乎成了商店）。

以早期中華商場第一棟「新美達照相材料行」的地址「中華商場忠段下東五七號」為例，得以一窺當時中華商場店家地址的陳述方式：

1. 中華商場以段為單位，而非我們現在慣用的棟。1961年落成的中華商場共有八大棟，以八德命名，從北到南依序為忠、孝、仁、愛、信、義、和、平，而忠段指的是八棟中華商場之中，位處最北邊的第一棟。

2. 「下東」意指位於東側的下層（一樓）。中華商場一樓的東側與西側分別為不同的店面，西側臨鐵路，東側面對寬廣的中華路，是大家較常在老照片裡見到的中華商場正面。

3. 中華商場的東側是單號，西側是雙號。一樓有單號與雙號，二樓跟三樓則只有單號（因為西側沒店面）。

1964年，台灣松下電器在西門町的中華商場信棟南端樓頂，豎立了當時台灣最大的霓虹燈，閃爍的霓虹燈提供了城市繁華的意象，也在民眾心中留下鮮明的記憶。

經過多年發展後，八棟商場租戶所經營的行業各具特色：

販售家用電器、音響與電子零組件的商家多位於忠、孝兩棟，1980年代隨著個人電腦產業興起，販售相關軟體、硬體與週邊設備的商家也開始出現；

玉器、琺瑯及台灣民俗藝品曾經是1970年代台灣中南部及日本遊客採購的重點，此類商家與販售古董、古玩及字畫的商家皆分布在仁、愛兩棟，郵票、古幣蒐集與交換專門店及相命、堪輿舖子則零星穿插其間；

信、義、和三棟有許多中國各地的小吃，著名的有「徐州啥鍋」、「真北平飯館」、「點心世界」等；

成衣、制服、牛仔褲、軍用衣料、老人茶館、旗幟徽章等相關商家則分佈於和、平兩棟。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。

1984年，中華商場產權被台北市政府登記名下。

1981年5月，中華商場20年租約期滿。1985年，中華商場產權被台北市政府登記名下，1985年5月1日之後，商場樓頂的大型霓虹燈開始進行拆除。之後，中華商場樓頂的廣告物便被完全拆除，西門鬧區的夜景也因此失色不少。

1986年，台北市西區新計畫出爐，中華商場拆除之聲漸起。

1990年，中華商場東側開挖捷運工程，中華商場生意一落千丈。

之後，為了因應市區重新規劃與捷運施工等需求，台北市政府於1992年10月20日開始拆除中華商場，從北往南一棟一棟地拆，八棟建築終於在10月30日被全部夷為平地，原址則配合中華路改造計劃，成為林蔭大道的一部分。