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原文內容：BMW在本月初的時候發表了X5以及X6的小改款車型，不到1個月的時間就將這兩輛車的M
Competition版本推出，當然動力系統是大家最期待的重點項目，維持著4.4L V8的引擎設
定，加入48V輕油電輔助之後雖然在最大輸出表現上並沒有改變，不過油耗部分倒是進步
不少，配置上重新優化的八速M Steptronic變速箱，相信在操駕感受上將會有很大的不同
。

相信大家對於X5/X6 M Competition車型最關注的就是他們的動力系統，兩輛車在小改款
過後搭載的是4.4L V8雙渦輪增壓引擎，不過現在有了48V輕油電輔助系統，該系統的電動
馬達與變速箱結合，將會擁有額外12hp/20.4kg-m的輸出，不過整體的最大馬力依舊維持
在625hp@6,000rpm，峰值扭力則是可以在1,800~5,800rpm當中提供76.5kg-m的力道，百公
里加速一樣維持著3.9秒的優異成績，對於性能玩家來說相當具有吸引力。

而引擎部分並不是沒有更新，他們將排氣歧管進行更新，並且配置上加強型的曲軸設計，
而在渦輪增壓系統、進氣管線以及供油系統也都重新開發，讓引擎的運轉效率更好也更順
暢，而在油耗表現方面X5 M Competition綜合油耗來到13.1–12.9L/100km，X6 M
Competition則是12.9–12.7L/100km，油耗小小的進步算是性能車款的一大福音，另外全
新年式的X5/X6 M Competition都將會標配上M Sport的排氣系統，為車輛聲浪帶來更好的
表現，而新年式車款也會配置上全新的觸媒轉化器，讓車輛排廢污染更潔淨。

變速箱部分除了搭載了48V的馬達之外，八速M Steptronic變速箱也進行優化，在齒比方
面前三個檔位的齒比也變得更密，帶來更好的操駕感受，而重新調整的變速箱在換檔表現
上將會有更銳利的演出，此外他們也憎懟M xDrive四輪驅動系統的換上全新的版本，該系
統與後軸的Active M差速器配合使用，從原本的4WD切換到4WD Sport的模式後，將會讓更
多的動力傳遞至後輪，因此可以讓車輛達到漂移甩尾的動作。

在車輛底盤部分也採用了新的設計，讓剛性表現更為突出，確保輛輛車的動力、靈敏度以
及精確性都符合BMW M的水準，特別是在後軸方面他們調整了前束值，讓高速行駛時擁有
最佳的穩定性，而標配主動式M版懸吊系統重新設計了電子阻尼控制以及主動側傾穩定系
統，並且改進了轉向系統讓操控可以更加銳利，另外在M xDrive四驅系統以及Active M差
速器不只是與DSC系統協同工作，現在這兩輛車還會與煞車系統合作，讓操控表現可以更
好。

而在外觀以及內裝部分都沒有太多的變動，基本上就是換裝的更為性能化的空力套件，在
雙腎型水箱護罩部分都採用了黑色的烤漆配置，並且使用了更多碳纖維材料的妝點，內裝
換上了12.3吋的全數位儀表以及14.9吋的車載娛樂系統，兩塊螢幕結合成一大片曲面螢幕
，目前X5 M Competition定價為123,295美元（約台幣376.2萬元），X6 M Competition定
價為128,195美元（約台幣391.2萬元）。

心得/說明：(30字以上)
48V感覺有點弱....
油耗好像也沒有進步太多，不過車子真的還是帥
BMW對這套動力好像就這樣了，48V也只是意思意思
台灣不知道會賣到多少錢，700萬？

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