[爆卦]不要亂改 防 傾 桿是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇不要亂改 防 傾 桿鄉民發文收入到精華區:因為在不要亂改 防 傾 桿這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者good151617 (呆呆的生物)看板car標題[分享] 走回頭路-防傾桿時間Sat Mar ...

不要亂改 防 傾 桿 在 Queenie Chan Instagram 的精選貼文

2020-05-10 16:02:20

《性格去斑》 臉上長黑斑冒痘痘可以藉由醫學美容和正確保養來處理,性格長黑斑爆暗瘡則需要當事人自發性為自己做思想改造,痛定思痛才有機會為心靈美白,為不討喜的型象大翻身。 女人的性格黑斑有幾個特色: 太八卦、好是非、妒忌強、大嘴巴、貪便宜、愛抱怨、臭脾氣。 八卦也許是人的天性,八卦用在學習和發明上可...


各位前輩及先進大家好

我使用的車為休旅車,
前懸吊為麥花臣,後懸吊為雙A臂

看到最近大家討論沸沸揚揚的懸吊系統

扭力梁

讓我突然發現車子太跳及不協調感的點在哪裡

就是出在後下防傾桿,雖然我有改裝所謂舒適取向的可調避震器,但開了一陣子一直找不
到原因

其實各位對於改裝有點瞭解的人都知道,加粗防傾桿會失去一些舒適性

所以給有需要的人總結

出在加粗防傾桿


以上先說結論
以下正文

順序為
防傾桿從原廠16mm>>22mm
再動避震器從原廠至改裝
撇除個人操縱車輛的主觀性

原先要克服原廠車側傾較大時換了防傾桿,確實得到低速及高速彎的側傾減輕感,但持續
性的連續彎道還是讓後座的
難受,下去就是改裝了避震器

首先先以我經驗談不協調

1.單邊過坑洞另一側會跟著一起吸收震動,會有傳道感。
2.低速彎車頭有足夠的伸縮空間,車尾還是很扎實的穩住車尾的伸縮。
3.後輪經過塑膠減速丘彈跳感激增。
4.車身左右多餘的晃動也就是下右邊坑洞左邊也有感受,尤其是左右邊不同時落下不同邊
的坑洞時(這不就是扭力梁及拖曳臂的感受?)


再來是以我經驗談優點

1.車尾在變換車道時比較精準
2.開高速時車身較穩定
3.側傾抑制的比原廠好



原因出在

越粗的防傾桿越會抑制左右邊避震器的運動,而且會經過抑制傳道到另一端的避震器上,
整個車體的運動變化遭受了抑制而傳到其他部位去

導致我避震器已經調到最軟的情況下還是無法取得所謂的後座舒適


換回原廠後防傾後才是真正體會到原來自己改裝的避震真的是舒適,往硬調2-4格的震動
都來的比裝防傾桿還舒適吸震力也佳,仿佛是人的左右手臂被人拉直緊繃不舒適,但獲得
自由後左右手臂才有得放鬆,也拜改裝避震所賜,側傾確實比原廠來的小多,整體的車輛
轉彎變化變的很流暢。


在爬過日文原文的對避震器設計調性後,突然領悟到,改裝避震是針對原廠的情況下去設
計的。

也難怪我體會不出來改裝避震設計的調性,所以換回了原廠防傾桿。

以上小心得,看版上滿少討論到這點,針對底盤調整還真的是換避震器cp值才是最高的。

已知用火,還請笑納,有錯誤還請前輩指教補充了,謝謝。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.19.52
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552094456.A.13E.html
OrzOGC: 台灣一堆改裝不都這樣,沒有整體性03/09 09:23
這個改裝是原廠推薦的,本來是想朝改善為出發點的
ab304044: 心得給推 不過防傾桿設定也許tnga中間那三根可以給你一03/09 09:24
ab304044: 點啟發,因為你說的是兩輪間的吧~03/09 09:25
沒錯,是兩輪之間,不大會影響到前面
tallpenguin: 裝防傾然後追求後座舒適 呵03/09 09:29
當初尋求原廠有沒有改善方式,推薦了很多人動的原廠改裝品,一定會上網查,但說法都
很模糊,都是說會犧牲一些舒適性,但是哪種舒適性、一些舒適性沒有量感,還真的很難
體會,很多都說換完沒兩天就無感,沒錯,但整體下來無法不去看的問題還是會出現,尤
其換回原廠的後防傾後,才知道差異在哪。
sean87028: 車款不同不能混為一談,先說說你的車款 03/09 09:30
樓下有人猜到,是森林人唷
sorkayi: 要操控就沒舒適嗎03/09 09:32
我想一個避震器剛好抓到我要的中間點,就變成後下防傾桿是多餘的
Tosca: 關健的重點在 想要改裝的人都不是坐在後座的人....03/09 09:33
爽度真的是有沒錯,但後座的人抗議的時候…不得不追求中間值,反而會失去當初大家對
這台車的評價
veryloveyou: 未看先猜車是森林人03/09 09:34
對的
GimO: 操控跟舒適本來就難兼顧03/09 09:42
這下我認同了
james1986: 16變22是不是一下子變太粗了?03/09 09:46
有人說是推在原廠值乘上1.3,所以我走錯了路
motorbird: 倒是可以想一下,那如果是裝後上拉是不是就不一樣03/09 09:50
只動到後下防傾而已QQ
DYE: 上拉下拉 只是增加車體剛性 日常開車無感的03/09 10:00
感謝DYE大解釋
※ 編輯: good151617 (49.217.129.129), 03/09/2019 10:15:52
Jacky4939112: 我猜RAV403/09 10:10
atlaswhz: 改裝廠想的跟你不一樣,改拉桿只要20分鐘,賺5000 03/09 10:18
atlaswhz: 當然不會勸你直接換避震器 03/09 10:18
其實,是原廠,但這麼一說也真的如你所說
jen1121: 同樣改法不同車款,效果也是不同的,不然好一點的轎跑怎 03/09 10:22
jen1121: 麼會將求重量配置 03/09 10:22
不過網路上都是針對該品來講,轎跑可能超出了範圍
mmppeegg: 舒適操控兼具 來試一次Jaguar XE就能體會03/09 10:48
車庫旁邊停了一台,每次都會多喵幾下
chinya51: 我還是喜歡上防傾桿後的路感 03/09 11:33
路感會清晰
erichui1011: 感謝分享,換回原廠防傾桿後,有額外加上或下拉桿嗎03/09 11:42
erichui1011: ?03/09 11:42
謝謝!我拉桿全部沒上唷,我可能用不大到
leemanstw: 換個輪胎也會差很多喔XD03/09 11:53
唉,就是換輪胎後才發現這個問題XD
hakkiene: 防傾桿本來就不是越粗越好...加個2mm就夠了..就跟之前討03/09 11:54
hakkiene: 論一樣 台灣做不出底盤嗎? 調教才是重點 台灣土砲改裝 03/09 11:54
hakkiene: 到最後反而不如原廠設定 畢竟人家有經過測試才出廠03/09 11:54
hakkiene: 除非像aai那樣有專業在跑賽道的才能配出最好的改裝 畢竟 03/09 11:56
hakkiene: 數據才是王道03/09 11:56
原廠能夠直上的就是STI的,滿多人改到最後還是覺得原廠最好開
qq441122: 我也有裝,ㄏㄏ,多少有差 03/09 12:13
底燈哥直上Tein了
aweiweek: 要操控兼舒適 先準備300萬再來談 沒錢就該認份03/09 12:27
aweiweek: 魚與熊掌不可兼得 兩個都要講現實點就是請乖乖掏錢出來 03/09 12:29
其實我整篇都沒提到我多要求操控哦!我想我的重點應該是放在舒適跟減少側傾的方式,
加粗防傾桿是大部分人的推薦方式
※ 編輯: good151617 (49.218.86.116), 03/09/2019 13:38:06
lucky945: TNGA底盤操控跟舒適兼具啊 操控不輸歐洲車 舒適屌打 03/09 13:41
james1986: 我是先裝WRX用的20mm 又裝STI後下魚眼讓它舒服一點.. 03/09 15:12
pneumas: 台灣改裝準則:越粗越好 越多段越棒 03/09 16:00
baseball1388: 裝拉桿的效果又是如何呢 可以達到綜效嗎 03/09 17:30
jen1121: 裝拉桿就心理爽度大於實際效果 03/09 19:04
KittyDog: 我的原廠17mm 加粗頂多上到19 你粗那麼多 我想都不敢想 03/09 22:01
ddar: 原po車主,胎壓多少?低胎壓吸震好,可以調和路感和舒適度。 03/10 02:49
zx631122: 我是原本廠避震+H牌的22mm,後座原本壓到坑洞會連續彈 03/10 10:19
zx631122: 跳,被壓抑到2次以下。老婆表示滿意,砍了後續避震預算 03/10 10:19

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