【你的快遞又要提速了！#世界首列時速350公里貨運高鐵 在中國唐山下線】

23日，世界首列時速350公里高速貨運動車組，在河北唐山下線。和普通客運動車組相比，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，在外觀上有一個顯著的不同——每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，方便貨物裝載。

800立方米——載貨容積相當於30架波音737全貨機；

8%——貨物單位重量能耗僅為飛機的8%；

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23日，經過3年多努力，由中車唐山公司牽頭、聯合國內優勢單位開展攻關的世界首列時速350公里高速貨運動車組，在河北唐山下線。

和普通客運動車組相比，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，在外觀上有一個顯著的不同——每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，方便貨物裝載。

除了外觀，這列高速貨運動車組還有不少“亮點”，一起來看看：

環境適應性和運營經濟性提升

運能大。時速350公里高速貨運動車組適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少於110t，載貨容積不少於800m³，載貨空間利用率≥85%。

時效強。相較於航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，滿足600—1500公里距離中長途快速貨運需求，1500公里的距離5小時內即可到達。

阻力小。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學設計，增大了車頭長細比，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。

高速貨運動車組可以裝載不同功用的集裝器，上圖為冷鏈集裝器，溫控範圍為-24攝氏度至8攝氏度。

突破軌道交通貨運快速化關鍵技術

“在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。”中車唐山公司產品研發中心高級工程師梁永廷說。

據介紹，高速貨運動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎，突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，提升了裝卸作業效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

新型軌道貨運裝備更安全綠色

高速貨運動車組外皮采用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無汙染的特點。不僅如此，動車組設置了智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區采用新型膨脹型防火塗層，防火層使用壽命可達10年以上。

“近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到爆發性增長。”梁永廷說，時速350公里高速貨運動車組的下線，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平，將進一步優化完善綜合運輸通道布局，促進現代物流體系建立。

嘎魯： 很重要！ 所以朕下令把這個訊息傳下去！！ 來保護我千千萬萬的子民！！

記得我們和噗卡嘎魯經歷過2次火災警報的經驗，
當時遇到時真的一心只想著帶他們一路往樓下衝的避難（當時還住9樓）
不過好險都沒發生什麼事，平安平安！

剛剛看到這個關於火災逃生的相關資訊，
真的覺得很重要，
所以希望跟大家分享，
讓更多的人能有正確的觀念，
在重要時刻能有能力應變及保護自己。

🚫發生火災時，只要做了以下事情，你就死定了：🚫

1.躲在浴室，你死定了！
2.往樓上衝，你死定了！
3.濕毛巾嗚住口鼻，你死定了！

⚠️但「關門避難」並不是萬靈丹⁉️，
這個原則適用在有防火時效隔堅牆及屋頂與地板（鋼筋混凝土、磚牆、矽酸鈣板，也就是一般我們所居住的透天、公寓、大廈、旅館），「鐵皮建築物」並不適用這個原則，因為這類建築物火災後會坍塌變形，對身處空間內的人們極易受傷或罹難。

🔺建築結構：若為不耐燃的材料，不適合關門避難！

🔺門的材質：若不耐高溫，不適合關門避難！

🔺對外窗戶：所在房間若無對外窗戶，不適合關門避難！

🔹「小火快逃，濃煙關門」的原則有何限制？
http://urzas731119.blogspot.tw/2016/01/blog-post.html

🔹破解火場逃生的三個迷思：https://youtu.be/a3CbSDzW2N0

🔹遇到火災，為什麼不能躲浴室？
http://urzas731119.blogspot.tw/2016/01/blog-post_3.html