【@businessfocus.io】挑戰Tesla做電動車界的Android? 富士康進軍電動車界!
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近來很多汽車製造廠商看好電動車產業前景,紛紛走上電動車轉型之路。日前在台北舉辦的「鴻海科技日」上,作為蘋果(NASDAQ: AAPL)手機最大代工廠的富士康宣布推出「MIH EV電動車平台」,...
【@businessfocus.io】挑戰Tesla做電動車界的Android? 富士康進軍電動車界!
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近來很多汽車製造廠商看好電動車產業前景,紛紛走上電動車轉型之路。日前在台北舉辦的「鴻海科技日」上,作為蘋果(NASDAQ: AAPL)手機最大代工廠的富士康宣布推出「MIH EV電動車平台」,並表示將於2024年推出固態電池,正式進軍電動車領域。富士康母公司鴻海精密集團(TPE: 2354)董事長劉揚偉更表示,他們的目標是在5年後佔領10%的電動車市場。事實上,富士康近一半的業績主要來源於蘋果代工手機,為了減少對於蘋果的依賴,富士康多年前就嘗試投資更多元的業務,其中包括電動車行業,但從未取得成功。
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打造電動車界的Android 推出固態電池技術
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劉揚偉表示,預計在2025年至2027年,全球電動汽車市場規模將達到3000萬輛,而公司的目標是搶佔10%的市場份額。目前富士康正與台灣最大的汽車製造商裕隆汽車(TPE: 2201)等多家廠商進行合作討論。他還強調,特斯拉(NASDAQ: TSLA)是電動車中的iPhone,而富士康希望成為電動車的Android。汽車製造廠帶領一群供應商的傳統商業模式已不可行,因為供應商缺乏電動車重要的先進技術。
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值得注意的是,富士康將不會生產自主品牌汽車,而是注重在建立一個開放式平台MIH,作為一個代工廠,為其他車廠提供電池和車聯網服務等重要零件和工具的生產製造。傳統車廠可在平台上選擇電動車、SUV、MPV的底盤設計,根據公司的要求定製車身軸距、動力、電池大小等參數,最終交由富士康生產。富士康表示,這是一個「模塊化」的平台,意味著一些零件科技在未來更換和升級。
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此外,富士康目前正在研發固態電池,預計於2024年推出。這款電池是被視為用於汽車的鋰離子電池的下一代進化代替品,它可支持更遠的出行里程,並有更高的能量儲蓄能力。富士康首席產品官Jerry Hsiao表示,到了2025年,誰能掌握固態電池技術,誰就將主宰這個行業。
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減少對主營業務依賴 促進多元化
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蘋果手機代工在富士康製造業務佔比極大,但該業務盈利正面臨萎縮,這促使富士康加強業務多元化的經營。分析師表示,富士康正尋求在電動車領域複製其在全球PC和智能手機製造領域的成功。預計未來數年內,電動車將成為全球電子產品出貨量和銷量的主導力量。富士康在這領域的核心競爭力是其低成本和大規模生產電子零件的能力。
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富士康早在2005年通過收購安泰電業,成功打入汽車電子和新能源汽車兩大板塊。今年年初,富士康和菲亞特克萊斯勒汽車(BIT: FCA)合資企業,準備開發和生產電動車。由此可見,富士康不斷在電動車領域做出突破,專注在電動車系統和零件研發與生產,持續向汽車產業延伸。
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Text by BusinessFocus Editorial
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不斷電系統電池更換 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文
#智慧建築 #消防設備 #煙霧偵測器 #UL217 #Arduino
【最嚴格的「煙霧偵測器」監管法規來了!參考設計在此】
基於節能減碳與安全舒適,智慧建築正在普及。現代建築採用的合成材料可能會在火災意外發生時,因悶燒而產生致命煙氣;一旦遇有緊急情況,能進行疏散的時間將會更少。與此同時,新的防火規範規定應盡可能減少誤報,並在真正發生火災時更快發出警報,這迫使煙霧偵測市場不斷創新。煙霧探測器可以挽救生命,但前提是使用得當;美國在配備煙霧探測器的房產中,近四分之一 (23%) 的死亡發生在煙霧探測器不工作或因頻繁誤報而被禁用的情況下。
全球現有五大煙霧偵測器認證標準:UL 268、UL 217、EN 14604、BS EN 54、ISO 7240。其中,UL 268 和 UL 217 涵蓋美國和加拿大的相關法規,是目前最嚴格的測試標準,要求透過技術 (演算法) 有效區分聚氨酯泡沫墊燃燒產生的指定煙霧濃度,以及燒焦漢堡所產生的煙霧濃度 (烹飪和蒸氣導致的干擾警報測試)。使用雙波長偵測系統可減少干擾警報,具有低訊號測量的高訊噪比 (SNR) 和寬動態範圍則有助於更好地識別煙霧類型。
煙霧探測器製造商面臨四個關鍵挑戰:更高的性能以減少誤報的頻率,從而導致消費者禁用或關閉設備;新的監管要求 (UL217、EN54/14604);需要頻繁更換電池的功耗;以及縮減煙霧偵測器尺寸,以便將煙霧偵測集成到其他建築控制系統中 (例如:疏散或緊急照明系統) 並實現美學吸引力。使用電池驅動的偵測設備還要求低功率以延長使用壽命或增加主迴路中的設備數量;另對於無線網路而言,更快發出警報意味著需要採用低延遲網路。
綜合考量,光學技術可支援實現更高的動態範圍,不僅提高可靠性,還可縮小外型尺寸或降低功耗。亞德諾 (ADI) 將類比前端 (AFE)、雙波長 LED 和光電二極體整合到一個小封裝中,極大簡化了光學設計並減少煙霧偵測器的佔用空間。該方案使用 Mie 散射方法,使 LED 更靠近光電二極體;這減少了電路板尺寸,並允許使用更小的煙霧偵測器,在建築上更適合住宅和商業用途。光電二極體和 AFE 的集成還提供高環境光抑制和寬動態範圍,更好地減少誤報。
此外,AFE 和集成設計可實現更好的電源管理,以延長電池壽命、支援感測器及無線產品設計;集成設計使用兩種顏色來區分顆粒大小,提高檢測和分類煙霧類型的能力,可在廚房和浴室等具有挑戰性的環境中排除干擾源。ADI 還開發了通過 UL 217 測試及驗證、具備超過千種火災和煙霧的測試資料集和演算法的煙霧偵測器參考設計,旨在滿足 UL 要求、加快開發週期、降低成本和專案風險。
演示影片:
《Smoke Detection》
https://www.analog.com/en/applications/markets/intelligent-buildings-pavilion-home/building-safety-security-solutions/smoke-detection.html?ADICID=BNAD_AP_P370102_502185703-309309741-6366906-154803406
#亞德諾ADI #CN0537 #ADPD188BI #Accumold28800X
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不斷電系統電池更換 在 Facebook 的精選貼文
DJI FPV價格先參考一下
應該會有combo+配件包的組合價
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#以下是新聞稿
全新DJI FPV無人機 第一人稱視角體感飛行
帶你「飛」臨其境 開創空拍新體驗
DJI 推出全新沉浸式飛行無人機 DJI FPV,3/3於台北高爾夫球俱樂部舉辦盛大產品發表會,極致的產品創新為使用者帶來前所未有的 FPV 沉浸式飛行體驗。DJI FPV 在保持高水準航拍性能的基礎上,讓飛行過程變得更加有趣,普通人亦能體驗第一人稱視角飛行樂趣,它是DJI 多年在無人機設計、研發沈澱的最新作品,預計將引爆新一波空拍攝影熱潮。DJI FPV由聯強國際獨家代理,即日起在全台通路開始販售。
DJI 總裁羅鎮華表示:「DJI FPV 是 DJI 又一里程碑式的作品,它的出現代表 DJI 消費級無人機將由注重航拍體驗階段穩步邁入飛行體驗和航拍體驗雙結合的新紀元。DJI FPV 凝聚了無數 DJI 工程師的飛行夢想,這些極富實踐精神的夢想家秉持極致不妥協的產品追求,為普通使用者帶來了輕易就能觸及的無人機第一人稱視角飛行,這種沉浸式飛行將會為全球無數使用者帶來超凡感官體驗。」
DJI FPV 飛行器機身採用流線型設計,符合空氣動力學,外觀靈動又不失王者風範,飛行眼鏡可實況傳輸 1080p 畫面,配合 150° 超廣視角,人與飛行器結合帶來臨場絕佳觀感,體驗飛鳥般自由翱翔於天地。全新的FPV穿越搖桿,用手部動作即能控制飛行器,將擋位切換、一鍵煞停和鏡頭俯仰等多項功能融合為一,輕輕轉動手腕就能完成精彩飛行動作,提供使用者更安全的飛行方式。
三種擋位循序提升操作熟練度 是FPV穿越機也是空拍機
DJI FPV 設有 3 種飛行模式,可透過標配遙控器快速切換,N 擋為普通模式,S 擋為運動模式,無需長時間系統性訓練,使用者就能快速掌握基礎飛行技巧,而進階手動模式 M 擋專為追求極致的飛手而設計,支援使用者自訂多項參數,新手和行家都能找到適合自己的飛行模式。DJI FPV 配備前視和下視感知系統等多項飛行輔助功能,在訊號失聯情況下可啟動自動返航;普通模式下具備障礙物感應能力並能完成有效減速,最大程度避免事故損壞;遇到突發狀況時,按下急停按鍵,飛行器會減速並做到懸空停留,有效避免飛行意外發生。
聯強國際資訊事業部總經理李建宗表示:「DJI FPV 以第一人稱視角操控方式改寫了大眾對無人機飛行的想像,「飛」與「看」同步,就像真的進入駕駛艙,憑藉著DJI先進的技術和安全輔助系統,任何人只要握上FPV穿越搖桿,立即化身為飛行員,真實體驗第一人稱飛行的刺激與樂趣。」
延續影像基因 空拍多一種新選擇
DJI FPV 不僅能帶來身臨其境般的沉浸感,也能用空拍記錄飛行所見。搭載 1/2.3 英吋感光元件,可錄製4K/60fps清晰影片;拍攝過程中還可使用 4 倍慢動作功能,解鎖更多拍攝玩法;RockSteady 智能穩定系統,有效減低畫面晃動,校正傾斜與畸形,維持畫面的穩定及流暢度。有別於普通空拍機,DJI FPV 拍攝品質高,還兼具充沛的飛行動力、極高的機動性以及極富衝擊力的畫面呈現方式,這些綜合實力為使用者提供更靈動、更接近自然視角的拍攝方式,對於追逐拍攝、快速移動拍攝等複雜任務,DJI FPV 也將是全新選擇。
貼心設計 模擬飛行APP讓體驗再次躍升
DJI FPV 機身採用模組化設計,雲台相機、腳架以及機身頂殼能夠快速拆裝,並支援使用者自行更換,提高飛行效率。DJI同時也推出模擬飛行APP,方便使用者在室內練習飛行技巧,內建多種仿真場景,戴上飛行眼鏡就能獲得與真實飛行一致的操控回饋。DJI FPV 也提供「觀眾模式」,當觀眾與飛手選擇相同頻道後,連接手機與飛行眼鏡就能即時收看飛行畫面,與飛手一同感受穿梭天地間的快感。
聯強攜富邦產險推無人機第三責任險 打造最安心的空拍保障
隨著更多空拍玩家加入,無人機操作安全與保障也越受到大眾關注,因此,聯強國際與富邦產險合作,規劃首張適合無人機用戶的保單。一般民眾(自然人)只要購買聯強代理指定無人機型,在富邦產險登錄資料並核保後,因事故致第三人體傷、死亡或財物受有損害,依法應負賠償責任時,由富邦產險保險契約負賠償之責,最高理賠金額50萬。且除被保險人外,其配偶、子女及共同居住的親屬都可享有此保障,意味無人機即便交由家人操作,不慎造成第三人損傷,也都享有同樣的保障。
消費者凡於即日起至4月30日前完成登錄並通過富邦產險審核,即可參加抽獎活動,有機會獲得【ECOVACS Airbot AVA空氣清淨機器人】!
詳細活動內容:https://b2c.518fb.com/FubonEC/member/synnexdroneN/index.do
由聯強國際代理的DJI FPV COMBO,建議售價為$37,600元,整套含有飛行器、遙控器、飛行眼鏡V2、1 顆智能飛行電池、2 對槳葉等配件。DJI FPV穿越搖桿同步發售,售價為$4,550元。若想飛行更盡興,可選擇加購 DJI FPV 暢飛配件包,包含 2 顆智能飛行電池、1 個充電管家,售價為 $9,300元,即日起於聯強國際全台通路開始販售。
適用於 DJI FPV 的保障專案 DJI Care 隨心換也同步上線,提供全方位意外保障解決方案,為 DJI FPV 提供低價替換服務,僅需支付一定替換費就能實現極速換新,讓您無懼機器進水和碰撞損壞。DJI Care 隨心換 1 年版售價$5600,提供 1 年內2次低價替換權益;2 年版售價$9300,提供 2 年內3次低價替換權益和第二年官方保固服務。
了解 DJI Care 隨心換,請訪問:https://www.dji.com/cn/service/djicare-refresh
了解 DJI FPV 更多詳情,請訪問:https://www.dji.com/dji-fpv
【關於 DJI 大疆創新】
DJI 大疆創新致力於持續推動人類進步,自 2006 年成立以來,在無人機、手持影像、機器人教育及更多前沿創新領域不斷革新技術產品與解決方案,重塑人們的生產和生活方式。 DJI 大疆創新與全球合作夥伴攜手開拓空間智能時代,讓科技之美超越想像。
【關於聯強國際集團】
聯強國際集團,是亞太第一大、全球第二大資訊、通訊、消電、半導體產品的通路集團。2019年集團營收達新台幣1兆3,500億元,營銷通路涵蓋台灣、大陸港澳、澳紐、泰國、印尼、越南、印度中東北非、土耳其、美國、加拿大、日本等38個國家與地區,並在全球二百多個主要城市設有業務據點。
【更多參考資訊】
聯強國際集團 http://www.synnex-grp.com/
不斷電系統電池更換 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的精選貼文
乘風而起【再生晶圓】產業
2020.12.14(一)
大家早,我是 LEO
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■ 什麼是正片、檔片、控片?
矽晶圓片在晶圓廠的應用,可區分為:一:正片,就是直接用於半導體加工,包括拋光片、外延片等,二:用於監控測試的矽片,包括控片、檔片(測試晶圓片)。
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晶圓廠隨時需要對製造設備的性能進行監控測試,維持穩定,確保最終的產品的良率,如果直接使用正片測試,成本太高,所以廠商會使用較便宜的無圖形矽片,這些用於測試和維持穩定的無圖形矽片就是「控片和檔片」。
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■ 控片分成兩種
「離線測試」:在正式生產之前,先用控片測試,來看機台設備調校是否符合生產標準。「線上測試」:是指控片和真正的產品一起進入生產線,透過控片最後的效果來判斷這一批生產是否符合標準。兩種測都是用來監控機台的製程能力是否穩定、生產環境是否潔凈。
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■ 檔片
主要作用是維持機台的穩定性,在爐管中,擋片用於對爐管內的氣流進行阻擋分層,使爐管內溫度均勻分佈,使氣流中的氣體與被加工的矽晶圓片平均受熱,發生化學及物理反應,沉澱或生長均勻的高質量薄膜。
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隨著晶圓廠製程不斷演進,生產過程中良率與精準度的要求越來越高,幾乎每道製程都需要使用檔控片,用量與需求有擴大的趨勢,在晶圓代工廠65奈米製程,每10片正片,需要耗用6片檔控片,28奈米以下製程,每10片正片需要15-20片檔控片,由此可知耗用量相當驚人。
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■ 再生晶圓
檔控片的來源,除了從「矽晶圓晶棒」兩側取品質較差處使用,主要就是重複回收再利用的檔控片,因為消耗量實在太大,如果每次都使用全新正片,成本太高,於是就有了「再生晶圓」這個產業。
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把用過的檔控片回收,經過化學浸泡, 物理研磨等方法,將檔控片表面因測試而產生的氧化膜、金屬顆粒殘留等去除,使重新具備測試和穩定機台穩定性的功能。
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一般來說,檔片通過研磨拋光,可重複循環使用5次左右;控片則視製程而定, 有些特殊製程的控片完全無法回收使用。
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通常再生晶圓的製程都是使用化學品,將晶圓表面的各種膜層腐蝕掉,會使用多種不同的化學品,洗完以後再對矽晶圓表面進行研磨拋光等處理,並確保表面乾乾淨淨,達到可重複使用標準。
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■ 產業龍頭
日本株式会社RS Technologies(4955.JP) 在1984年就進入這個產業,再來是中砂(1560)1997年,昇陽半(8028)1998年,辛耘(3583)2006年才正式進入再生晶圓產業,展望未來5G、車用、物聯網,對晶片龐大的需求,12吋晶圓先進製程需求大增,大家想想檔片、控片用量有多大,全球目前有138座12吋晶圓代工廠,每個月都大約有4,000至5,000片無法用傳統方式再生檔控片,整體市場規模龐大,更不用說聯電8吋晶圓代工供不應求,製程中會耗用多少檔控片!再生晶圓產業商機龐大!
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原本從事特殊氣體的晶呈科技(4768.興櫃)在今年2020年第四季開始跨入量產12吋再生晶圓,獨家專利氣態分解溶蝕技術,利用氣體分子更小,效果更強的特性,材料用量,僅傳統濕式化學品的百分之一,成本更低、更環保。
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■ 這幾家就壟斷市場
以2019年12吋再生晶圓市場來看,日本RS全球龍頭,每月產能40萬片,占全球33%,另外兩家日本公司,Hamada Heavy與Mimasu約占30%,中砂、辛耘、昇陽半約占30%,晶呈科技才剛剛起步,2020年第四季起月產能3萬片。
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以2019年資料來看,台灣月產能約60萬片,昇陽半月產能24萬片,台灣市場佔有率約40%;中砂月產能18萬片,市場佔有率約 30%;辛耘市場佔有率約20%左右。
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■ 商機龐大&正在漲價
根據SEMI的預測2021年全球8吋、12吋矽晶圓的市場需求將分別達到650萬片/月和680萬片/月,按照再生晶圓需求比例計算,2021年全球再生晶圓市場需求有望超過200萬片/月。
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目前12英寸的矽晶圓為每片100-120美元,再生晶圓每片30-40美元。隨著矽晶圓價格上漲,再生晶圓價格也呈現上漲趨勢。
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■ 台積電的好夥伴
昇陽半雖然成立時間晚,但市占率最高,主要客戶是台積電,除了做再生晶圓以外,晶圓薄化(降低導通電阻),還有旗下持股71.51%的昇陽電池,研發鋰鐵電池100%台灣製造鋰電池芯與電池組,可應用於太陽能、風電發電,再生能源儲能系統,與台積電目前正在更換不斷電系統電池,用友善環境的「鋰鐵電池」全面取代鉛酸電池,預計2030年前將全面更換完畢。
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未來隨著AI、5G、自駕車、電動車…的發展, 下游晶片需求強勁,晶圓廠滿載供不應求,全球正在擴產12吋半導體廠,再生晶圓的市場一定只會越來越大,就看誰能搶到最多市占,抓住最多商機。
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