從IKEA敦北店宣布停業來看傳統店面式微與城市規劃發展

IKEA突然拋出震撼彈，宣布敦北店將於 4 月 26 日熄燈，台北市的店面也由今年開幕的內湖館作為主力，此消息一出，引起許多朋友的關注與不捨，畢竟一間店深耕台北23年，擁有屬於許多人的回憶，但這件事情其實不只是店面移轉，傳統店面是否式微以及各縣市的區域發展都是值得關注與討論的重點。

目前IKEA在台灣總共有六間分店，包含雙北的新莊、新店，以及敦北 (即將由內湖取代)、鄰近高鐵的桃園、台中、高雄等，除了擁有各式風格的家具與生活用品外，飲食也是許多饕客相當喜愛的一個項目，IKEA在台灣的崛起，某些程度也是見證了台灣經濟不斷起飛，人民消費力不斷攀升的現在。

但隨著數位時代的出現，人們消費習慣也不斷改變，過去藉著店面購買的模式，也逐漸變為網路消費，實體店面的影響力逐漸衰退，加上城市核心地段的房價不斷上漲，商業運作的利潤也會越來越薄，對以獲利為主的企業來說，逐漸找到不同的模式也是至關重要。

就像過去IKEA的紙本型錄相當受到歡迎，我們能夠透過型錄來一窺當代的家具風格與樣貌，更曾創下用32種語言在全球發行2億本的紀錄，然而曾經的輝煌，也無法抵擋數位化的巨浪襲來。

當企業租金不斷上漲與攀升，終將有停滯不前的時刻。

台北身為首都，理應成為經濟成長的領頭羊，然而在現任台北市長的領導下，不只成為施政滿意度最低的縣市，對於許多既有問題仍無法有效解決，本來期待他可以藉由治理好台北，來成為他參選總統的資本。

現在的台北能繼續撐過這兩年就謝天謝地了。

而這次的IKEA，也有一件事情是我特別注意的，就是我正在觀察新竹縣市的政治人物中，有沒有人的城市規劃藍圖是有將其列入其中的，目前新竹市我有看到 李妍慧 Yen Hui Lee表態，但新竹縣仍未注意到。

這是至關重要的警訊。

最近新竹縣市有幾個議題都在延燒，包含合併成大新竹地區，包含後續縣市首長的接班人與競爭者等，透過議題都可以觀察出這些候選人的思維邏輯，以及能不能改變現狀。

舉個例子，如果新竹縣的候選人無法脫離以新竹市為經濟重心的思維邏輯，那與新竹市的競合關係就顯得相當重要，誰與誰的結盟就會影響到未來的政治發展，那如果希望獨立縣市就能經營成功，那大破大立則是必然的選項。

別忘了，現在新竹縣的施政滿意度可是倒數第二名，只贏台北市長柯文哲啊～

這些年新竹縣的竹北發展日漸蓬勃，許多區域的外來人口也在不斷攀升，更成為許多前往園區上班的科技新貴的優先選擇居住地，自然也反映在房價與收入上，周邊的消費力不斷攀升，但有趣的是，許多時候的休閒娛樂與消費時，大家還是習慣從新竹縣前往新竹市消費。

這些年的新竹市的確有了改變，除了市容翻新外，最直接感受就是綠化環境增加許多，對於親子共遊的環境增加了不少，未來的接班人能否接續下去，也是我特別關注的～

IG : Awater0911
YT : https://awater0911.pros.si/v9nmb
鬼才阿水Awater的東吳水軍社團
「浪Live」4791472 / 鬼才阿水Awater

新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

時空壓縮已然成為現代趨勢，交通路網的分布以及運輸效率是衡量城市發展的重要指標。由其對一個產業集中、經濟高度發展且人口持續正成長的新竹市來說，交通的重要性不僅決定了產業的興衰，同樣也影響了居民的生活品質。突破移動往來的障礙、改善道路使用問題，建立一個高效率、高品質的交通系統，新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

新竹市的大眾運輸建設在竹科興起後的90年代便受到政府的關注，從70年代開始蓬勃發展的科學園區帶動了舊城區的住商發展，至今園區帶來的人口移入與經濟效應仍向竹北與其周邊拓展。再加上清交大、工研院等學術機構，幾個鄰近的區域組成了跨越新竹縣市的大新竹生活圈。區域間彼此位址緊密、來往頻繁，在尖峰時刻主要幹道的壅塞可見一斑，更凸顯了交通建設的迫切需求。

儘管在這幾十年間陸續就鐵路、公路、公車等方面進行改善，但經過三十餘載的發展，這些交通改善措施早已不足以面對每日約15萬的竹科就業人士以及約6萬的中小學生通勤，更不用說位處交通要道上的工研院、清大、交大了。據研究資料顯示，平日通勤之尖峰時段，新竹交通要道的行車時間約為正常耗時的3～4倍，若遇天候不佳或是車禍意外，則有可能提升至6倍以上。

新竹市屬於產業集中、經濟高度發展且人口密集的城市類型，且仍在持續發展中。面對當下的問題、展望未來的發展，大新竹地區的交通建設不僅要對症下藥，且還需多管齊下，力求構建一個打通縣市的大新竹交通網。

新竹地區的交通問題大約可歸因至以下三個面向：道路空間不足、離尖峰流量差距過大、大眾運輸成效不彰，這三個因素彼此之間相互牽連，糾纏成一個難解的交通死結。若要解開這個難題，就大眾運輸的改善著手是最有效也最具可行性的方案──透過大眾運輸的改善，可以使汽機車自駕比例降低，舒緩道路空間不足的問題，也可透過班次頻率的調整，消化尖峰時刻的交通需求。
　　
面對新竹地區大量的通勤人口──公車作為大眾運輸的手段顯然不足以達到以上的目標。首要原因在於公車的運輸路網與時間不夠完備，不符合通勤群眾的各種需求，往往在等待、轉乘的過程中耗費更多時間成本。二來，若要進行班次的調整則需投入長期成本，離尖峰的輸運量差距過大也不利營運，於客運業者與地方政府的經濟效益不合。三者，公車與一般車輛共用一般道路，對紓解道路空間的幫助有限，公車到班時間亦受路況影響，更遑論大客車可能造成的安全疑慮。

由此對比，捷運的設置不僅具有班次密集度調整的彈性、不與車爭道的優勢，更能夠在規劃階段貼合使用者的需求，降低等待、轉乘的時間成本。根據今年四月交通部審查的可行性評估報告，目前的捷運設計透過東西向的路線含括南寮－舊城區－工研院與清交大－科學園區等人口集散地，滿足觀光、就學、就業、居住等各種機能。此種貼合交通要道的設計，契合捷運通行快速、班次緊密的性質，可以想像在天氣、路況不佳的情況下，其疏運效果將尤為顯著。配合公車網絡的機動性，組構出大新竹地區主幹便捷、分支細密的交通藍圖。

竹科40年，新竹已然成為一座科技城，面對產業經貿帶動的人口移入、生活機能需求的擴大，交通改革必然要跟上城市發展的腳步。未來10年的新竹，將迎來科學園區寶山二期的擴建、竹科X產業創新園區以及國際AI園區的成立，更多發展的可能性正在這座城市中萌芽。我認為新竹市作為台灣的科技重鎮，更需要有前瞻的交通規劃，用智慧交通打通新竹市的任督二脈，建立一個高效率且高品質的新創新竹。

＃大新竹大建設
＃進步城市光榮市民
———
鄭宏輝觀點：竹科40年，期待新竹捷運元年到來
風傳媒 https://www.storm.mg/article/3322864

<新竹·北區>❣️珍一波
✨新竹城隍廟附近又新開一家黑糖珍珠專賣店啦
-
🔺黑糖珍珠鮮奶 M $55
🔺黃金珍珠奶茶 M $50
-
連假第二天大家都跑去哪玩呀？清明節來城隍廟吃潤餅外，再喝一杯黑糖珍珠也是必須的😍發現城隍廟這不知不覺已成為黑糖珍珠的一級戰區啦！珍一波位在中山路上，城隍廟再往下走一點就到了，喜歡吃珍珠的咀嚼控千萬別錯過這家✨
-
#黑糖珍珠鮮奶
他們家是可以調整冰塊和甜度的，我點微糖微冰的，第一口喝下去完全沒有死甜的感覺，黑糖與牛奶完美融合，奶香中帶有濃郁的黑糖味，特別喜愛他們的珍珠，煮的軟硬剛剛好，很Q彈有嚼勁呢！
#黃金珍珠奶茶
除了黑糖珍珠外，還有這種彩色的珍珠，size比黑糖珍珠小一點，但一樣Q彈好吃，超級久沒喝奶茶的我，意外的喜歡他們家的奶茶，茶味很香濃回甘，完全不膩口！
-
聽說他們家的奶蓋系列也很厲害，下次想再去嘗試看看💕
還有⋯瓶子上的Logo是我自己P上去的，原本是沒有的喔😂
-
📍地址：新竹市北區中山路121號
📞電話：03-5228642
🕑營業時間：11:00-21:00
-
🔗#ningの新竹美食地圖
#ningの城隍廟美食地圖
#ningの黑糖珍珠美食地圖

📌更多文章搜尋IG：ning_pinky
https://www.instagram.com/ning_pinky/