#堂堂正正爭路權
#規規矩矩用道路
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在新會期委員會的第一天，我就對9月23日才公告的蘇花改大重機開放議題提出質詢，明確提到公布過晚，沒有足夠的宣導期，對於所有用路人都會產生一定的風險，因而不熟悉而不小心違規，甚至發生意外，交通部都將難辭其咎，#而不是把所有責任都推給重機族群。同時我也要求對各種違規的取締及評核應不分車種，不能只針對機車。
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此外我也舉出台灣交通安全協會 提供的資料，強調 #交通部不應該放著安全的道路不給走，硬要機車族走不安全的路，#對機車採取歧視性措施，而是應以安全的前提積極實踐平權的訴求，儘速檢討開放台74經霧峰交流道接台3，這點也獲得王部長的認同。在質詢後，高公局趙局長到我辦公室也明確表示支持開放。
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而對於大型重型機車開放上國道的議題，交通部明顯消極且不友善。除了是推託給國三甲開放檢核成效外，更以民意不支持為藉口，但對於大型重型機車是否有重大事故，卻吱嗚其詞，我在現場明確要求交通部應該要拿出擔當與專業性，積極檢討開放，看起來還有很多困難，但我會將在立法院應用質詢、修法、協調會各種工具來一一克服。
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最後，我認為更應強調的是堂堂正正爭路權，規規矩矩用道路。我為不公平者爭取公平，為法規不合理處爭取合理，同時也呼籲所有用路人都能遵守的安全法規，規矩使用道路，保障所有人。

在幾經催促後，交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行，讓期待已久的重機族群朋友欣喜若狂，爭取許久的機車路權終於跨出了一大步；但我們開始擔心，對於事前的宣導不足，配套的不完全等擔憂也油然而生。
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一直以來關心重機通行蘇花公路路權的本辦也在獲知消息的第一時間，今天邀請了公路總局、宜蘭縣警察局、警政署交通組等單位與本辦同仁一起討論在未來的一週內該如何強化宣導，以及機車族群們在乎的執法等問題。
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一般而言，一個路段要開放通行，#需要至少一個月以上的公告期，因為除了公路單位之外，執法單位、其他車種用路人等也需要提前獲知消息以做好準備，這次公路總局新聞稿發佈之倉促，似乎只是為了要兌現自己之前開好的支票，跟與其他單位的橫向溝通並沒有作足，甚至到了今天的會議裡，才發現 #仍有許多科技執法設備未經過測試就趕鴨子上架使用。
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在距離通車只剩下不到一週的時間，我在會議中 #要求公路總局一定要做好確實的宣導與教育，#利用各種管道去宣傳與釋疑用路人可能會出現的疑問；並且交代警政署為首的執法單位，#千萬不能對車種差別執法，都是在同一條公路上的用路人，就不應該有差別待遇，#絕對不能讓重機有受到歧視對待的感覺。
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但我也要在此呼籲各位重機朋友，蘇花改開放通行是許多前輩們一同努力換來的成果，得來不易，#請一定要作好榜樣，為大家將來爭取尚未開放的八卦山隧道、台74霧峰交流道乃至於國道等等路段能有一個強力的背書保證。
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在未來我依然會持續關注開放通車後的運作情形，要求警政署每個月提供事故件數、取締重點違規件數，也要求公路總局提供通車後進行的秩序、安全、行為、環境指標等檢核數據，以持續確實數據作分析關切。
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最後，呼籲所有機車族朋友，#我們堂堂正正爭取路權，#規規矩矩使用道路，希望每位騎士都能享受我們寶島東海岸的美景，並安全上路、平安回家！

2021年9月22日(星期三)
天價便當❗️
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一個便當，要花你三萬多元？
這怎麼可能…！！！
但原來…是有原因的啊………
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今年三月底，
一輛大貨車在國道3號苗栗通霄交流道附近，
違規紅線停在128縣道旁，
司機下車買便當，
通霄警分局警員取締開單，
罰鍰300到600元。
不過大貨車司機竟上網詛咒警員
「出勤被車撞」、「生兒子沒XX」，
由於涉嫌公然侮辱，
被警方依妨害公務罪嫌函送偵辦。
最後在偵查庭訊中，
貨車司機同意捐3萬元做公益，
才獲得不起訴處分，
算起來一個便當花了3萬300元。
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【DJ本人認為...】
結論：這就是不會控制情緒的代價！🤷‍♂️
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(新聞節錄出處：中廣新聞網)
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【今日節目單元】
1、小週末的黑皮歌
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大家可以在這裡討論今天的節目，
來.一.起.聽.節.目.和.蓋.大.樓.吧.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。

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【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】

＃公車買一送一擴大實施範圍

今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。

但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。

＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。

交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。

智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。

＃經國轉運站

經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。

＃配對單行道

桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。

局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。

＃交通違規科技執法

最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。

2019/12/31 我們從晚上11點四十幾分開始就在高速公路塞車,很怕趕不及看101煙火,交通警察也怕大家違規停在高速公路看煙火,所也也造就一個怪現象,就是沿路都擺放柵欄,而下交流道以後,整個濱江街也都大塞車,就在最緊要的時候....請看影片!!