電動機車快速增量市場，維修跟充電站跟不太上

中油轉型綠能加油站拚了，大秀電池、儲能關鍵技術

中油全台擁有近兩千個加油站點，為因應政府禁售燃油車政策，中油開啟轉型計畫，除了電池關鍵技術外，更規劃三年內建置一千座綠能加油站，嘉義、台南示範站相繼啟動，做到電力自產自用，提供電動機車充換電。

政府宣示2035年起禁售燃油車，中油啟動轉型計畫，預計三年內建置千座綠能加油站，加油站將設置充換電與儲能設備，未來還要結合社區微電網，結合產能、儲能、用能，嘉義、台南示範站相繼啟動，中油透露未來在西部、東部還會設置各一座示範站，要從賣油轉型成賣電。

自2017年11月上任的中油董事長戴謙肩負綠能轉型重任，戴謙表示，油品銷售占公司49%營收，推估2030年石化燃料與再生能源發展將出現黃金交叉，油品銷售面臨危機。

為幫助中油轉型，旗下綠能研究所、煉製研究所研發電池負極材料，開發適合快充的軟碳、鈦酸鋰（LTO）進行電池模組製造，更積極與車商簽訂MOU合作；以及建置一千座綠能加油站，做到電力自產自用，提供電動機車充換電。

太陽能、燃料電池並行，多元供電
14日台南前鋒路的示範站開幕，強調多元電力提供與儲能，提供加油站內與充換電使用電力每日約470度。

這座加油站本身就是以節能概念設計的綠建築，屋頂建置太陽能板49kw，每日可產生166度電；還增加燃料電池發電系統，一旦日照不足，可作為備援發電，每日可供應36~60度電，燃料電池是引進日本松下與台灣高力公司商業化系統做為示範。

2種儲能系統，電力消峰填谷
為因應再生能源不穩定性，在前鋒站的地下室還設有儲能設備，進行電力消峰填谷調度。儲能設備採用釩液流電池與鈦酸鋰電池兩種系統，中油引進工研院電池技術，合作建置釩液流電池系統20kw，能存100度電，是具高安全性的中大型定置型儲能設備。

中油牌電池夯，網羅電動機車、電巴業者
在電動機車充電上，現場設有Gogoro換電站，以及快速充電樁，10分鐘即可充飽電，即便市面上尚無快充式電動機車，現場展示採用中油電池的三陽與其易的電動機車，由於其易電動機車的黃色車殼顯眼，甚至引來路過騎士詢問購買。在充電收費方式，現場示範採悠遊卡付費，充電1分鐘、收1元，中油表示，未來相關費率計算將與車商研議後再公告。

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中油轉型》加油改充電！中油拚今年要在東台灣設智慧儲能加油站!! (02/08/2019 風傳媒)

在能源轉型，企業轉型方面，目前看來中油似乎走得比台電更加積極與前瞻。

當從前井水不犯河水的兩大國營企業都開始跨入再生能源發電、運輸部門電氣化，區域儲能，微電網的領域開拓商機時，再加上電業改革後，眾多的民間企業也涉足電力產銷的領域時，台灣的整體電力產業將無可避免的逐漸脫胎換骨，透過從量變發展到質變的途徑，電業市場體質會越來越開放、多元化，透過更公平、開放的市場競爭機制，加速提升台灣能源轉型的步伐與質量。

歷史總是一在的重複某些大趨勢。儘管目前台灣的電業市場情勢看來依舊不動如山，一切照舊（BAU，Business As Usual），但是在其他許多科技、產業領域重複發生的破壞式創新模式（Disruptive Innovation），隨著全球能源領域中的再生能源、儲能、分散式發電、微電網、智慧電網等等領域的關鍵科技不斷的快速進化與商業化部署的實況下，看來也極有可能發生在台灣能源產業領域中。

中油首創集儲能、再生能源與充換電於一站的智慧綠能加油站，搶先布局日後電動機車市場。

（尹俞歡 報導）電動機車數量逐年倍增，總計去年已有高達8萬多輛電動機車掛牌，較前年成長1倍。隨著電動機車日趨普及，相關基礎建設也開始佈建，其中動作頻頻的中油，不僅與三陽合作開發電動機車，更首創集儲能、再生能源與充換電於一站的智慧綠能加油站，搶先布局日後電動機車市場。據了解，中油今年除在嘉義、台南設點，也正評估要在東台灣開設站點，串聯全台電動機車充換電網絡。

根據交通部統計，2018年電動機車掛牌數達8萬2000多輛，比前一年的4萬4000輛近乎翻倍成長；相較之下，燃油機車全年銷量雖為電動機車10倍，但數量卻為負成長，年減15%，顯示電動機車正逐步拓展市場。

隨著電動機車數量增加，也衍生更多充換電需求。在全台擁有超過2000座加油站的中油，由於站點分布廣，加上符合一般車主加油習慣，成為充換電站佈建首選。去年政府即訂出3年千座加油站附設充換電站的目標，補助中油出租部分加油站空間放置電動機車換電站，至今已有160座加油站佈建完成，今年還要再衝390站。

中油的更大野心！加油站不只是「加油站」

除了單純增設電動機車充換電站，中油還有更大的野心。1、2月相繼在嘉義、台南開幕的智慧綠能加油站，即是一次結合再生能源、電動機車與儲能3種功能。加油站屋頂的太陽能板發電後，電力可供機車充換電使用，多餘電力則可透過儲能設施儲存，最終讓加油站能完全「自給自足」，不用再向外買油、買電。

中油煉製研究所技術服務組專案經理張家林指出，未來中油還希望進一步擴充加油站功能、作為社區微電網調度中心。他解釋，目前一般人在自家屋頂裝設太陽能板，電力多只能自發自用；若能與鄰近加油站連成微電網、讓家戶所發的多餘電力透過加油站調度使用，就能讓再生能源運用更有效率。

然而，並非隨處可設一座集再生能源、儲能與充換電於一身的加油站。首先，拿來作為儲能系統的鋰離子電池，依法規需與加油槍或油槽隔出6公尺以上的安全距離，因此加油站內需有足夠空間放置儲能設施。此外，根據中油計算，設置一座智慧綠能加油站需4000萬，因此初期只能先優先從選直營站點開始佈建，加盟站若想加入，費用該如何分攤，還需進一步討論。

據了解，目前中油除嘉義、台南外，今年還計畫新增2座智慧綠能加油站，其中1座更可能落腳東台灣，串聯全台機車充換電網絡。然而由於東台灣日照狀況不及南台灣佳，較難以太陽光電作為電力來源，因此中油內部也正考慮以燃料電池或其他再生能源替代。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/article/894941

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