三陽為何選擇中油合作電動車，答案跟「數據資訊」有關

經過半年評估，三陽（SYM）大規模加入電動機車戰局，宣布的換電系統合作對象不是市場猜測的Gogoro或光陽，而是中油。三陽在米蘭車展（EICMA）更一口氣推出四款電動機車，像是一隻沉睡已久的猛虎，積極展現進軍電動機車的企圖心。

不用駕照也能騎的電動自行車

展出的四款新車中，以不需要駕照就能上路的「ED1」最有特色，這是一款續航力可達40公里、時速為25公里的電動自行車，雖然名為「自行車」，但車身並沒有踏板的設計，而是靠內部配置的一顆鋰電池驅動。

黃牌重型電動機車「EE1」

此外，三陽還推出了與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車「EE1」，這款車共有三種行駛模式，在節能模式下最快時速可達90公里、一般模式可達110公里、動力模式可達130公里，平均續航力為65公里。

與中油組國家隊，吳清源：專心賺造車的錢

2018年是台灣電動機車大爆發的一年，可以分為Gogoro的換電，以及光陽的充換電兩大陣營，先前在電動車布局略顯緩慢的三陽動向引人好奇，在米蘭車展期間，三陽宣布與中油組國家隊，在加油站建置自有充換電系統。

董事長吳清源表示，之所以會選擇與中油合作，是因為如果自己建置充電系統實在太花錢，「這樣還不如專心賺造車的錢。」他認為如果投入了金錢與資源建立一套自己的充電系統，到頭來卻被其他規格取代，所損失的金錢宛如丟入水中，不是一家上市公司能承受的。

此外，吳清源談到其他兩大業者在電池、電控系統上都有自己的規格，三陽不太能接受如此大量的資訊被其他廠牌掌握，因此經過種種內部評估後，最後決定與中油合作讓專業的來，自己回歸擅長的造車本業。

這次三陽在米蘭車展發布的車款都是概念車，吳清源表示，只要今年年底中油推出電池規格，相關系統建置完成後，很快地就能進入電池實測以及投入量產，未來也計劃將旗下電動機車以及能源系統輸出到東南亞市場。

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聽過GOGORO的新競爭者IONEX嗎?
我很樂見有人要來角逐電動機車這塊大餅

我很喜歡他們的新設計 新思維
但是我更想看到的是他們與GOGORO合作
採用相同的規格化電池