為什麼這篇三軸巴士鄉民發文收入到精華區：因為在三軸巴士這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yamatobar (747-8I)看板Bus標題Fw: [新聞] 客運鬧司機荒 Scania開...
三軸巴士 在 Tiny 微影 香港玩具及模型品牌?? Instagram 的精選貼文
2021-03-30 10:46:57
【 3月25日🎊 現貨開售‼️ 】 🚌 TINY 城市 SG6 合金車仔 - 新加坡 MAN A95 巴士 (854) 🇸🇬巴士採用嘅MAN A95低地台三軸雙層巴士底盤， 係德國猛獅車廠特地根據香港及新加坡嘅巴士應用情況，並以A39為基礎而設計。路線854，來往 義順巴士轉車站 至 勿洛 轉車...
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1RvLTsCM ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 客運鬧司機荒 Scania開藥單
時間: Fri Nov 9 17:46:26 2018
1.媒體來源:
中時
2.完整新聞標題:
客運鬧司機荒 Scania開藥單
3.完整新聞內文:
解決公路客運業司機荒及運力不足問題，台灣市占率最高的歐系商用車業者Scania獻策，
建議政府開放13.7公尺三軸超長巴士上路，提升單趟車次20％運量。
Scania台灣分公司永德福汽車表示，今年Scania卡拖車銷量創新高，品牌全年在台銷量可
望突破千輛大關，創新高紀錄。為展現永續運輸的品牌理念，永德福率先同業，提前在台
上市符合下一階段歐盟六期環保規範的Scania新車，同時也積極評估導入以生質氣體（沼
氣）為動力的車輛，降低排碳量90％。
瑞典知名重車製造商Scania，早在36年就進入台灣市場，累積在台卡拖車與巴士總銷量超
過1.8萬輛，目前Scania透過全資子公司永德福汽車經營台灣市場，並在全台設有11家直
營服務廠。
今年因政府獎勵老舊柴油貨車汰舊換新，加上明年六期環保全面實施，市場預期新車價格
將大漲下，帶動整體卡拖車市場銷量成長，Scania業績也受惠，前3季卡拖車銷售較去年
同期大增1倍，「連民俗月都在交車！」永德福樂觀全年新車總銷將突破千輛，改寫
Scania進入台灣36年來的新高紀錄。
為展現深耕台灣市場的決心，永德福也順應品牌全球政策，率先同業導入符合最新歐盟六
期法規的新車款，將於本周末包下台北南港展覽館，舉行大型新車展示會。
永德福也對政府提出建言，呼籲開放三軸巴士上路。永德福指出，三軸巴士車長13.7公尺
，較台灣法規上限12公尺還長，運量可增加2成，且透過第三軸轉向的設計，可將迴轉半
徑縮小至與12公尺巴士相當，不影響現行道路設施。事實上，目前三軸巴士早已是先進國
家公路客運的主流產品。
永德福主管表示，一例一休實施後，客運業人事成本大增，還面臨司機荒的問題，若能透
過開放三軸巴士，拉高單趟運能，可以為客運業帶來降低營運成本，並解決部分人力問題
。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://bit.ly/2QvdDGm
5.備註:
酸民表示:官商勾結啦!叭叭叭!
事實上才不是這樣,是台灣在運輸相關法令太落後了!然後客運業開那種鳥蛋薪水,假又
那麼少,誰想要來當客運巴士司機!
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.168.3
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1541756790.A.316.html
※ yamatobar:轉錄至看板 car 11/09 17:46
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yamatobar (1.171.168.3), 11/09/2018 17:47:08
→ kutkin: 事實還是一直增員，別扯薪資 11/09 17:50
→ kutkin: 你覺得鳥，但需要這薪的人很多 11/09 17:51
→ kutkin: 超長車也沒辦法減少班 11/09 17:52
推 visa9527: 要拼運量開放連結巴就好了，問題不在車長 11/09 18:01
→ whistlerhu: 雙節巴士比這個好多了 11/09 18:05
→ whistlerhu: 迴轉半徑比較小，又可以載比較多人 11/09 18:10
→ TsBC: 1台1千萬誰會買?統聯連K440都沒買單~短程高運量路線還用金龍 11/09 18:15
推 taxlaw1991: KKA-0271: 11/09 18:15
→ TsBC: 跑~中長途國道一半用便宜的坤坤坤K400~一半用5年遊覽車換牌 11/09 18:16
→ TsBC: 會不會到時候SCANIA沒有...反而出了一堆大陸雙軸低地板XD 11/09 18:20
推 HuanYuWu: 跑國道就用雙層啊XD 11/09 19:07
噓 jh961202: 不就業配文 11/09 19:56
推 JoshHoward5: 440客運業不買單，你們就少賺很多了，於是來這鬼建 11/09 21:21
→ JoshHoward5: 議 11/09 21:21
兩軸本來就不適合打造車身過高的巴士台灣那是亂來,法令畸形的產物
SCANIA自己的兩軸/三軸大巴士,可以拿來當遊覽車或國道客運用
https://www.youtube.com/watch?v=xuxbrVBrBkI
https://www.youtube.com/watch?v=q9flXxbjf1M
比利時巴士名廠Van Hool打造車身的SCANIA巴士,日本JR關東用來跑國道客運(高速バス)
https://www.youtube.com/watch?v=6L973HqD_fQ
不過這些巴士,進口不用說,車價絕對媲美當年政府買MCI巴士的價碼
就算進口零件在台灣本地組裝,車價也是很恐怖的貴
※ 編輯: yamatobar (59.115.198.175), 11/09/2018 21:35:47
→ Littlechozy: 不就畸形的車齡和運價政策搞得劣幣驅逐良幣 11/09 21:44
→ busgoer: 以400、440針對的客運路線類型，運價是被業者自己玩爛的 11/09 22:38
→ busgoer: 公路總局有公告各種服務水準跟道路等級的費率，中長途根 11/09 22:39
→ busgoer: 本不該如此便宜 11/09 22:39
推 busgoer: 況且公路客運也沒有車齡政策，頂多虧損補貼有限制車齡 11/09 22:43
→ busgoer: 但沒補貼的拿96A3跑也沒關係 11/09 22:43
推 TsBC: scania也沒管好車體品質,馨盛跟坤坤坤跟快解體一樣 11/09 23:45
→ TsBC: 同樣IB4X2NB,又吵又會跳的車都賣的出來,有點可惜歐洲品牌 11/09 23:49
推 NEOPLAN: 車體品質跟底盤供應商有關喔？長知識了 11/10 03:01
推 NEOPLAN: 車商不是沒有給車體廠講習及實作建議，只是土法煉鋼噢… 11/10 03:05
推 magic940058: 樓上當然有關，上下游廠商本來就是合作提升品質，至 11/10 05:47
→ magic940058: 少看看大吉跟volvo合作品質好多了 11/10 05:47
推 NEOPLAN: 台製車身別再神化了 11/10 09:55
→ TsBC: 型式雖然可以挑車體廠客製化,但車是掛鳥頭牌,永德福在賣 11/10 12:40
→ TsBC: 另外如果客運業者若真那麼在意車長能多那兩排位子,怎麼冷氣 11/10 12:48
→ TsBC: 主流還是直結?若用頂置或早期用中置,現有車輛的車尾就可以再 11/10 12:48
→ TsBC: 多4個位子了 11/10 12:48
推 busgoer: 現在低地板應該無法用中置空調 11/10 13:06
→ TsBC: 低地板問題不大,主要是通勤四排座國道車才有座位數問題 11/10 13:56
推 NEOPLAN: 車怎麼打是車廠與配合車體商的問題，跟客運業者無關 11/10 15:24
推 NEOPLAN: 直結或是副引擎與擺放位置無關；冷排風扇是可以置頂 11/10 15:27
推 NEOPLAN: 另外，以打某牌底盤的各車體廠（等級普通的）跟另一個只 11/10 15:53
推 NEOPLAN: 單一配合車體廠的廠牌比較品質是否值得商榷？ 11/10 15:57
噓 SCANIA168: 上下游廠商若其中一方不願合作，願意合作的那一方根本 11/10 16:00
→ SCANIA168: 不能怎樣，車身的問題你講底盤是怎樣？莫名其妙 11/10 16:00
→ TsBC: 賣車報價都是整車的,只是打造分開,車身當然與底盤車商有關 11/12 13:34
推 TsBC: 即便是了解二階段打造的生態,但整車出廠品質永遠歸原廠責任 11/12 13:58
推 NEOPLAN: 這樣的話車體品質問題（漏水、散熱、配重、電系）出狀況 11/12 15:38
→ NEOPLAN: 也要車商來面對、收尾嗎？ 11/12 15:39
→ NEOPLAN: 原廠保固不是這樣無限上綱的 11/12 15:40
噓 SCANIA168: TsBC，你的論點很奇怪耶！知道過程是二階段，然後你宣 11/12 15:42
→ SCANIA168: 稱整車品質仍然是原廠的責任，問題是各家車商與各家車 11/12 15:42
→ SCANIA168: 體廠之間的關係都沒有像VOLVO與大吉汽車、戴姆勒集團與 11/12 15:42
→ SCANIA168: 順益車輛那樣的緊密合作啊，你的論述表明車體廠完全沒 11/12 15:42
→ SCANIA168: 責任、車體廠愛怎麼亂搞都沒關係，出包再甩黑鍋給原廠 11/12 15:42
→ SCANIA168: 就行 11/12 15:42
→ TsBC: 你的意思是SCANIA只賣底盤給車體廠?不賣車?反正K400是底盤與 11/12 17:44
→ TsBC: 引擎的系列代號~非車輛型號，車子只有一友牌/三坤牌，這樣? 11/12 17:45
推 TsBC: 車輛形式審驗與安規認證都是車體廠的事~原廠賣完底盤就沒事? 11/12 17:52
→ SCANIA168: 車體有問題是車體廠的責任，底盤/引擎有問題才是原廠的 11/12 18:13
→ SCANIA168: 責任，這有很難懂嗎？還是你中學時沒學好邏輯？ 11/12 18:13
→ SCANIA168: 再來，車體廠自己對底盤/引擎亂搞當然是車體廠的責任， 11/12 18:17
→ SCANIA168: 原廠會亂搞車體只有連同車體都原裝進口的狀況下才可能 11/12 18:17
→ SCANIA168: 出現(Ex:豐田中巴、三菱中巴) 11/12 18:18
→ TsBC: 實際領牌上路誰管你整車進還是分開打,原來車體品質有差不關 11/12 18:31
→ TsBC: 原廠的事~還要自己找車體廠?? 各車體廠都是與原廠合作的代工 11/12 18:32
→ TsBC: 廠,各車體打造品質不一,是原廠只要能通過ARTC測試與VSCC認證 11/12 18:34
→ TsBC: 就可以~對於組裝品質的細節與各家打造標準沒有太多的要求吧 11/12 18:35
噓 SCANIA168: 我上面的內容還不夠白話嗎？是要我講幾次？底盤引擎車 11/12 18:41
→ SCANIA168: 與車體模組本來就是兩回事，還是TsBC你認為各家車體廠 11/12 18:41
→ SCANIA168: 打出來的車體模組算原裝進口？ 11/12 18:41
→ SCANIA168: 舉例：TsBC你是否認為三坤打的K400是瑞典原裝進口的整 11/12 18:42
→ SCANIA168: 車？ 11/12 18:42
→ TsBC: 你自己都知道問題出在哪,就是普遍都被當作兩回事,品質才不標 11/12 22:58
→ TsBC: 準,跟統聯租兩台鳥頭K400同樣花9千,結果一台鉅巃一台三坤... 11/12 23:00
→ TsBC: 搭到隔音差的那台不就雖小~難道選同個廠牌了還要去分車體? 11/12 23:02
→ TsBC: 各車體廠都開自己的模子,但原廠難道無法要求組裝品質一致? 11/12 23:14
噓 SCANIA168: 事實是並非每家原廠都有自己的整車產品線，例如SCANIA 11/13 11:01
→ SCANIA168: 就沒做整車，日本是有但不外銷，所以這就印證出車體與 11/13 11:01
→ SCANIA168: 底盤引擎是兩回事。TsBC你要抱怨也必須先搞清楚對象 11/13 11:01
→ SCANIA168: 你舉統聯的例子，你要抱怨的對象也是統聯而不是永德福 11/13 11:05
→ SCANIA168: 汽車。證明數學課上的邏輯單元內容你都還給老師了，這 11/13 11:05
→ SCANIA168: 樣非常不好 11/13 11:05
→ SCANIA168: 車體廠不思進取是車體廠自己的事，客戶當然有選擇要給 11/13 11:09
→ SCANIA168: 哪家打車體的自由，不要胡亂牽拖又搞不清楚狀況啊TsBC 11/13 11:09
推 baobao18: 有人知道為啥統聯K400都要一半三坤一半鉅巃嗎？ 11/13 13:43
推 NEOPLAN: 樓上可以拿日統剛開業的狀況當例子：日億、大富、南杰、 11/13 13:57
→ NEOPLAN: 一友、豐榮。再聯想一下就知道為什麼了 11/13 13:57
推 Metro123Star: 雙節跑國道嗎 11/16 12:58
→ Metro123Star: 車體廠不是代工廠 底盤賣了就不是底盤生產商的事 11/16 12:58
推 Metro123Star: 如果車體廠是底盤原廠指定合作廠商才要負責 11/16 13:02
推 NEOPLAN: 前面大家討論過的：除非底盤部件出狀況，車商才會處理 11/16 14:55