[今天我根本就是野生綜藝PD，上山又下海！］
結束十分瀑布終於要來到我們的主重點海邊，
我們直接開到三貂角燈塔，去極東點看海景，
下車的瞬間就覺得這邊美呆，天氣又很好。

在這邊可以看到龜山島，還有很多九孔池，
以及萊萊地質區，總之登高就能看好看滿，
而且這個燈塔本身也很漂亮，
今天的雲很低，一整排綿綿厚厚的，相當可愛！

這邊的裝置也很可愛，左邊一個讚右邊一個讚，
立刻先拍起來，之後可拿來當長輩圖使用，嘻嘻！
歐對了，這邊也滿適合帶狗，賓哥車車很好推。

颱風往長江口接近滯留 這周西南風環境大致穩定

今年第今年第14號颱風璨樹從台灣東部外海北上，颱風中心距離台灣東部陸地大約30-80公里間，最近台灣的時間點是在昨天下午，距離新北市的三貂角約30-40公里，也導致附近的鼻頭角出現高達平均10級，陣風12級的強陣風，颱風中心也相當接近彭佳嶼，也同樣出現強風，好在十級風暴半徑受到地形影響，並未直接侵襲內陸，多數西半部的風勢，都會地區平均風約3-4級，陣風5-7級，有感覺，相對之下對台灣影響較少。而颱風受到台灣地形干擾較少，都一直維持中心結構，颱風中心速度都維持每秒45公尺，目前略降到40公尺。

昨天晚上進入台灣北部海面後，目前位置在台灣東北端的北方約390公里處，持續往上海方向移動，將會對浙江、上海及江蘇附近帶來嚴重衝擊，當地氣象局已經提高防颱的最高預警，當地的中文名稱和我們不同，稱之為『燦都』，尤其颱風將進入兩個高壓之間的鞍型場，颱風將會移速趨緩，在當地會有滯留的現象發生，預期將會滯留約2-3天後，如何轉彎就要看高壓之間的配置。

而颱風走後，台灣附近的風場也改為偏西南風，預期會有兩三天的時間都是類似情境，很容易有陣雨發展，除了早晚西南風和海陸風的交會在沿海的對流發生，也還有西南風配合上地形及午後雷陣雨發展的雨勢，天氣較不穩定，預計雨勢上，今天會較強，明後天才會逐步地趨緩減少，也請農漁民朋友要多留意。而其他地方則是今天會有顯著雨過天晴，相當好的天氣型態，很快的高溫會站上33-36度的夏季類型，不過中部以北及東半部，轉換到背風面，會有顯著較熱，容易有午後雷陣雨發展。

這周大致上是太平洋高壓會逐步西伸增強，在中秋連假期間是典型的夏季天氣，會容易有午後雷陣雨發展，但大致上天氣是相當穩定。颱風的發展，在未來這一周有暫時熄火的趨勢，不過仍可以持續觀察。九月仍是颱風發展的旺盛期，平均有5個颱風會生成，目前已經有兩個，也請大家好好把握目前預測上，未來7-10天較為單純穩定的天氣。

璨樹颱風可以說是近幾年影響台灣最強的一個颱風，最後的結果距離台灣東部陸地有段距離，同時也受到中央山脈影響，西半部影響較小，幸好沒有重大災情發生，也請您可以思考，您的防颱準備有沒有到位，演練有沒有徹底，這是一個必須持續強化的工作，如果幸運災害沒有來，就當成是一個練習檢查。

以上氣象由 天氣風險/彭啟明博士 提供

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上週日騎著我的KRV參加光陽舉辦的KRV車主專屬活動「十字縱走 五級點挑戰活動」，蠻多網友在詢問我更改傳動後的騎乘心得如何，我就用個版一次說明吧。

從內湖出發，經過南深路的高低起伏爬坡高速彎道，目前轉速都維持在6000~7000轉之間，加速變得紮實有力，PTM系統在高速彎道的穩定性真的很棒，遇到坑洞的處理也很迅速。騎到石碇106與106乙縣道牌樓處拍照打個卡，繼續走106線接台2丙線。

106縣道的前半段屬於節奏較快的山路，鋁合金搖臂的輕量化優點可說在這段佔盡優勢，接近菁桐車站後，道路轉變為直線與髮夾彎的組合，新版傳動配上水冷引擎仍然動力滿滿，直線底僅需稍微收油，還用不完44度的最大傾角，就能輕鬆的攻克106縣道的後半段彎道。

接台2丙線過平雙隧道後，道路開始變得寬闊，剛好來試試看KRV新版傳動的中高速延伸性。與原本的傳動相比，表速 100-110這段變得較弱，但110以後的加速性又差不多，以一般大多數的騎士跑山用途來說，新版開閉盤加上長的大彈簧，以及11g普利珠，這樣的配置變得更能享受騎乘樂趣。

到三貂角燈塔遇到眾多KRV車友，大概是因為天氣太好，大家也都悶壞了，現場好多車友啊！大家開心地挨著社交距離談天聊車。拍完照打完卡到第二個活動地點黃金咖啡海岸領飲料，整趟來回約150公里的距離，一點也不會覺得累，只有滿滿的彎道樂趣，還想騎著KRV再跑遠一點。

下週還有極西、極南點，下下週則是武嶺，有人要一起嗎?

#KYMCO #KRV #KRV十字縱走
活動連結: https://www.motorbikeeventstw.com/