白露前二日，星期天，從四樓畫室眺望外面的大河河口，河面上停泊著許多帆船。

可能因為漲潮，海水湧進，河水顏色特別蔚藍，

三角形的醒目白帆，映照著藍色水波，映照著初秋澄淨的天空，眼前一片秋水長天，像畢卡索、馬諦斯的畫，恍惚覺得是南法蔚藍海岸的風景。

這條河流，在十九世紀前後，曾經是許多船隻通行的重要貿易航道。對岸的紅毛城似乎還見證著國際海洋強權操控河口的霸業歷史。

河流淤塞，河流通向海洋的歷史被遺忘了，遊客閒逛，也不容易記得近在眼前就是清帝國與法蘭西廝殺慘烈的爭霸戰場。

大概是帆船俱樂部的假日集訓，點點白帆很快向海口移動，消逝在遠遠天際，河面仍然恢復原來空明寧靜的蔚藍。

強權爭霸的歷史過了，只留下昔日扼守河口重要航道的碉堡遺址——滬尾砲台、紅毛城、老榕碉堡，說著不同時代爭霸的故事。

歷史過了，我們到廝殺的景點前打卡，霸業成空，爭霸像一齣新上市的電玩遊戲，遊客玩笑嬉鬧，唏噓感嘆其實也彷彿多餘。

這個秋天，仍然像一百年前、兩百年前的那個秋天嗎？

潮來潮去，許多人搶灘登岸，許多人屍沉大海。

潮來潮去，生死流浪，島嶼或許仍然會記得四面大海的波濤這樣壯闊澎湃吧。

Joe：「中國持續在半導體產業做設備進口或收購歐美企業，強化半導體的生產能力，美國封鎖中國的半導體發展，未來只會更加劇烈。」

由於美中地緣政治緊張，美國加強管制中國半導體設備出口，中國半導體產商擔心受出口管制波及，加強半導體設備採購，採購數量等於需求範圍再多買1.5套，南韓媒體《ETnews》報導，美國統計資料顯示，2021年1~5月美國對中國半導體出口金額達21.96億美元，較2020年同期14.12億美元成長55%。出口中國的半導體設備，美商應材、科林研發、美商科磊全球半導體設備市佔超過40%，為中國半導體設備主要供應商，包含蝕刻、沉積、檢查等設備。

雖然美國對中國半導體設備出口管制，但銷售金額屢創新高，反映中國在美國未來可能收緊半導體出口情況下，中國半導體廠商希望及早獲得設備，以建立自主化供應鏈。目前美國Biden政府不但延續Trump政府限制策略，甚至強化，加深中國半導體廠商的不確定感，有華為、中芯國際、福建晉華等300多家廠商及單位被美國列入管制出口黑名單。美國AI國家安全委員會建議，沉浸式曝光設備也列入極紫外光曝光設備(EUV)類管制清單，屆時對中國半導體製造的衝擊不僅先進製程，一般的成熟製程也可能受限，使中國半導體產業更受重擊。

基於以上原因，中國半導體廠商積極大量庫存半導體設備。全球半導體設備產業一方面受惠於中國半導體產商大量採購，迎接難得的大量採購週期，有利公司營收，另一方面讓三星或SK海力士等備感壓力，因大量採購使晶片荒導致交貨期拉長更惡化，南韓半導體業者也加入搶購半導體設備行列，南韓海關統計，2021上半年南韓半導體製造設備（SME）進口總金額創歷史新高，達94.2億美元，較2020年同期成長68%，為2018上半年81.6億美元以來，再度寫下歷史新高紀錄。

2021上半年進口拜導體設備，荷蘭進口金額達30.6億美元，較2020年同期成長55.3%。美國進口27.9億美元，日本和新加坡進口為22.2億美元和12億美元以上。三星電子和SK海力士最近都在增加半導體製造設施投資。三星2021上半年投資為較2020年同期成長40.3%。SK海力士投資金也較2020年同期增加84.1%，中國半導體巨頭聞泰科技（Wingtech）旗下Nexperia半導體有限公司（Nexperia），收購英國最大晶片製造商Newport晶圓製造公司（Newport Wafer Fab）後，英國研究與創新署（UK Research and Investment）根據英國政府的指令，已經停止對Newport晶圓製造公司提供政府資助。

英國《電訊報》報導，Nexperia半導體公司總部雖然在荷蘭，卻是中國導體巨頭聞泰科技麾下的全資子公司。聞泰科技於2016年收購飛利浦的半導體分支後，後者易名為Nexperia，中國受限於晶片製造技術，四處尋求突破口，Newport位於英國南威爾斯Newport，是英國最大、也是英國為數不多的半導體晶片製造商之一，Nexperia這家中資公司針對英國Newport晶圓製造公司的收購，發生在美中、英中關係全面惡化，美國要在半導體行業對中國進行全面封殺之時，因此格外引人注目。英國首相Boris Johnson稱，不希望中資感到「仇中情意結」，以致放棄在英國進行任何投資。不過，在多名國會議員的施壓下，Johnson已下令對這宗價值6300萬英鎊的收購案展開國安調查。

中國海關總署統計，2021年一季度中國進口集成電路1552.7億塊，同比增長33.6%。出口集成電路737億塊，同比增長42.7%，今年上半年，無論是全球還是中國，整個半導體行業呈加速態勢。不過，仍存在結構性短缺，如汽車晶片、GPU、手機等，到今年上半年仍未得到緩解。這主要是由於美國制裁、疫情、供需錯配等因素造成的，各國政府均高度重視半導體產業的戰略，美國、歐盟、日本、韓國等國的扶持力度非常突出，中國也推出多項扶持政策，全力破解「缺晶片」難題。

中國長三角地區的安徽、江蘇、上海，泛珠三角的江西、福建、廣東、四川等，均對「十四五」期間集成電路的發展確立明確目標及發展規劃。據不完全統計，僅2020年上半年，有21個省份落地相關項目超140個，已披露總投資額超3070億元。在政策推動下，中國半導體產業資金洶湧。2019年設立的國家集成電路產業投資基金二期註册資本達2041.5億元，帶動數倍民間投資。目前，中國晶片製造的產能加速擴張。國際半導體產業協會報告稱，今年年底前，全球半導體製造商將開始建設19座大容量晶圓廠；2022年，全球將再增加10座晶圓廠。這其中，8座在中國，8座在台灣，中國是全球最大的集成電路市場，晶圓製造產能持續擴大，中國正在承接第三次半導體產業轉移。

https://udn.com/news/story/7333/5619619
https://udn.com/news/story/7333/5602192
https://technews.tw/2021/07/19/chinese-manufacturers-swept-global-semiconductor-equipment/

【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
　
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
　
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
　
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
　
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
　
歷史新聞
　
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
　
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
　
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
　
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
　
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
　
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
　
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
　
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
　
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
　
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
　
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
　
關渡隧道坡陡 車常會倒退
　
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
　
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
　
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
　
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
　
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。

【認真聽】純愛不純｜#台灣青春愛情電影｜刻在你心底的名字 \\ 李長潔
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自2008年台灣電影再次興起以來，通俗的青春愛情故事，不但成為話題與票房的解方，也時常在各影展獲獎。以《#刻在你心底的名字》為例，金馬獎就入圍5項，也榮獲「最佳攝影」、「最佳原創電影歌曲」。盤點台灣青春愛情電影的興起，除了70年代瓊瑤式愛情的健康寫實延續，90年代台灣新電影借用愛情重建台灣性。但進入2000年後，一切開始慢慢不一樣了。
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2000年開始，《藍色大門》（2002）、《盛夏光年》（2006）、《那些年我們一起追的女孩》（2011）、《女朋友男朋友》（2012）、《等一個人咖啡》（2014）、《我的少女時代》（2015）、《六弄咖啡館》（2016）、《刻在你心底的名字》（2020），大量的青春愛情電影成為了台灣純愛想像的視野，他們以「青春」、「少男」、「少女」為名，表現出台灣人的情感文化模式。
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我們今天的「偽學術 | 認真聽」，就來談談這20年來的粉紅泡泡。這廣大的戀愛流行文化是甚麼模樣？它們反映了怎樣的愛情轉向？從不同作品中又可以解讀出哪些文本隱藏的敘事？還有那些膾炙人口的電影主題曲。
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📌 #今天的內容有
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▶ 甚麼是愛情電影
▶ 我的《藍色大門》與青春
▶ 「青春」的形構
▶ 「少男」、「少女」的理念型
▶ 純愛不純—台灣青春的反叛結構
▶ 情感先於政治
▶ 愛情電影主題曲
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//// 完整論述 ////
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▓ #甚麼是愛情電影
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想要談「愛情電影」，那勢必是要做個「#類型電影」操作型定義，儘管近年台灣電影的類型化飽受批評，但其的確是招喚大眾的一個方便途徑。或許我們可以幫愛情電影分類為：羅曼史（romance film）、通俗劇（melodrama）與文藝片。目前2000年後的青春愛情電影來看，則較多傾向文藝片。
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也是因為電影類型化的緣故，其可以更清楚地連帶成一套系統、原則與期待。當「#愛情電影」正式成為一種培養台灣人觀賞電影的習慣，除了公式化的內部敘事外，向外延伸後，便足以展開各種文化工業的制度性生成，例如偶像明星的打造、週邊商品販售、主題曲的流傳等（Illouz, 1997）。
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最終，透過類型電影的集體觀看，可以反映出一個社會的意識形態，或是文化模式。好比《#為甚麼愛讓人受傷》中，Eva Illouz（2012）藉由《傲慢與偏見》來理解西方個體主義的浪漫生態，或許我們也可以在這20年來的青春愛情電影裡看見自己。
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▓ #我的藍色大門
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在《#藍色大門》張士豪的那個年紀，夏天的午后是連續補習戰鬥的人生，週一、三、五是何明數學，週二與週四是徐薇英文，當然以我不學無術的青春，大部份都是呈現偷懶蹺課的狀態。那時候究竟能夠有甚麼煩惱？
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2002年的《藍色大門》第一次開啟了我對愛情與性別的思考。導演易智言當年拒絕了參加金馬獎，不然，這部相當具有時代意義的作品，肯定有不錯的成績。片中孟克柔（桂綸鎂）、張士豪（陳柏霖）、林月珍（梁又琳）三人的關係，呈現了00年代台灣青少年的社會行動與市民生活精神。
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▓ #青春的形構
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我們以後會成為甚麼樣的大人，變成00年代後市民社會中年輕男女的煩惱。在後傳統資本主義社會的生活中，這些都市裡的小事件，個人選擇的養成遊戲，成為我們最需要煩惱的自由，一種集體規則與個人自由的協調抉擇。
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「青春」，是一個重視自我探索的過程（過渡），無論是《藍色大門》或是《盛夏光年》，都試圖描繪這種秩序建構中的過渡，五月天同名歌曲的日文名稱就叫「#青春の彼方」-- 放棄規則，放縱去愛，放肆自己，放空未來。也是因為這樣的「#失序」，青春才讓人懷念。最終，沈佳宜說「人生中的很多事情，原本就是徒勞無功的」，的確，我們正在腐敗，但我寧可選擇相信《刻在你心底的名字》結局的協調與釋懷是有可能發生的。
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「青春」，也帶著台灣觀眾走出90年代的悲情。早期的青春愛情電影帶著濃厚的陰鬱，一直到《藍色大門》開始，我們開始談論同志情感、性別認同、家庭關係、三角戀愛等情感議題，青春變得多元而明亮。
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青春愛情電影裡，反映著情感的真實體制（regime of emotional authenticity）（Illouz, 2012），非常強烈地要求內在性感作為行動與選擇的基礎。青春中的人們，因為初次面臨社會化規範，人們會認真審視自己與對方的情感（愛情、親情、友情），以判斷這段關係的重要性與強烈程度。這大量的自我情感檢視，一見鍾情的強烈情感暗示，時常就是「青春」的情感面貌。這也是青春迷人之處。
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▓ #少男與少女的理念型
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媒體中的少男與少女，帶給觀眾對性別角色的論述形構，一方面文本建立起一種戲劇性、典範式的形象，隨著故事的開展，加深觀影者的情感投射，另方面一起作用的是，少男少女的面貌外表的特質，也形成觀眾的欲望對象，產生明星化的作用，成為性別操演的模仿理念型。
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青春愛情電影中的少男比少女更加倍重視，除了《藍色大門》與《我的少女時代》外，其它全部的愛情電影幾乎都圍繞著少男，少女通常則作為是推動劇情的力量。少男的姣好面貌，成為電影世界裡的耽美重心，隨便舉例就一堆，陳柏霖、張孝全、柯鎮東、陳昊森、曾敬驊，「#大男孩」的對純樸、憨直、大笨蛋的要求，他們表現忠誠、可受控制，並且，他們不會對（男性）觀眾產生威脅感。
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至於女主角則以「#熱情開朗大方」為形象，如《女朋友男朋友》中的林美寶（桂綸鎂），就如同前述，她起了連結兩位男主角陳忠良（張孝全）與王心仁（鳳小岳）的作用，確實地帶動敘事的進展。
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▓ #台灣青春的反叛結構
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2000年後的台灣青春愛情，某個程度上融合了日本和美國的純愛視野，前者展現了「#物哀」的精神，後者則更多在表現西方個體主義的追求。當然，不同的作品也有各自主題脈絡的側重，像是性別認同、性別麻煩（Butler, 1990）、青春成長、描繪時代精神、國家與社會變遷的隱喻、情感抉擇等等。
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總體而言，台灣的作品更擅長挪用青春的反叛結構，去對應、甚至逆返「#國家體制的規訓」，這個台灣電影本土化的大主題。2000年後的新導演，以90年代前後為基礎，自然而然流露出了導演本身的「懷舊」情感，想是一個包含了情慾、戀愛、政治、社會、經濟裝況的「情感的共同體」。
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▓ #情感先於政治
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以《女朋友．男朋友》為例，其為一部愛情電影，也是一部歷史電影。該片採用序列式的線性時空，將台灣的多重現代性再現。許多文化學者會討論國族與愛情的辯證關係，大時代下兒女情長，微小的愛情被鑲嵌在巨觀的社會脈絡中。但實際進入電影文本，才會發現，楊雅喆並不是要說明這種台灣性的社會—歷史時空，反而，他進行一種「#逆反」，讓情感能量來主導政治的場景。根本沒人真正在鳥民主自由，這才是真正的自由，非常後現代的後現代的後現代。
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楊雅喆幾乎總結了後殖民與後現代電影裏頭所有的多元主體：女性、情慾、學生、社會運動、娘娘腔、同志、小三、本土、鄉下人、都市人等等，運用了諸多遊戲般的情節將這些概念構成一個皺摺，裏頭緊密扎實情慾流動，展開又可以觀看台灣自由的進程。
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▓ #那些年我們一起唱的主題曲
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青春愛情電影還是成為一種類型了，也不是壞事，也許是必然，這形成了一個穩定的大眾流行文化市場，引導著戀情與自由的話題，反映著純粹親密關係的渴望。在電影裡，人們才可以淡化成人愛情經驗的功利性、功能性。如果能夠再有一首好聽的情歌那就更好了！
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要能在腦中烙印電影裡的青春記憶，就一定要有一首讓人感動的歌曲，當旋律響起時，瞬間喚起洶湧的刻骨銘心，像是《藍色大門》的「#小步舞曲」、《我的少女時代》的「#小幸運」等。盧廣仲的《刻在我心底的名字》就是一個不錯的例子。這首獲獎歌曲，編曲十分令我動心，第一聲，每次聽到小號與歌手聲線對唱，與法國號的穿梭交疊，都會全身起雞皮疙瘩。
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這首歌起了關鍵的宣傳作用，五月天、魏如萱、周興哲、蔡依林、田馥甄、梁靜茹、李千娜、韋禮安、曾沛慈、徐佳瑩等歌手的cover版傳唱參與，更加豐富了電影文本與影迷/歌迷的連結。
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結論是，該約唱歌了（？

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#參考文獻
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1. Illouz, E. (1997). Consuming the romantic utopia: Love and the cultural contradictions of capitalism. Univ of California Press.

2. Illouz, E. (2012). Why love hurts: A sociological explanation. Polity.

3. Butler, J. (1990). Gender trouble: Feminism and the subversion of identity. routledge.

三峽一處充滿人文歷史及古色古香的小鎮，有著古老幽情的老街，祖師廟更有號稱「東方藝術堂」

民權街原名三角湧街，是三峽早期的市集中心，整修後，呈現新風貌，保留了原本建築特色還傳承了舊有紅磚拱廊騎樓

典型的長條街，行人道創意的鐵蓋設計，令人思古情懷4、50年代

金牛角的店面，香味撲鼻而來

#北海道小樽一日遊行程規劃 #北海道vlog #北海道自由行 #小樽三角市場 #小樽必買手信 #JR北海道
http://yt1.piee.pw/PU3AK

Hello大家好, 我叫阿Tsar,

今次帶大家去到北海道離開札幌最近的懷舊古城小樽

小樽有好多迷人的景緻、特色歷史建築和美食

我亦會帶大家睇下小樽運河的日與夜

非常值得推薦比熱戀中的情侶,

至於買手信方面, 就有出名的玻璃製品飾物、手工精緻的音樂盒

任何人收到你由小樽帶嚟的小禮物, 心都會被融化

至於食方面就有出名的店舖北菓樓、六花亭、LeTAO雙層芝士蛋糕

這裏還有一個小樽必去的三角市場

由於我今次北海道的旅程, 總共去了三個魚市場

曾經介紹過就有札幌狸小路對面的二條市場啦

又介紹過札幌地道最好味的中央魚市場啦

我下一條影片先重點推介三角市場

因為好戲在後頭, 三個魚市場是三個市場之中最抵食的

今次就等我介紹大家小樽一日遊的行程路線規劃

片尾我會講交通方法, 和介紹幾種北海道JR pass週遊券

如果大家覺得長洲同西貢是香港的後花園

小樽就係北海道的Secret Garden,

睇咗當去咗, 歡迎大家免費參與我這個阿Tsar旅遊團 Are you ready?

當你到達了JR小樽車站, 一出正門, 左手面望上去行一分鐘就是三角市場,

下一條影片我才會詳細介紹三角市場,

當你在三角市場食完飯之後, 你可以過一條馬路就到中央通街道

沿著中央通街道, 直行七分鐘就會到達運河廣場觀光詢問處

詢問處嘅原址係採用了於1893（明治26）年建造的歷史建築物「舊小樽倉庫」

改建而成的設施。設施裡面會是不定期搞一些美術展覽或workshop活動

除了這些設施之外、還有免費的小冊子以及外語版地圖和休息室，

裏面的工作人員能夠講英文、普通話、韓文的工作人員為你服務

當日我接觸的是一位香港人, 他就介紹我行小樽的路線

離開詢問處, 我繼續向前行三分鐘就到小樽運河的買票處

船飛的價錢以及時間表一目了然,

航行時間是約40分鐘。由於有時受惡劣天氣所影響，

航班可能停駛，臨來之前可以上他們的網頁看一看

小樽運河開鑿於1914年，共花費9年時間於1923年完工，

全長1,140公尺、寬20公尺~40公尺。

以前兩邊倉庫及銀行，早已變身為現在的餐廳、商店及博物館，

向旅客展現當年浪漫風采。小樽運河以淺草橋為起點，

即使你不搭船, 沿岸設有全長1,120公尺散步小徑，

沿路能感受到小樽獨特的小鎮風情。 大家可以一邊行一邊影相留念

運河本身的作用已經結束，於昭和61年（1986）掩埋部份區段後，

修整成目前看到的散步路線和街景。

運河沿岸設置了63座煤氣燈，入夜後、華燈初上，

點亮燈火的倉庫群,營造出復古的浪漫風情，絲絲記憶不禁湧現心頭。

展現出有別於日與夜截然不同氣氛。

愛情的癥結所在, 是要令到對方有一個永遠不能忘記的回憶

你懂的! 推薦大家可以從小樽運河開始，

搭完船上岸, 行過對面馬路就是出拔小路和小樽運河食堂、

........
因為我還有好多札幌的地方未介紹給大家

下一條影片我會介紹小樽超抵食的三角市場

睇影片臨結尾之前, 我就新增了一個環節叫做”是咁的!”

講述我成長的經歷和所見所聞
...................
記得留表情符號以示支持呀,88!!!

今回は、北海道の札幌を離れた最も近いノスタルジックな古代都市、小樽に連れて行きます。

小樽には魅力的な景色、特徴的な歴史的建造物、食べ物がたくさんあります

小樽運河の昼と夜も見せます

愛のカップルよりも強くお勧めします、

バイヤーの手紙については、有名なガラスのアクセサリーと絶妙な手作りのオルゴールがあります。

小樽のささやかな贈り物を受け取った人は誰でも心を溶かす

食べ物については、LeTAOダブルチーズケーキなどの有名なお店があります

小樽にもトライアングルマーケットがあります。

北海道旅行以来、合計3つの魚市場に行きました

かつて札幌Tan小路の向かいにある二条市場を紹介しました。

また、札幌で最高の中央魚市場を紹介しました。

次のビデオでは、三角市場に焦点を当てます

良いショーが遅れているため、3つの魚市場は3つの市場の中で最も人気があります。

今回は、小樽日帰り旅行の旅程計画をご紹介します。

最後に、交通手段について話し、北海道のJRパスのいくつかの種類を紹介します

チョン・チャウとサイ・クンが香港の裏庭だと思うなら

小樽は北海道の秘密の庭、

私のA Tsarツアーグループへの参加は誰でも歓迎です準備はできていますか？