離地三萬英尺的嬰

要一打一帶一個剛滿6m的小嬰兒
又是疫情期間搭長途飛機
為了不手忙腳亂
縝密規劃是必須的

✈︎訂機票
因為不知道疫情期間會怎麼安排座位
票務人員也不能保證能夠跟人保持安全距離
畢竟在疫情期間有聽過機位滿位
也有聽過一人一排
為了確保能讓嬰兒遠離人群
爸爸幫我們訂了商務艙
好死不死出發前班機被取消
臨時訂位已經訂不到商務艙
看到機位這麼熱門真的欲哭無淚
只能賭一把經濟艙一人一排
*訂票時記得預約嬰兒睡籃跟推車拖運
也可以索取嬰兒副食品、尿布
但是我們決定自己帶比較安心

✈︎防疫裝備
在進入機場到登機門為止
都可以用手推車罩雨罩
手推車送去托運後就必須換揹巾
這時候最忐忑
正在登機的人群來回走動
是我無法預測的路徑
抱著嬰兒又怕她碰到我身上最髒的口罩
於是
為了測試哪一個嗚欸戴得住
又能確實隔絕細菌
能試的我都試了
頭圈式面罩、帽子式面罩、口罩、雨衣
頭圈式面罩異物感太重
她戴沒多久就會撥下來
口罩長時間戴怕會有窒息的危險
雨衣太悶熱，媽媽跟嬰兒都會大流汗
最後選擇了帽子面罩跟購物剩下的透明塑膠袋
出發時是使用透明塑膠袋
用幫手夾夾住，繞在我的脖子上
只有小嬰兒半身長的塑膠袋
保護寶寶的頭部、隔絕媽媽的口罩
身體通風不悶熱

✈︎進入美國的檢測要求
入境美國的病毒檢測有兩種
抗原檢測或是核酸檢測
由於抗原檢測的時間、條件、費用、流程比較容易
我選擇抗原檢測
查詢有此項檢測的診所
在門診時間帶著護照與健保卡掛號
戳完鼻孔等待15分鐘後報告
櫃檯付費約1000多新台幣領取紙本報告即可離開
*兩歲以下不需提供檢測

✈︎出境/入境程序路線
在出發前
搭機的路徑已經在心裡走過無數遍
因為是一打一帶她出國
在托運行李之前又要推推車又要拉行李
因此我只帶了一個20kg行李箱跟隨身媽媽包
報到手續、行李托運完
我就能雙手自由推推車直達登記口

在安全檢查時手推車需要過X光檢查儀
小孩要抱起來一下
我自己手部全身噴完酒精抱著小孩過金屬偵測門
就能再放回手推車罩上雨罩了
因為是特別通道
當時只有我們一組
安檢人員對我們很好都沒有催趕
讓我能夠徹底做好防護之下過安檢

護照查驗是不需要離開推車的
移民官會起身看一下寶寶長相對照護照
還被誇了一下寶寶很可愛
應該是對每個寶寶都這麼友善

到登機口前
地勤人員引導我們到旁邊沒有人的地方
慢慢收推車、安置寶寶
一切備妥就背著嗚欸登機啦

✈︎座位消毒
因為用背巾背著她
彎腰什麼的都不方便也很累
在眾多消毒用具間
我寵幸紫外酒精消毒槍
噴瓶自行換成了100ml容量
酒精霧化加紫外燈消毒更全面
大範圍噴不漏掉小細節
射程遠不必彎腰
槍就保持放在隔壁座位
按一下連續出酒精消毒手
照顧嬰兒也很快速
上廁所換尿布也大面積消毒尿布台以及手會觸碰到的地方

✈︎嬰兒如何克服耳壓
寶寶有吞嚥動作即可舒緩耳壓
在起飛、降落喝奶或喝水都可以
那這兩個我們都沒做到
因為她不要🥲
結果就吸吸奶嘴直到飛到安全高度了
她只有兩三分鐘掙扎一次
沒有哭
觀察一下沒有特別不舒服我就放心了

✈︎泡奶
過完安檢我就帶著保溫瓶裝熱水去
免稅店的洗手間跟登機門前的洗手間的飲水機這期間有開放
奶粉在家已經裝到奶瓶裡了
直接裝水就能泡好
至於為什麼最後沒有準備水奶
因為台灣沒有通路代購資訊不完整我不放心
也是要換奶嘴頭沒有方便很多
身上帶太多液體當我大力女嗎XD

✈︎飛行期間
因為是晚上班機
媽媽吃完晚餐後
她在睡籃上面玩一下就睡著了
連續睡了十個鐘頭才起來換尿布喝奶
醒著的時間都在對後面的乘客笑😂
空服員也遠遠的跟她玩
因為床高
後面乘客一覽無遺
下飛機多了一個用嘴唇啵啵啵的新技能
應該是後面的乘客逗她學會的XD
因為我們都正常用餐所以口罩偶爾會脫下
每一餐我都有吃
因為很香我無法抗拒
而且大家都是陰性才能上飛機
桃機跟機組人員整個流程都令人安心
我自己也確實消毒

✈︎降落
我們坐的第一排座位腳下沒有置物空間
要拿什麼東西都要到上方置物空間拿
空服員說要拿東西跟她們說
空服員也是女孩子
我身高也不矮就不麻煩她們了
但是下飛機時空服員還是很熱心的幫我拿了媽媽包到機艙門口
我有把電腦跟一些重的東西拿起來一起分擔重量
空服員都辛苦了
謝謝妳們的照顧

✈︎入境美國
走到入境大廳
因為推嬰兒車
被安排到隊伍比較短
很快就通過面試了
行李也因為有被幫忙貼priority
第一批就出來了
不管到哪裡
大家對嬰兒都很友善

嗚欸六個月大的美國行挑戰成功
接下來好幾天的嬰兒時差地獄了
這才是最大的挑戰吧😅

【59年前的超級翠華號開航】
回顧近一甲子前的噴射客機處女航
世界縮小了
旅程縮短了
而機上的空服員提供的親切服務
永遠是令人愉快的存在

#翠華號 #民航空運公司 #噴射客機
#報時光UDNtime

日期：1961/7/11
圖說：民航空運公司新置之「超級翠華號」噴射客機，將於十二日開航，圖為機艙內一女服務人員照。
來源：聯合報
攝影：陳明輝

歷史新聞

【1961-07-14/聯合報/07版】

噴射客機縮小了世界

【華明譯自「讀者文摘」七月號】民航空運公司的「超級翠華號」噴射客機，已於十二日起啟用。現在特譯載本文以祝此一客機的處女航。

一九五八年十月廿六日下午七時，泛美航空公司的隊長沙默爾．米勒，把一架Boeing707噴射客機升離了紐約的伊德韋德國際飛機場，八小時四十一分之後，他把一百一十一名旅客送到了巴黎的利波爾格特機場。雖然由於在途中遇到了打頭風以致較預定時間差不多遲到了兩小時，可是，它比螺旋槳飛機的時間表還要快兩小時三十分。

這種商業性噴射客機的飛行，使得旅行的習慣起了革命，地球的範圍，已經縮小了百分之四十。

(中略)

在紐約的國際航空站，每一家大航空公司，都擁有一個大得和十年前整個起落站一樣大的起落站。例如：合眾航空公司耗資美金一千五百萬元的起落站，是一種三層的建築。最上面的進出旅客，地面的辦公，底下的裝卸行李。這個公司的董事長巴德森說：「當我們的一架噴射客機在地平線上出現的時候，我們所必需動員的設備，比瑪莉王后號輪船進港所需的設備還要多。在一個起落站，我計算有四十二種機動的交通工具，其中包括一隻機械的長頸鹿，是用來為DC-8的四層高的尾巴服務的。」

由於各種設備的分工合作，因而旅客、行李和貨物的裝卸都非常迅速，例如：在芝加哥，大陸航空公司的噴射客機，降落後在十五分鐘之內就可以起飛回洛杉磯。

在噴射客機上吃飯，由於飛行時間表和「胃部時間表」之間的衝突，使得旅客左右為難。例如，一次從巴黎到夏威夷的汎美飛行，一個旅客在中午過後起飛，於下午四點半降落紐約之前，要吃一頓豐盛的晚餐，一小時之後，坐上一架美國航空公司的噴射客機，他又面臨著另外一頓豐盛的晚餐。到洛杉磯之後，他改乘一架到檀香山的噴射客機，第三頓晚餐又擺在他面前了。噴射客機普通都以音速的十分之九的速度飛行，利用著一種最簡單、最平穩、最不費力的力量。當它在高空飛行時，每一具引擎都吞著空氣，把它壓縮，再和汽油混和，將這種混合物點火，向後面噴出來，發出高達一萬八千磅的衝力。比最大的柴油火車頭所產出的力量還要大。

由於噴射客機在三萬至四萬英尺的高空飛行，旅客從窗口望出去，什麼也看不見。有時候，機翼可能有點拍動，以適應起伏的大風，引擎可能在它們易彎曲的支柱上搖動。在起飛的時候，它會在跑道上把鼻子往返的舉起來，好像是鳥兒，而在天空巡行時，則滑行得像是一塊魔氈。

噴射客機在機場附近有一件令人討厭的事，是聲音嘈雜，這不是引擎在叫，而是留在後面的空氣在呼嘯。

現在，製造引擎的人已經完成了一種裝置，可以減少嘈雜的聲音，同時，並增加了引擎的力量。這種東西叫做蠑螺扇。

噴射客機的引擎已經證明了是噴射時代愉快的驚人事物之一。據合眾航空公司的副董事長傑克．郝利希說：「它們比從前的飛機引擎，要可靠十倍。它們的往復機件，是不會失靈的。」

當噴射客機使世界一天一天在縮小的時候，有兩個基本問題，苦惱著經營航空公司的人。一個問題是把過時的四千八百架螺旋槳客機如何處理？最初，當噴射客機開始飛行的時候，人們認為可以讓螺旋槳客機來從事短距離的客運和貨運。現在，螺旋槳飛機是在執行著這項任務，可是已經為日無多了。曾經坐過噴射客機的旅客，現在要求短距離的飛行也要用噴射客機，而且，短距離的噴射客機，已經證明了比螺旋槳飛機更賺錢。

第二，在噴射客機被更快的超音波客機弄得過時之前，還有多少時間？速度更快的超音波客機，巳經設計好了，所需的是一筆無定限的預算，來製造第一架實驗的模型。不過，把超音波客機送入天空之前，還有些別的事情。問題包括尋找方法來隔離高熱和發展在六萬英尺高度忍受極熱和極冷的金屬。第一架實驗的超音波客機，據保守的估計，需要美金二億五千萬元。

製造飛機的Boeing公司董事長愛德．韋爾斯，在考慮了超音波飛機的這些因素和其他難題之後，向世人預言：「噴射客機還要為我們服務一個長久的時期。」（華明譯自「讀者文摘」七月號）

《 你的愛人，不是你的家人。》

台北這幾天的溫度，突然下降的不知所措，正好，也讓心情低潮的我，有個待在被窩裡舒服賴床的好理由。
傳了封簡訊給住在東京的老友，問她現在櫻花季的旅遊路線，因為快悶壞的我，真的好想去散散心。
組員每個月飛了這麼多國家，歐洲、美國、東南亞，聽起來有這麼多的機會出國，但上班執勤的緊繃，很難像真正旅遊放鬆的心情一樣，去體驗大家羨慕的國外風情。

如果之前有看前幾篇文章的你們，應該會有印象，我在某篇文章裡提到，公司的維也納這個航線，對很多組員來說，是非常搶手的執勤好班。
所以為了公平起見，我們被規定必須要隔月才能提出維也納航班的申請；有時算好天數，降落在台北的時間剛好是週末的話，根本輪不到資淺的組員去飛。
但我很幸運的，從今年開始，已經飛了三次這個航班了。
一月申請時，決定大膽地帶著黛安娜跟飛，帶她去走我走過的路、過我過的組員生活、強迫她陪著我日夜顛倒的過日子。
三月申請時，遇到了一群頻率相同的好同事，一起吃肋排、一起逛超市、一起小旅行。
四月即將要再飛一次的我，依然充滿期待的，希望能夠找到一些值得跟大家分享的喜悅；不管是可愛的客人或同事、還是美麗的風景或建築、還是哪一個，在我腦海裡，突然出現的故事。

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身為一位空服員，一個不在我夢想清單首選的職業、一個我不知道會一直走到現在的工作、一個以各種極端面貌呈現在你們面前的角色。
我在三萬六千英尺的高空上，把我看到的世界、感受的溫度，一一呈現在你們面前。
也許文字多了點、也許感性多了點、也許悲傷多了點，但你們的回應跟期待讓我知道，原來這樣的真實跟黑暗面，才是你們選擇繼續閱讀的原因。

以數字的單位來計算的話，2019這個年，已經過了一季了。
你們陪著我一起計算日子的這段過程中，我寫下很多人的故事、寫下生活中的體悟跟心情，我在聽著電腦鍵盤的打字聲裡，強迫自己一定要成長。

我是這樣的一個人，你們認識我嗎？

在身邊的好友面前，我不用偽裝，因為他們知道這就是真實的我；在不認識我的同事或讀者面前，我更不用假裝，因為被誤會或被污化，我一點都不會在意。

\
「我那自以為高尚的美德，只會讓自己的堅持，變得更渺小而已。」

某個心情鬱悶的午後，在一個人散步的騎樓下，我把這段話寫進我的記事本。

每個人的成長過程、家庭教育、交往相處的對象，都影響著怎麼造就一個這樣的你；而同樣的這些因子，也完整了一個這樣的我。

關於生命的經驗，你有你的，我有我的。

人跟人的關係，藉由這樣的交流而成長、而進步；你的行為、你的想法、還有所有事情的發生，都是自己選擇的。

「每件事情的發生，都是你自己的選擇。」

所以，關於無法走到最後的一段關係，都一定有它不會發生的理由。

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從小開始，我們家一直都是很民主的教育，以前每個禮拜的週末，父親都會把我們叫去客廳，嚴肅地進行所謂的「家庭會議」。
對我來說，我討厭這種權威式的行為，父親的言詞有時太重時，會不小心拉開了父女之間的距離；但這也訓練了父親一直期望我們做到的「獨立思考」跟「獨立行為」。
而也可能是擁有比別人多一點點的獨立跟勇敢，讓我覺得未來和挑戰，無形中變成了進步的動力，也是讓我在不害怕低潮跟流淚的倔強中，知道撫摸自己傷痕的溫柔，只有自己能夠給予。

而我的母親：黛安娜，教導我的是一件人生最簡單、但卻最困難的事：叫做 快樂。
從沒想過，人生要有多少的歷練跟過程，才能做到像她一樣，在看待逆境時，那豁達開朗的瀟灑。

「人生很短，快樂最重要。」

在我人生最低潮的那段時間裡，她尊重我的決定、她不顧外人放在我身上的眼光、她也不在乎世俗傳統的既定印象，她告訴我，快樂最重要。
我想要像她一樣樂觀、享受於人生的每一個階段、做好每一個自己擔任的角色，樂見在生活中的每一個小確幸。

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父母教導了我們這麼多，但沒有教我們的，是如何看待愛情。

在社群媒體的文字故事中、浪漫的韓劇偶像劇裡、灑狗血的劇本跟劇情描述，愛情這個名詞，總是跟背叛、偷吃、懷疑、猜測等字眼放在一起，而實際生活上的柴米油鹽醬醋茶，才是真正體會愛情模樣的細節。

曾經，我跟自己最親密的另一半說，他永遠不會是我的家人、也永遠不會變成我的家人。
在那當下，我可以看到他失望的眼神、也可以感受到，我們所處空氣中的暫時凝結。

但，我想讓他知道的是，我的愛人，不會是我的家人，因為我希望，他是我一輩子的情人。

「愛人是情人，不要把他變成是家人。」

這個想法，我是在這幾年才慢慢成形的。
另一半應該是情人、是愛人，儘管再怎麼樣每天相處在一起、即使天天住在同一個屋簷下，但也不會變成是家人。
因為「愛情」而在一起的兩個人，不可以缺少或忽略情人間的彼此尊重、或只有愛情才享有的浪漫、還是代表愛情的各種專屬儀式。

\
太過浪漫主義派的人（如我），不是看不清生活上的現實跟平淡，而是想把每天的簡單日常，因為「愛情」這個名詞，變得稍微不簡單一點。

僅僅而已。

《 圖片拍攝：好友傳來的照片 | 日本六本木。》

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