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[爆卦]三菱lancer規格是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇三菱lancer規格鄉民發文沒有被收入到精華區：在三菱lancer規格這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 三菱lancer規格產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅7car 小七車觀點，也在其Facebook貼文中提到， 其實沒有啦！ 現在三菱要主打休旅跟皮卡~~...

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「三菱lancer規格」的推薦目錄
  • 7car 小七車觀點

    三菱lancer規格 在 7car 小七車觀點 Facebook 的精選貼文

    2020-01-30 22:00:01
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    其實沒有啦！
    現在三菱要主打休旅跟皮卡~~

  • TCar 試車頻道

    三菱lancer規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

    2017-12-21 10:20:25
    有 1,270 人按讚

    【試車報告】 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 進化跑旅

    80年代，是車壇內燃機進化至渦輪增壓世代的首部曲，在當時，不僅WRC新增Group B組別，就連F1也開啟渦輪增壓世代，Turbo引擎進入了百家爭鳴的世代！而Mitsubishi在80年代末期，就推出了造型絕美、性能強悍的小跑車，搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎，並以Eclipse日蝕為名。

    這款小跑車一上市，不僅震撼國內車壇，更成為許多年輕玩家心裡的夢幻車款。時隔多年，日蝕歷經數代進化後，現今更以跑車型SUV姿態呈現，並更名為Eclipse Cross！

    【壯碩動感】

    Eclipse Cross的車長只有4405mm，但軸距卻長達2670mm，就尺碼來看，應該歸類為中型SUV，壯碩的造型，搭配類Coupe的線條設計，車身腰線從前門開始延續至車尾，搭配後輪微微外拱的輪弧，營造鮮明的侵略感。

    且在造型銳利、科幻的LED頭尾燈、18吋輪圈，和S-AWC旗艦型專屬，且須加價1.5萬的日蝕紅車色搭配下，這六層塗裝的新車色，也忠實地將原廠的動感之魂注入到這輛SUV上！

    【配備滿載】

    當看過Eclipse Cross的外觀後，大家無須擔心坐上車後是否會是失望的開始，相反地，這輛日本原裝進口SUV的車內，光在第一眼的視覺感就令人印象深刻，由原廠特意將駕駛、中控介面集中的同一水平位置望至車門，在皮質包覆部件、碳纖維壓紋、鋼琴黑和銀色飾板的搭配下，車內質感不俗，甚至在前後座上方，都還有可見到藍天，且可以電動遮陽的玻璃車頂呢！

    而對於家人來說，除了光是較細的門檻可增添上下車的便利性，且車內有多個12V與USB電源孔之外，後座椅背還具備8段角度調整，和座椅200mm的前後滑移功能，不論想後調舒展腿部，又或想前移讓後廂提供最高448L的置物空間，甚至是透過6/4分離傾倒，都可輕鬆變換。

    至於上路前的娛樂準備，不只能使用排檔座旁的觸控板進行操作中控介面，更能直接與手機連結，透過Apple CarPlay系統，無論導航、訊息皆能開啟，甚至，也可利用方向盤上的語音鍵操作電話功能，可說是相當便利！ 此外，再將音樂開啟後，Eclipse Cross車內在710瓦8聲道獨立擴大機、9揚聲器的環繞之下，更能讓聽覺帶來高檔的饗宴。

    【貼心科技】

    就在前兩小段，我們提到了Eclipse Cross具有便利於乘客進出車艙的細門檻設計，那麼，有沒有朋友聯想到了這輛車的安全呢? 事實上，這輛車不只擁有充足的7氣囊設計，就連在歐洲NCAP的撞擊測試當中，Eclipse Cross還拿下了五星的最高安全評價，且成人防護項目得分更高達97%呢！

    此外，在被動的安全配備之外，Eclipse Cross也擁有相當全面的智慧主動防護，不論是AHB智慧遠近光燈切換系統、BSW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統皆有配備，而UMS誤加速抑制系統，也能在車輛前後4米內具有障礙物，但駕駛卻重踩油門時抑制動力輸出約5秒，避免撞擊發生；至於肯定能讓消費者最有感的，當然還是便利的ACC主動測距定速巡航系統，以及能為行車安全把關的FCM主動煞車輔助系統，且ACC的設定與FCM煞車警示資訊，也都能在駕駛眼前的HUD抬頭顯示器中見到，可說是既智慧又貼心！

    【小渦輪引擎】

    過去，跑車時期的Eclipse，渦輪引擎的爆發力很強，現今全球Down sizing的趨勢下，原廠為Eclipse Cross配上省油、省稅的1.5升缸內直噴渦輪引擎，搭配MIVEC連續可變汽門機構，擁有163hp的最大馬力及25.5kgm的扭力，並且可於1800rpm釋放峰值，搭配INVECS 3變速箱，具有Sport Mode 八速手自排，只要將排檔桿切入手自排模式，憑藉著S-AWC四驅系統，即使將循跡控制關閉，踩住煞車，拉高轉速，全油門加速衝刺，引擎轉速拉升敏捷，變速箱會自動發揮綿密換檔再加速的優勢，0~100km/h加速實測可以9.4秒達成，過程平順且底盤沈穩。

    雖然，Eclipse Cross已從跑車進化為跑車型SUV，然而底盤設定卻具有鮮明的運動風格，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，配上硬派的避震器阻尼，能夠細微地將輪胎與路面對應狀況透過方向盤回饋給駕駛者，雖然舒適性可能因此頓減，卻擁有相當出色的彎道反應，坐在包覆感絕佳的駕駛座，駕馭起來有種近似性能車的硬調，高速行駛即便通過崎嶇路段，底盤依然能夠保有優異的穩定性。

    我們試駕的車款為頂級版車型，因此具備S-AWC四驅系統，除了排檔座上有自動、雪地、礫石模式調整外，移植自Lancer EVO.的四驅系統，可以針對車速、舵角、側向應力調整前後輪的扭力分配，最大前輪驅動力可達80%，後輪最大輸出為60%，只要將循跡控制關閉，Eclipse Cross在低摩擦係數的路面，還能夠享受後輪甩擺，輕度滑移的操控樂趣，而過程中，四驅系統亦會自動調整四驅最佳驅動力，能大幅提昇底盤穩定性，增加彎道極限！

    【TCar短評】

    Eclipse Cross進化成為跑車型SUV，對我而言是一款相對親民的選擇，亮眼的造型，還擁有動感的線條，跑車化的氛圍鮮明，即使換上的小排氣量引擎，無論性能、操控，都有水準以上的演出！

    然而，我卻覺得這款跑車型SUV最值得稱頌的，卻是完善的主被動安全防護，過去有擁有這些配備的，只有在兩百萬等級的歐系高級品牌，才會出現。

    經過兩天的試駕，我只發現它的兩個小缺點，一個是排檔座上的手寫板沒有手寫功能，再來就是少了後座冷氣出風口，除此之外，這的確是一款迷人、動感的日系跑車型SUV。

    【Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型】

    引擎型式: 1,499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
    最大馬力: 163hp/5,500rpmrpm
    最大扭力: 25.5kgm/1,800rpm~4,500rpm
    長x寬x高: 4,405x1,805x1,685mm
    軸距: 2,670mm
    車重: 1,610kg
    驅動模式: AWD
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格: 前後255/55 R18
    國內售價: 118.9萬(預接單價)

    【主要配備】

    LED頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
    Dynamic Shield 鍍鉻飾條
    鍍鉻水箱護罩
    前後保桿亮銀下飾板
    後門、行李廂深色玻璃
    鯊魚鰭天線
    後擾流尾翼(含隱藏式後雨刷)
    車頂行李架
    18吋輪圈
    多功能方向盤
    大型換檔撥片
    中央全彩液晶行車資訊顯示幕
    Head Up Display(HUD)全彩液晶抬頭顯示器
    雙模式防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾)
    皮質雙前座椅加熱功能
    前後200mm滑動/椅背角度8段可調6/4分離二排椅
    雙區恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
    7吋薄型觸控液晶顯示幕
    Smartphone Link Display Audio(SDA)功能 支援Apple CarPlay、藍芽、Hands Free
    Rockford Fosgate Premium Sound System(710W 8聲道獨立擴大機、9喇叭(含行李箱25CM重低音單體))
    ECO MODE 節能輔助系統
    定速巡航系統
    Auto High Beam (AHB)智慧型遠光燈系統
    Elctric Parking Brake(EPB)電子式駐煞車附Auto Hold功能
    倒車影像
    Adaptive Cruise Control(ACC)主動車距控制巡航系統
    Forward Collision Mitigation(FCM)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能
    Lane Departure Warning(LDW)車道偏移警示系統
    Blind Spot Warning(BSW)盲區偵測警示系統
    Lane Change Assist(LCA)車道變換輔助系統
    Rear Cross Traffic Alert(RCTA)後方來車警示系統
    Ultrasonic misacceleration Mitigation System(UMS)誤加速抑制系統
    Active Stability Control (ASC)車身動態穩定控制系統
    Traction Control (TCL)循跡防滑控制系統
    BAS煞車力輔助系統/ EBD電子煞車力分配系統
    BOS煞車優先系統
    Hill Start Assist System (HSA)陡坡起步輔助系統
    Emergency Stop Lamp System (ESS)智慧型緊急煞車警示系統
    雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾幕式氣囊、駕駛座膝部氣囊

    三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
    #mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德

  • TCar 葉明德

    三菱lancer規格 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答

    2017-12-06 23:17:35
    有 53 人按讚


    我姐的Lancer開了快10年，還真的沒啥毛病！

    【試車報告】 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 貼心隨行
    【4K UHD | https://youtu.be/gA2JcwvA1Ic】

    在運動性提升之餘，動感的線條，不只為本車增添了幾許魅力，搭上LED頭燈、全車造型改造及後方大尾翼，這輛車更是跑車化地叫人迷戀，還有數位助理IVY…讓這輛國產房車，更添性感！

    【精緻進化】

    雖然我們都知道，Mitsubishi性能戰將Evolution已宣布告別新車市場，然而，想入手一輛擁有相似個性的帥氣房車，卻不算困難！

    經過了最新的改款蛻變，一如車名新增的Grand(盛大/隆重)的字義，在每個細節，這輛車的質感都大幅提升，無論是造形銳利的LED頭尾燈、前葉子板的鍍鉻裝飾、車門把上的鍍鉻飾條、搶眼的18吋輪圈，全皆展現了與舊款車型有別的精緻感；至於車尾的大型尾翼，當然則是為了傳承本車血脈的動感基因。

    【貼心相伴】

    Grand Lancer除了造型動感外，科技化的內裝訴求，可說是這輛國產房車的設計重點，首先在駕駛一坐上車就能看見的大型全數位儀錶，它光是整體介面便可分為懸浮式、單環與雙環三種設計，此外，還能透過改變儀錶配色，為每回駕駛帶來不同的體驗，再加上會隨著轉速攀升而亮起的轉速數字，更可帶來滿滿的炫目度。

    不過，若說到這頂級的旗艦車型更為傲人之處，那則在於中控台的8吋螢幕，這只大螢幕不但可帶來易於判讀功能的優點，內部更擁有功能聰穎的IVY行車助理，只要透過方向盤上的語音按鈕，便能夠輕鬆、快速地利用聲控操作許多車載功能，且這還不止包含常見的導航、電話撥打功能，無論是音樂、電台的調整、空調的溫度、風量設定，甚至還能調整空氣的內/外循環、車輛儀錶介面等等，彷彿車上真多了位隨行助理一般方便！

    就本車未達80萬元的售價看來，配備了這些科技配備，已實屬令人感到滿意，但若真要說Grand Lancer未來有哪些部份可待精進，我們倒認為，再增加語音指定的辨識精準度之外，中控螢幕一旁的雙黃警示燈、除霧功能按鈕也可再將面積加大，相信可再提升操作的就手程度！

    【輕鬆齊備】

    在其他配備部份，Grand Lancer還不只有著具有橘色邊條、視覺亮眼的座椅、天窗、可6/4分離傾倒後座椅，在安全配備上，這輛車也搭載了包含陡坡起步、循跡防滑、動態穩定系統、EBD、BAS、BOS煞車輔助系統、車側與車後盲點警示、LCA車道變換輔助，且就連雙前座的安全帶，也擁有自動預縮的功能，再加上完整的六氣囊防護，就我們認為，Grand Lancer在提供消費者高CP值產品之於，卻也未減配安全配備，這則是相當令人嘉勉的！

    【1.8升動力】

    在動力配置上，Grand Lancer目前唯一搭配1.8升四缸自然進氣引擎，搭配MIVEC連續可變氣門機構，擁有140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm的最大動力，搭配具備六速手自排模擬功能的CVT變速箱，且原廠便配備了尺寸不小的換檔撥片，加速時，它的油門反應輕快，即便拉高轉速，依然保有一定的精緻度，若於D檔狀態全油門加速，則會發揮CVT變速既有的特性，維持高轉的方式持續衝刺，我們0～100km/h加速實測，這輛國產房車跑出10.8秒的成績，雖然不是特別快，但也不會讓人有無力感。

    Grand Lancer雖然維持前期款的底盤架構，但原廠又為其配置MDSS ADV運動化懸吊，阻尼設定變得較為硬朗，再搭配18吋胎圈，運動性頗具水準，劇烈操駕時，除了感受到鮮明的側傾抑制力，也能發揮精準的轉向特性，在繞錐的過程中，以很明確地掌握到車輛的慣性變化。

    或許，有人會認為，懸吊變硬，乘坐舒適性勢必變差？某方面來說，的確如此，但現今的底盤調校技術更為精進，減震筒的阻尼設定無須完全死硬，在收縮的前段適度將係數減小，可以減緩輪胎與崎嶇路面衝擊時所造成的震動，待收縮行程加大後，接著發揮支撐力！這點，Grand Lancer詮釋得還不賴，在轉向過程中，會讓人覺得底盤硬派，但又非死硬，某方面而言，也算是設計上的進化。

    【TCar短評】

    Grand Lancer無論造型、內裝的進化，都會讓人感到耳目一新，尤其配置了數位助理IVY，在同級對手中，絕對具備其獨特性。

    或許，有人會認為，這款車的底盤及引擎，並未大幅跳脫前款的巢臼，感覺不夠新穎…但其實經過重新調校、改良精進，其實也可以給人不同的駕馭感受，且好的設定，也未必需要大幅更動，某方面這也代表產品成熟，且經久耐用！好比我自己的姐姐，她開的就是’09年的Lancer，目前為止，除了耗材更新外，沒有其他花費或毛病。如果以選用家庭房車為前提，Grand Lancer的確是一款值得推薦的好車。

    【Mitsubishi Grand Lancer旗艦型】

    引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
    最大馬力: 140ps/6000rpm
    最大扭力: 17.9kgm/4200rpm
    車身尺碼: 4615x1770x1490mm
    軸距: 2635mm
    車重: 1420kg
    驅動模式: FF
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 MDSS ADV運動化懸吊
    輪胎規格: 前後215/45 R18
    國內售價: 78.9萬

    【主要配備】

    LED頭燈(附自動水平調整與光感應啟閉)、日間行車燈、LED導光條尾燈
    車門外把手鍍鉻飾條
    18吋雙色輪圈
    One-Touch防夾電動天窗
    高級皮質座椅
    皮質包覆多功能方向盤
    F1方向盤換檔撥片
    極智數位儀錶板
    皮質包覆排檔頭
    6/4分離後座椅
    雙區域恆溫空調
    高科技整合式音響
    8吋觸控影音系統、數位助理IVY
    倒車雷達、影像
    Push Start智慧觸控啟動系統
    FAST Key 科技感應鑰匙
    WELCOME LIGHT便利尋車系統
    ABS/EBD/BAS/BOS 煞車輔助系統
    三合一忙區偵測警示系統(BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向跨越警示、LCA車道變換輔助)
    ASC車身動態穩定控制系統
    TCL循跡防滑控制系統
    HSA陡坡起步輔助系統
    CHL安全護送照明系統
    ESS智慧型緊急煞車警示系統
    AWS事故警示信號
    雙前座安全帶自動預縮功能(附束力限制機能/DSP正座安全帶雙預縮)
    ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
    雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊

    三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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