【陪你看國際新聞】日本為何付掉疫苗冷藏櫃費用？
　
日本這次送我們 100 萬劑疫苗，又把冷藏櫃費用約 200 萬給付掉了。說實在的，對國家來說，這不是大錢，畢竟疫苗就價值約 1 億台幣，但多做這個動作，送禮就是送到心坎裡。
　
- 獨／真朋友！日本贈AZ費用全包　17冷藏櫃費用破百萬 / TVBS
https://bit.ly/3xWQBxJ
　
比起一些說要捐疫苗，喊很大聲，免費炒新聞政治表演一整個月，但擺明知道有邪惡力量阻擋，最後應該買不成的，或者就算不小心買成也不想自己出錢的，大家都心裡有數。
　
我想說的是，現在的日本，很懂得用錢，他們似乎很清楚，錢可以再賺，預算高一點沒關係，但生命、安全、原則、技術、國家正常化、國際形象，一定要趁機做到夠。
　
畢竟，日本是全世界最會賺錢的國家之一。
　
例如：美國的 F-35 賣得便宜的合約，一台低於 1 億美元。但日本的 F-35 平均一台約 1.28 億美元。
　
這是因為日本買了比較多的引擎（重要技術），以及要求要由三菱重工組裝（徹底認識並掌握維修技術）。
　
- Exclusive: Japan secures extra cost cuts on U.S. F-35 fighter jet package - sources
https://reut.rs/3zRssKJ
　
又例如：美國在波斯灣戰爭時，要求日本出兵。但日本考量到國內的和平壓力，以及國際形象考量，最後決定不參與戰鬥，而是去幫忙掃雷，然後捐了 130 億美元！
　
- The Gulf War and Japanese Diplomacy
https://www.nippon.com/en/features/c00202/
　
但是，1991 年這次捐錢，日本捐得不乾脆，一開始開出來的數字是 1000 萬美元，美國反應超級冷淡，後來才漸漸加到 10 億、90 億，然後 130 億美元。
　
而且日本在付款時，還說要用日圓付款，美國又瞪了日本一眼，才答應用美元付款。
　
日本從此學會了，付錢要付得乾脆，要付得帥氣，要付得讓人印象深刻。
　
像是 2021 年的現在，疫苗用送的，冷藏費全包，這些都是幾千萬美元以內可以處理的，出手就要這樣。送佛送上天，送禮送到家。
　
在國家正常化的路上，我們應該向日本學習，自己有的口罩，或者日後如果我們有自己的疫苗，捐出手的時候，不要整天跟人家計較。
　
像是成天抱怨飛機坦克買貴了、交保護費、乞丐什麼的。那就讓人家感覺，這是愛錢勝過生命的一群人。
　
臺灣並不貧窮，在人均收入上，排名世界第 30 左右。
　
- List of countries by GDP (nominal) per capita / Wikipedia
https://bit.ly/3jdJAEA
　
我們最不需要的，就是為了省小錢，卻不經意把自己塑造成一個自私且吝嗇的形象。
　
其實臺灣人自己都做得很好，像是早期捐助日本的民間捐款，以及去年政府協調捐出的大量口罩，都捐得很漂亮，也換來善的循環，以及國際尊敬。
　
這是好事，我們繼續一起加油！

『但是這起購併也顯示出整個 MRJ 計畫的尷尬：當初就是看好龐巴迪航空事業賺錢，想分食一杯羹，才砸下大錢開發 MRJ 與之競爭，現在龐巴迪航空事業卻是賠錢出售，還讓三菱重工買下了 CRJ，那 MRJ 存在的意義是？MRJ 交機一再延期也損失相當多潛在客戶，連既有客戶也紛紛不耐，第一家響應的全日空在 MRJ 第 5 次延後交機後，引進龐巴迪 DHC-8。

更名為三菱 SpaceJet 的 MRJ 至今已經第 6 次延期交機，就在一連串不順利後，還得面臨最新挑戰，那就是新冠病毒疫情對全球產業的重大打擊。』

「看到別人很賺錢，自己也跳進去想分杯羹」這樣的類似發展好像下場都沒有好的？！

Marusho Motor Co., Ltd.

丸正自動車製造株式會社

日本機車名廠，成立於1948 年的靜岡縣濱松，1967年結束，

創辦人叫伊藤正，1913 - 2005，

伊藤1930 - 1935年曾在本田宗一郎的汽車修理廠工作，本田宗一郎比伊藤年長六歲，

圖一為1932年伊藤正與本田宗一郎合影，照片為一部哈雷帶邊車，右二是伊藤，最右邊雙手插口袋的是本田宗一郎，

伊藤在本田宗一郎這個魔鬼長官的鐵拳制裁下學習，受益良多，也吃足苦頭，

1935年伊藤與哥哥開了自己汽修廠，因二戰開始而賣掉，

二戰後1946年伊藤 Marusho 汽修廠再開，並幫豐田和日產製造卡車車身，

但伊藤的興趣還是在摩托車製造，1948年創立了丸正自動車製造株式會社，

圖二為丸正的創業作品 ，Marusho Lilac 150ML ，脫胎自德國 Zundapp ，

丸正與本田的競爭從此展開，伊藤正旗幟鮮明的就是要“打倒本田”。

至於產品名稱為何要叫做 Lilac 呢？則有個浪漫的原因，因為Lilac 就 是丁香花，是伊藤的太太最喜愛的花，

1955年日本第一屆淺間火山摩托車耐力公路賽，Marusho 贏得了250cc的優勝，及90cc級第二位。

1960年丸正有一款很成功的車款叫LS-18，250cc，市場反應極佳，據信是來自1953-1955德國維多利亞Bergmeister 350cc的啟發，圖三、四，

同時丸正與三菱重工簽署合作協議，生產Silver Pigeon Galepet，也就是AS-71，圖五，

伊藤大舉借款擴大丸正生產線，但是後來三菱拒絕履行協議，導致丸正於1961年10月12日宣佈破產。

1962年丸正被迫為敵人本田生產零件，以償還負債，生產線關閉，僅少數原型車被組裝，丸正的設計師跳槽至普利司通，

1963年公司重組更名為Lilac Co., Ltd. 規模較小，試圖生產利潤較高的大型車，

1965以BMW為藍本推出水平對臥500cc引擎的Lilac R92 ，瞄準北美市場，圖六

此時的伊藤已是強駑之末，Lilac 產品在市場上未受好評，1967年公司第二度結束營運，Lilac 旗下30名員工援前例移籍至普利司通，

但1970年，普利司通也結束機車製造部門，將機械設備全部賣給了台灣台隆石僑機車，提供了台灣台隆的機車製造的基礎，

所以伊藤正 創造的「丸正」，藉由普利司通這座『橋』，在台灣以「台隆」之姿續存。

Lilac 在台灣極罕見，老輩以日文音叫它『萊拉庫』，有些翻譯寫『雷立克』，其實是很浪漫的『丁香』，

黃明正印度鴨母遭竊後一個月後，那台無尾巷底被拍到的車也遭竊，就是丸正的Lilac LS-18。圖七

這次的JAGUAR F-Pace小改款依然展現出其注重工藝的極致美學，全新的引擎蓋造型設計並換上新款後保險桿，而內裝方面更是全然換新！到底此次小改款的F-Pace表現如何?就讓Money一起帶你來看看吧！

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