日本Mazda時常針對旗下車款的銷售陣容進行微調，這次則是提升柴油引擎的馬力輸出與變速箱換檔邏輯。可惜...台灣沒導入

大改款第四代三菱Outlander發表時間確認！https://reurl.cc/8y2A14

#TripleC #Mazda #CX5 #渦輪柴油引擎 #馬力 #SkyActivD #SkyActivDrive

其實原本也沒預期會購買三菱這台小車

但是比較過後呢，覺得如果是以代步車為考量

並且考慮之後轉賣的二手價

這台我相信一定是個不錯的選擇

一般的國產車比較初階的入門車

通常都會把很多功能都拔掉

讓價格下降到50多萬

但是你如果想要的話呢，就必須往上加

加完後的價格都常已經式6~70萬了

那如果不加的話，感覺配合就會差了很多

比如說沒有免鑰匙啟動、後視鏡只能手動摺疊等等這些功能

會挑選這台 Colt Plus 2020年款

主要是因為 它的售價以及給的配件 我認為是不錯的

而且都是我會使用到的

比如說式 免鎖匙啟動、光感應頭燈、電動尾門等等

重點價格還很便宜

不過每台車一定都會有他的缺點

這台車的缺點就是他的變速箱

查網路上大家分享的資料

他把其中一項扭力裝置拿掉

讓成本降低，以及達到更省油

但是就會有個缺點

打到D檔之後 沒辦法馬上踩油門衝出去

硬踩的話、會頓一下

如果不踩，必須大約等個2~3秒

讓變速箱去接合後，才可以順暢的開出去

不過我相信

經過一段時間駕駛後

應該會好一些

行車電腦會記憶開車習慣

並且把這個點的反應時間降低

說實話，除了這點之外!!!

其他真的沒什麼好嫌棄了!!!

真的是一台超值的小車

車價54.9萬

原廠還有推薦 50萬30期 零利率的專案

而且特別的付款方式

對於剛出社會，需要用的車的人

相對來說 負擔會比較輕!!!!

剩下的就等我簽到車之後

在跟大家做分享囉!!!

期待我的小藍入手!!!!

[省大佬司機] 擊敗迷思：電動車有比汽油車環保嗎？

說到電動車大家總能聯想到環保與節能，近年隨著全球電動車市場持續升溫，各大車廠無不爭相推出自家產品，甚至一些過往高端汽車品牌也相繼推出油電車亦或是純電動車（法拉利車廠也在2025年後考慮發表純電動車款）似乎可預見在不遠的將來電動車將全面取代我們所熟知的『汽車』，即便我們不願見到 (包含整個狂人日誌團隊)....但以當今的市場技術，選擇電動車款真的有比汽油車更環保嗎？

讓我們先從碳排量說起：
據報導，麻省理工學院 Trancik 實驗室針對電動車與汽油車的二氧化碳排放量進行研究，找來了知名電動車款 Tesla Model S、節省省油的 Mitsubishi 三菱 Mirage 和豪華房車 BMW 750 xDrive 三種車款，統計生產、使用與報廢回收整個過程中會產生的二氧化碳排放量。實驗結果顯示，Tesla Model S 的二氧化碳排放量約每公里 226克 ; Mitsubishi Mirage 排放量約每公里 192克，而 BMW 750 xDrive 二氧化碳排放量則是高達每公里 385 克。

而這次的研究結果正好證明了挪威科技大學的研究結論，「大型電動車在整個生命週期所排放的溫室氣體高於小型燃油汽車。」當然事情我們不能只從單一面向去看，根據《每日郵報》的新聞指出，電動車所造成的汙染大概有五個原因：

(一) 電動車所需的電力並不環保，以《英國能源統計摘要》舉例，最新資料顯示該國電力來源有 51% 來自於以天然氣和煤炭等燃料的火力發電廠。雖然電動車不會對外排放二氧化碳，但用電量增加也代表發電廠需要更多的燃料，也因此碳排放量也會增加。

(二) 消費者喜歡挑選電池可行駛距離較遠的電動車，當電動車充飽電的行駛距離愈長就代表電池容量愈大、用電量也可能愈高，汙染自然也會相對提升；如果想要降低碳排放量的話，應該要減少汽車尺寸和重量。

(三) 生產電池需要大量的鎳、鈷和鋰等化學物質，這些化學物質會導致地球暖化和汙染；據 2009 年的研究顯示，鎳是造成全球暖化排名第八的金屬物質，而鎳礦附近的民眾也容易罹患呼吸道疾病或導致先天畸型的問題。其次，鋰也會增加碳排放量，在南美洲，每生產 1 噸碳酸鋰就會排放 1 噸二氧化碳。另外，電池報廢也汙染來源，據估算未來 12 年內將可能有高達 1100 萬噸鋰電池報廢，其中只有 5% 能回收。

(四) 生產過程的汙染與普通汽油車差不多，畢竟汽車車殼使用的材料大多相同，都是以鋼鐵、玻璃、塑膠…等製作，只有少數車款會考慮使用環保材質。在眾多電動車款中，只有 BMW i3 採用最多的環保材質，包括以回收寶特瓶所打造的座椅、使用座落於美國莫瑟斯湖，世界上最大水力發電廠 - 大古力水壩的乾淨能源來打造碳纖維車體。

(五) 電動車雖然沒有排氣管，理論上沒有排放二氧化碳，但它仍會產生揚塵，導致空氣中懸浮微粒增加。英國政府顧問 Frank Kelly 教授近日在《衛報》發文表示，空氣中的懸浮微粒造成的汙染更嚴重，與心肺疾病有密切關聯。城市需要的是減少汽車數量，而不只是減少燃油汽車，或增加環保電動車。

然而說了這麼多我們依舊無法阻擋電動車會取代汽油車的那一天，因為以總體持有成本來說，電動車就是比汽油車便宜很多，如果你有一台汽油車，一年開 2萬公里，每年的油費大約是6萬元，維修保養大約2萬元。其他用車成本我們先忽略不計 - 每台汽油車的用車成本，每年約 8 萬元。而如果你有一台特斯拉 Model S，同樣一年開2萬公里，每年的電費約會是1萬元，而維修保養也大約是1萬元。每年的用車成本約2萬元....高下立判結果一目瞭然。而且電動車構造比汽油車簡單，沒有內燃機、變速箱、油線，維護方便。所以電動車的用車成本，每年可以比汽油車節約 6 萬元。

現在電動車是貴在一次性的購買，這反應在各家車廠的電池成本上，電動車的電池成本約佔整車成本的 30% - 50%。這是電動車售價偏高的主因。但在未來當電池技術不斷進步，電池成本會以驚人的速度往下掉，美國摩根大通 分析指出當前電池的成本為每度電231美元，但在2022年將降到96美元。這相當於一年往下掉 10%，所以在不久的將來，擁有一台電動車的整體成本，將會比一台汽油車還低。所以現階段是不是真的環保我想還說不準，亦或只是買一個資本主義下的環保感覺吧？

#以後內燃機都是油錢人的玩具 #但現在開電動車好像比較油錢 #沒有比較環保 #但有比較省 #MitsubishiMirage #知識佳 #長知識 #電動車 #大古力水壩

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#雙離合器 #變速箱 #破解謎思

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#Volkswagen #旅行車 #ArteonShootingBrake

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